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题名路面动载响应模型研究
被引量：8
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作者
单景松
黄晓明
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机构
山东科技大学土木建筑学院
东南大学交通学院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2007年第9期89-93,共5页
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基金
江苏省交通科学研究计划资助项目(04Y042)
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文摘
基于目前国内外路面设计方法多以静荷载为基础,这与实际路面经受的汽车荷载为动载这一事实不相符合。利用弹性动力学理论方法,借助大型有限元软件ABAQUS对动荷下柔性路面结构响应规律进行了计算分析。根据动荷载及路面结构本身特点,重点考虑了模型尺寸、层间接触状态及土基特性等因素对路面动载响应的影响。结果表明:对于较大的模型尺寸,采用无限单元方法是一种省时省力的解决办法;层间接触特别是面层与基层之间的接触状况对路面结构的变形与受力状态有很大的影响;而邓肯张模型与线弹性模型相比两者在响应恢复阶段有较明显差异。
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关键词
动荷载
无限元
层间接触状态
邓肯张模型
表面弯沉
层底拉应力
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Keywords
dynamic load
infinite element
contact status between layers
Duncan-Chang model
surface deformation
tensile stress at the bottom of layer
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分类号
U416.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名路面结构设计参数与力学指标分析
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作者
乔琳
徐江萍
曹花丽
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机构
烟台大学土木工程学院
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出处
《烟台大学学报（自然科学与工程版）》
CAS
2013年第4期307-312,共6页
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文摘
选取影响贫混凝土基层沥青路面使用性能的7个因素,沥青面层厚度与模量、贫混凝土基层厚度与模量、水泥稳定碎石底基层厚度与模量、路基模量,对每个因素选3个典型值,运用正交试验,通过对路表弯沉、基层层底拉应力和底基层层底拉应力3个力学指标的极差与方差分析,得出各因素对各力学指标影响程度的大小以及各力学指标下的最优组合.
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关键词
贫混凝土基层沥青路面
正交分析
路表弯沉
层底拉应力
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Keywords
asphalt pavement with lean concrete base
orthogonality analysis method
deflection on the surface ofpavement
tensile stress at the bottom of the layer
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分类号
U414.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名长寿命沥青路面设计指标研究及正交试验分析
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作者
唐健娟
李钊
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机构
广东省交通规划设计研究院股份有限公司
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出处
《上海公路》
2020年第4期17-22,I0004,共7页
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文摘
通过中法美三国长寿命沥青路面设计指标的对比,分析我国半刚性基层沥青路面设计指标的局限性。依据我国最新版的公路沥青路面设计规范《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017),结合长寿命沥青路面的特点,推荐适合我国的长寿命沥青路面典型结构,并选取沥青混合料层层底拉应变、无机结合料稳定层层底拉应力以及沥青混合料层永久变形量作为设计指标,分别用以控制沥青混合料层疲劳开裂、无机结合料稳定层疲劳开裂损坏以及沥青路面变形。运用多因素多指标的正交试验方法,分析各个路面结构层参数对指标的影响程度。数据表明,沥青层厚对指标的影响最为显著。最后,结合工程实际给出一定的建议。
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关键词
长寿命沥青路面
沥青层层底拉应变
半刚性层层底拉应力
沥青层永久变形量
正交试验
显著性分析
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Keywords
long-life asphalt pavement
tensile strain at the bottom of the asphalt layer
tensile stress at the bottom of the semi-rigid layer
permanent deformation of the asphalt layer
orthogonal test
significance analysis
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分类号
U416.217
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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