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堆载条件下单桩负摩阻力模型试验研究 被引量:48
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作者 杨庆 孔纲强 +1 位作者 郑鹏一 栾茂田 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期2805-2810,共6页
通过对粉土中混凝土单桩竖向静载荷的模型试验,分析了在桩周土堆载条件下,端承桩、摩擦端承桩在桩周土含水率变化时,桩侧摩阻力、桩端阻力的变化规律及不同土层的沉降、"中性点"位置和下拽力的变化。研究发现,摩擦端承桩"... 通过对粉土中混凝土单桩竖向静载荷的模型试验,分析了在桩周土堆载条件下,端承桩、摩擦端承桩在桩周土含水率变化时,桩侧摩阻力、桩端阻力的变化规律及不同土层的沉降、"中性点"位置和下拽力的变化。研究发现,摩擦端承桩"中性点"位置随桩周土含水率、堆载等级的变化而变化,在最优含水率附近,土层的下陷量较大,致桩体沉降量也大,故"中性点"的位置会有所上升;随着桩周土堆载的增大,桩周土对桩侧的下拽力也增大,桩体进一步下陷,使桩土相对位移反而减少,"中性点"有所上升。 展开更多
关键词 表面堆载 负摩阻力 下拽力 中性点 单桩 模型试验
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40Cr钢超高周疲劳性能及疲劳断口分析 被引量:41
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作者 王弘 高庆 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期93-98,共6页
采用超声疲劳试验方法研究40Cr钢在105周次~1010周次范围内的疲劳性能,其载荷频率为20kHz。用扫描电子显微镜分析了疲劳断口形貌特征。结果表明,40Cr钢的S N曲线始终保持下降趋势,且随疲劳循环数的增加,在106周次处并没有传统意义上的... 采用超声疲劳试验方法研究40Cr钢在105周次~1010周次范围内的疲劳性能,其载荷频率为20kHz。用扫描电子显微镜分析了疲劳断口形貌特征。结果表明,40Cr钢的S N曲线始终保持下降趋势,且随疲劳循环数的增加,在106周次处并没有传统意义上的水平段;107周次疲劳强度为443MPa,1010周次疲劳强度为235MPa,二者存在明显差别;超声疲劳断口的扫描电子显微分析结果表明,40Cr钢超声疲劳断口显微形貌与常规疲劳载荷下的疲劳断口形貌无明显差异,疲劳裂纹在光滑试样表面或近表面材料缺陷处萌生,扩展区断口显微形貌观察到明显的疲劳辉纹。 展开更多
关键词 钢材 超声疲劳试验 疲劳寿命 疲劳断口 试验分析
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地表超载作用下盾构隧道劣化机理与特性 被引量:42
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作者 黄大维 周顺华 +2 位作者 赖国泉 冯青松 刘林芽 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第7期1173-1181,共9页
对某软土地区地铁盾构隧道进行了调研与分析,发现盾构隧道在现有计算理论所允许的地表超载作用下极易发生横向变形超限,并引发管片纵缝接头破损与渗漏水,对此展开了模型试验、数值仿真及理论分析。研究表明:地表均布超载导致的隧道附加... 对某软土地区地铁盾构隧道进行了调研与分析,发现盾构隧道在现有计算理论所允许的地表超载作用下极易发生横向变形超限,并引发管片纵缝接头破损与渗漏水,对此展开了模型试验、数值仿真及理论分析。研究表明:地表均布超载导致的隧道附加竖向土压力并不是均匀分布,且在隧道中心正上方一定范围内要大于地表均布超载;隧道的穿越土层越软弱,地表超载导致的隧道周围附加土压力对隧道结构抵抗横向变形越不利;隧道发生横椭圆变形过程中,管片纵缝接头是管片环中的最薄弱部位。最后提出了软土地区盾构隧道采用"刚性衬砌"的设计理念,并给出了加大管片纵缝接头强度与刚度的建议。 展开更多
关键词 盾构隧道 地表超载 模型试验 管片接头 劣化
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地震作用下边坡稳定性分析的拟静力法研究 被引量:42
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作者 邓东平 李亮 赵炼恒 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期3578-3588,共11页
在极限平衡框架领域内,考虑直线、圆弧和任意曲线这3种滑动面型式,基于拟静力法对地震作用下的边坡稳定性进行分析。首先,对3种滑动面型式下边坡安全系数和临界水平地震作用系数的计算公式进行推导,其中,不考虑条间力的瑞典圆弧滑动面... 在极限平衡框架领域内,考虑直线、圆弧和任意曲线这3种滑动面型式,基于拟静力法对地震作用下的边坡稳定性进行分析。首先,对3种滑动面型式下边坡安全系数和临界水平地震作用系数的计算公式进行推导,其中,不考虑条间力的瑞典圆弧滑动面法和考虑条间力的M-P任意曲线滑动面法分别被采用。然后,当坡高、坡比、土层内摩擦角和黏聚力及水平地震作用系数均在一定范围内取值时,研究这5个参数变化对边坡稳定性的影响。在坡高和坡比一定时,分析不同土层内摩擦角和黏聚力下比例系数ξ(即竖直与水平地震作用系数之比)的取值对临界水平地震作用系数的影响,并采用正交实验比较坡高、坡角和土层参数对不同强度地震下边坡稳定性的影响。研究结果表明:在不同坡高、坡比和地震强度下,边坡的最小安全系数与土层黏聚力和内摩擦角近似呈线性比例关系;在极限平衡方法中,采用曲线滑动面分析较强地震作用下黏聚力较大而内摩擦角、坡高和坡比均较小的边坡稳定性时,得出其滑动面的破坏范围显著增大且得不到合理的最小安全系数;当黏聚力和内摩擦角均较小时,比例系数ξ越大,则计算所得的临界水平地震作用系数越大,而当黏聚力或内摩擦角较大时,比例系数ξ越大,则计算所得的临界水平地震作用系数越小;坡高和坡角是影响地震作用下边坡稳定性的2个主要因素,因此,地震区域中的边坡应该尽量降低坡高或放缓坡角。 展开更多
关键词 边坡工程 地震 拟静力法 滑动面 安全系数 临界水平地震作用系数 正交试验
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地表超载对地铁盾构隧道的影响分析 被引量:38
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作者 张明告 周顺华 +2 位作者 黄大维 王秀志 刘洪波 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期2271-2278,共8页
针对地表超载导致的隧道竖向土压力问题,参照室内模型试验的隧道结构变形与土压力实测结果,建立了有限元模型。在地表超载作用下,分析了隧道穿越土层与隧道上覆土层的压缩性能对隧道周围土压力与结构变形的影响。结果表明:隧道穿越土层... 针对地表超载导致的隧道竖向土压力问题,参照室内模型试验的隧道结构变形与土压力实测结果,建立了有限元模型。在地表超载作用下,分析了隧道穿越土层与隧道上覆土层的压缩性能对隧道周围土压力与结构变形的影响。结果表明:隧道穿越土层的压缩模量越小,地表超载作用导致的隧道竖向土压力越大,且对应的隧道水平土压力越小,隧道结构越容易发生横椭圆变形;隧道上覆土层的压缩模量越小,地表超载作用导致的竖向土压力越小,隧道结构发生的变形也越小;在软土地区地表堆土(超载)导致的隧道竖向土压力要大于按土柱理论计算所得的隧道竖向土压力。研究结果可为软土地区地铁盾构隧道设计与运营期管控提供参考依据。 展开更多
关键词 地表超载 模型试验 数值模拟 收敛变形 土压力
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板肋形式对预制带肋底板混凝土叠合板受弯性能的影响研究 被引量:32
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作者 黄海林 吴方伯 +2 位作者 祝明桥 曾垂军 吕伟荣 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第10期66-72,共7页
为研究板肋形式对预制带肋底板混凝土叠合板受弯性能的影响,设计并制作2种不同板肋构造形式的预制带肋底板,即矩形肋底板与T形肋底板。对1块矩形肋底板叠合板、1块T形肋底板叠合板以及1块整浇板进行受弯性能静载对比试验,得到了其破坏... 为研究板肋形式对预制带肋底板混凝土叠合板受弯性能的影响,设计并制作2种不同板肋构造形式的预制带肋底板,即矩形肋底板与T形肋底板。对1块矩形肋底板叠合板、1块T形肋底板叠合板以及1块整浇板进行受弯性能静载对比试验,得到了其破坏形态、荷载-跨中预应力筋应变曲线、荷载-跨中板顶面混凝土压应变曲线以及荷载-跨中挠度曲线,分析其破坏机理、变形特征以及裂缝分布规律。研究结果表明,3种不同板肋构造形式的试件在静力荷载作用下表现出相同的受力性能,增设板肋的叠合板能达到与整浇板相同的受弯能力。提出了预制带肋底板混凝土叠合板的开裂弯矩和极限弯矩计算式,计算值与试验值吻合较好。 展开更多
关键词 叠合板 预制混凝土 预应力混凝土 预制带肋底板 叠合面 静力试验 受弯性能
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气泡在不同液体中上升速度的实验研究 被引量:24
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作者 李小明 王冶 +1 位作者 毕勤成 冯全科 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第9期971-974,978,共5页
为了推断中子慢化剂液氢中气化氢气泡的上升速度及影响因素,选取合适的工质进行了含气率的模拟实验.采用和液氢层厚度相同的方形有机玻璃管作为可视化实验段,在其中加入蒸馏水、无水乙醇及氟里昂113作为液体介质,通过在实验段的下部喷... 为了推断中子慢化剂液氢中气化氢气泡的上升速度及影响因素,选取合适的工质进行了含气率的模拟实验.采用和液氢层厚度相同的方形有机玻璃管作为可视化实验段,在其中加入蒸馏水、无水乙醇及氟里昂113作为液体介质,通过在实验段的下部喷入空气产生空气气泡进行不同液体介质中空气气泡的上升速度实验,以研究液相的物性如表面张力、密度、粘度等对气泡上升速度的影响.实验证明,对于半径为1~3mm的空气气泡,液相表面张力与密度的比值是决定气泡上升速度快慢的主要因素,该比值越大,气泡上升得越快.对照液氢的相关物性预测出了半径为1~3mm的气化氢气泡要比R113中空气气泡的上升速度快,因此可以用R113进行两相氢循环中含气率的模拟实验. 展开更多
关键词 气化氢 气泡 上升速度
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压铸铝合金表面化学转化膜技术 被引量:21
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作者 彭靓 钱翰城 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期42-44,共3页
介绍了压铸铝合金表面化学转化膜技术 ,包括表面除油、表面活化、表面化学氧化以及化学转化后的处理。通过实验获得了转化处理的溶液配方和工艺参数 ,且用SL12 87恒电位仪测绘了SS盐雾试验中阳极极化曲线。从实验结果可知 :经此种转化... 介绍了压铸铝合金表面化学转化膜技术 ,包括表面除油、表面活化、表面化学氧化以及化学转化后的处理。通过实验获得了转化处理的溶液配方和工艺参数 ,且用SL12 87恒电位仪测绘了SS盐雾试验中阳极极化曲线。从实验结果可知 :经此种转化处理后得到的转化膜具有高的耐腐蚀性 。 展开更多
关键词 压铸铝合金 化学氧化 SS试验表面 化学转化膜 耐腐蚀性
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深水喷射下表层导管合理钻头伸出量计算 被引量:26
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作者 杨进 严德 +4 位作者 田瑞瑞 周波 刘书杰 周建良 唐海雄 《石油勘探与开发》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期367-370,共4页
针对深水喷射下表层导管工艺设计中选择钻头伸出量时无理论模型依据、存在作业盲目性和风险性的问题,通过理论推导和现场试验,建立钻头伸出量计算模型,为合理钻头伸出量的设计提供理论依据。通过理论分析,假设钻头水眼喷射出的射流束上... 针对深水喷射下表层导管工艺设计中选择钻头伸出量时无理论模型依据、存在作业盲目性和风险性的问题,通过理论推导和现场试验,建立钻头伸出量计算模型,为合理钻头伸出量的设计提供理论依据。通过理论分析,假设钻头水眼喷射出的射流束上边缘与表层导管下边缘内侧相切时钻头伸出量最优,根据这一假设推导出了合理钻头伸出量的计算公式,通过现场试验验证了理论假设的合理性和计算模型的正确性。现场试验结果表明:导管下入速度与钻头伸出量呈正相关,导管与周围土体的摩擦力恢复与钻头伸出量呈负相关。将计算模型应用于南海12口深水井的钻井作业,取得了良好的应用效果,平均每口井节约作业时间14.96 h,提高了作业时效,并达到了安全作业的要求。 展开更多
关键词 深水 喷射法 表层导管 钻头伸出量 计算模型 现场试验
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空间材料表面充放电性能试验评估方法研究 被引量:25
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作者 王立 秦晓刚 《真空与低温》 2002年第2期83-87,共5页
空间材料的表面充放电可导致材料表面污染加速、热控性能和其他物理性能改变并产生电磁干拢 ,通过材料选择可以减少表面带电及其产生的危害 ,其中对材料进行充放电特性测试与评价是材料选择的重要依据。介绍了用于空间材料表面充放电特... 空间材料的表面充放电可导致材料表面污染加速、热控性能和其他物理性能改变并产生电磁干拢 ,通过材料选择可以减少表面带电及其产生的危害 ,其中对材料进行充放电特性测试与评价是材料选择的重要依据。介绍了用于空间材料表面充放电特性试验评价的主要设备及其工作原理 ,重点介绍了试验的方法。试验结果及数据应用表明 。 展开更多
关键词 表面放电性能 航天器 空间材料 表面电位 评估试验 表面带电
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高拱坝沿建基面的破坏和安全度研究 被引量:19
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作者 任青文 钱向东 +1 位作者 赵引 王柏乐 《水力发电》 北大核心 2002年第12期10-14,共5页
拱坝沿建基面的破坏和安全度是坝工界近年来十分关注的问题,有关拱坝沿建基面破坏的可能性和安全度的分析,目前还没有比较一致的看法。从理论上研究拱坝拱圈沿建基面的安全性,其结论为:影响拱坝沿建基面安全性最重要的因素是建基面材料... 拱坝沿建基面的破坏和安全度是坝工界近年来十分关注的问题,有关拱坝沿建基面破坏的可能性和安全度的分析,目前还没有比较一致的看法。从理论上研究拱坝拱圈沿建基面的安全性,其结论为:影响拱坝沿建基面安全性最重要的因素是建基面材料的摩擦系数、岸坡角和拱圈中心角,其次是拱坝的高度和拱圈的位置,河谷宽度的影响最小。以小湾拱坝为对象,采用建立在非线性数值分析基础上的变形体稳定性分析方法和地质力学模型试验,对其沿建基面的整体安全度进行的研究表明,其整体稳定安全度在4 0~4 5左右。而且,根据建基面和坝体的破坏形态和发展过程可以看出,小湾拱坝只有在坝体发生破坏的同时,拱坝才会沿建基面滑移。 展开更多
关键词 高拱坝 安全度 数值分析 模型试验
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Surface settlement caused by twin-parallel shield tunnelling in sandy cobble strata 被引量:25
12
作者 Chuan HE Kun FENG +1 位作者 Yong FANG Ying-chao JIANG 《Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering)》 SCIE EI CAS CSCD 2012年第11期858-869,共12页
City metro tunnels are usually constructed as twin-parallel tunnels and their adjacent construction may lead to surface deformation,affecting the surface environment and the safety of the tunnels.Due to its strong dis... City metro tunnels are usually constructed as twin-parallel tunnels and their adjacent construction may lead to surface deformation,affecting the surface environment and the safety of the tunnels.Due to its strong dispersion,sandy cobble strata can be easily disturbed by shield tunneling.Based on the project of the Chengdu Metro Line 1,field and model tests were carried out to study the surface settlement caused by shield tunneling in sandy cobble strata by measuring surface settlement curves,ground loss ratios and construction influence zones.The discrete element method(DEM) was used to study the factors affecting the formation of ground arches in sandy cobble strata at the microscopic level.Results show that the shape of the surface settlement curve in sandy cobble strata is different from that in soft soil.The buried depth and clear spacing of the two tunnels had a significant impact on the formation of ground arches. 展开更多
关键词 Twin-parallel shield tunneling surface settlement Ground loss Field test Discrete element method(DEM) Model test
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盾构隧道与地层相互作用的模型试验设计 被引量:25
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作者 黄大维 周顺华 +3 位作者 冯青松 罗锟 张斌 刘庆杰 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期127-135,共9页
设计缩尺模型时,应使影响试验测试结果的主要因素满足相似关系,次要影响因素可以不满足相似关系,以最大限度地减小模型试验误差。当模型盾构隧道材料的弹性模量无法满足相似关系时,可以调整模型隧道的内径和管片厚度,使模型隧道横断面... 设计缩尺模型时,应使影响试验测试结果的主要因素满足相似关系,次要影响因素可以不满足相似关系,以最大限度地减小模型试验误差。当模型盾构隧道材料的弹性模量无法满足相似关系时,可以调整模型隧道的内径和管片厚度,使模型隧道横断面曲梁在相似的弯矩作用下产生相似的转角,以此作为管片厚度设计要求;模型隧道材料的密度可以不满足相似关系。开槽模型管片纵缝接头的转动刚度可控性良好,建议用于模型盾构隧道管片环。模型土的黏聚力与内摩擦角可以不满足相似关系;模型土的压缩模量与实际土体的压缩模量应保持相似关系,模型土取压应力(100/Cσ)kPa到(200/Cσ)kPa时对应的压缩模量。 展开更多
关键词 盾构隧道 地表超载 模型试验 相互作用 相似常数
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氨氮测定中几个问题的探讨 被引量:24
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作者 张邦喜 夏品华 +1 位作者 李存雄 林陶 《中国环境监测》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期37-40,共4页
针对纳氏比色法测定氨氮过程中存在的问题,提出了相应的解决办法。消除了混浊和显色前后稀释问题,降低了空白吸光度,提高了测定的准确度。
关键词 氨氮 纳氏试剂 光度法 地表水 前处理 T检验
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动态摩擦系数测试仪的应用研究 被引量:19
15
作者 桂志敬 刘清泉 +1 位作者 陈学文 曹东伟 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第3期39-41,共3页
本文介绍动态摩擦系数测试仪(DynamicFrictionTester,简称DFT)的原理、构造和测试方法,在大量对比试验的基础上对DFT、横向力系数测试车(SCRIM)以及摆式摩擦系数测试仪之间的相关性进行了分析。最后,作者对DFT在中国的应用提出了自己的... 本文介绍动态摩擦系数测试仪(DynamicFrictionTester,简称DFT)的原理、构造和测试方法,在大量对比试验的基础上对DFT、横向力系数测试车(SCRIM)以及摆式摩擦系数测试仪之间的相关性进行了分析。最后,作者对DFT在中国的应用提出了自己的看法。 展开更多
关键词 公路路面 摩擦系数 测试仪器
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岩石扩容性质及其本构模型的研究 被引量:15
16
作者 金济山 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 1993年第2期162-172,共11页
通过对岩石力学试验资料的比较和分析,从扩容屈服面(初始扩容屈服面和后继扩容屈服面)和破裂面的概念出发。在Drucker公设条件下,导出了扩容应变(即非线性应变)所遵循的规律,得出了扩容应变的方向与扩容屈服面正交的结论;并给出了相应... 通过对岩石力学试验资料的比较和分析,从扩容屈服面(初始扩容屈服面和后继扩容屈服面)和破裂面的概念出发。在Drucker公设条件下,导出了扩容应变(即非线性应变)所遵循的规律,得出了扩容应变的方向与扩容屈服面正交的结论;并给出了相应的本构方程。通过采用一个典型的屈服面φ=J_2^(1/2)/(0—mI)—1=0,研究了扩容应变和扩容体应变的变化,并给出了本构方程。用此理论做出的数值模拟结果与岩石力学试验的结果比较吻合。 展开更多
关键词 扩容屈服面 本构方程 岩石力学
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纳米二氧化钛在实际道路工程中的应用 被引量:23
17
作者 徐海铭 刘黎萍 +1 位作者 孙立军 李剑飞 《公路工程》 2011年第4期189-192,198,共5页
近年来交通量的不断增长给环境带来了污染,大量的汽车尾气严重影响了城市空气质量。纳米二氧化钛利用其光学催化性能,能够分解汽车尾气中的有害气体。根据室内试验,对纳米二氧化钛在沥青混合料中的最佳添加方式及防撞墙涂刷剂量进行了研... 近年来交通量的不断增长给环境带来了污染,大量的汽车尾气严重影响了城市空气质量。纳米二氧化钛利用其光学催化性能,能够分解汽车尾气中的有害气体。根据室内试验,对纳米二氧化钛在沥青混合料中的最佳添加方式及防撞墙涂刷剂量进行了研究,并将该方法应用于上海浦东中环线的试验路。结果表明,直接拌合方法适用于大规模的道路施工,且对尾气分解效果明显;将纳米二氧化钛分散在溶剂中后涂刷于防撞墙表面对于有害气体也具有一定催化分解的作用。在对验路摊铺现场取回的沥青混合料尾气吸收效果与室内试验结果相近,说明纳米二氧化钛在实际工程应用中对尾气具有长期持续的分解效果。 展开更多
关键词 汽车尾气吸收 纳米二氧化钛 拌合方法 表面涂刷 试验路
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南通富水砂性地层地铁深基坑抽水回灌现场试验研究 被引量:22
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作者 刘祥勇 宋享桦 +1 位作者 谭勇 景旭成 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期1331-1340,共10页
针对南通地区特殊的深厚富水砂性地层,通过展开一系列单井抽灌和群井抽灌现场试验,对各地层之间水力联系进行了探究,并进一步分析了降水引起的周围地层沉降变化和水位恢复引起的地层回弹与时间的关系。试验结果表明:①在深厚富水砂性地... 针对南通地区特殊的深厚富水砂性地层,通过展开一系列单井抽灌和群井抽灌现场试验,对各地层之间水力联系进行了探究,并进一步分析了降水引起的周围地层沉降变化和水位恢复引起的地层回弹与时间的关系。试验结果表明:①在深厚富水砂性地层中,地下水位变化较快、短时间内便可趋于稳定,而地层土体沉降变化较慢,具有一定的滞后性;②降水(压)过程中,对上覆潜水层影响较大(沉降量37 mm),对承压水层和隔水层影响较小(沉降量6mm),且短时间内对承压水层进行抽水降压试验,对整个上覆土层影响并不明显;③回灌过程中,虽然水位上升较快,但土体回弹并不明显,地层沉降体现出一定的"塑性",其中,潜水层土体产生较大的"塑性"沉降量(20.2 mm),隔水层和承压含水层土体产生较小的"塑性"沉降量(2.9 mm);④在降水(压)过程中,建议潜水层地带双电源切换时间控制在7 min以内,承压水层地带控制在4 min内,并且后期回灌压力优选0.08 MPa,在敏感建筑物保护区域做到抽灌一体化,尽量减小因降水引起的附加变形。 展开更多
关键词 富水砂性地层 抽水试验 回灌试验 地表沉降 土体深层位移 塑性沉降量 现场试验
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不同桩表面处理对玻璃纤维桩与牙本质粘结强度的影响 被引量:20
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作者 赵志华 李晓杰 +2 位作者 左恩俊 任翔 胡书海 《大连医科大学学报》 CAS 2010年第2期125-129,共5页
[目的]评价不同的桩表面处理对玻璃纤维桩表面形貌及其与牙本质粘结强度的影响。[方法]选择20颗尺寸近似的离体单根管前牙,常规根管治疗后去除牙冠,完成根桩牙体预备后,粘固MATCHPOST玻璃纤维桩至根管内。根据粘固前桩表面处理方法,将2... [目的]评价不同的桩表面处理对玻璃纤维桩表面形貌及其与牙本质粘结强度的影响。[方法]选择20颗尺寸近似的离体单根管前牙,常规根管治疗后去除牙冠,完成根桩牙体预备后,粘固MATCHPOST玻璃纤维桩至根管内。根据粘固前桩表面处理方法,将20颗离体牙随机均分至如下4组:氢氟酸组(HF组);二氯甲烷组(CH组);过氧化氢组(HO组);硅烷偶联剂组(S组)。用慢速金刚石切割机将每个牙根垂直于牙长轴切割出3个3 mm厚的片段作为测试样本。于万能材料试验机上对各组(n=15)样本加载直至纤维桩被完全推出。对实验数据进行单因素方差分析和多重比较,观察样本的破坏模式。[结果]4个实验组的粘结强度值(MPa)由高到低如下:HO组(10.00±3.17);CH组(7.98±2.46);HF组(6.15±1.87);S组(5.82±1.76)。除了HF组和S组比较差异无显著性意义外(P>0.05),每两组间比较差异均有显著性意义(P<0.05);样本的失败模式主要为混合破坏。[结论]用过氧化氢和二氯甲烷进行桩表面处理可提高玻璃纤维桩与牙本质的粘结强度。 展开更多
关键词 玻璃纤维桩 表面处理 粘结强度 薄片推出
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MF-1模型飞行试验结构与热防护关键问题研究 被引量:19
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作者 欧朝 吉洪亮 +2 位作者 肖涵山 袁先旭 王安龄 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2017年第5期742-749,共8页
MF-1是我国首次以高超声速空气动力学基础问题研究为目的的航天模型飞行试验,试验模型为锥-柱-裙体,主要研究0°攻角圆锥边界层转捩和压缩拐角激波/边界层干扰现象。试验飞行器的结构与热防护系统,既要满足飞行安全的基本要求,又要... MF-1是我国首次以高超声速空气动力学基础问题研究为目的的航天模型飞行试验,试验模型为锥-柱-裙体,主要研究0°攻角圆锥边界层转捩和压缩拐角激波/边界层干扰现象。试验飞行器的结构与热防护系统,既要满足飞行安全的基本要求,又要满足转捩研究对表面精度的特殊要求。针对超大尾翼的变形控制要求,将"#"字形加强筋结构优化为"米"字形,有效抑制了尾翼的最大变形量和颤振的发生;针对4片尾翼安装偏角的控制要求,通过尾翼安装面工艺改进和安装偏角正负抵消的办法,确保了总安装偏角(代数和)小于7′,有效抑制了弹体滚转;针对表面精度控制要求,提出弹体结构/薄壁测温模块一体化设计与二次精加工方案,有效抑制了测温模块对边界层流动的干扰。地面测温组件热振联合试验、尾翼/尾段静力试验和试验模型振动试验结果表明,MF-1模型飞行试验结构与热防护系统安全可靠。飞行试验结果表明,MF-1模型飞行器结构与热防护关键问题的解决措施基本成功,但试验模型头锥与前舱连接同轴度偏差导致部分子午线出现台阶超差,从而诱导了部分子午面出现强制转捩现象,凸显了表面精度控制对边界层转捩研究的重要性。 展开更多
关键词 MF-1 结构与热防护 表面精度 翼面优化 飞行试验
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