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题名直升机尾传动系扭转振动的分析
被引量：14
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作者
许兆棠
朱如鹏
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机构
南京航空航天大学机电学院
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出处
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第2期425-431,共7页
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基金
航空科学基金(03C52021)
江苏省自然科学基金(BK2004125)
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文摘
在简化直升机尾传动系结构的基础上,根据轴段的扭转动力学方程,用分离变量法获得轴段的扭转主振型。再根据轴段、支点的扭转动力学方程和边界条件,用振型叠加原理求得尾传动系扭转振动的精确解,并进行了扭转振动分析。提出直升机的尾传动系是多个轴段和圆盘的串联系统。给出了尾传动系扭转频响函数的变化幅值的测试方法。
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关键词
直升机
尾传动系
扭转角位移
振型叠加原理
轴段和圆盘
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Keywords
helicopter
tail drive system
torsional angular displacement
superposition principle of mode of vibration
shaft segment and disk
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分类号
V233.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名传动比对直升机尾传动系统扭转振动影响的分析
被引量：3
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作者
许兆棠
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机构
淮阴工学院交通工程系
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出处
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2009年第12期249-256,共8页
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文摘
在各轴扭转运动方程的基础上,用振型叠加原理求得中间减速器及尾减速器的传动比不等于1时尾传动系统扭转振动的解,并分析了中间减速器及尾减速器的传动比对直升机尾传动系统扭转振动的影响。其结果表明:与中间减速器及尾减速器的传动比等于1的尾传动系统相比,中间减速器或尾减速器的传动比接近且大于1时,水平传动轴和尾斜轴的扭转频响函数的最大幅值增大,尾传动系统的第2阶扭转固有频率增大,第3阶扭转固有频率变化不大,大于第3阶的扭转固有频率近似不变。
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关键词
直升机
尾传动系统
扭转角位移
传动比
振型叠加原理
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Keywords
helicopter
tail drive system
torsional angular displacement
transmission ratio
superposition principle of mode of vibration
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分类号
V233.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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