单盘转子突加不平衡瞬态响应特征研究 被引量：11

1

作者 李涛 任兴民 +3 位作者 岳聪 夏冶宝 王元生 邓旺群 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2012年第6期924-927,共4页

以偏置单盘转子为研究对象,用传递矩阵法建立了含有加速度项的瞬态运动方程,并且以Newmark-β积分法求解,编程模拟出系统的突加不平衡瞬态响应。该方法考虑了加速度、阻尼对瞬态响应的影响。结果表明:单盘转子系统在运转时突加不平衡后... 以偏置单盘转子为研究对象,用传递矩阵法建立了含有加速度项的瞬态运动方程,并且以Newmark-β积分法求解,编程模拟出系统的突加不平衡瞬态响应。该方法考虑了加速度、阻尼对瞬态响应的影响。结果表明:单盘转子系统在运转时突加不平衡后会引起较大的幅值震荡,最终趋于稳定;突加不平衡引起震荡的幅值和最终稳定值都随突加不平衡量的增大而增大,近似成正比例关系。 展开更多

关键词 瞬态运动方程 Newmark-β积分法 突加不平衡 瞬态响应

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多层挤压型电流变阻尼器在转子振动控制中的实验研究 被引量：5

2

作者 姚国治 邱阳 +2 位作者 方同 孟光 范彦斌 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第5期570-574,共5页

设计了用于转子振动控制的多层挤压型电流阻尼器，通过对悬臂转子系统的实验发现：随外加电压的增大，这种阻尼器能有效地抑制转子系统的临界共振，但当转速超过临界转速后，系统的响应反而增大，为消除这种不利影响，引入了开／关控制... 设计了用于转子振动控制的多层挤压型电流阻尼器，通过对悬臂转子系统的实验发现：随外加电压的增大，这种阻尼器能有效地抑制转子系统的临界共振，但当转速超过临界转速后，系统的响应反而增大，为消除这种不利影响，引入了开／关控制法，实验表明：它既能有效抑制临界共振，消除不利影响，又不会引起系统的不稳定。最后实验验证了这种阻尼器抑制转子系统突加不平衡响应的有效性。 展开更多

关键词 电流变 阻尼器 转子系统 振动控制 多层挤压型

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含浮环式挤压油膜阻尼器转子系统的突加不平衡响应分析 被引量：6

3

作者 周海仑 罗贵火 +1 位作者 艾延廷 孙丹 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期578-584,共7页

为了研究含浮环式挤压油膜阻尼器对转子系统突加不平衡响应的抑制作用,建立了浮环式挤压油膜阻尼器-转子系统的动力学模型,在模型中,充分考虑了转子与浮环式挤压油膜阻尼器的耦合作用.运用数值积分获取系统的动力学响应.研究表明,与传... 为了研究含浮环式挤压油膜阻尼器对转子系统突加不平衡响应的抑制作用,建立了浮环式挤压油膜阻尼器-转子系统的动力学模型,在模型中,充分考虑了转子与浮环式挤压油膜阻尼器的耦合作用.运用数值积分获取系统的动力学响应.研究表明,与传统挤压油膜阻尼器相比,浮环式挤压油膜阻尼器能更好地抑制转子系统的突加不平衡响应;在靠近临界转速时,浮环式挤压油膜阻尼器能抑制瞬态过程;较大的浮环质量和滑油黏度能更好地抑制转子系统突加不平衡响应. 展开更多

关键词 减振 突加不平衡响应 转子 挤压油膜阻尼器 浮环

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考虑油膜惯性力时 Jeffcott 转子—挤压油膜阻尼器系统的突加不平衡响应特性 被引量：5

4

作者 郭银朝 孟光 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 1997年第3期1-5,共5页

转子系统的不平衡量可能由于偶然的原因而突然增大，转子系统在突加不平衡作用下的响应特性是一个很值得关心的问题。本文首先建立转子系统的微分方程，然后在考虑油膜惯性力的情形下，分析了转子的突加不平衡响应，并和不考虑惯性力的... 转子系统的不平衡量可能由于偶然的原因而突然增大，转子系统在突加不平衡作用下的响应特性是一个很值得关心的问题。本文首先建立转子系统的微分方程，然后在考虑油膜惯性力的情形下，分析了转子的突加不平衡响应，并和不考虑惯性力的结果进行了比较。研究表明，考虑惯性力后，对常转速下的突加不平衡响应，瞬态响应的时间和振幅都减小了。对加速通过双稳态响应区时的突加不平衡响应，如突加不平衡发生在双稳态响应区之前，响应将沿双稳态中大解给出的路径并在双稳态结束时发生向下的跳跃；如突加不平衡发生在双稳态响应区之间，响应将沿小解给出的路径并不发生向下的跳跃。油膜惯性力能缩短双稳态跳跃后瞬态响应的时间。 展开更多

关键词 挤压油膜阻尼器 突如不平衡响应 油膜惯性力

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突加不平衡下GTF发动机转子系统瞬态响应分析

5

作者 邵增德 廖明夫 +3 位作者 王四季 董超 丁小飞 李全坤 《航空发动机》 北大核心 2024年第2期101-107,共7页

针对GTF发动机低压转子系统突加不平衡瞬态响应问题,基于有限元法建立了考虑啮合单元、行星架单元、膜盘联轴器单元的多体接触、多转子耦合动力学模型,介绍了考虑非线性因素下突加不平衡瞬态响应计算方法,求解了低压转子系统的突加不平... 针对GTF发动机低压转子系统突加不平衡瞬态响应问题,基于有限元法建立了考虑啮合单元、行星架单元、膜盘联轴器单元的多体接触、多转子耦合动力学模型,介绍了考虑非线性因素下突加不平衡瞬态响应计算方法,求解了低压转子系统的突加不平衡瞬态响应,并分析了关键部件刚度对突加不平衡的影响规律。结果表明:当风扇转子发生突加不平衡时,各部件均表现为振动幅值突增,后迅速趋于稳定,低压涡轮转子发生明显拍振,突加不平衡载荷主要由行星架结构和第1.5支点刚性支承承担;行星架刚度主要影响风扇转子突加不平衡响应、第1.5支点和行星架处的外传力;膜盘联轴器刚度主要影响增压级突加不平衡响应、转子在突加不平衡之后稳定运转情况。 展开更多

关键词 齿轮传动涡扇发动机 多体接触 转子动力学 突加不平衡 瞬态响应

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双盘柔性转子突加不平衡瞬态响应研究 被引量：6

6

作者 夏冶宝 任兴民 +1 位作者 杨永锋 邓旺群 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2014年第2期309-312,共4页

转子系统在运转过程中可能由于叶片断裂等原因造成自身不平衡量突然增大,转子系统在突加不平衡条件下的响应特性是一个很值得关注的问题。运用传递矩阵法建立了双盘转子系统的运动微分方程,以Newmark-β积分法求解,模拟对比了转子系统... 转子系统在运转过程中可能由于叶片断裂等原因造成自身不平衡量突然增大,转子系统在突加不平衡条件下的响应特性是一个很值得关注的问题。运用传递矩阵法建立了双盘转子系统的运动微分方程,以Newmark-β积分法求解,模拟对比了转子系统在稳态和瞬态两种运转状态下的突加不平衡响应。结果表明:加速起动下转子越过临界转速后突加不平衡引发的震荡波动与自然波动频率一致;震荡波动的最大振幅与阻尼、突加不平衡总量及系统瞬时转速相关,波动的持续时间主要受系统阻尼影响;不同盘上发生突加不平衡,对临界转速处的响应振幅影响不同。 展开更多

关键词 突加不平衡响应 震荡波动 自然波动 振幅

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摩擦板式电流变阻尼器在抑制转子突加不平衡响应中的应用 被引量：3

7

作者 姚国治 孟光 +2 位作者 方同 邱阳 范彦斌 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 1999年第1期47-52,共6页

设计了用于转子振动控制用的摩擦板式电流变阻尼器，建立了电流变阻尼器－转子系统的分析模型，根据文献［７］中建立的突加不平衡模型，理论分析了电流变阻尼器抑制转子系统突加不平衡响应，计算分析结果发现：随着外加电压的升高，电... 设计了用于转子振动控制用的摩擦板式电流变阻尼器，建立了电流变阻尼器－转子系统的分析模型，根据文献［７］中建立的突加不平衡模型，理论分析了电流变阻尼器抑制转子系统突加不平衡响应，计算分析结果发现：随着外加电压的升高，电流变阻尼器能有效地抑制突加不平衡响应，缩短瞬态过程，减小瞬态峰值。最后从实验验证了理论分析结果。 展开更多

关键词 电流变阻尼器 转子系统 突加不平衡响应 振动抑制

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突加不平衡下弹性环挤压油膜阻尼器减振性能实验 被引量：1

8

作者 张广辉 黄延忠 +3 位作者 陈亚龙 王震林 徐科繁 冯磊 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期32-40,共9页

为了研究在瞬态冲击(突加不平衡)下弹性环挤压油膜阻尼器(elastic ring squeeze film damper,ERSFD)对转子系统突增振动的抑制效果,设计并搭建带ERSFD的转子动力学实验台,开展突加不平衡动力学实验,获取阻尼器供油和不供油下转子系统升... 为了研究在瞬态冲击(突加不平衡)下弹性环挤压油膜阻尼器(elastic ring squeeze film damper,ERSFD)对转子系统突增振动的抑制效果,设计并搭建带ERSFD的转子动力学实验台,开展突加不平衡动力学实验,获取阻尼器供油和不供油下转子系统升速及降速过程中的振动响应规律。结果表明ERSFD供油后有效地抑制了突加不平衡引起的瞬态响应,降低了突加不平衡引起的额外振动74.39%,同时抑制了转子经过临界转速的基频振动(幅值最大降低了62.18%);ERSFD供油后会在转子系统中引入额外的刚度和阻尼,其综合效果表现为转子的临界转速较ERSFD不供油的状态下,1阶临界转速降低2.39%。 展开更多

关键词 突加不平衡 弹性环挤压油膜阻尼器 瞬态响应 临界转速 减振效果

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双盘悬臂柔性转子—挤压油膜阻尼器系统的突加不平衡和加速响应特性 被引量：2

9

作者 夏南 孟光 冯心海 《机械强度》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期29-32,共4页

建立了双盘悬臂柔性转子—同心型挤压油膜阻尼器 (SFD)系统的运动微分方程 (定常转速和定常加速 )及突加不平衡响应方程 ,分析了系统参数对于突加不平衡响应的影响和加速通过双稳态响应区的突加不平衡及加速响应特性。研究结果表明 :系... 建立了双盘悬臂柔性转子—同心型挤压油膜阻尼器 (SFD)系统的运动微分方程 (定常转速和定常加速 )及突加不平衡响应方程 ,分析了系统参数对于突加不平衡响应的影响和加速通过双稳态响应区的突加不平衡及加速响应特性。研究结果表明 :系统参数的变化对突加不平衡响应的变化有较大的影响。对于加速通过双稳态响应区的突加不平衡响应 ,突加不平衡发生在不同的转速比区 ,响应走的路径也不相同 ;不同的盘上发生突加不平衡 ,对于不同临界响应有影响 ;对应两个盘上不同的不平衡量 ,不同阶临界转速处的加速度响应特性不同 ;当悬臂盘距 SFD轴承支承的相对长度较大时 ,系统整体的加速度响应特性较好 ,但突加不平衡后的瞬态振幅也较大。 展开更多

关键词 挤压油膜阻尼器 突加不平衡 加速响应

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浮环挤压油膜阻尼器对模拟低压转子突加不平衡响应影响分析 被引量：3

10

作者 夏冶宝 任兴民 +1 位作者 秦卫阳 邓旺群 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期2771-2778,共8页

为了研究浮环挤压油膜阻尼器对涡轴发动机模拟低压转子突加不平衡响应的影响,建立了考虑多种耦合的带浮环挤压油膜阻尼器模拟低压转子的动力学模型,推导其运动方程并采用数值方法进行了求解,分析了系统响应随浮环与轴承质量比值、支承... 为了研究浮环挤压油膜阻尼器对涡轴发动机模拟低压转子突加不平衡响应的影响,建立了考虑多种耦合的带浮环挤压油膜阻尼器模拟低压转子的动力学模型,推导其运动方程并采用数值方法进行了求解,分析了系统响应随浮环与轴承质量比值、支承刚度和油膜间隙等设计参数的变化.研究表明:相比传统挤压油膜阻尼器,浮环挤压油膜阻尼器更好地抑制了转子系统加速过临界时的瞬态响应以及稳速和升速过程中的突加不平衡响应;增大浮环与轴承质量比值、减小弹性支承刚度和挤压油膜间隙,能够更好地抑制突加不平衡响应的瞬态振幅和瞬态过程;转子系统由于油膜非线性引起的双稳态大振幅区会随浮环与轴承质量比值的增大而减小,而随挤压油膜间隙值的减小而增大. 展开更多

关键词 模拟低压转子 浮环挤压油膜阻尼器 突加不平衡响应 质量比 刚度 油膜间隙

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突加不平衡激励下高速柔性转子系统振动特性试验 被引量：10

11

作者 洪杰 陈成 +1 位作者 王永锋 马艳红 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期15-23,共9页

针对航空发动机高速柔性转子系统叶片丢失所造成的突加不平衡激励,基于结构/力学特征等效原则,建立高速柔性悬臂转子系统试验器,对突加不平衡及持续碰摩所产生的附加激励下转子系统振动响应进行试验测试,并对其时域/频域响应特征进行分... 针对航空发动机高速柔性转子系统叶片丢失所造成的突加不平衡激励,基于结构/力学特征等效原则,建立高速柔性悬臂转子系统试验器,对突加不平衡及持续碰摩所产生的附加激励下转子系统振动响应进行试验测试,并对其时域/频域响应特征进行分析。结果表明:突加不平衡瞬时具有显著冲击效应,转子系统瞬态振动响应加剧,并激起转子横向模态振动;转静件之间的持续碰摩会产生约束作用使转子系统临界转速提高,呈现非线性振动,产生谐波振动频率成分。 展开更多

关键词 柔性转子 突加不平衡 碰摩 振动试验 瞬态响应

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航空发动机转子突加不平衡参数分析及LQR控制技术应用 被引量：10

12

作者 岳聪 任兴民 +1 位作者 邓旺群 杨永锋 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第17期174-179,共6页

为分析航空发动机转子系统升速和正常工作时不平衡突变现象,推导了突变时刻动力参数的瞬时变化以及线性二次型调节器(LQR)在变速转子上的作用过程。通过有限元法和传递矩阵法建立动力涡轮转子瞬态响应分析模型并验证其有效性。研究了支... 为分析航空发动机转子系统升速和正常工作时不平衡突变现象,推导了突变时刻动力参数的瞬时变化以及线性二次型调节器(LQR)在变速转子上的作用过程。通过有限元法和传递矩阵法建立动力涡轮转子瞬态响应分析模型并验证其有效性。研究了支承刚度变化和突变量变化对动力参数瞬时响应变化的影响以及基于主动控制技术下突加不平衡瞬时响应的变化过程。研究发现,支承刚度和不平衡量变化对瞬时突变的参数响应具有一定的影响变化规律,LQR能有效降低突变引起的不平衡瞬态响应。 展开更多

关键词 航空发动机 转子动力学 突加不平衡 瞬态响应 主动控制

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