含惯容器的仿生X形悬架设计与减振性能分析

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作者 杨所 韩世昌 李茜 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期260-266,共7页

针对履带车辆悬架减振性能优化的问题,将滚珠丝杠惯容器与仿生X形结构结合,设计了一种含惯容器的仿生X形履带车辆悬架。首先,以悬架单体为研究对象,以悬架位移传递率为性能指标,进行振动分析,结果表明,相较于传统弹簧-阻尼悬架和仿生X... 针对履带车辆悬架减振性能优化的问题,将滚珠丝杠惯容器与仿生X形结构结合,设计了一种含惯容器的仿生X形履带车辆悬架。首先,以悬架单体为研究对象,以悬架位移传递率为性能指标,进行振动分析,结果表明,相较于传统弹簧-阻尼悬架和仿生X形悬架,加入惯容器后,悬架的性能更好、主频更低,且当输入激励在5~11 Hz范围内时,系统的位移传递率最低,减振效果最好。其次,建立了一组履带车辆半车模型,以3种不同等级的随机路面信号作为激励,对车辆的点头加速度进行分析,对比传统仿生X形悬架,含惯容器悬架的点头加速度分别降低了9.3%、42.98%以及65.91%,且路面等级越高,路况越复杂,悬架点头加速度越低,减振效果越好。研究结果为利用惯容器和仿生X形结构,设计减振效果更好的新型履带车辆悬架提供了参考。 展开更多

关键词 履带车辆悬架 悬架设计 惯容器 减振分析

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基于车辆悬架的载荷设计方法

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作者 程凯 孟凡亮 +1 位作者 张关良 刘杨 《汽车实用技术》 2023年第2期95-100,共6页

汽车的轻量化设计一直是各大主机厂追求的设计方向,尤其是近几年电动车的发展,市场对续航能力的要求越来越高,而整车重量与续航强相关,因此,轻量化的设计显得尤为重要,而轻量化设计的源头就是悬架的载荷设计。论文基于某多连杆后悬架结... 汽车的轻量化设计一直是各大主机厂追求的设计方向,尤其是近几年电动车的发展,市场对续航能力的要求越来越高,而整车重量与续航强相关,因此,轻量化的设计显得尤为重要,而轻量化设计的源头就是悬架的载荷设计。论文基于某多连杆后悬架结构,提出一种载荷设计的方法,综合考虑悬架的载荷分配及运动学特性和动力学特性(KC),通过试验设计(DOE)及最优化设计手段寻求硬点最佳分布,达到降低悬架载荷目的,从而为结构轻量化设计提供良好基础。 展开更多

关键词 DOE CAE仿真 载荷设计 硬点优化 悬架设计 车辆悬架 轻量化设计

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复杂煤矿环境中单轨吊车吊挂的应用方案研究 被引量：1

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作者 李哲 《自动化应用》 2023年第21期95-97,共3页

针对当前单轨吊在复杂煤矿环境中面临的底板起伏大、效率低的问题,本文在分析传统单轨吊的不足、巷道真实情况以及巷道顶板下沉量随锚杆悬吊所受载荷的变化的基础上,提出合理的单轨吊悬吊固定设计方案,并优化无极绳绞车在实际作业过程... 针对当前单轨吊在复杂煤矿环境中面临的底板起伏大、效率低的问题,本文在分析传统单轨吊的不足、巷道真实情况以及巷道顶板下沉量随锚杆悬吊所受载荷的变化的基础上,提出合理的单轨吊悬吊固定设计方案,并优化无极绳绞车在实际作业过程中存在的不足,将其与单轨吊相结合,共同进行辅助运输,以提高运输效率。结果表明,无极绳绞车的安全、稳定运行得到了保障,运输效率也有所提高。 展开更多

关键词 单轨吊 轨道 悬吊设计 辅助运输

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拖拉机驾驶室悬架系统设计方法及振动舒适性评价指标 被引量：1

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作者 杨根定 杨茵 +3 位作者 罗水成 胡渤 尤寒 杨子萱 《拖拉机与农用运输车》 2023年第2期72-76,共5页

对拖拉机驾驶室悬架的演变过程进行了回顾,介绍了橡胶减振器悬架的一般设计方法;通过对拖拉机振动传递路线的分析,引申出驾驶室振动特性测试的相关内容,并从四个方面系统阐述了拖拉机驾驶室振动舒适性评价指标和评价方法。

关键词 悬架设计 振动特性测试 振动舒适性评价

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变形路面上越野汽车悬架优化的仿真分析 被引量：3

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作者 王乾廷 闻育 王庆爽 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期699-703,共5页

为了提高越野汽车的平顺性,研究了不同类型越野路面变形程度与悬架振动参数之间的关系.应用载荷沉陷理论建立了地面非线性离散模型.综合动态轮胎力、悬架动挠度、越野地面沉陷等因素建立了简化越野车辆模型的动力学方程.通过改变土壤类... 为了提高越野汽车的平顺性,研究了不同类型越野路面变形程度与悬架振动参数之间的关系.应用载荷沉陷理论建立了地面非线性离散模型.综合动态轮胎力、悬架动挠度、越野地面沉陷等因素建立了简化越野车辆模型的动力学方程.通过改变土壤类型和越野路况,对松软路面上悬架参数与车身垂向加速度的关系进行仿真.以平顺性为目标,分析了松软路面不同变形程度对优化的悬架阻尼值的影响.仿真结果表明,增大系统刚度比可以显著减小车身垂向加速度,但刚度比不宜超过临界值;在变形较大的路面上行驶时,应采用较大的悬架阻尼以改善平顺性. 展开更多

关键词 越野汽车 地面变形 悬架设计 系统仿真

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汽车整车操纵稳定性仿真试验研究 被引量：4

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作者 吴宝贵 闫书法 +1 位作者 李绍平 田萌健 《机械设计与制造》 北大核心 2014年第11期158-160,共3页

针对数值计算与现场试验复杂耗时的难题,提出基于虚拟样机技术的汽车整车操纵稳定性仿真试验方案。探究汽车虚拟样机模型的构建方法,检验虚拟样机模型的准确性,依据国标GB/T6323仿真分析汽车操纵稳定性能,包括蛇形试验、转向瞬态响应试... 针对数值计算与现场试验复杂耗时的难题,提出基于虚拟样机技术的汽车整车操纵稳定性仿真试验方案。探究汽车虚拟样机模型的构建方法,检验虚拟样机模型的准确性,依据国标GB/T6323仿真分析汽车操纵稳定性能,包括蛇形试验、转向瞬态响应试验、回正性能试验、转向轻便性试验及稳态回转试验。仿真结果表明,该车型具有不足转向特性。基于上述性能试验,得到符合国标的汽车操纵稳定性能试验方法,为研究汽车悬架的运动特性提供一种仿真试验方法。 展开更多

关键词 悬架设计 操纵稳定性 虚拟样机 K&C特性

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越野路面不平度与车轮跳离路面量间的关系 被引量：3

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作者 王乾廷 伊启中 林永南 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第11期3040-3042,共3页

为提高越野汽车的平顺性,研究了典型越野路面不平度与车轮跳离路面量间的关系。以采石场路面高程样本为研究对象,估算得到路面功率谱密度。把路面不平度作为输入,在设定悬架质量、车轮质量、阻尼和悬架弹簧刚度等条件下,建立了车轮突然... 为提高越野汽车的平顺性,研究了典型越野路面不平度与车轮跳离路面量间的关系。以采石场路面高程样本为研究对象,估算得到路面功率谱密度。把路面不平度作为输入,在设定悬架质量、车轮质量、阻尼和悬架弹簧刚度等条件下,建立了车轮突然失去支承时车轮向下加速度方程。利用仿真技术考察了不同尺寸凹坑作用下车轮的跳跃。结果表明,如果凹深较小时,有无减振器影响不大。当凹深达到一定值时,对没有阻尼作用的汽车,车轮不会从路面跳离。有阻尼作用时车轮开始跳离路面。该结果可以用来指导典型越野路面上行驶的汽车悬架设计。 展开更多

关键词 越野路面 车轮跳离 路面不平度 悬架设计 系统仿真

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巴哈赛车的悬架优化设计及操稳性分析 被引量：2

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作者 程金润 朱祎杰 +1 位作者 秦宇晖 解瑞雪 《汽车实用技术》 2022年第4期60-63,共4页

文章利用悬架的基本草图(前、后、侧视图),在草图中对平面硬点进行约束,布置出悬架的基本平面结构并确定各个结构的参数值以及位置。绘制悬架需要的零件并且在CATIA中进行装配,形成3D效果图。通过Solidworks将前后悬架模型参数化处理,... 文章利用悬架的基本草图(前、后、侧视图),在草图中对平面硬点进行约束,布置出悬架的基本平面结构并确定各个结构的参数值以及位置。绘制悬架需要的零件并且在CATIA中进行装配,形成3D效果图。通过Solidworks将前后悬架模型参数化处理,检查在CATIA中组装的模型是否干涉,确定各个连接点是否有间隙并从中获取悬架的硬点空间坐标实现数据迁移。通过Solidworks得到的硬点坐标在Adams-car中建立模型,绘制部件形体输入悬架相关参数根据不同的运动方式添加运动副以及通讯器。将建立的虚拟样机进行仿真从后台调出仿真数据分析查看在模拟工况中悬架参数是否在一个合理的范围内波动。最后将不合理的数据在Adams-insight中进行进一步优化,重新导出一套符合设计目标的硬点坐标。 展开更多

关键词 悬架设计 Solid works Adams-car 操稳性 仿真优化

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重型牵引车悬架主要参数的匹配设计 被引量：1

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作者 居刚 李国振 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2007年第S1期56-59,共4页

文章通过对重型牵引车悬架系统的研究,对车辆的侧倾角刚度在车轮上的分配、悬架静挠度和动挠度的匹配、车辆的平顺性以及承载性能进行了分析,采用生产试验的方法总结了重卡运动特性下的悬架设计准则,确定了重卡悬架系统的主要性能参数,... 文章通过对重型牵引车悬架系统的研究,对车辆的侧倾角刚度在车轮上的分配、悬架静挠度和动挠度的匹配、车辆的平顺性以及承载性能进行了分析,采用生产试验的方法总结了重卡运动特性下的悬架设计准则,确定了重卡悬架系统的主要性能参数,进而为合理地匹配车辆的主要性能指标提供了依据。 展开更多

关键词 重型牵引车 悬架设计 性能参数 匹配

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汽车用空气弹簧垂向弹性特性分析与计算 被引量：1

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作者 黄卫平 鲍卫宁 《机械》 2008年第8期9-11,共3页

空气悬架系统主要由空气弹簧、推力杆、高度控制阀、减振器和横向稳定杆等组成,空气弹簧是空气悬架系统的核心部件,空气弹簧具有理想的弹性特性,载荷越大弹簧刚度越大;空气弹簧自振频率低,通用性较好,能适应不同载荷和工作高度;空气悬... 空气悬架系统主要由空气弹簧、推力杆、高度控制阀、减振器和横向稳定杆等组成,空气弹簧是空气悬架系统的核心部件,空气弹簧具有理想的弹性特性,载荷越大弹簧刚度越大;空气弹簧自振频率低,通用性较好,能适应不同载荷和工作高度;空气悬架系统由于有良好舒适性在商用汽车上得到广泛应用。空气悬架设计时,合理选择空气弹簧结构型式,确定气囊的工作高度、承载能力,可获得极其柔软的弹簧特性,空气弹簧垂向特性对于整车平顺性匹配有重要影响,本研究通过对空气弹簧弹性理论的分析,讨论了空气弹簧垂向刚度和自振频率的计算方法,旨在寻求空气弹簧与整车匹配的基本。以城市客车设计为例,探讨了空气弹簧载荷确定、空气弹簧型号选择、刚度匹配设计基本方法,并指出空气弹簧设计匹配注意基本问题。研究结果表明,合理匹配空气弹簧刚度,空气悬架可以获得良好综合特性。 展开更多

关键词 空气弹簧 弹性特性 非线性 匹配设计

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巴哈赛车悬架的设计与制作 被引量：1

11

作者 陈淼 耿杰 +1 位作者 王新建 郭跃 《汽车零部件》 2019年第5期22-25,共4页

对悬架的受力情况进行计算分析,借助三维软件UG进行结构设计,利用ADAMS建立前悬架仿真模型,对模型进行上下跳动仿真分析,得到车轮在跳动时的主要参数变化曲线,最终确定前悬架的主要参数为:主销后倾角5°,主销内倾角7°,车轮前束... 对悬架的受力情况进行计算分析,借助三维软件UG进行结构设计,利用ADAMS建立前悬架仿真模型,对模型进行上下跳动仿真分析,得到车轮在跳动时的主要参数变化曲线,最终确定前悬架的主要参数为:主销后倾角5°,主销内倾角7°,车轮前束角2°,车轮外倾角-1.5°,侧倾中心高度113.6mm,前轮距1142mm。根据设计和分析结果进行悬架实物加工制作并测试,得出其测试结果满足比赛要求。 展开更多

关键词 巴哈赛车 悬架设计 制作 仿真

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量纲一化的悬架参数设计及评价方法 被引量：1

12

作者 柴天 韩旭 +1 位作者 丁飞 雷飞 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第21期2939-2943,2981,共6页

提出一种量纲一化的悬架参数设计及评价方法。将悬架系统性能评价指标进行量纲一化描述,并分析了量纲一算子对簧载质量加速度、悬架动挠度、轮胎动态压缩的影响。考虑悬架刚度和阻尼非线性与簧载质量不确定性因素,结合雷达图评价了多种... 提出一种量纲一化的悬架参数设计及评价方法。将悬架系统性能评价指标进行量纲一化描述,并分析了量纲一算子对簧载质量加速度、悬架动挠度、轮胎动态压缩的影响。考虑悬架刚度和阻尼非线性与簧载质量不确定性因素,结合雷达图评价了多种参数组合下的悬架的折中性能,从而获得最佳的参数组合。结果表明,该方法可对具有参数非线性和质量不确定性悬架系统的性能进行有效的综合评价,对实际工程设计具有指导意义。 展开更多

关键词 量纲一化 非线性 不确定性 悬架设计

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客车底盘发动机悬置设计与研究 被引量：1

13

作者 张亚飞 《汽车实用技术》 2018年第24期237-239,共3页

发动机悬置设计对汽车的平顺性、发动机的工作性能都很重要。文章主要介绍了发动机悬置的几种典型结构型式和设计时应注意的问题。

关键词 客车 发动机 悬置设计

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基于Matlab/GUI的汽车扭杆弹簧悬架设计 被引量：1

14

作者 蔡静 袁涌 《汽车工程师》 2011年第7期25-27,共3页

针对扭杆弹簧悬架的设计计算过程繁琐复杂及计算量大的问题,基于扭杆弹簧悬架设计的应用实际,按照布置形式与结构形式的不同进行了扭杆弹簧的设计计算,利用Matlab/GUI模块将设计过程程序化,建立出相应的GUI界面,使设计过程通用化。通过... 针对扭杆弹簧悬架的设计计算过程繁琐复杂及计算量大的问题,基于扭杆弹簧悬架设计的应用实际,按照布置形式与结构形式的不同进行了扭杆弹簧的设计计算,利用Matlab/GUI模块将设计过程程序化,建立出相应的GUI界面,使设计过程通用化。通过实例运行显示出Matlab软件界面具有很强的实用性。该方法可以方便地进行重复设计,极大提高了工作效率。 展开更多

关键词 汽车 扭杆弹簧 GUI 悬架设计

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悬念式教学在C++程序设计中的应用 被引量：1

15

作者 周晓谊 李益红 李红蕾 《海南大学学报（自然科学版）》 CAS 2009年第3期291-294,共4页

从如何增强学生求知欲出发,提出了悬念式教学方法,并给出问题设计的原则及思路,同时,对每种思路都采用不同的案例来分析悬念式教学在C++程序设计中的应用.

关键词 悬念式 C++程序设计 悬念设计

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FSAE方程式赛车的新型悬架动力学设计方法

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作者 李中豪 贾诗昊 +1 位作者 刘哲 陈冠荣 《河南科技》 2021年第15期108-110,共3页

本文以吉林大学吉速电动方程式赛车悬架设计为基础,主要介绍方程式赛车悬架动力学的新型设计方法。对于悬架的刚度阻尼匹配,在分析减震器示功图的基础上,结合数据采集系统,考虑赛车在赛道中减震器的速度,计算得到阻尼比调节范围,进而选... 本文以吉林大学吉速电动方程式赛车悬架设计为基础,主要介绍方程式赛车悬架动力学的新型设计方法。对于悬架的刚度阻尼匹配,在分析减震器示功图的基础上,结合数据采集系统,考虑赛车在赛道中减震器的速度,计算得到阻尼比调节范围,进而选取合适阻尼比下的防倾杆。 展开更多

关键词 悬架设计 悬架刚度匹配 减震器

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四点支撑式双后桥平衡悬架设计

17

作者 申国伟 王元 张东 《汽车实用技术》 2020年第20期42-44,共3页

文章介绍了一种重型商用汽车用的四点支撑式双后桥平衡悬架设计方法,对该悬架的结构、工作原理进行阐述,建立该悬架的力学模型,并推导出轴荷比公式,通过CATIA软件建立DMU仿真模型,进一步对板簧长度、平衡臂的几何尺寸及板簧布置尺寸进... 文章介绍了一种重型商用汽车用的四点支撑式双后桥平衡悬架设计方法,对该悬架的结构、工作原理进行阐述,建立该悬架的力学模型,并推导出轴荷比公式,通过CATIA软件建立DMU仿真模型,进一步对板簧长度、平衡臂的几何尺寸及板簧布置尺寸进行优化,使轴荷比始终保持在0.88~1.14的设计目标,并结合有限元分析软件对设计的关键零部件进行强度分析,以确保满足设计要求。 展开更多

关键词 四点支撑式 双后桥 平衡悬架 悬架设计

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基于汽车悬架设计中的键合图法

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作者 曲力戈 曹金红 《客车技术》 2013年第6期33-35,共3页

简要地介绍了键合图基本原理，建立了汽车八自由度振动系统的键合图模型，推导出状态方程。应用现代控制论方法，指出了应用键合图理论对悬架参数进行优化的方便性与实用性。

关键词 汽车 悬架设计 键合图

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旅客舒适度与车辆设计问题探讨

19

作者 楚永萍 贾小平 《铁道车辆》 2018年第4期12-14,4,共3页

从铁道车辆乘坐舒适度定义出发,论述了车辆振动的类别及其与舒适度的关系,提出了目前存在于车辆设计中的相关问题和可能的解决途径。

关键词 铁道车辆 舒适度 车辆振动 振动控制 悬挂设计

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中置电涡流缓速器在前置中型客车上的应用

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作者 陈啸 董廷 《汽车实用技术》 2014年第2期46-49,共4页

针对山区客运市场对于装有电涡流缓速器的前置中型客车的需求,本文介绍一种电涡流缓速器在前置中型客车上的布置方案,并具体介绍该方案相关的设计细节。

关键词 电涡流缓速器 前置中型客车 总体布置 悬置设计

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