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大气边界层物理与大气环境过程研究进展
被引量：
19
1
作者
张美根
胡非
+3 位作者
邹捍
洪钟祥
赵翼俊
高志球
《大气科学》
CSCD
北大核心
2008年第4期923-934,共12页
总结了近5年来中国科学院大气物理研究所大气边界层物理和大气化学国家重点实验室(LAPC)在第二代超声风速温度仪研制、城市边界层研究、复杂地形大气边界层探测与数值模拟、湍流机理研究、大气污染模式发展与应用等领域的主要进展,其中...
总结了近5年来中国科学院大气物理研究所大气边界层物理和大气化学国家重点实验室(LAPC)在第二代超声风速温度仪研制、城市边界层研究、复杂地形大气边界层探测与数值模拟、湍流机理研究、大气污染模式发展与应用等领域的主要进展,其中,第二代超声风速温度仪的野外对比测试结果表明其主要性能完全达到了国际先进水平;北京城市化发展使得北京325m气象塔周边近地面流场已经具备了典型城市粗糙下垫面的流场特征,近地面夏季平均风速呈现非常明显的逐年递减趋势;北京沙尘暴大风时期湍流运动主要是小尺度湍涡运动,而大风的概率分布偏离高斯分布,风速较大的一侧概率分布呈指数迅速衰减,大风中风速很大的部分具有分形特征;珠穆朗玛峰北坡地区两次综合强化探测实验是迄今为止在青藏高原大型山地中实施的针对山地环流和物质/能量交换最为全面和连续的大气过程探测实验;白洋淀地区的观测研究表明,非均匀边界层具有一般边界层不具备的特点,无论是边界层结构还是湍流输送方面,水、陆边界层之间存在一定的差异,凸显其地表非均匀性的作用;为了解决不同尺度、不同类型的大气污染问题和实际应用,研制或发展完善了多套大气污染模式系统,包括全球大气化学模式、区域大气污染数值模式、城市大气污染数值模式和微小尺度(如街区尺度)范围内污染物输送扩散模式。
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关键词
大气边界层
大气湍流
青藏高原
超声风速仪
大气污染模式
下载PDF
职称材料
由船载超声风速仪数据计算U_*的一种方法
被引量：
1
2
作者
李曜
徐德伦
《中国海洋大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2006年第S2期13-19,共7页
由于海面摩擦速度U*在海气相互作用的研究中有重要意义以及利用涡动相关法在由船载(或浮标载)超声风速仪测得的风速信号计算U*时无法消除来自船体(或浮标体)运动对U*的影响,算得的U*与实际严重不符,本文提出了一种计算U*的新方法。考虑...
由于海面摩擦速度U*在海气相互作用的研究中有重要意义以及利用涡动相关法在由船载(或浮标载)超声风速仪测得的风速信号计算U*时无法消除来自船体(或浮标体)运动对U*的影响,算得的U*与实际严重不符,本文提出了一种计算U*的新方法。考虑到U*主要是由水平和铅直风速u(t)和w(t)中的高频湍动成分贡献的,而船体(或浮标)的运动主要是低频的。本方法通过带通滤波将船载超声风速仪测得的水平和铅直速度信号各分解为高频和低频两个模态,用其中的高频模态来计算U*。采用徐德伦提出的快速带通滤波方法,对2005年4~5月黄海、南海航次(共40个站位)测得的风速数据(在"东方红Ⅱ"上用Young-81000型超声风速仪在4~12 m/s风速下测得的),按本方法计算出了U*值,并将U*换算为CD与以往的CDvsU10关系进行了比较,比较结果显示,两者相当一致。此外,本文采用同一稳定风速下不同时间段的数据用本方法计算了U*,得到的值相当接近,显示了本方法良好的一致性。文中还对如何选取高频和低频模态的频率界限进行了说明,并用实测数据进行了验证。
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关键词
摩擦速度
船载(或浮标载)超声风速仪
带通滤波方法
频率界限
下载PDF
职称材料
题名
大气边界层物理与大气环境过程研究进展
被引量：
19
1
作者
张美根
胡非
邹捍
洪钟祥
赵翼俊
高志球
机构
中国科学院大气物理研究所大气边界层物理和大气化学国家重点实验室
出处
《大气科学》
CSCD
北大核心
2008年第4期923-934,共12页
基金
国家重点基础研究发展规划项目2007CB407303
2006CB403702
文摘
总结了近5年来中国科学院大气物理研究所大气边界层物理和大气化学国家重点实验室(LAPC)在第二代超声风速温度仪研制、城市边界层研究、复杂地形大气边界层探测与数值模拟、湍流机理研究、大气污染模式发展与应用等领域的主要进展,其中,第二代超声风速温度仪的野外对比测试结果表明其主要性能完全达到了国际先进水平;北京城市化发展使得北京325m气象塔周边近地面流场已经具备了典型城市粗糙下垫面的流场特征,近地面夏季平均风速呈现非常明显的逐年递减趋势;北京沙尘暴大风时期湍流运动主要是小尺度湍涡运动,而大风的概率分布偏离高斯分布,风速较大的一侧概率分布呈指数迅速衰减,大风中风速很大的部分具有分形特征;珠穆朗玛峰北坡地区两次综合强化探测实验是迄今为止在青藏高原大型山地中实施的针对山地环流和物质/能量交换最为全面和连续的大气过程探测实验;白洋淀地区的观测研究表明,非均匀边界层具有一般边界层不具备的特点,无论是边界层结构还是湍流输送方面,水、陆边界层之间存在一定的差异,凸显其地表非均匀性的作用;为了解决不同尺度、不同类型的大气污染问题和实际应用,研制或发展完善了多套大气污染模式系统,包括全球大气化学模式、区域大气污染数值模式、城市大气污染数值模式和微小尺度(如街区尺度)范围内污染物输送扩散模式。
关键词
大气边界层
大气湍流
青藏高原
超声风速仪
大气污染模式
Keywords
atmospheric
boundary
layer
atmospheric
turbulence
the
Tibetan
Plateau
supersonic
anemometer
air
pollution
model
分类号
P404 [天文地球—大气科学及气象学]
下载PDF
职称材料
题名
由船载超声风速仪数据计算U_*的一种方法
被引量：
1
2
作者
李曜
徐德伦
机构
中国海洋大学物理海洋研究所
出处
《中国海洋大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2006年第S2期13-19,共7页
基金
国家自然科学基金重大项目(40490263)资助
文摘
由于海面摩擦速度U*在海气相互作用的研究中有重要意义以及利用涡动相关法在由船载(或浮标载)超声风速仪测得的风速信号计算U*时无法消除来自船体(或浮标体)运动对U*的影响,算得的U*与实际严重不符,本文提出了一种计算U*的新方法。考虑到U*主要是由水平和铅直风速u(t)和w(t)中的高频湍动成分贡献的,而船体(或浮标)的运动主要是低频的。本方法通过带通滤波将船载超声风速仪测得的水平和铅直速度信号各分解为高频和低频两个模态,用其中的高频模态来计算U*。采用徐德伦提出的快速带通滤波方法,对2005年4~5月黄海、南海航次(共40个站位)测得的风速数据(在"东方红Ⅱ"上用Young-81000型超声风速仪在4~12 m/s风速下测得的),按本方法计算出了U*值,并将U*换算为CD与以往的CDvsU10关系进行了比较,比较结果显示,两者相当一致。此外,本文采用同一稳定风速下不同时间段的数据用本方法计算了U*,得到的值相当接近,显示了本方法良好的一致性。文中还对如何选取高频和低频模态的频率界限进行了说明,并用实测数据进行了验证。
关键词
摩擦速度
船载(或浮标载)超声风速仪
带通滤波方法
频率界限
Keywords
friction
velocity
ship-borne(or
buoy-borne)
supersonic
anemometer
band-pass
method
frequency
limit
分类号
P732 [天文地球—海洋科学]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
大气边界层物理与大气环境过程研究进展
张美根
胡非
邹捍
洪钟祥
赵翼俊
高志球
《大气科学》
CSCD
北大核心
2008
19
下载PDF
职称材料
2
由船载超声风速仪数据计算U_*的一种方法
李曜
徐德伦
《中国海洋大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2006
1
下载PDF
职称材料
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