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高性能RAP料配合比设计
被引量：
4
1
作者
宋金华
姬玉平
+2 位作者
刘志蕾
张雪松
倪东绪
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2017年第6期38-47,共10页
对比分析了振动压实和重型击实成型方式下,级配RAP料物理、力学特性,研究表明使用振动压实的方法更能够代表实际的压实效果。采用粒子干涉理论对粗集料级配进行了优化,采用最大密度曲线理论Ⅰ法对细集料进行了优化,通过变化粗细集料比例...
对比分析了振动压实和重型击实成型方式下,级配RAP料物理、力学特性,研究表明使用振动压实的方法更能够代表实际的压实效果。采用粒子干涉理论对粗集料级配进行了优化,采用最大密度曲线理论Ⅰ法对细集料进行了优化,通过变化粗细集料比例,以最大干密度与强度双优化指标优选级配,初步提出具有优良物理力学特性的级配。在此基础上,进一步深入研究筛孔通过率对级配RAP料力学性能的影响规律,并以力学性能最优为原则,提出了基于振动成型的级配RAP料骨架密实级配。以劈裂强度为指标,提出了以长度为2.5 cm,掺量为1‰的仿钢纤维(PPTF)作为高性能RAP料的增强纤维。
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关键词
道路工程
高性能RAP料
配合比设计
粒子干涉理论
最大密度曲线理论Ⅰ法
下载PDF
职称材料
题名
高性能RAP料配合比设计
被引量：
4
1
作者
宋金华
姬玉平
刘志蕾
张雪松
倪东绪
机构
河北工业大学土木与交通学院
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2017年第6期38-47,共10页
文摘
对比分析了振动压实和重型击实成型方式下,级配RAP料物理、力学特性,研究表明使用振动压实的方法更能够代表实际的压实效果。采用粒子干涉理论对粗集料级配进行了优化,采用最大密度曲线理论Ⅰ法对细集料进行了优化,通过变化粗细集料比例,以最大干密度与强度双优化指标优选级配,初步提出具有优良物理力学特性的级配。在此基础上,进一步深入研究筛孔通过率对级配RAP料力学性能的影响规律,并以力学性能最优为原则,提出了基于振动成型的级配RAP料骨架密实级配。以劈裂强度为指标,提出了以长度为2.5 cm,掺量为1‰的仿钢纤维(PPTF)作为高性能RAP料的增强纤维。
关键词
道路工程
高性能RAP料
配合比设计
粒子干涉理论
最大密度曲线理论Ⅰ法
Keywords
h
i
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eng
i
neer
i
ng
h
i
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RAP
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the
part
i
cle
i
nterference
theory
the
maximum
density curve
theory
i
method
分类号
U416.21 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
高性能RAP料配合比设计
宋金华
姬玉平
刘志蕾
张雪松
倪东绪
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2017
4
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