高压大直径深水模拟试验舱自适应密封设计与分析 被引量：2

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作者 蒋发光 李贞丽 +2 位作者 梁政 徐著华 袁欣然 《中国海上油气》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期121-127,共7页

为解决海洋深水高压模拟试验舱在大直径(2 500 mm)、高压(40 MPa)下的密封问题,基于双筒式结构受内压后内外层变形协调机理,设计了一种新型自适应膨胀式密封装置。根据推导的自适应膨胀式密封的径向补偿间隙理论计算公式,确定了既定密... 为解决海洋深水高压模拟试验舱在大直径(2 500 mm)、高压(40 MPa)下的密封问题,基于双筒式结构受内压后内外层变形协调机理,设计了一种新型自适应膨胀式密封装置。根据推导的自适应膨胀式密封的径向补偿间隙理论计算公式,确定了既定密封圈厚度、高压舱舱体与膨胀圈的主体尺寸以及初始径向间隙值,在此基础上开展了高压大直径深水模拟试验舱自封式密封效果数值模拟与密封性能试验检测,结果表明所设计的自适应膨胀式密封装置能满足额定工作压力下高压舱的径向密封与端面密封要求,采用自适应膨胀密封设计的高压大直径深水模拟试验舱能够满足最高52.5 MPa试验压力下的密封要求。 展开更多

关键词 深水 高压 大直径 试验舱 自适应 密封性能 数值模拟 试验检测

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高速风洞起动特性数值模拟 被引量：2

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作者 丛成华 任泽斌 +1 位作者 李松 孙运强 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期1361-1368,共8页

为获得高速风洞起动过程中的流场结构变化特性,采用数值模拟方法,使用二维轴对称模型对Φ0.5 m高速风洞喷管段、试验段和扩压器段的流场特性进行了研究,控制方程为黏性可压缩非定常Navier-Stokes方程。对试验段马赫数为5和10两种状态下... 为获得高速风洞起动过程中的流场结构变化特性,采用数值模拟方法,使用二维轴对称模型对Φ0.5 m高速风洞喷管段、试验段和扩压器段的流场特性进行了研究,控制方程为黏性可压缩非定常Navier-Stokes方程。对试验段马赫数为5和10两种状态下的流场建立过程进行了对比,结果表明,在风洞起动过程中,喷管内的附面层很厚,激波与附面层相互作用形成复杂的激波结构。试验段马赫数为5时在喷管段形成正激波,试验段马赫数为10时自喷管段形成激波串,起动压比低于按照正激波理论所计算得到的压比。激波串的起动速度较正激波慢,但稳定性较正激波好。起动过程中,气流发生过度欠膨胀,波前瞬时马赫数远大于喷管的设计马赫数。喷管出口的自由射流与收集器作用复杂,收集器溢流对试验段建立稳定的流动起关键作用。 展开更多

关键词 高速风洞 起动过程 激波结构 激波串 试验舱 收集器 溢流 非定常模拟

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主动引射高空模拟试车台试验舱舱压数值研究

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作者 刘拓 兰宝刚 +1 位作者 李广武 李超 《固体火箭技术》 CAS CSCD 北大核心 2021年第3期409-413,共5页

针对某大型主动引射高空模拟试验系统在不同流量固体火箭发动机稳定运行过程中的流场结构,采用二维轴对称雷诺平均方程和k-ε湍流模型进行了数值模拟,空间上采用二阶迎风格式进行耦合求解,时间上采用显式Runge-Kutta方法进行迭代推进。... 针对某大型主动引射高空模拟试验系统在不同流量固体火箭发动机稳定运行过程中的流场结构,采用二维轴对称雷诺平均方程和k-ε湍流模型进行了数值模拟,空间上采用二阶迎风格式进行耦合求解,时间上采用显式Runge-Kutta方法进行迭代推进。结果表明,对于某大型主动引射高空模拟试验系统,在仅仅启动引射器时,试验舱舱压约为6500 Pa,随着被试验发动机流量的增加,在流量较小无法启动扩压器之前,发动机喷管出口燃气流在扩压器内形成马赫环并进入引射器内,单纯凭借引射器的抽吸作用,使喷管出口高温燃气排入到大气中,此时试验舱舱压会略高于发动机零流量时试验舱舱压。在发动机流量增大到扩压器启动之后,发动机喷管出口气流经过扩压器和引射器内的激波系进行减速增压之后排入大气,由于扩压器和引射器的抽吸作用,试验舱舱压会迅速降低至远低于无发动机试验舱舱压。随着发动机流量的增加,试验舱舱压变高。 展开更多

关键词 主动引射 高空模拟试验台 固体火箭发动机 数值模拟 试验舱

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高速风洞运转特性数值模拟

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作者 丛成华 陈钦 +1 位作者 杨高强 易星佑 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期1631-1637,共7页

下吹-抽吸式高速风洞的起动和运转对模型测试有重要影响。为分析试验模型和扩压器对风洞起动和运转特性的影响,采用数值模拟方法,使用二维轴对称模型对Φ0.5m高速风洞的流场进行了研究,控制方程为粘性可压缩Navier-Stokes方程。对马赫数... 下吹-抽吸式高速风洞的起动和运转对模型测试有重要影响。为分析试验模型和扩压器对风洞起动和运转特性的影响,采用数值模拟方法,使用二维轴对称模型对Φ0.5m高速风洞的流场进行了研究,控制方程为粘性可压缩Navier-Stokes方程。对马赫数5和10两种状态下的流场行了对比,结果表明,试验段基本流态受试验舱静压控制,收集器对流动状态有很大影响。当带模型运转时,试验段内激波结构更为复杂,出现明显溢流,总压损失更大,所需起动压比越大;扩压器平直段直径决定了其静压恢复效率。扩压器平直段直径增大或安装模型时,临界运转压比都会明显增大;且马赫数越大,受到的影响越大。马赫数5带模型起动时,扩压器平直段直径<0.5m,气流壅塞,风洞无法启动。无模型时,当平直段直径>0.45m,扩压器不能发挥静压恢复作用,风洞运行时间明显缩短。 展开更多

关键词 高速风洞 模型 试验舱 收集器 扩压器 激波 数值模拟

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风电交流器加载测试舱设计概述

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作者 王硕 《变频器世界》 2021年第9期65-68,共4页

风电交流器是双馈风力发电机中,加在转子侧的励磁装置。风电变流器加载测试平台主要原理为通过一台等变比隔离变压器及电抗器,在变流器网侧和机侧构建电流通路,使电能在测试平台内形成环流,并与此同时准确记录变流器产品的运行状态,从... 风电交流器是双馈风力发电机中,加在转子侧的励磁装置。风电变流器加载测试平台主要原理为通过一台等变比隔离变压器及电抗器,在变流器网侧和机侧构建电流通路,使电能在测试平台内形成环流,并与此同时准确记录变流器产品的运行状态,从而验证变流器产品在满负荷状态下的功能及性能。本平台采用西门子系列框架断路器,控制器采用西门子S7-1200系列产品,达到预期的系统设计要求。 展开更多

关键词 风电交流器 测试舱 西门子系列产品

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激光测舱设备及工艺优化

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作者 程继 何晓文 +1 位作者 练勋伟 郑选斌 《水运工程》 北大核心 2019年第S02期57-61,77,共6页

针对激光扫描测舱技术使用过程中易受船舶移动、砂堆形态、船舶形态等多种因素影响,造成测量数据不准确的问题,以香港第三跑道3206标段测运砂船的体积为例,通过现场实际施工介绍三维激光扫描仪的工作原理、外业操作方法以及内业数据处理... 针对激光扫描测舱技术使用过程中易受船舶移动、砂堆形态、船舶形态等多种因素影响,造成测量数据不准确的问题,以香港第三跑道3206标段测运砂船的体积为例,通过现场实际施工介绍三维激光扫描仪的工作原理、外业操作方法以及内业数据处理,分析其不足,并对设备、工艺及测量方案进行改进。结果表明,优化方案提高了测量数据采集准确度和效率,可为类似工程提供借鉴。 展开更多

关键词 激光扫描仪 测舱 应用 优化

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汽车涂料废物挥发性有机物气相释放特征 被引量：4

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作者 杨延梅 颜渝森 +2 位作者 刘泽伟 黄泽春 黄启飞 《环境科学研究》 CAS CSCD 北大核心 2022年第4期964-970,共7页

汽车涂料废物作为有机污染物类典型固废,在全过程管理各环节都存在挥发性有机物(VOCs)释放的环境风险.本文选取同一涂装工段下不同漆雾捕集技术产生的漆渣与干式石灰石粉,采用环境测试舱-气相色谱/质谱法,研究涂料废物中VOCs的气相释放... 汽车涂料废物作为有机污染物类典型固废,在全过程管理各环节都存在挥发性有机物(VOCs)释放的环境风险.本文选取同一涂装工段下不同漆雾捕集技术产生的漆渣与干式石灰石粉,采用环境测试舱-气相色谱/质谱法,研究涂料废物中VOCs的气相释放特征.结果表明:①相同工艺下漆渣与干式石灰石粉释放的VOCs种类相似,但漆渣中各组分释放速率和累计释放量远高于干式石灰石粉.②漆渣与干式石灰石粉均在1 h左右达到VOCs的释放速率峰值,在检出的7种主要VOCs中,最高者同为正丁醇,分别为245.37、22.67 mg/(m^(2)·h);最低者同为邻-甲乙苯,分别为11.49、2.50 mg/(m^(2)·h).③经过130 h(漆渣)和24 h(干式石灰石粉)的长期散发试验,试验结束时漆渣累计释放量最大的是正丁醇和1,2,4-三甲基苯,分别为4.76×10^(3)、2.86×10^(3) mg/m^(2);干式石灰石粉累计释放量最大的是1,2,4-三甲基苯和正丁醇,分别为77.26、63.75 mg/m^(2);二者累计释放最低的同为邻-甲乙苯,分别为467.91、11.29 mg/m^(2).④两种样品中VOC释放周期均分为释放初始期(峰值期)、过渡期和缓慢衰减期(准稳态期)3个阶段.除漆渣中浓度最高的正丁醇外,其余各组分均具有一致的过渡期(1~9 h)和缓慢衰减期(9 h之后),但干式石灰石粉达到稳态的时间远低于漆渣.研究显示,干式漆雾捕集技术所产生的干式石灰石粉相较传统湿式工艺产生的漆渣,二者所释放的VOCs组分种类相似,存在相同的释放阶段,但释放周期和累计释放量大幅降低,在VOCs减排上具有显著优势. 展开更多

关键词 汽车涂料废物 挥发性有机物(VOCs) 环境测试舱 释放特征

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基于三维可视化技术的航空发动机试验舱设计 被引量：2

8

作者 张亮 雷勇 刘明涛 《测控技术》 CSCD 北大核心 2011年第12期91-94,共4页

为了实现航空发动机试车舱的试车动画及简单的交互式控制,根据航空发动机试验舱的三视图,结合3ds Max软件建立发动机试车舱静态三维模型和制作发动机试车动画,然后将制作出的三维模型导入VC++6.0平台去实现对模型的简单控制。通过试验,... 为了实现航空发动机试车舱的试车动画及简单的交互式控制,根据航空发动机试验舱的三视图,结合3ds Max软件建立发动机试车舱静态三维模型和制作发动机试车动画,然后将制作出的三维模型导入VC++6.0平台去实现对模型的简单控制。通过试验,最终建立发动机试车舱模型,制作出发动机试车时的火焰气流效果,实现了鼠标对整个试车舱的简单控制。本次试验不但掌握了非标准几何体的构建方法,而且发现了动画制作中对关键帧的设置及模型导入过程中需要注意的问题,同时为航空发动机试验舱的可视化技术研究打下了基础。 展开更多

关键词 三维建模 可视化 发动机试车舱 试车动画

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载人航天的出舱作业技术 被引量：1

9

作者 王立 《航天器环境工程》 2003年第1期4-7,共4页

文章介绍了航天员出舱作业的重大意义,面对各国载人航天的迅猛发展,又提出了我国载人航天出舱作业的需求,包括建立地面试验设备、进行地面试验、制定科学的出舱作业程序等。

关键词 出舱作业 载人试验舱

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两种不同方法测定人造板游离甲醛释放量

10

作者 刘超 柳婕 杨小芳 《当代化工研究》 2022年第13期25-27,共3页

本文分析了人造板游离甲醛释放量在GB 18580-2017《室内装饰装修材料人造板及其制品中甲醛释放量》与GB 50325-2020《民用建筑工程室内环境污染控制标准》两种不同标准下使用环境测试舱试验的结果有何不同。在可控因素基本相同的条件下... 本文分析了人造板游离甲醛释放量在GB 18580-2017《室内装饰装修材料人造板及其制品中甲醛释放量》与GB 50325-2020《民用建筑工程室内环境污染控制标准》两种不同标准下使用环境测试舱试验的结果有何不同。在可控因素基本相同的条件下,经过试验可以得出用GB 18580-2017标准方法测得的同一人造板的游离甲醛释放量要低于用GB 50325-2020标准方法测得的游离甲醛释放量。 展开更多

关键词 人造板 游离甲醛释放量 环境测试舱

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全自动生化分析仪试剂仓稳态温度场分析 被引量：1

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作者 胡志刚 王虎 杨腾飞 《河南理工大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第2期88-92,共5页

针对全自动生化分析仪试剂仓诊断试剂因试剂仓内温度未达到试剂存储条件,造成诊断试剂失效,诊断结果错误的问题,对试剂仓结构进行改进,分析改进前后试剂仓内温度场变化情况,使改进后的试剂仓满足医学检验试剂存储的要求。建立试剂仓的... 针对全自动生化分析仪试剂仓诊断试剂因试剂仓内温度未达到试剂存储条件,造成诊断试剂失效,诊断结果错误的问题,对试剂仓结构进行改进,分析改进前后试剂仓内温度场变化情况,使改进后的试剂仓满足医学检验试剂存储的要求。建立试剂仓的三维非线性有限元模型,利用ANSYS CFX14.0进行建模仿真,施加0,0.5,1,4,8 m/s共5种风速分别对模型进行温度场分析。在试剂仓放置温度监测点,实时监测试剂仓内空气温度变化,探索试剂仓温度场有限元分析应用于试剂仓结构优化方面的可行性。仿真结果表明,不加风扇时,全自动生化分析仪试剂仓内空气存在温度分层现象,温差达8℃,加风扇时能使试剂仓内温度控制在4℃左右,温差控制在1℃以内。同时考虑到风扇本身发热情况,确定风速1 m/s能满足对试剂存储温度的设计要求。 展开更多

关键词 生化分析仪 试剂仓 温度分层 风速 试剂存储

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航天飞船地面试验舱灭火系统设计

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作者 周平 张福顺 《中国给水排水》 CAS CSCD 北大核心 2009年第22期38-41,共4页

针对低气压和富氧的条件,航天飞船试验舱灭火系统选用基于高效冷却作用的Novec1230和细水雾系统。结合工程设计,介绍了两种系统的灭火机理、工艺流程、系统组成、控制方式以及灭火特点等。

关键词 航天飞机地面试验舱灭火系统 Novec1230 细水雾 高效冷却

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运输类飞机APU冷却系统飞行试验研究

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作者 李丽 《航空科学技术》 2014年第8期83-86,共4页

运输类飞机适航标准规定APU冷却系统飞行试验是APU系统适航取证试飞必须进行的科目之一。以某型民用飞机的APU冷却系统为对象,研究一个典型飞行剖面内APU冷却系统相关温度参数的变化情况,对试验结果进行了分析,提出APU冷却系统适航验证... 运输类飞机适航标准规定APU冷却系统飞行试验是APU系统适航取证试飞必须进行的科目之一。以某型民用飞机的APU冷却系统为对象,研究一个典型飞行剖面内APU冷却系统相关温度参数的变化情况,对试验结果进行了分析,提出APU冷却系统适航验证试飞方法。 展开更多

关键词 运输类飞机 APU 冷却系统 飞行试验 舱温

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