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题名策略性等待下Y型瓶颈的单步拥堵收费模型
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作者
张梦婷
丁建勋
郑杨边牧
龙建成
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机构
合肥工业大学汽车与交通工程学院
合肥工业大学过程优化与智能决策教育部重点实验室
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出处
《山东科学》
CAS
2017年第2期67-77,105,共12页
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基金
中国博士后科学基金(2014T70588
2013M530295)
+2 种基金
国家自然科学基金(71201041
71371026
71431003)
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文摘
本文针对包含至少一个上游瓶颈路段和一个共用的下游瓶颈路段的Y型交通路网,研究了策略性等待单步收费条件下早高峰期间通勤者的出行行为和最优道路拥挤收费方案。基于出行者的出发时间选择遵循用户均衡准则的假设,推导出了不同汇合规则下用户均衡的流入率和个人出行成本。依据出行者的出发时间选择规律,进一步推导出了最优的道路拥挤收费时段和费率。研究发现,策略性等待单步收费可以有效降低交通网络的系统总阻抗,但可能会增加出行者的个人出行成本。此外,还发现收费的有效性不但与汇合规则有关,还取决于上下游瓶颈路段通行能力的相对大小。该研究验证了Y型交通路网上存在Braess诡异现象,即扩大上游路段的瓶颈通行能力可能会引起系统总出行成本的增加。
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关键词
道路拥挤收费
Y型瓶颈
策略性等待
单步收费模型
出发时间选择
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Keywords
road congestion pricing
Y-shaped bottleneck
tactical waiting
single-step toll model
departure time choice
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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