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考虑随机车载-风载联合作用的斜拉桥拉索疲劳可靠性分析 被引量：27
1
作者 李岩 吕大刚 盛洪飞 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期60-66,共7页
以某大跨斜拉桥为工程背景,对随机车载与风载联合作用下的斜拉索疲劳可靠性进行了分析。首先,依据交通调查数据,建立随机交通荷载模型,基于桥位处多年风速统计资料,建立大桥风载概率模型;然后,采用自编的风-车-桥动力响应分析程序,实现... 以某大跨斜拉桥为工程背景,对随机车载与风载联合作用下的斜拉索疲劳可靠性进行了分析。首先,依据交通调查数据,建立随机交通荷载模型,基于桥位处多年风速统计资料,建立大桥风载概率模型;然后,采用自编的风-车-桥动力响应分析程序,实现随机车载与风载联合作用下的拉索应力谱计算分析;最后,基于累积损伤理论和Monte-Carlo法开展拉索的疲劳可靠度和疲劳寿命分析。研究结果表明:风载对斜拉索疲劳可靠度影响显著,且该影响由短索到长索呈不断增大的趋势;考虑车载-风载联合作用的拉索疲劳寿命较仅考虑车载的情况下降2%～63%,平均达50%。 展开更多
关键词 桥梁工程 斜拉桥 累积损伤理论 拉索 风载 车辆 疲劳寿命 可靠性
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大跨桥梁桥塔遮风效应对列车气动参数的影响研究 被引量：17
2
作者 郑史雄 袁达平 +1 位作者 张向旭 唐煜 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期63-68,共6页
为研究横向风作用下桥塔附近风场突变对车辆风荷载的影响,以沪通长江大桥主航道桥为工程背景,采用CFD数值模拟计算分析桥塔区域流场分布,并通过大节段缩尺模型风洞试验,测试在不同风偏角下,列车沿不同位置轨道进出桥塔影响区域过程中的... 为研究横向风作用下桥塔附近风场突变对车辆风荷载的影响,以沪通长江大桥主航道桥为工程背景,采用CFD数值模拟计算分析桥塔区域流场分布,并通过大节段缩尺模型风洞试验,测试在不同风偏角下,列车沿不同位置轨道进出桥塔影响区域过程中的气动参数变化。结果表明：桥塔附近区域存在风速加速或突降区,塔柱后方会出现局部回流现象;桥塔遮风效应对车辆阻力系数及力矩系数影响明显,对升力系数影响不大;不同风偏角下,不同车型在不同轨道位置运行时对桥塔遮风效应响应不一致,风偏角为10°～20°时,相对尺寸较小且截面更为钝化的C80车型在迎风侧轨道上更为敏感。 展开更多
关键词 斜拉桥 桥塔 风荷载 气动参数 遮风效应 风洞试验 数值模拟
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超大跨径悬索桥主缆材料对静风稳定性的影响 被引量：13
3
作者 李永乐 侯光阳 +1 位作者 乔倩妃 李翠娟 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期72-77,共6页
为比较碳纤维增强塑料(CFRP)和钢2种主缆材料对超大跨径悬索桥静风稳定性的影响,分别采用三维非线性分析方法及整体特征值稳定性分析方法,对采用2种类型主缆的3 500m跨径悬索桥进行静风稳定性分析。结果表明:CFRP主缆悬索桥扭转振动频... 为比较碳纤维增强塑料(CFRP)和钢2种主缆材料对超大跨径悬索桥静风稳定性的影响,分别采用三维非线性分析方法及整体特征值稳定性分析方法,对采用2种类型主缆的3 500m跨径悬索桥进行静风稳定性分析。结果表明:CFRP主缆悬索桥扭转振动频率较钢缆结构的要高;2种主缆类型超大跨径悬索桥的静风失稳临界风速均较接近;CFRP主缆悬索桥的各阶屈曲系数均较钢缆悬索桥的要大,具有更高的安全储备。 展开更多
关键词 桥梁工程 主缆 非线性分析 静风稳定性 超大跨径悬索桥 风荷载
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贵州都格北盘江大桥主桥设计及关键技术 被引量：11
4
作者 刘波 彭运动 侯满 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期81-86,共6页
贵州都格北盘江大桥主桥采用(80+2×88+720+2×88+80)m双塔双索面钢桁梁斜拉桥。主梁采用由钢桁架和正交异性钢桥面板结合的钢桁梁结构体系。通过在混凝土检修道、主桁弦杆内灌混凝土的压重形式平衡主、边跨恒载及活载的重量。... 贵州都格北盘江大桥主桥采用(80+2×88+720+2×88+80)m双塔双索面钢桁梁斜拉桥。主梁采用由钢桁架和正交异性钢桥面板结合的钢桁梁结构体系。通过在混凝土检修道、主桁弦杆内灌混凝土的压重形式平衡主、边跨恒载及活载的重量。全桥共设112对224根斜拉索,斜拉索上端锚固于上塔柱内的钢锚梁上,下端锚固于主桁架上弦杆的钢锚箱上。桥塔采用H形钢筋混凝土结构,桥塔基础采用28根直径2.8m的群桩基础。针对该桥特殊的地理位置和建设条件,对山区风荷载、钢桥面板结构体系、主梁架设方案及运营期斜拉索凝冻监测技术等进行研究,解决了大桥建设的技术问题。该桥已于2016年通车,目前运营状况良好。 展开更多
关键词 斜拉桥 板桁结合钢桁梁 结构体系 边跨压重 风荷载 主梁架设 斜拉索凝冻监测
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京沪高速铁路南京长江大桥桥址区风特性研究 被引量：9
5
作者 李永乐 廖海黎 强士中 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2002年第4期5-7,共3页
基于已有的风速观测记录 ,对京沪高速铁路南京长江大桥桥址区的风向分布进行了统计分析。针对风速观测记录的特点 ,证明了利用不同高度处月最大风速记录推算地表粗糙度系数的可行性 ,并对通过最小二乘拟合得到的地表粗糙度系数进行了统... 基于已有的风速观测记录 ,对京沪高速铁路南京长江大桥桥址区的风向分布进行了统计分析。针对风速观测记录的特点 ,证明了利用不同高度处月最大风速记录推算地表粗糙度系数的可行性 ,并对通过最小二乘拟合得到的地表粗糙度系数进行了统计分析。最后分别根据原始风速观测记录和基本风压分布图推算了该桥的设计基准风速。上述研究将为该桥进一步的抗风分析提供依据。 展开更多
关键词 京沪高速铁路 南京长江大桥桥址 斜拉桥 风载荷 风速 风压力 抗风设计
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常泰长江大桥风与温度荷载组合效应研究 被引量：10
6
作者 胡骏 郑清刚 张文明 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期42-47,共6页
常泰长江大桥主航道桥为主跨1176 m公铁合建斜拉桥,活载与运营风、温度组合工况是结构设计控制工况。为准确考虑风与温度荷载组合,设计过程中搜集了桥址处近30年的气象数据,确定了风、温度的特征参数;利用数据样本,建立风与温度联合分... 常泰长江大桥主航道桥为主跨1176 m公铁合建斜拉桥,活载与运营风、温度组合工况是结构设计控制工况。为准确考虑风与温度荷载组合,设计过程中搜集了桥址处近30年的气象数据,确定了风、温度的特征参数;利用数据样本,建立风与温度联合分布模型,通过数据分析,确定风与温度的联合设计值,换算得到荷载组合系数。针对控制工况开展风与温度组合效应研究,分析是否考虑风与温度组合效应折减对结构设计的影响。结果表明:考虑风与温度组合效应折减,可有效降低结构内力、基础反力和梁端位移的计算值,使计算结果和结构设计更趋合理。 展开更多
关键词 斜拉桥 大跨度桥梁 风荷载 温度荷载 联合分布 组合效应
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CFRP拉索在横向风荷载作用下的振动特性 被引量：8
7
作者 谢旭 张鹤 +1 位作者 朱越峰 苟昌焕 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期145-151,共7页
为了分析在横向风荷载作用下碳纤维拉索(CFRP拉索)的振动特性,按等参元方法提出了考虑风荷载影响的柔性拉索非线性振动方程.以跨度为1400 m的斜拉桥设计方案为对象,分析了CFRP拉索在横向风荷载作用下的变形特性及其在不同风速条件下的... 为了分析在横向风荷载作用下碳纤维拉索(CFRP拉索)的振动特性,按等参元方法提出了考虑风荷载影响的柔性拉索非线性振动方程.以跨度为1400 m的斜拉桥设计方案为对象,分析了CFRP拉索在横向风荷载作用下的变形特性及其在不同风速条件下的自振频率和振型阻尼比变化规律,并与在同样条件下的钢索进行了对比.分析结果表明,在横向风荷载作用下,CFRP拉索的横向变形与在同等条件下设计的钢索等同;CFRP拉索的结构振动特性与普通钢索有显著的差异;横向风荷载虽然对钢索和CFRP拉索的自振频率影响不大,但对振型的影响比较显著;随着横向风速的提高,按复数特征值算法得到的CFRP拉索振型阻尼比有增加和减少两种变化趋势,而且在低风速条件下出现负阻尼比的振型. 展开更多
关键词 斜拉索 风振 风载 振动特性 碳纤维拉索
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大跨度钢桁梁斜拉桥风-车-桥系统耦合振动 被引量：9
8
作者 李永乐 李鑫 +1 位作者 向活跃 廖海黎 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期22-27,共6页
以某大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥为工程背景,通过车桥组合节段模型风洞试验,测试了不同状态下车辆和桥梁各自的气动力系数,采用自主研发桥梁分析软件BANSYS,分析了不同风速、车速、车载状态下的风-车-桥系统,研究了车辆位置和双车交会... 以某大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥为工程背景,通过车桥组合节段模型风洞试验,测试了不同状态下车辆和桥梁各自的气动力系数,采用自主研发桥梁分析软件BANSYS,分析了不同风速、车速、车载状态下的风-车-桥系统,研究了车辆位置和双车交会对系统响应的影响。计算结果表明:当风速为25m.s-1,车速达到100km.h-1时,车辆的轮重减载率超过了行车安全性限值,且当车速达到120km.h-1时,车辆的竖向加速度超过了行车舒适性限值;风速较高时沿迎风侧轨道运行车辆的轮重减载率是系统的控制因素;车辆在空载状态下的各项响应均比在超员状态下的要大;由于迎风侧车的遮风效应,在双车交会开始和结束时车辆横向加速度出现突变。 展开更多
关键词 桥梁工程 风-车-桥系统 耦合振动 钢桁梁 城市轨道交通 斜拉桥 风荷载
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气动措施对斜拉索风荷载及结构响应的影响 被引量：8
9
作者 刘健新 李哲 《建筑科学与工程学报》 CAS 2010年第3期89-93,共5页
以浙江宁波象山港公路大桥为例,对比了光索、螺旋线索、凹坑索在低、高2种风速下受到的风荷载和结构响应的差异。结果表明:在绝大多数情况下,采用气动措施的螺旋线索受到的风荷载均大于光索受到的风荷载;不同形式斜拉索风荷载最大差值... 以浙江宁波象山港公路大桥为例,对比了光索、螺旋线索、凹坑索在低、高2种风速下受到的风荷载和结构响应的差异。结果表明:在绝大多数情况下,采用气动措施的螺旋线索受到的风荷载均大于光索受到的风荷载;不同形式斜拉索风荷载最大差值达到荷载值的66%,由拉索风荷载引起的主跨塔底弯矩响应比重达到全桥风荷载塔底弯矩响应的24%,由其引起的主跨跨中弯矩响应比重甚至达到46.3%,应对此予以充分的关注。 展开更多
关键词 斜拉索 气动措施 风荷载 结构响应 风阻系数 弯矩响应
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杭州湾跨海大桥风载内力试验及计算方法 被引量：1
10
作者 韩万水 陈艾荣 胡晓伦 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第8期995-1000,共6页
介绍了杭州湾跨海大桥全桥气弹模型风洞试验中静风和抖振内力测量方法,探讨了斜拉桥静风内力的计算方法,采用考虑桥塔风效应的抖振时域分析方法计算出大跨斜拉桥的抖振内力,静风响应分析采用风洞实测平均风速剖面指数,抖振响应分析也采... 介绍了杭州湾跨海大桥全桥气弹模型风洞试验中静风和抖振内力测量方法,探讨了斜拉桥静风内力的计算方法,采用考虑桥塔风效应的抖振时域分析方法计算出大跨斜拉桥的抖振内力,静风响应分析采用风洞实测平均风速剖面指数,抖振响应分析也采用风洞实测的紊流风速谱和空间相关性,并分别与风洞试验结果进行了对比.计算值与试验值吻合较好.分析比较结果表明,斜拉索的风荷载计算模式对静风内力影响较大,考虑桥塔风效应将会显著增加桥塔的横向抖振内力. 展开更多
关键词 桥塔风效应 风载内力 斜拉索 风荷载
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强风环境下斜拉桥车桥系统动力响应分析研究 被引量：7
11
作者 李岩 盛洪飞 +1 位作者 陈彦江 丁琳 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第7期59-64,共6页
基于模态综合分析理论,在推导复杂车辆模型刚度、阻尼矩阵和建立车桥系统风荷载模型的基础上,提出一种全面考虑动力风载效应的车桥系统动力响应分析方法,结合桥例对强风环境下的斜拉桥车桥系统的动力响应进行了分析研究。结果表明:强风... 基于模态综合分析理论,在推导复杂车辆模型刚度、阻尼矩阵和建立车桥系统风荷载模型的基础上,提出一种全面考虑动力风载效应的车桥系统动力响应分析方法,结合桥例对强风环境下的斜拉桥车桥系统的动力响应进行了分析研究。结果表明:强风下桥梁竖向位移响应受风载影响显著,横向位移响应主要由风荷载控制;低风速下桥梁的振动加速度响应受风荷载影响较大;风荷载引发的桥梁振动对车辆竖向位移和加速度响应影响较大,横向响应由风载和桥梁响应控制,风载对车桥系统动力响应影响明显。所提出的方法具有较高的精度和分析效率,可为其他类型大跨桥梁的相关分析提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 车桥系统 模态综合理论 斜拉桥 风荷载 动力分析
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缆索风荷载对悬索桥风效应的影响研究 被引量：7
12
作者 张新军 张丹 《公路》 北大核心 2005年第12期1-4,共4页
随着悬索桥跨径的增大,缆索直径和作用在缆索上的风荷载都将相应增加,对悬索桥静风效应和动力风效应(主要是指空气动力稳定性)的影响将可能不容忽视。通过推导,建立了作用于缆索上风荷载的计算模型。以润扬长江大桥为背景,分析了缆索风... 随着悬索桥跨径的增大,缆索直径和作用在缆索上的风荷载都将相应增加,对悬索桥静风效应和动力风效应(主要是指空气动力稳定性)的影响将可能不容忽视。通过推导,建立了作用于缆索上风荷载的计算模型。以润扬长江大桥为背景,分析了缆索风荷载对悬索桥静风效应和空气动力稳定性的影响。结果表明:缆索风荷载对悬索桥静风效应的影响比较显著,但对于空气动力稳定性则没有影响。 展开更多
关键词 悬索桥 缆索风荷载 静风效应 空气动力稳定性
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大跨径悬索桥空气静力和动力分析的影响因素研究 被引量：4
13
作者 张新军 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期285-288,共4页
随着悬索桥跨径的增大,缆索直径以及作用在其上的风荷载、风与结构相互作用的非线性效应以及风速空间分布的非均匀性都将显著增强。以润扬长江大桥为背景,进行了缆索风荷载、风与结构相互作用的非线性效应以及风速空间非均匀分布等因素... 随着悬索桥跨径的增大,缆索直径以及作用在其上的风荷载、风与结构相互作用的非线性效应以及风速空间分布的非均匀性都将显著增强。以润扬长江大桥为背景,进行了缆索风荷载、风与结构相互作用的非线性效应以及风速空间非均匀分布等因素对大跨径悬索桥空气静力和动力特性影响的数值分析。分析结果表明:这些因素对大跨径悬索桥空气静力特性的影响比较大;但是对于空气动力稳定性而言,风与结构相互作用的非线性效应的影响比较显著,而其它两个因素则基本没有影响。 展开更多
关键词 大跨径悬索桥 空气静力 空气动力 风与结构相互作用的非线性 风速空间分布非均匀性 缆索风荷载
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黄冈公铁两用长江大桥钢桁梁大悬臂架设抗风措施 被引量：6
14
作者 范万祥 张敏 陈宁贤 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期23-27,共5页
针对黄冈公铁两用长江大桥钢桁梁大悬臂架设过程中风荷载对施工稳定性的影响,进行合理的钢桁梁大悬臂架设抗风措施研究。分析作用于钢桁梁的风荷载,并利用MIDAS Civil软件建立钢桁梁悬臂架设施工阶段模型,对3种抗风措施(①将抗震挡块抄... 针对黄冈公铁两用长江大桥钢桁梁大悬臂架设过程中风荷载对施工稳定性的影响,进行合理的钢桁梁大悬臂架设抗风措施研究。分析作用于钢桁梁的风荷载,并利用MIDAS Civil软件建立钢桁梁悬臂架设施工阶段模型,对3种抗风措施(①将抗震挡块抄垫顶紧;②设置钢梁纵向限位装置;③设置只受压抗风牛腿)组合进行分析。最终确定采用抗风措施①和③的组合,即在钢桁梁A23-A24、A24-A25(A23′-A24′、A2′-A25′)上弦杆与塔柱之间焊接只受压抗风牛腿并将下横梁顶部抗震挡块抄垫顶紧。实践证明,所采用的组合抗风措施在使用过程中效果良好。 展开更多
关键词 斜拉桥 公路铁路两用桥 钢桁梁 悬臂施工 风荷载 抗风措施 有限元法
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悬索屋盖结构抗风动力性能的风洞实验研究 被引量：5
15
作者 赵臣 沈世钊 陆钦年 《哈尔滨建筑工程学院学报》 1993年第5期26-32,共7页
本文根据所推导的悬索屋盖结构气弹模型相似条件,对悬索屋盖结构在风荷载作用下的动力性能进行了气弹模型风洞实验。研究了各种结构参数对其气动性能的影响。给出了结构位移随风速变化的曲线。
关键词 悬索结构 动力性能 屋盖 风载荷
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一类光伏电站架构体系的风荷载特性及折减分析 被引量：6
16
作者 周炜 何斌 +2 位作者 蔡晶 邓霞 刘丹 《结构工程师》 北大核心 2018年第2期86-94,共9页
太阳能光伏发电已成为全球绿色能源开发利用的重要组成部分,拉索式架构体系光伏电站由于诸多优点备受关注。风是光伏电站架构体系中光伏板的重要荷载因素,采用二维计算流体动力学数值模拟技术研究阵列排放光伏板的风荷载特性,针对正向... 太阳能光伏发电已成为全球绿色能源开发利用的重要组成部分,拉索式架构体系光伏电站由于诸多优点备受关注。风是光伏电站架构体系中光伏板的重要荷载因素,采用二维计算流体动力学数值模拟技术研究阵列排放光伏板的风荷载特性,针对正向风载、背向风载两种极限工况,分析了光伏板倾角、板间距和板高度等因素对光伏板的风荷载及其折减特性的影响。相关分析方法和结论可为光伏电站架构体系的结构强度设计提供载荷依据。 展开更多
关键词 光伏电站 拉索式架构体系 计算流体动力学 风载荷 折减系数
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表面涂层拉索风雨激振及风荷载风洞试验研究 被引量：4
17
作者 张超 曹振生 +1 位作者 张少强 赵林 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第1期88-93,共6页
为避免拉索缠绕螺旋线对斜拉桥横桥向受力造成不利影响,提出一种在拉索表面涂聚脲涂层的风雨激振抑制措施。采用风洞节段模型测振、测力试验,研究聚脲涂层表面处理措施对拉索风雨激振和风荷载的影响,并与不采用措施拉索以及采用传统的... 为避免拉索缠绕螺旋线对斜拉桥横桥向受力造成不利影响,提出一种在拉索表面涂聚脲涂层的风雨激振抑制措施。采用风洞节段模型测振、测力试验,研究聚脲涂层表面处理措施对拉索风雨激振和风荷载的影响,并与不采用措施拉索以及采用传统的缠绕螺旋线措施拉索进行比较。结果表明:聚脲涂层表面处理措施能有效抑制拉索风雨激振;在无措施拉索临界区域,采用聚脲涂层处理措施可降低拉索阻力系数,但会增加升力系数;在无措施拉索亚临界区域和超临界区域,采用聚脲涂层处理措施与无措施拉索的升、阻力系数差别不大;在高雷诺数范围(Re≥3.7×10^(5))内,相较缠绕螺旋线,聚脲涂层能明显降低拉索阻力系数,在常遇设计风速条件下(Re≈3.58×10^(5)),降低幅度达31%,显著减小结构横桥向受力。 展开更多
关键词 斜拉桥 斜拉索 抑振措施 风雨激振 风荷载 聚脲涂层 螺旋线 风洞试验
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风作用下缆船拖带非线性系统运动数值模拟 被引量：4
18
作者 曾广会 朱军 +1 位作者 邵优华 文建成 《海军工程大学学报》 CAS 北大核心 2006年第6期96-101,共6页
基于船舶操纵性运动方程和拖缆的三维动力学运动方程,提出了被拖点位置匹配的方法,建立了拖船—拖缆—被拖船系统的非线性整体拖带动力学模型.为了考察被拖船航向稳定性与横向稳性的关系以及风载荷作用的影响,被拖船采用水平面四自由度... 基于船舶操纵性运动方程和拖缆的三维动力学运动方程,提出了被拖点位置匹配的方法,建立了拖船—拖缆—被拖船系统的非线性整体拖带动力学模型.为了考察被拖船航向稳定性与横向稳性的关系以及风载荷作用的影响,被拖船采用水平面四自由度运动方程,并引入了风的作用力和力矩.拖船采用PD控制方法较真实地模拟了拖船航向改变的运动过程.对一个拖船—拖缆—被拖船系统(5 000 t的拖船和3 000 t的被拖船)在时域内进行了风作用下拖带运动的模拟.计算结果表明,风力增大拖带航向稳定性降低,拖带航向稳定是横向稳的必要条件.数值计算结果归纳出判别被拖带船航向稳定性的极坐标图,该极坐标图表明顶风航行较顺风具有较强拖带航向稳定能力,但是拖带航向稳定性区域很小,而顺风和顺斜风拖带比顶斜风具有更大的拖带航向稳定性区域. 展开更多
关键词 拖曳系统 拖缆 风栽荷 航向稳定性 稳性 边界条件
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电缆防火涂料阻火有效性试验 被引量：5
19
作者 李晓康 杜文锋 徐志胜 《南京工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第2期38-41,共4页
根据电缆隧道实际环境,建立电缆水平燃烧试验平台,研究不同火灾荷载和通风速度下,受防火涂料保护电缆延燃长度的变化规律。结果表明:一定风速条件下,电缆延燃长度随敷设宽度增加呈指数增长,可根据隧道内通风速度和电缆束宽度近似预测电... 根据电缆隧道实际环境,建立电缆水平燃烧试验平台,研究不同火灾荷载和通风速度下,受防火涂料保护电缆延燃长度的变化规律。结果表明:一定风速条件下,电缆延燃长度随敷设宽度增加呈指数增长,可根据隧道内通风速度和电缆束宽度近似预测电缆延燃长度,从而为电缆隧道的防火设计提供依据。 展开更多
关键词 电缆隧道 防火涂料 延燃长度 通风速度 火灾荷载
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对数律和指数律风剖面的差异分析及其对桥梁抗风性能评价的影响
20
作者 毛汇 杨詠昕 +2 位作者 朱进波 郑史雄 葛耀君 《结构工程师》 2024年第1期22-28,共7页
现有的公路桥梁抗风设计采用指数律风速剖面来计算各个基准高度的平均风速,然而气象学实践和一些国家规范中早已采用对数律风速剖面,两种风速剖面在不同高度处的平均风速差异及其对桥梁抗风的影响应当值得关注。对比了不同地表粗糙类型... 现有的公路桥梁抗风设计采用指数律风速剖面来计算各个基准高度的平均风速,然而气象学实践和一些国家规范中早已采用对数律风速剖面,两种风速剖面在不同高度处的平均风速差异及其对桥梁抗风的影响应当值得关注。对比了不同地表粗糙类型下对数律模型和指数律模型在不同高度处的风速差异,并采用ANSYS有限元软件计算了实桥在风荷载下的位移和桥塔弯矩差异。结果表明,在地表粗糙度较大和离地高度较大时,对数律和指数律模型的风速差异较为明显,风荷载的差异对桥梁内力和位移造成的影响不可忽略。有必要进一步研究这两种风速剖面模型在高空处的准确性,以更好地指导桥梁的抗风设计。 展开更多
关键词 风剖面 平均风速 斜拉桥 风荷载 静风响应
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