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减压渣油悬浮床加氢裂化技术——当代炼油工业的前沿技术 被引量：23
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作者 王建明 江林 《中外能源》 CAS 2010年第6期63-76,共14页
提高石油资源利用率的关键是要把减压渣油最大限度地转化为运输燃料,特别是柴油。现有的几种渣油加工技术都存在一些局限性,为此一些大石油公司推出了渣油悬浮床加氢裂化技术,比较先进、相对比较成熟的有EST、HDHPLUS、VRSH、BP VCC和Un... 提高石油资源利用率的关键是要把减压渣油最大限度地转化为运输燃料,特别是柴油。现有的几种渣油加工技术都存在一些局限性,为此一些大石油公司推出了渣油悬浮床加氢裂化技术,比较先进、相对比较成熟的有EST、HDHPLUS、VRSH、BP VCC和Uniflex。5种技术的操作条件和催化剂各不相同。BP VCC、HDHPLUS和Uniflex采用一次通过高转化率方案,EST采用低转化率未转化尾油多次循环方案,均可实现高转化率,但都不是100%,都要排出一些尾油。EST排出的尾油量是新鲜原料的2.5%～3.8%(因原料而异);HDHPLUS设计单程转化率为85%～92%(因原料而异),沥青质转化率为80%～85%,排出的尾油量低于新鲜原料的10%;BP VCC最高转化率为95%,要排出5%以上的尾油;Uniflex最高转化率为94%,排出的尾油(沥青)量约占新鲜原料油的10%。目前渣油悬浮床加氢裂化在建装置不多,且各项技术均未给出运转周期数据。然而悬浮床加氢裂化的渣油原料转化率和轻油(特别是柴油)收率都比延迟焦化和沸腾床加氢裂化高得多,产品质量也好得多,工业应用前景乐观。我国炼厂加工的大多数是中重质原油,渣油加工手段不多,主要是延迟焦化装置,因此应高度重视渣油悬浮床加氢裂化技术的开发。 展开更多
关键词 减压渣油 悬浮床加氢裂化 催化剂 转化率 沥青质 尾油 轻油收率
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