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超大型冷却塔风荷载特性风洞试验研究 被引量：51
1
作者 李鹏飞 赵林 +1 位作者 葛耀君 黄志龙 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2008年第6期60-67,共8页
对某超大型冷却塔进行同步测压风洞试验获得内、外表面的脉动风压分布。在外压测试中,改变外表面粗糙度和调整风速等措施,较好地实现了冷却塔大缩尺比模型对表面绕流高雷诺数效应的模拟;采用热线风速仪对冷却塔尾流进行测试,验证了由冷... 对某超大型冷却塔进行同步测压风洞试验获得内、外表面的脉动风压分布。在外压测试中,改变外表面粗糙度和调整风速等措施,较好地实现了冷却塔大缩尺比模型对表面绕流高雷诺数效应的模拟;采用热线风速仪对冷却塔尾流进行测试,验证了由冷却塔整体气动力时程频谱函数确定涡脱频率方法的合理性;分析了环向断面阻力系数沿塔高的分布规律,在考虑相关性的基础上建议了冷却塔环向外表面的风压极值分布拟合曲线。在内压测试中,比较多种填料层透风率对于内压影响的基础上,采用相关性分析方法确定了内压极值分布规律。 展开更多
关键词 冷却塔 风洞试验 雷诺数效应 表面压力 相关性分析
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灌丛沙堆表面压力分布特征的实验研究 被引量：24
2
作者 武胜利 李志忠 +2 位作者 惠军 肖晨曦 孙秋梅 《干旱区地理》 CSCD 北大核心 2006年第6期790-796,共7页
风成沙丘表面压力分布特征直接反映沙丘表面风蚀风积特点，因而是研究沙丘表面地貌过程的重要依据。依据风沙运动实验相似性理论，以新疆和田河流域实测柽柳沙堆为基础，按一定比例缩小制作成四组模型，选用起沙风速区间在6～14m／s的5... 风成沙丘表面压力分布特征直接反映沙丘表面风蚀风积特点，因而是研究沙丘表面地貌过程的重要依据。依据风沙运动实验相似性理论，以新疆和田河流域实测柽柳沙堆为基础，按一定比例缩小制作成四组模型，选用起沙风速区间在6～14m／s的5组不同风速分别对四组模型在风洞中作纯气流表面压力的模拟实验。结果表明，无植物覆盖的半球形沙堆和圆锥形沙堆的表面压力分布特征存在着较大差异，其中半球形沙堆迎风坡下部有较明显反射涡流，丘顶存在高压剪切气流区域，圆锥形沙堆则不存在这种风压变化，此外半球形和圆锥形沙堆两翼的高低压风蚀区域分布特点也不一致。人工“植物”引发的沙堆丘顶和背风坡区域表面风压的显著变化有利于截留沙尘、保护沙堆免受风蚀并促进沙堆增长。 展开更多
关键词 人工植被 灌丛沙堆 风洞实验 表面压力
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几种再分析地表气压资料在中国区域的适用性评估 被引量：19
3
作者 赵天保 华丽娟 《应用气象学报》 CSCD 北大核心 2009年第1期70-79,共10页
应用台站观测资料对ERA-40,NCEP/NCAR以及NCEP/DOE再分析地表气压产品在中国不同区域、不同年代和不同季节的适用性进行了评估。分析发现,几种再分析产品虽然能在一定程度上反映出观测资料所具有的时空分布特征,但它们之间的差异却具有... 应用台站观测资料对ERA-40,NCEP/NCAR以及NCEP/DOE再分析地表气压产品在中国不同区域、不同年代和不同季节的适用性进行了评估。分析发现,几种再分析产品虽然能在一定程度上反映出观测资料所具有的时空分布特征,但它们之间的差异却具有明显的区域和季节变化特征,即冬季小而夏季大、东部地区小而西部地区大;同时还发现ERA-40和NCEP/NCAR再分析产品在20世纪70年代以前均与观测资料有相对较大的差别,特别是NCEP/NCAR在70年代以前的夏季气压值过于偏低,从而夸大了很多地区的年代际变化特征。相比而言,ERA-40地表气压的长期变化趋势以及时空演变规律在中国大多数地区要优于NCEP/NCAR再分析产品,特别是在中国西部地区。分析还表明,NCEP/DOE虽与观测资料存在一定的系统性偏差,却与另外两种再分析产品有着较为相似的年际变化特征及趋势。 展开更多
关键词 地表气压 再分析资料 观测资料 适用性评估
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基于PSO-LM-BP神经网络的压力传感器温度补偿方法 被引量：14
4
作者 伍川辉 蒋荣伟 《仪表技术与传感器》 CSCD 北大核心 2018年第2期129-133,共5页
为了提高高速列车表面压力测试的准确性,补偿温度对压阻式压力传感器的影响,克服BP神经网络收敛速度慢、易陷入局部极小值、稳定性差的缺陷,提出PSO-LM-BP神经网络补偿传感器温度误差的方法。首先,使用粒子群优化(PSO)算法,筛选BP网络... 为了提高高速列车表面压力测试的准确性,补偿温度对压阻式压力传感器的影响,克服BP神经网络收敛速度慢、易陷入局部极小值、稳定性差的缺陷,提出PSO-LM-BP神经网络补偿传感器温度误差的方法。首先,使用粒子群优化(PSO)算法,筛选BP网络的权值和阈值;然后使用LM算法作为BP网络的训练算法进行训练;最后,综合对比BP网络、LM-BP网络、PSO-BP网络和PSO-LM-BP网络的性能。结果表明,PSO-LM-BP网络收敛速度快、精度高、稳定性好,兼具3种算法的优点,有效抑制了温度对传感器的影响。 展开更多
关键词 高速列车 表面压力 温度补偿 BP神经网络 粒子群优化算法 LM算法
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轨道间隙对磁浮列车气动性能的影响 被引量：14
5
作者 孟石 周丹 孟爽 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第12期3537-3545,共9页
为了研究轨道间隙对磁浮列车气动性能的影响,采用三维、定常、不可压缩雷诺时均方程和标准k-ε双方程湍流模型,模拟无风及横风条件下不同轨道间隙下2车编组磁悬浮列车气动性能。研究结果表明:通过风洞试验验证,列车表面压力的数值模拟... 为了研究轨道间隙对磁浮列车气动性能的影响,采用三维、定常、不可压缩雷诺时均方程和标准k-ε双方程湍流模型,模拟无风及横风条件下不同轨道间隙下2车编组磁悬浮列车气动性能。研究结果表明:通过风洞试验验证,列车表面压力的数值模拟结果与试验数据变化规律一致,幅值相差不超过10%;在无风条件下,随着轨道间隙增大,在列车头车流线型及整车非流线型部分,列车与轨道之间空气流速呈增大趋势,而在尾车流线型部分,列车与轨道之间速度略有减小趋势,列车鼻尖点附近车底压力突变幅增大,头车升力减小,尾车升力增大;当轨道间隙由8 mm增大到20 mm时,头车升力减小36.01%,尾车升力增大10.09%,当横风风速为20 m/s时,随着轨道间隙增大,在头尾车鼻尖点附近位置,车轨之间空气流速随轨道间隙增大而减小,在头车流线型其他位置及非流线型部分,车轨之间速度随轨道间隙增大而增大,整车非流线型及尾车流线型部分底面压力略有增大的趋势;头尾车升力均随轨道间隙增大而减小,轨道间隙由8 mm增大到20 mm时,头车升力减小6.34%,尾车升力减小3.06%;不同轨道间隙下列车周围流场结构的差异主要体现在列车底部与轨道顶部之间,改变轨道间隙会改变列车底部与轨道顶部之间的气流速度,从而影响列车底部气动压力,改变列车升力,影响列车运行的平稳性。 展开更多
关键词 磁浮列车 轨道间隙 横风 气动升力 表面压力
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表面振动压实仪法测定粗粒土密度的影响因素 被引量：13
6
作者 朱俊高 轩向阳 薄以霆 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第2期15-19,共5页
我国相关规范测定粗粒土最大干密度的方法之一为表面振动压实仪法,该法规定的激振时间及表面压重主要参考国外相关规范,国内这方面研究较少.采用表面振动压实仪法测定了2种粗粒土多种级配土料的干密度,研究了激振时间及表面压重对粗粒... 我国相关规范测定粗粒土最大干密度的方法之一为表面振动压实仪法,该法规定的激振时间及表面压重主要参考国外相关规范,国内这方面研究较少.采用表面振动压实仪法测定了2种粗粒土多种级配土料的干密度,研究了激振时间及表面压重对粗粒土干密度的影响规律.试验表明,在试验时间(8 min)内,粗粒土干密度和相对密度都随激振时间的增加而增大,但增幅逐渐减小;激振时间达到6 min时,干密度和相对密度基本达到最大值,趋于稳定.不同压重下的粗粒土干密度测定试验结果表明,在一定的压重范围内,粗粒土干密度和相对密度都随着压重的增加而增大,且增幅逐渐减小。 展开更多
关键词 粗粒土 干密度 激振时间 压重
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三元复合驱体系的膜性质和乳状液的破乳动力学研究 被引量：10
7
作者 康万利 白玉 +2 位作者 王德金 黄有泉 刘奕 《日用化学品科学》 CAS 2000年第S1期120-123,共4页
三元复合驱 (ASP)溶液与原油的界面张力为任一组分NaOH或ORS -4 1浓度函数。表面活性剂ORS -4 1分子膜性质随碱浓度变化表明 ,碱与表面活性剂间存在相互作用。在高表面压下 ,聚丙烯酰胺对表面活性剂单分子膜影响极小 ,在低表面压下影响... 三元复合驱 (ASP)溶液与原油的界面张力为任一组分NaOH或ORS -4 1浓度函数。表面活性剂ORS -4 1分子膜性质随碱浓度变化表明 ,碱与表面活性剂间存在相互作用。在高表面压下 ,聚丙烯酰胺对表面活性剂单分子膜影响极小 ,在低表面压下影响显著。破乳剂对ASP膜影响较大。使用常规瓶试法测定了W /O原油乳状液的破乳动力学。碱与表面活性剂浓度对乳状液破乳影响较大 ,当ORS -4 1浓度较高时 ,聚合物影响变小。 展开更多
关键词 碱 表面活性剂 聚合物 界面张力 表面压 膜 破乳动力学
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高速动车组转向架防冰雪导流罩的空气动力学性能分析 被引量：12
8
作者 李俊民 单永林 林鹏 《计算机辅助工程》 2013年第2期20-26,80,共8页
针对部分动车组冬季运行时转向架车下设备舱导流罩处存在冰雪堆积的问题,对某高速动车组模型提出导流罩结构改进方案.用STAR-CCM+计算改进结构模型和现车结构模型的流场,比较转向架区域的空气流动和导流罩表面压力分布.比较结果表明,改... 针对部分动车组冬季运行时转向架车下设备舱导流罩处存在冰雪堆积的问题,对某高速动车组模型提出导流罩结构改进方案.用STAR-CCM+计算改进结构模型和现车结构模型的流场,比较转向架区域的空气流动和导流罩表面压力分布.比较结果表明,改进后的防冰雪导流罩可有效改善其表面空气的流动性,并能缓解该区域的冰雪堆积问题. 展开更多
关键词 高速动车组 导流罩 结构改进 流场 表面压力
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胶质、沥青质对水-苯乳状液稳定性的影响 被引量：10
9
作者 徐梅清 杨萍华 孙在春 《石油学报（石油加工）》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第6期41-44,共4页
为深入研究胶质、沥青质对原油乳状液稳定性的影响 ,从孤岛渣油中分离出胶质和沥青质 ,用滴体积法、Langmuir膜天平、单滴寿命法、瓶试法等研究了它们的水 -苯界面活性、Langmuir膜压、阻止水 -苯界面上的水滴向水相融并的能力及稳定水 ... 为深入研究胶质、沥青质对原油乳状液稳定性的影响 ,从孤岛渣油中分离出胶质和沥青质 ,用滴体积法、Langmuir膜天平、单滴寿命法、瓶试法等研究了它们的水 -苯界面活性、Langmuir膜压、阻止水 -苯界面上的水滴向水相融并的能力及稳定水 -苯乳状液的能力。结果表明 ,胶质比沥青质具有更强的水 -苯界面活性 ;沥青质比胶质具有更大的 Langmuir膜压 ;沥青质阻止水 -苯界面上的水滴向水相融并的能力远大于胶质 ;沥青质是水 -苯乳状液优良的稳定剂 。 展开更多
关键词 原油 胶质 沥青质 表面压 水-苯乳状液 稳定性
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高速旋转条件下的弹丸气动特性研究 被引量：12
10
作者 马杰 陈志华 姜孝海 《弹道学报》 CSCD 北大核心 2015年第2期1-6,共6页
为了能定量揭示弹丸旋转对马格努斯效应的影响,数值模拟了旋转弹丸在不同来流与转速条件下的流场分布,分析了马格努斯现象的产生机理,以及通过弹体表面压力分布分析了旋转对各气动力的影响,得知旋转对升阻力影响很小,可忽略不计;得到了... 为了能定量揭示弹丸旋转对马格努斯效应的影响,数值模拟了旋转弹丸在不同来流与转速条件下的流场分布,分析了马格努斯现象的产生机理,以及通过弹体表面压力分布分析了旋转对各气动力的影响,得知旋转对升阻力影响很小,可忽略不计;得到了攻角、马赫数以及转速变化时马格努斯效应对弹丸表面压力分布的影响。结果表明,弹尾部是影响马格努斯效应的主要部位,小攻角情况下马格努斯力及力矩系数随攻角及转速呈线性变化,而随马赫数增大,旋转效应对弹丸影响越来越小。提出并验证了适用于小攻角、超声速情况下马格努斯力及力矩系数的经验公式,可为相关旋转弹丸的改进与设计提供指导。 展开更多
关键词 旋转弹 气动特性 马格努斯效应 表面压力
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基于实际面压力分布的结合面有限元建模方法 被引量：11
11
作者 位文明 刘海涛 +3 位作者 张俊 赵万华 张晓毅 朱祥 《中国科技论文在线》 CAS 2011年第8期563-567,共5页
结合面建模的正确与否是进行机床整机性能分析和预测的关键。在结合面经验公式的基础上,结合接触分析,建立了基于实际面压力分布的结合面有限元模型。为了验证模型的正确性,在不同的拧紧力矩下对试件的模态进行了仿真分析和实验测试。... 结合面建模的正确与否是进行机床整机性能分析和预测的关键。在结合面经验公式的基础上,结合接触分析,建立了基于实际面压力分布的结合面有限元模型。为了验证模型的正确性,在不同的拧紧力矩下对试件的模态进行了仿真分析和实验测试。结果表明,随着拧紧力矩的增大,结构的一阶固有频率也随之增大,但增大的趋势有所减缓,说明拧紧力矩与固有频率之间存在着非线性关系。仿真分析与测试得到的固有频率间的误差较小,证明了该建模方法能够有效模拟结构的动态性能。 展开更多
关键词 机械制造 自动化 结合面 面压力 有限元法 机床动力学
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活塞销座孔表面压力分布规律试验分析 被引量：11
12
作者 胡玉平 王恩浩 +1 位作者 王任信 宫婷婷 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第8期1318-1322,1328,共6页
针对活塞销座孔易失效的问题,采用感压胶片测量活塞销座孔的表面压力数据,利用训练集与测试集对数据分别进行拟合、评价和分析压力分布规律,建立了活塞销座孔压力分布研究的新方法.以某活塞为例,分析了其销座孔表面的压力分布规律,通过... 针对活塞销座孔易失效的问题,采用感压胶片测量活塞销座孔的表面压力数据,利用训练集与测试集对数据分别进行拟合、评价和分析压力分布规律,建立了活塞销座孔压力分布研究的新方法.以某活塞为例,分析了其销座孔表面的压力分布规律,通过对采集的数据进行回归,建立了压力分布函数,较好地反映了活塞销座孔的的表面压力分布,为活塞销座孔的设计、优化和有限元分析提供了理论参考. 展开更多
关键词 感压胶片 活塞销座孔 表面压力 分布规律
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栏杆基石对闭口箱梁桥梁涡振性能影响的机理 被引量：11
13
作者 李春光 张佳 +1 位作者 韩艳 晏聪 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期150-157,共8页
为研究检修道栏杆基石对桥梁涡激振动性能的影响,依托中国某主跨808 m的超大跨度闭口箱梁加劲梁悬索桥,通过主梁大比例节段模型弹性悬挂测振测压风洞试验获取模型风致振动响应和表面各测点压力时程数据,测试原设计断面在±5°... 为研究检修道栏杆基石对桥梁涡激振动性能的影响,依托中国某主跨808 m的超大跨度闭口箱梁加劲梁悬索桥,通过主梁大比例节段模型弹性悬挂测振测压风洞试验获取模型风致振动响应和表面各测点压力时程数据,测试原设计断面在±5°攻角范围内的涡振性能,对比分析3种不同栏杆基石位置和高度工况下主梁涡振响应性能和桥面测点脉动压力系数均值、均方差、压力功率谱以及局部气动力和总体气动力的相关性。研究结果表明:依托工程主梁设计断面发生了显著的竖向和扭转涡激共振,且扭转涡振显著超出规范允许值,主梁涡振性能随来流风攻角的增大而变差。主梁表面实测脉动压力数据分析显示,由于栏杆和基石的阻挡,箱梁上表面气流分离后在后部再附,导致上表面前部和中后部发生了强烈的压力脉动。上表面前部、后部以及下表面迎风区斜腹板局部气动力与总体气动力具有很强的相关性,这也是导致主梁发生显著扭转涡振的根本原因。将栏杆基石移至桥面板边沿显著减小了上、下表面压力脉动,上表面前部和后部气动力相关性被破坏,可以大幅抑制涡振;将栏杆基石移至桥面板边沿,并降低栏杆基石高度抑制了气流在上表面后部的再附现象,断面压力脉动被削弱,局部气动力和总体气动力相关性被完全破坏,从而有效抑制涡振。 展开更多
关键词 桥梁工程 闭口箱梁 风洞试验 涡振机理 栏杆基石 表面压力
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基于FPGA的高精度弹载压力数据采集系统 被引量：10
14
作者 范君健 吴国东 +1 位作者 王志军 张冲 《兵器装备工程学报》 CAS 2017年第9期102-107,共6页
以FPGA为核心,设计了一种由传感器、信号调理电路、数据采集控制以及存储器组成的小型弹载数据采集系统;采用8515C-50型压力传感器和AD7606芯片采集压力数据,而后通过FPGA进行数据处理与存储,并且提供上位机接口便于数据导出;对主要模... 以FPGA为核心,设计了一种由传感器、信号调理电路、数据采集控制以及存储器组成的小型弹载数据采集系统;采用8515C-50型压力传感器和AD7606芯片采集压力数据,而后通过FPGA进行数据处理与存储,并且提供上位机接口便于数据导出;对主要模块进行测试与仿真,结果表明:采集精度与速度满足设计要求,FPGA各模块设计功能完整,验证了该方案的可行性;为新型智能弹药的测控系统设计奠定了技术基础,具有重要的工程实用价值。 展开更多
关键词 数据采集 FPGA 乒乓操作 弹载测试 表面压力
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玉米免耕深松全层施肥精量播种机播前碎土镇压轮的研制 被引量：10
15
作者 刘其潼 张晋国 +4 位作者 杨娜 赵晓坤 王浩 赵金 赵晓顺 《农机化研究》 北大核心 2015年第7期127-130,共4页
玉米免耕深松全层施肥精量播种机不仅可提高工作效率,而且节约了劳动力;但播种时由于深松存在大量的土块和作物残茬,易出现播深不一致、出苗不齐等问题。为此,针对玉米免耕深松全层施肥精量播种机播种时出现的产生大土块、种床不平、影... 玉米免耕深松全层施肥精量播种机不仅可提高工作效率,而且节约了劳动力;但播种时由于深松存在大量的土块和作物残茬,易出现播深不一致、出苗不齐等问题。为此,针对玉米免耕深松全层施肥精量播种机播种时出现的产生大土块、种床不平、影响播深一致性、出苗率和产量等问题,介绍几种安装在深松铲后、开沟器之前的碎土镇压轮。依据玉米免耕深松全层施肥精量播种机工作时开沟铲开沟后的土壤情况(深松深度、宽度、地表情况等),确定了碎土镇压轮的主要参数;依据碎土镇压轮对地表的压强情况及碎土方式,运用Pro/E绘制出碎土镇压轮的三维图型。 展开更多
关键词 碎土镇压轮 播深一致性 碎土方式 地表压强 精量播种机
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波浪作用下椭圆形横截面悬浮隧道管段压强特性试验 被引量：10
16
作者 李勤熙 蒋树屏 +1 位作者 丁浩 李科 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2018年第1期57-64,共8页
为研究悬浮隧道在波浪力作用下的波动特性,以琼州海峡跨海通道工程为背景,设计一种双向6车道悬浮隧道交通结构,开展9种不同工况下模型比尺为1∶60的水力物理模型试验,分析悬浮隧道结构在不同波浪高度、不同波浪周期下的迎浪面、背浪面... 为研究悬浮隧道在波浪力作用下的波动特性,以琼州海峡跨海通道工程为背景,设计一种双向6车道悬浮隧道交通结构,开展9种不同工况下模型比尺为1∶60的水力物理模型试验,分析悬浮隧道结构在不同波浪高度、不同波浪周期下的迎浪面、背浪面和上下表面的压强变化特性。首先,根据悬浮隧道管段迎浪面、背浪面和上下表面波峰、波谷时刻的压强包络线分布规律,发现管段垂向压强差值显著大于水平向。然后,比较周期和波高变化对压强极值的影响,在相同周期下,管段表面压强极值随波高的增大而增大;在相同波高下,压强极值随周期的增大而减小。最后,在一个波浪周期内,悬浮隧道结构出现了多个局部峰值,在不同波高下,峰值次数随周期的增大而规律增加。研究表明:波高是影响结构稳定的主要因素之一,并应重点关注短周期波浪对结构的稳定影响以及结构的垂向受力变化。 展开更多
关键词 悬浮隧道 波浪试验 波动特性 表面压强 椭圆形断面
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星载激光测高仪大气干项延迟校正 被引量：9
17
作者 马跃 李松 +1 位作者 翁寅侃 周辉 《红外与激光工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期909-914,共6页
星载激光测高仪发射的激光脉冲在通过地球大气层时发生折射,导致激光路径的延长,为了获得高精度的测距结果,必须对大气延迟进行修正;而大气干项延迟在大气延迟中占主导作用,仅由测量位置的地表大气压力决定。通过推导静态大气在非理想... 星载激光测高仪发射的激光脉冲在通过地球大气层时发生折射,导致激光路径的延长,为了获得高精度的测距结果,必须对大气延迟进行修正;而大气干项延迟在大气延迟中占主导作用,仅由测量位置的地表大气压力决定。通过推导静态大气在非理想气体条件下的流体静力学方程,得出地表气压与位势高度有关的大气压力模型,结合NCEP基于标准大气压层的气象数据和GLAS测量的时间经纬度和高程数据,对位势高度使用4阶Runge-Kutta算法进行数值积分得出地表气压,进而计算大气干项延迟。通过该方法和NCEP地表气压估计得出的干项延迟分别与GLAS官方公布的干项延迟对比,该方法计算结果的趋势与准确程度均占优,且最大干项延迟误差小于2 cm。证明通过流体静力学方程数值积分计算地表气压的方法能够得出对星载激光测高仪较为准确的大气干项延迟。 展开更多
关键词 激光测高仪 大气延迟 干项延迟 地表大气压力
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高速列车气流组织变化对空调机组的影响分析 被引量：9
18
作者 任钏瑞 余敏 姚俊豪 《流体机械》 CSCD 北大核心 2011年第12期63-68,共6页
分析了列车提速以后,车体表面压力的变化情况和规律.采用Fluent 6.3应用SIMPLE算法对高速列车表面气流组织建立计算模型,进行了不同车速的列车表面气流组织变化的数值模拟计算和分析,得到列车表面压力随车速的变化,通过与相关文献提供... 分析了列车提速以后,车体表面压力的变化情况和规律.采用Fluent 6.3应用SIMPLE算法对高速列车表面气流组织建立计算模型,进行了不同车速的列车表面气流组织变化的数值模拟计算和分析,得到列车表面压力随车速的变化,通过与相关文献提供的实测列车压力分布进行比较,得到模拟结果与实测结果基本一致.分析了气流组织变化对列车空调机组的影响,为分析因提速引起的空调变工况性能的影响提供了重要的技术依据。 展开更多
关键词 列车提速 表面压力 数值模拟 空调机组
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不同高度声屏障对磁浮列车气动效应影响研究 被引量：9
19
作者 李颢豪 杨明智 孔学舟 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第4期819-826,共8页
为给磁浮列车轨道两侧声屏障高度合理设计提供参考,基于三维可压缩、非定常N-S方程和k-ε湍流模型,用数值模拟方法研究磁浮列车在不同高度的声屏障内交会时,磁浮列车、声屏障及电缆的气动效应。研究结果表明,声屏障高度对磁浮列车表面... 为给磁浮列车轨道两侧声屏障高度合理设计提供参考,基于三维可压缩、非定常N-S方程和k-ε湍流模型,用数值模拟方法研究磁浮列车在不同高度的声屏障内交会时,磁浮列车、声屏障及电缆的气动效应。研究结果表明,声屏障高度对磁浮列车表面压力和侧向力影响较小,对声屏障自身表面压力和电缆盒冲击载荷影响较大。声屏障纵向表面压力变化最大值和气动载荷最大值均出现在磁浮列车头头交会截面处,垂向表面压力变化最大值出现在3.6 m高处;随着声屏障高度增加,声屏障气动载荷增大,声屏障高度为5 282 mm和3 700 mm时,最大声屏障表面气动载荷相对1 500 mm高时声屏障分别提高了106.7%和71.1%,相同高度测点压力变化幅值最大增加56.6%。声屏障内侧布置的电缆盒所受纵向冲击载荷随着声屏障高度的提高也有明显升高。 展开更多
关键词 声屏障高度 磁浮列车 表面压力 侧向力 气动载荷
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弯曲叶片造型对涡轮叶栅作用力影响的非定常数值研究 被引量：9
20
作者 杨彤 王松涛 姜斌 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期760-767,共8页
为了研究弯曲叶片对涡轮叶片非定常气动力的控制作用,采用非定常数值模拟方法对高压涡轮两级的内部流场进行了计算,研究了第一级静叶采用正弯叶片时,汽轮机涡轮叶片非定常气动力和非定常压力场的变化。结果表明,采用弯曲静叶的设计方法... 为了研究弯曲叶片对涡轮叶片非定常气动力的控制作用,采用非定常数值模拟方法对高压涡轮两级的内部流场进行了计算,研究了第一级静叶采用正弯叶片时,汽轮机涡轮叶片非定常气动力和非定常压力场的变化。结果表明,采用弯曲静叶的设计方法,通过改变静叶出口处径向压力梯度和涡量分布,能够有效抑制动静叶片表面气动力的非定常脉动作用。但弯叶片给非定常压力场带来的改善是局部的,其对叶片中间截面改善最为显著。从整体上来看,正弯曲的静叶设计对于减小非定常流场中的压力脉动是有益的。 展开更多
关键词 高压涡轮 正弯叶片 非定常性 型面压力 叶片力
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