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悬索桥成桥主缆线形计算的分段悬链线法 被引量:101
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作者 唐茂林 强士中 沈锐利 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期87-91,共5页
根据悬索桥的受力特点,发展了悬索桥成桥主缆线形计算的精确方法———分段悬链线法。本方法采用解析表达式、用数值迭代计算法解决给定的问题,是一种精确的方法。本文的方法不存在用有限元法或传统的抛物曲线、悬链曲线法计算时的那种... 根据悬索桥的受力特点,发展了悬索桥成桥主缆线形计算的精确方法———分段悬链线法。本方法采用解析表达式、用数值迭代计算法解决给定的问题,是一种精确的方法。本文的方法不存在用有限元法或传统的抛物曲线、悬链曲线法计算时的那种假设误差,它根据力学平衡条件和变形相容条件确定各部分的索力和曲线形状,自动计入了索曲线的所有非线性。 展开更多
关键词 悬索桥 主缆线形 悬链线 计算方法
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悬索桥结构基于敏感性分析的动力有限元模型修正 被引量:81
2
作者 范立础 袁万城 张启伟 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第1期9-14,共6页
提出一种悬索桥结构基于特征值敏感性分析的有限元模型修正方法。由结构特征值关于模型参数的灵敏度矩阵建立理论/试验频率差与模型参数摄动之间的关系式。根据待修正参数的不确定性,将参数摄动限制于预设的范围,并将参数修正转化为... 提出一种悬索桥结构基于特征值敏感性分析的有限元模型修正方法。由结构特征值关于模型参数的灵敏度矩阵建立理论/试验频率差与模型参数摄动之间的关系式。根据待修正参数的不确定性,将参数摄动限制于预设的范围,并将参数修正转化为不等式约束优化问题迭代求解。通过一1/150比例的悬索桥模型的试验分析,验证了这一模型修正方法的可行性。 展开更多
关键词 模型修正 约束优化 敏感性分析 悬索桥 结构
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自锚式悬索桥的设计 被引量:61
3
作者 张元凯 肖汝诚 金成棣 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2002年第5期30-32,共3页
浙江平湖海盐塘桥为一座主桥跨径为 (30 + 72 + 30 )m的自锚式悬索桥 ,上部结构采用钢筋混凝土箱梁 ,主缆锚固在主梁端和主梁的跨中 ,主缆外包钢管混凝土索套 ,塔梁固结 ,设计构思独特。以该桥为工程背景 ,介绍这类桥梁设计构思 ,通过... 浙江平湖海盐塘桥为一座主桥跨径为 (30 + 72 + 30 )m的自锚式悬索桥 ,上部结构采用钢筋混凝土箱梁 ,主缆锚固在主梁端和主梁的跨中 ,主缆外包钢管混凝土索套 ,塔梁固结 ,设计构思独特。以该桥为工程背景 ,介绍这类桥梁设计构思 ,通过计算分析说明其受力特性 ,并对这种桥型的发展。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 力学分析 桥梁设计
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大跨径悬索桥结构分析理论及其专用程序系统的研究 被引量:51
4
作者 肖汝诚 项海帆 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第4期42-50,共9页
大跨径悬索桥是典型的柔性结构体系,其受力特性表现为几何非线性。设计阶段不仅要计算其恒、活载和附加荷载的受力与变形,还要计算主缆、吊索制作时的无应力索长,挂索初期索鞍的预偏量等特殊问题;在施工阶段要作各种施工荷载及风载... 大跨径悬索桥是典型的柔性结构体系,其受力特性表现为几何非线性。设计阶段不仅要计算其恒、活载和附加荷载的受力与变形,还要计算主缆、吊索制作时的无应力索长,挂索初期索鞍的预偏量等特殊问题;在施工阶段要作各种施工荷载及风载作用下的受力分析。此外,悬索桥的风振、地震响应以及塔的稳定性也是设计者关心的问题。而悬索桥在各种情况下的静、动力特性及稳定性与该时刻结构状态密切相关。为了理顺这些关系,并根据拟定的成桥结构参数来完成上述各项复杂的分析,完善悬索桥的设计计算,作者在研究悬索桥结构分析理论与方法的基础上,设计了悬索桥结构分析专用程序系统。本文介绍悬索桥分析理论及其专用程序结构。 展开更多
关键词 悬索桥 设计 结构分析 专用程序系统
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青马大桥桥板结构损伤位置识别的数值模拟 被引量:41
5
作者 王柏生 倪一清 高赞明 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第3期67-73,共7页
通过数值模拟研究了香港青马大桥桥板结构的损伤位置识别问题。分两阶段来识别青马大桥桥板结构的损伤位置 ,在第一阶段 ,将青马大桥桥板结构划分为许多桥板段 ,并根据部分模态分量导出了一个损伤指标 ,用于指示大概的损伤区域 (桥板段 ... 通过数值模拟研究了香港青马大桥桥板结构的损伤位置识别问题。分两阶段来识别青马大桥桥板结构的损伤位置 ,在第一阶段 ,将青马大桥桥板结构划分为许多桥板段 ,并根据部分模态分量导出了一个损伤指标 ,用于指示大概的损伤区域 (桥板段 ) ;第二阶段 ,在已知损伤桥板段后 ,采用神经网络方法来识别具体的损伤构件。数值模拟结果表明 ,采用本文提出的损伤指标、采用神经网络方法 ,分两阶段进行青马大桥桥板结构的损伤位置识别是有可能的。 展开更多
关键词 悬索桥 桥面板结构 结构损伤位置识别 神经网络 数值模拟
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空间缆索悬索桥的主缆线形分析 被引量:63
6
作者 罗喜恒 肖汝诚 项海帆 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第10期1349-1354,共6页
用空间分析模型 ,考虑了主缆和吊索的耦合效应和鞍座的影响 ,采用数值解析法对空间缆索悬索桥成桥状态和空缆状态主缆线形进行分析 ,然后通过算例验证了所提方法的正确性 .计算表明 ,该方法具有使用方便、计算速度快、精度高等优点 ,并... 用空间分析模型 ,考虑了主缆和吊索的耦合效应和鞍座的影响 ,采用数值解析法对空间缆索悬索桥成桥状态和空缆状态主缆线形进行分析 ,然后通过算例验证了所提方法的正确性 .计算表明 ,该方法具有使用方便、计算速度快、精度高等优点 ,并适用于多跨空间缆索悬索桥。 展开更多
关键词 悬索桥 空间缆索 主缆线形 鞍座
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中央扣对大跨悬索桥动力特性的影响 被引量:57
7
作者 王浩 李爱群 +1 位作者 杨玉冬 李建慧 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期49-53,共5页
基于ANSYS软件建立了润扬长江公路大桥南汊悬索桥的三维有限元计算模型,并采用子空间迭代法对其进行了自振特性分析,研究了刚性中央扣的多精度模拟技术及其对大跨度悬索桥动力特性的影响。研究结果表明,中央扣的不同精度模拟对该桥动力... 基于ANSYS软件建立了润扬长江公路大桥南汊悬索桥的三维有限元计算模型,并采用子空间迭代法对其进行了自振特性分析,研究了刚性中央扣的多精度模拟技术及其对大跨度悬索桥动力特性的影响。研究结果表明,中央扣的不同精度模拟对该桥动力特性的影响很小;与跨中短吊索相比,中央扣的设置使得结构刚度有所增加,相应的各阶频率增大,但各类振型受影响的程度不同,其中以缆索振动为主的频率增加最为明显。研究结果为该桥的健康监测提供了必要的信息和研究基础。 展开更多
关键词 桥梁工程 中央扣 有限元方法 动力特性 悬索桥 健康监测
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中国大跨度桥梁最新进展与展望 被引量:61
8
作者 毛伟琦 胡雄伟 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期13-19,共7页
调研国内外特大桥的应用现状,中国大跨度桥梁近15年来取得了巨大的成就,截至2019年12月,世界上已建成的大跨度斜拉桥前10座有7座在中国、世界上已建成的铁路/公铁两用斜拉桥跨径排名前8位均在中国、世界上已建成的大跨度悬索桥前10座有... 调研国内外特大桥的应用现状,中国大跨度桥梁近15年来取得了巨大的成就,截至2019年12月,世界上已建成的大跨度斜拉桥前10座有7座在中国、世界上已建成的铁路/公铁两用斜拉桥跨径排名前8位均在中国、世界上已建成的大跨度悬索桥前10座有6座在中国。归纳与总结中国大跨度桥梁在新结构、新材料、新装备和新技术应用等方面的最新进展成果,在此基础上对中国大跨度桥梁的发展方向进行展望:大跨度桥梁建造技术将得到全方位的提升、大跨度桥梁基础将会多元化发展、更高强或新型材料将会用于大跨度桥梁、大跨度桥梁新装备与新技术将会不断涌现。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 斜拉桥 悬索桥 新结构 新材料 新装备 新技术 进展与展望
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大跨度悬索桥结构架设参数精细算法研究 被引量:34
9
作者 范立础 潘永仁 杜国华 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 1999年第6期20-25,共6页
针对已有计算方法存在的不足之处,提出了一种大跨度悬索桥结构构件的无应力尺寸及鞍座、索夹的预偏量等架设参数的精细算法。该法考虑了二期恒载由主缆和加劲梁共同承担的实际情况;应用了小应变弹性悬链线单元、CR列式法梁单元,精... 针对已有计算方法存在的不足之处,提出了一种大跨度悬索桥结构构件的无应力尺寸及鞍座、索夹的预偏量等架设参数的精细算法。该法考虑了二期恒载由主缆和加劲梁共同承担的实际情况;应用了小应变弹性悬链线单元、CR列式法梁单元,精确方便地模拟了鞍座及鞍座与主缆相切点的运动,通过迭代方法得到架设参数。江阴长江大桥架设参数计算的应用实例表明该法具有较高的精度。 展开更多
关键词 悬索桥 架设参数 算法 大跨度 结构
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悬索桥跨径的空气动力极限 被引量:52
10
作者 项海帆 葛耀君 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期60-70,共11页
桥梁建设已经进入了一个建造跨海大桥的新时代。在跨海大桥工程的可行性研究中存在许多技术方面的挑战 ,对于桥梁设计者来说 ,超大跨径悬索桥的气动稳定问题始终是必须十分关注的问题。本文首先研究超大跨径悬索桥的技术可行性及潜在的... 桥梁建设已经进入了一个建造跨海大桥的新时代。在跨海大桥工程的可行性研究中存在许多技术方面的挑战 ,对于桥梁设计者来说 ,超大跨径悬索桥的气动稳定问题始终是必须十分关注的问题。本文首先研究超大跨径悬索桥的技术可行性及潜在的要求 ,然后讨论各种气动措施的性能 ,其中包括缆索系统的调整、中央开槽方案、垂直及水平稳定板以及振动控制措施等。从技术及航运要求出发 ,设计了一个接近极限跨径的主跨为5 0 0 0m的悬索桥方案 。 展开更多
关键词 悬索桥 气动极限 颤振 扭转发散 跨度
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基于环境振动测量值的悬索桥结构动力模型修正 被引量:37
11
作者 张启伟 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第1期74-78,共5页
以主跨 1385米的江阴长江公路大桥为背景 ,研究利用环境振动测量值进行悬索桥结构有限元模型修正的可行性。采用的模型修正方法以结构特征值灵敏度分析为基础 ,通过迭代求解二次规划问题修正有限元模型参数。根据江阴长江公路大桥的设... 以主跨 1385米的江阴长江公路大桥为背景 ,研究利用环境振动测量值进行悬索桥结构有限元模型修正的可行性。采用的模型修正方法以结构特征值灵敏度分析为基础 ,通过迭代求解二次规划问题修正有限元模型参数。根据江阴长江公路大桥的设计图纸建立悬索桥三维有限元模型并进行固有振动分析。同时利用大桥现场环境振动测量值得到一组结构实测模态参数 ,用以作为有限元模型修正的基准。根据结构特征值灵敏度分析结构选择了一组待修正结构参数并予以修正。修正后有限元模型的动力特性更加趋近于环境振动实测值。最后指出了模型修正不能完全消去大桥结构理论 展开更多
关键词 模型修正 固有频率 悬索桥 环境振动 有限元模型 结构分析
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悬索桥主缆空缆状态的线形分析 被引量:21
12
作者 李小珍 强士中 《重庆交通学院学报》 1999年第3期7-13,共7页
根据索的力的平衡条件及变形相容条件, 由缆索无应力长度不变的原则来建立缆索状态方程, 提出了悬索桥主缆空缆状态线形分析的一种新方法. 以虎门悬索桥为例对该方法的正确性和适用性进行验证, 可供桥梁工程技术人员设计参考.
关键词 悬索桥 主缆空缆状态 线形分析
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悬索桥缆索系统的数值分析法 被引量:42
13
作者 罗喜恒 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期441-446,共6页
针对已有计算方法的不足之处,提出了一种各种状态下悬索桥主缆线形的精确数值算法和索股、吊索长度的计算方法.该方法能全面考虑温度、各种鞍座及主塔的约束作用对主缆线形的影响,并能很好地处理主缆与鞍座的接触问题,可以方便地模拟塔... 针对已有计算方法的不足之处,提出了一种各种状态下悬索桥主缆线形的精确数值算法和索股、吊索长度的计算方法.该方法能全面考虑温度、各种鞍座及主塔的约束作用对主缆线形的影响,并能很好地处理主缆与鞍座的接触问题,可以方便地模拟塔顶鞍座临时固接和顶推这一悬索桥特有的施工工况,索股长度计算时能精确考虑悬索桥锚跨索股的空间走向,具有计算精度高、速度快的优点.利用该方法编制的软件已用在江阴大桥和润扬大桥的设计和施工中. 展开更多
关键词 悬索桥 主缆 数值分析 鞍座 无应力长度
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斜拉—悬吊协作体系桥力学特性及其经济性能研究 被引量:42
14
作者 肖汝诚 项海帆 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期43-48,116,共7页
斜拉悬吊协作体系桥在软土地基、强台风区等条件下能够突出其优越性。通过该体系与斜拉桥、悬索桥的对比研究及其自身参数变化分析,给出其力学特性和经济性能,为这种桥型的设计和跨世纪跨海工程方案选取提供参考依据。
关键词 悬索桥 斜拉桥 斜拉-悬吊 协作体系
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斜拉-悬吊协作体系的设计探索 被引量:35
15
作者 肖汝诚 贾丽君 +4 位作者 薛二乐 罗喜恒 戴利民 朱乐东 项海帆 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第5期46-51,共6页
中国21世纪的跨海工程将面临软土地基、强台风、深水基础等条件,仅用悬索桥和斜拉桥作为大跨桥型,已不能满足工程需求。作者建议采用斜拉-悬吊协作体系以及多跨索支承组合体系来取长补短,弥补体系之不足。本文以伶仃洋大桥工程为... 中国21世纪的跨海工程将面临软土地基、强台风、深水基础等条件,仅用悬索桥和斜拉桥作为大跨桥型,已不能满足工程需求。作者建议采用斜拉-悬吊协作体系以及多跨索支承组合体系来取长补短,弥补体系之不足。本文以伶仃洋大桥工程为背景,探索了1400m伶仃东航道斜拉-悬吊协作体系的设计,为这种桥型的设计和跨世纪、跨海大桥方案研究提供参考依据。 展开更多
关键词 悬索桥 斜拉桥 斜拉-悬吊协作体系 设计
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悬索桥施工控制方法的研究 被引量:16
16
作者 徐岳 张劲泉 鲜正洪 《西安公路交通大学学报》 CSCD 北大核心 1997年第4期46-50,共5页
在对国内外悬索桥施工控制技术现状分析的基础上,提出了采用灰色理论对悬索桥施工过程进行控制分析,并按主缆架设与加劲梁架设两阶段实施的新方法。
关键词 悬索桥 施工控制 灰色理论
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五峰山长江大桥主桥总体设计 被引量:52
17
作者 唐贺强 徐恭义 刘汉顺 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第6期1-7,共7页
连镇铁路五峰山长江大桥主桥为主跨1092 m公铁两用钢桁梁悬索桥,按4线高速铁路+8车道高速公路设计,主缆跨度为(350+1092+350)m,加劲梁跨度为(84+84+1092+84+84)m。加劲梁采用大节段整体设计,由竖向、横向支座与纵向阻尼器支承,立面为华... 连镇铁路五峰山长江大桥主桥为主跨1092 m公铁两用钢桁梁悬索桥,按4线高速铁路+8车道高速公路设计,主缆跨度为(350+1092+350)m,加劲梁跨度为(84+84+1092+84+84)m。加劲梁采用大节段整体设计,由竖向、横向支座与纵向阻尼器支承,立面为华伦桁式,横断面为带副桁的直主桁形式,材质为Q370qE钢。该桥采用双层桥面布置,上、下层桥面均为板桁结合正交异性整体桥面,顶板与U肋之间采用了双面焊全熔透焊接,铁路桥面道砟槽面板采用轧制不锈钢复合钢板。主缆垂跨比1/10,直径1.3 m,索股混编,采用钢结构锚固系统;索鞍为铸焊结合式,主索鞍纵向分3块制造。桥塔采用门式框架混凝土结构,塔顶设计为“五峰”造型,基础采用桩基础,其中南塔基础为长短桩设计。北锚碇采用大型沉井基础,南锚碇采用不等深圆形地连墙基础。研究表明:大桥结构的静、动力性能满足高速列车行车的安全性与舒适性要求。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 悬索桥 总体布置 钢桁梁 主缆 锚碇 桥梁设计
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大跨度悬索桥加劲梁架设过程的倒拆分析方法 被引量:25
18
作者 潘永仁 范立础 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期510-514,共5页
悬索桥施工前 ,需要计算出各施工阶段的结构几何形状及内力 ,以此检查施工方案的合理性及安全性 .从理想成桥状态开始 ,用几何非线性有限元方法一步一步模拟倒拆过程 ,从而得到各施工阶段结构的几何形状及内力 .计算模型中 ,用悬链线单... 悬索桥施工前 ,需要计算出各施工阶段的结构几何形状及内力 ,以此检查施工方案的合理性及安全性 .从理想成桥状态开始 ,用几何非线性有限元方法一步一步模拟倒拆过程 ,从而得到各施工阶段结构的几何形状及内力 .计算模型中 ,用悬链线单元模拟主缆 ,CR(随转坐标系 )列式梁单元模拟塔和加劲梁 ,考虑了鞍座与塔顶相对位置的调整过程 .用编制的程序对虎门大桥进行计算 ,表明该倒拆分析方法概念明确 ,计算模型更加接近实际 ,具有可操作性 ,可供设计和施工部门参考。 展开更多
关键词 悬索桥 几何非线性 倒拆分析 大跨度 施工 加筋梁
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悬索桥主缆初始位形的悬链线方程精细迭代分析法 被引量:38
19
作者 陈常松 陈政清 颜东煌 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2006年第8期62-68,共7页
悬索桥非线性有限元法采用悬链线单元精度高,推导了基于自重约束方程,求解两种设计条件下主缆初始位形的悬链线精细迭代法公式,该方法能够计算主缆变形后自重荷载集度的变化。根据索鞍的受力特点,推导了不平衡索力与索鞍预偏量之间增量... 悬索桥非线性有限元法采用悬链线单元精度高,推导了基于自重约束方程,求解两种设计条件下主缆初始位形的悬链线精细迭代法公式,该方法能够计算主缆变形后自重荷载集度的变化。根据索鞍的受力特点,推导了不平衡索力与索鞍预偏量之间增量函数形式的显式刚度方程,导出了索鞍弧顶主缆曲线的无应力索长的精确计算公式。算例结果表明,方法精度高,计算稳定且收敛快。 展开更多
关键词 桥梁工程 悬索桥 主缆 悬链线 迭代法
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我国高速铁路桥梁技术的发展与实践 被引量:49
20
作者 陈良江 周勇政 《高速铁路技术》 2020年第2期27-32,共6页
我国高速铁路的快速发展推动了高速铁路桥梁技术的飞速提升。本文从常用跨度简支箱梁建设、大跨度混凝土桥徐变控制及极限跨度、混凝土梁拱组合结构、大跨度桥无砟轨道技术、大跨度钢桥及拱桥技术、斜拉桥及悬索桥在铁路中的运用等方面... 我国高速铁路的快速发展推动了高速铁路桥梁技术的飞速提升。本文从常用跨度简支箱梁建设、大跨度混凝土桥徐变控制及极限跨度、混凝土梁拱组合结构、大跨度桥无砟轨道技术、大跨度钢桥及拱桥技术、斜拉桥及悬索桥在铁路中的运用等方面对我国高速铁路桥梁技术的发展进行分析总结,回顾了我国高速铁路桥梁的发展历程和建设成就,探讨了我国高速铁路桥梁新技术,提出了开展新材料、新设备研究等中国特色高速铁路桥梁建设的发展方向和途径。 展开更多
关键词 高速铁路 大跨度桥梁 拱桥 斜拉桥 悬索桥 无砟轨道
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