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题名水流中锚链阻力系数测量的实验设计
被引量：10
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作者
于洋
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机构
浙江海洋学院船舶与建筑工程学院
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出处
《实验力学》
CSCD
北大核心
2010年第3期246-250,共5页
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基金
浙江省科技计划重大项目资助(2008C03010)
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文摘
为了在水池内测出船模拖曳时锚链在水流中的阻力系数,设计了一套简单而有效的实验方案。考虑到锚链的柔软与笨重,故采取了三项措施:(1)将锚链相邻链环连接处点焊住,使其成一根直杆;(2)将该锚链水平悬挂于拖车之下,用拖车运行速度模拟流速,通过锚链悬挂绳与铅垂线的夹角来计算水流对锚链的作用力;(3)为了消除锚链两个端部对阻力测试的影响,用长、短锚链的阻力差值除以锚链长度差,既得到了单位长度锚链的阻力,又有效地解决了端部影响,进而计算出锚链阻力系数。
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关键词
锚链
水流
法向阻力系数
切向阻力系数
试验设计
拖曳水池
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Keywords
Anchor chain
water current
normal frictional coefficient
tangent frictional coefficient
experiment design
towing tank
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分类号
U675.922
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名事故再现中对速度计算结果的调整
被引量：8
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作者
李江
张大强
吴建平
吴立均
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机构
吉林大学交通学院
上海交巡警总队事故防范处
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2003年第2期104-107,共4页
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文摘
针对目前国内提出的事故碰撞理论模型 ,按照一定的优化准则 ,对速度计算结果进行调整 ,使其更加合理、可靠。速度调整主要从 3个方面进行 :对碰撞点位置的调整 ;对碰撞面法线方向的调整 ;对自定义参数法向弹性恢复系数k和切向滑动摩擦系数 μ的优化。实践证明 ,经过 3方面调整后 ,计算结果有了较大的改善 。
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关键词
事故再现
速度计算结果
调整
事故碰撞理论模型
优化
交通事故
碰撞点位置
碰撞面法线方向
法向弹性恢复系数
切向滑动摩擦系数
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Keywords
Position of collision point
Collision surface normal
Normal resilience coefficient
tangent slip friction coefficient
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分类号
U491.3
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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