粉沙质海岸的界定及其泥沙运动特点 被引量：39

1

作者 曹祖德 杨树森 杨华 《水运工程》 北大核心 2003年第5期1-4,24,共5页

将床沙中值粒径d50=0 31mm～0 125mn和d40>0 031mm的海岸定义为粉沙质海岸,指出粉沙质海岸泥沙运动的特点为:泥沙活跃;易悬易沉:运移型态为悬移质和推移质共存,易发生强淤或骤淤。

关键词 粉沙质海岸 航道回淤 强淤 骤淤

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黄骅港外航道骤淤分析 被引量：26

2

作者 侯志强 杨华 《水道港口》 2004年第4期213-215,225,共4页

通过对黄骅港海域的海岸类型、波浪、潮流、含沙量、泥沙特性及泥沙运移形态等自然特性的研究,分析了黄骅港外航道开挖以来屡次出现强淤和骤淤的原因及特点。

关键词 淤泥型粉沙质海岸 高浓度含沙 骤淤

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淤泥质、粉沙质及沙质海岸航道回淤统一计算方法 被引量：21

3

作者 刘家驹 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2012年第1期1-7,共7页

根据20世纪80年代初提出的淤泥质海岸航道回淤计算方法的基础上,开展了拓展研究,使之统一适用于淤泥质海岸、粉沙质海岸及沙质海岸。主要研究内容有,在波浪和潮流综合作用下挟沙力含沙量研究中引入了特定的泥沙因子F1/F,从而挟沙力含沙... 根据20世纪80年代初提出的淤泥质海岸航道回淤计算方法的基础上,开展了拓展研究,使之统一适用于淤泥质海岸、粉沙质海岸及沙质海岸。主要研究内容有,在波浪和潮流综合作用下挟沙力含沙量研究中引入了特定的泥沙因子F1/F,从而挟沙力含沙量公式不仅适用于淤泥质泥沙,也适用于非淤泥质泥沙;在动力因素方面,除了一般寻常潮和波浪动力外,进一步考虑了风暴潮和破波的巨大掀沙能力造成航道骤淤的可能性。并结合连云港30万吨级主航道扩建及徐圩港区10万吨级航道的回淤问题(包括骤淤可能性问题),京唐港外航道和黄骅港外航道的骤淤问题,进行预测计算及校验计算,结果都是良好的。此外,对杭州湾强潮和涌潮情况下的挟沙力含沙量也进行了校验计算,结果也非常满意。 展开更多

关键词 淤泥质海岸 粉沙质海岸 沙质海岸 航道回淤 骤淤

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黄骅港外航道泥沙问题的治理及其效果 被引量：15

4

作者 杨华 《水道港口》 2009年第4期233-240,共8页

黄骅港航道泥沙骤淤问题是港口发展的主要障碍,在现场观测资料、动力条件、泥沙环境和淤积成因分析的基础上,介绍了黄骅港航道泥沙问题治理的研究方法、整治工程后的淤积情况和实际效果。结合几年来参与黄骅港泥沙研究工作,介绍了研究... 黄骅港航道泥沙骤淤问题是港口发展的主要障碍,在现场观测资料、动力条件、泥沙环境和淤积成因分析的基础上,介绍了黄骅港航道泥沙问题治理的研究方法、整治工程后的淤积情况和实际效果。结合几年来参与黄骅港泥沙研究工作,介绍了研究过程中的经验和体会,包括关于海岸的性质划分、粉沙质海岸航道骤淤的条件和泥沙运动形式、粉沙质海岸泥沙研究的特点和粉沙质海岸航道泥沙骤淤的治理。 展开更多

关键词 粉沙质海岸 泥沙骤淤 航道治理 黄骅港

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京唐港粉沙质海岸风暴潮骤淤及整治工程措施物理模型试验 被引量：11

5

作者 孙林云 孙波 +1 位作者 刘建军 韩信 《中国港湾建设》 北大核心 2010年第A01期28-31,52,共5页

分析了粉沙质海岸京唐港附近自然条件,回顾了该港口近20a来的工程实践和探索研究,阐明了风暴潮引起的航道骤淤机理。开发建立了波浪潮流共同作用下泥沙物理模型,首次成功地进行了风暴潮骤淤物理模型复演,并对抵御风暴潮骤淤的挡沙堤整... 分析了粉沙质海岸京唐港附近自然条件,回顾了该港口近20a来的工程实践和探索研究,阐明了风暴潮引起的航道骤淤机理。开发建立了波浪潮流共同作用下泥沙物理模型,首次成功地进行了风暴潮骤淤物理模型复演,并对抵御风暴潮骤淤的挡沙堤整治工程措施进行了试验研究,提出了京唐港航道抵御风暴潮骤淤的挡沙堤布置应采用平行航道的东西挡沙堤平齐的延堤方案基本结论,该方案实施后效果良好。该研究的技术手段及京唐港挡沙堤布置完善的成功经验可为类似工程实践提供借鉴,具有重要的推广应用价值。 展开更多

关键词 粉沙质海岸 京唐港航道 骤淤 整治措施 物理模型

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考虑泥沙骤淤影响的航道通航标准研究 被引量：11

6

作者 季则舟 《港工技术》 2011年第6期1-4,共4页

结合我国几个典型粉沙质海岸航道工程设计的应用实例,提出在确定粉沙质海岸上泥沙淤积较严重航道的通航标准时,需考虑泥沙骤淤影响的观点:即应在一般航道作业标准的基础上,考虑航道可能发生某种程度泥沙骤淤的情况,综合确定航道通航的... 结合我国几个典型粉沙质海岸航道工程设计的应用实例,提出在确定粉沙质海岸上泥沙淤积较严重航道的通航标准时,需考虑泥沙骤淤影响的观点:即应在一般航道作业标准的基础上,考虑航道可能发生某种程度泥沙骤淤的情况,综合确定航道通航的最大船舶吨级标准。该标准可作为确定航道整治建筑物尺度、强淤积区备淤深度等参数,确定防沙堤口门位置和验算航道通过能力等的依据。本研究提出了该标准确定的原则与方法,可为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 港口航道 粉沙质海岸 泥沙骤淤 航道通航标准

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黄骅港外航道寒潮风暴潮及大浪作用下泥沙骤淤数值模拟 被引量：9

7

作者 章卫胜 张金善 +1 位作者 赵红军 李鑫 《中国港湾建设》 北大核心 2010年第A01期32-37,共6页

建立了多重嵌套网格的渤海湾风暴潮-波浪-泥沙运动数值模式,模拟了渤海湾2003年10月的一次强寒潮风暴潮。以黄骅港航道整治工程为例,模拟研究了航道整治工程前后的流场和泥沙场。研究发现,寒潮风暴潮期间,风暴潮引起的沿岸流使得黄骅港... 建立了多重嵌套网格的渤海湾风暴潮-波浪-泥沙运动数值模式,模拟了渤海湾2003年10月的一次强寒潮风暴潮。以黄骅港航道整治工程为例,模拟研究了航道整治工程前后的流场和泥沙场。研究发现,寒潮风暴潮期间,风暴潮引起的沿岸流使得黄骅港外航道跨越航道横流明显增强,为输沙提供了动力条件;黄骅港二期外航道在此次风暴中骤淤严重,口门外3～19 km段泥沙回淤在2.0 m以上;采用三期拦沙堤防护工程可以规避近岸破波区高含沙水流,外航道最大淤积区向外移,可以起到明显的防淤减淤作用。 展开更多

关键词 寒潮 数值模拟 粉沙质 骤淤 拦沙堤 减淤

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浙江南部淤泥质海岸河口拦门沙航道泥沙回淤规律——以鳌江河口为例 被引量：10

8

作者 左利钦 陆永军 季荣耀 《应用基础与工程科学学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期88-105,共18页

以鳌江口为例,通过试挖槽实测资料分析及波流共同作用下的二维泥沙数学模型研究了浙江南部淤泥质强潮河口拦门沙的成因及航道开挖后泥沙回淤规律.研究表明,因河口迅速展宽,水流扩散,输沙能力不断减弱,河口区的最大浑浊带为拦门沙的形成... 以鳌江口为例,通过试挖槽实测资料分析及波流共同作用下的二维泥沙数学模型研究了浙江南部淤泥质强潮河口拦门沙的成因及航道开挖后泥沙回淤规律.研究表明,因河口迅速展宽,水流扩散,输沙能力不断减弱,河口区的最大浑浊带为拦门沙的形成提供了丰富的泥沙来源,泥沙在口门附近堆积,形成拦门沙浅段.拦门沙开挖后泥沙回淤规律为:航槽回淤主要发生在风浪天,台风期发生骤淤,无风天航槽泥沙淤积较少.回淤的泥沙主要是滩面泥沙在风浪作用下的局部搬运.风浪过后,挖槽内发生"冲刷"现象,主要是由于浮泥密实造成的.通过与天津港等淤泥质海岸台风期骤淤的对比分析,认为较强的动力条件和丰富的泥沙来源是鳌江口骤淤的主要原因,在动力较强的淤泥质海岸骤淤强度较大.此外,还探讨了该类河口拦门沙的治理思路. 展开更多

关键词 拦门沙 航道 泥沙回淤 淤泥质 强潮河口 骤淤 鳌江口

原文传递

粉沙质海岸泥沙运动特性研究 被引量：9

9

作者 曹祖德 孔令双 《海洋学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第5期152-162,共11页

文章对粉沙质海岸的泥沙运动特性进行了系统、全面的研究。从5个方面进行了论述:粉沙质海岸的界定、泥沙基本水力特性、泥沙运移型态、航道骤淤的统计特性和航道淤积计算。提出粉沙质海岸的界定应综合考虑泥沙平均中值粒径、黏土含量和... 文章对粉沙质海岸的泥沙运动特性进行了系统、全面的研究。从5个方面进行了论述:粉沙质海岸的界定、泥沙基本水力特性、泥沙运移型态、航道骤淤的统计特性和航道淤积计算。提出粉沙质海岸的界定应综合考虑泥沙平均中值粒径、黏土含量和泥沙粒径分选性三方面因素;泥沙基本水力特性是起动流速小、沉降速度大、沉积密实快,泥沙运动十分活跃;泥沙运移型态有悬移质、推移质和底部高浓度含沙水体层,因此航道淤积计算中应采用三层淤积模式;提出大风骤淤概率统计分析方法,建立了大风骤淤与有效风能之间关系,可进行大风骤淤的预报。 展开更多

关键词 粉沙质海岸 泥沙水力特性 泥沙运移型态 骤淤

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南通港吕四港区进港航道试挖工程回淤监测研究 被引量：5

10

作者 黄志扬 丁健 +2 位作者 刘红 张建锋 郑德海 《水运工程》 北大核心 2012年第12期218-224,共7页

南通港吕四港区进港航道地处苏北辐射沙洲南缘，为自然水深航道，缺少航道开挖的工程实践。吕四进港航道扩建阶段在小庙洪水道开展了航道试挖工程，并进行了为期1a的回淤监测。研究表明，正常天气情况下试挖槽年回淤强度为0．74m／a，... 南通港吕四港区进港航道地处苏北辐射沙洲南缘，为自然水深航道，缺少航道开挖的工程实践。吕四进港航道扩建阶段在小庙洪水道开展了航道试挖工程，并进行了为期1a的回淤监测。研究表明，正常天气情况下试挖槽年回淤强度为0．74m／a，回淤强度不大；一次常年大风过程平均淤积厚度基本不超过0．1m，正常年份的大风过程对回淤的影响有限；在遭遇了当地5～10a一遇的“梅花”强台风作用下的淤积厚度约0．28m，未出现明显“骤淤”现象。上述研究成果为吕四进港航道的扩建提供了技术支撑，也为辐射沙洲海域航道回淤研究提供重要的科学参考。 展开更多

关键词 苏北辐射沙洲 吕四航道 试挖槽 回淤监测 回淤强度 骤淤

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黄骅港航道骤淤分析及备淤水深研究

11

作者 梁秀忠 温春鹏 刘涛 《水道港口》 2024年第3期377-383,406,共8页

针对黄骅港航道一直存在大风骤淤影响通航的问题,分析了黄骅港航道的淤积特征,通过数学模型计算了航道在不同重现期下的骤淤情况,研究了适用于黄骅港航道的备淤水深。研究结果表明:黄骅港航道的淤积主要受大风影响,大风骤淤对航道通航... 针对黄骅港航道一直存在大风骤淤影响通航的问题,分析了黄骅港航道的淤积特征,通过数学模型计算了航道在不同重现期下的骤淤情况,研究了适用于黄骅港航道的备淤水深。研究结果表明:黄骅港航道的淤积主要受大风影响,大风骤淤对航道通航影响最为严重;大风重现期与骤淤量呈对数关系,前期随着重现期增大骤淤量增幅较大,后期增幅逐渐变缓;结合各方面因素,可将“在发生一次15 a一遇骤淤或5 a一遇骤淤连续发生2次(或者2 a一次骤淤连续发生3次等骤淤量相当情况)时保证航道不碍航通行”作为新环境下黄骅港航道备淤水深的确定标准,并在此基础上分区段给出了备淤深度建议取值。 展开更多

关键词 黄骅港 维护疏浚 大风骤淤 备淤水深

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开敞式航道粉砂骤淤的随机分析 被引量：7

12

作者 董胜 丛锦松 孔令双 《中国海洋大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2007年第1期147-150,共4页

沧州港建成投产以来，其开敞式航道在大风作用下常常发生严重的骤淤现象。文中以能量平衡为基础，建立计算粉砂骤淤的经验公式。通过近期实测骤淤量数据，率定公式中的待定参数。根据1979～2003年期间的大风观测数据，后报得到每年最大... 沧州港建成投产以来，其开敞式航道在大风作用下常常发生严重的骤淤现象。文中以能量平衡为基础，建立计算粉砂骤淤的经验公式。通过近期实测骤淤量数据，率定公式中的待定参数。根据1979～2003年期间的大风观测数据，后报得到每年最大风况产生的开敞式航道的粉砂骤淤量。比较选择多种单因素极值统计模式，对年最大粉砂骤淤量序列进行长期统计预测。估计骤淤量的重现值，为港口航道的防淤减淤工程提供必要的技术参数。 展开更多

关键词 粉砂 骤淤 有效风能 随机分析 防淤工程

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粉沙质海岸的界定及其泥沙运动特点 被引量：4

13

作者 曹祖德 杨树森 杨华 《水运工程》 北大核心 2009年第1期108-111,共4页

将床沙中值粒径d50=0.131～01125mm和d40>0.031mm的海岸定义为粉沙质海岸,指出粉沙质海岸泥沙运动的特点为:泥沙活跃,易悬易沉,运移型态为悬移质和推移质共存,易发生强淤或骤淤。

关键词 粉沙质海岸 航道回淤 强淤 骤淤

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台州头门港进港航道试挖槽回淤分析

14

作者 徐海 李前钟 黄建华 《水运工程》 北大核心 2023年第3期109-113,182,共6页

通过对台州头门港进港航道试挖槽开挖后历次水下地形和断面监测资料进行分析,得出试挖槽回淤特征,并探讨回淤机理。结果表明:13个月的监测期内,试挖槽经历了自然缓慢回淤→骤淤冲刷交替→自然缓慢冲刷的发育过程,最终达到动态平衡稳定,... 通过对台州头门港进港航道试挖槽开挖后历次水下地形和断面监测资料进行分析,得出试挖槽回淤特征,并探讨回淤机理。结果表明:13个月的监测期内,试挖槽经历了自然缓慢回淤→骤淤冲刷交替→自然缓慢冲刷的发育过程,最终达到动态平衡稳定,试挖槽平均水深基本满足11.7 m的设计通航水深要求。正常天气条件下,悬沙落淤是试挖槽的主要回淤形式;大风天气条件下,台风的风浪掀沙作用使试挖槽发生骤淤,槽内发育浮泥层,寒潮的作用微弱。 展开更多

关键词 进港航道 试挖槽 回淤监测 骤淤

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影响长江口深水航道骤淤的非常态天气过程Ⅰ:台风的路径特征及数值验证 被引量：5

15

作者 黄华聪 贾晓 路川藤 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期432-438,共7页

为归纳长江口深水航道台风期骤淤的发生规律及特征,分析了发生骤淤时刻的气象条件与对应的波浪条件。研究发现,牛皮礁站的波能与骤淤具有较好的相关性;从台风路径上分析,长江口东侧过境台风对航道的骤淤影响显著。结合历史台风路径,选取... 为归纳长江口深水航道台风期骤淤的发生规律及特征,分析了发生骤淤时刻的气象条件与对应的波浪条件。研究发现,牛皮礁站的波能与骤淤具有较好的相关性;从台风路径上分析,长江口东侧过境台风对航道的骤淤影响显著。结合历史台风路径,选取3个典型路径的台风,选择藤田-高桥圆形经验风场和CFSR(climate forecast system reanalysis)风场的混合风场复演了台风场,然后采用SWAN模型模拟了不同路径台风期间的波况,最后以牛皮礁站的浅水波能流为判别参数,分析不同路径台风对长江口深水航道骤淤的影响。研究表明长江口东侧过境的台风是较易产生较大波能并进一步诱发骤淤的典型台风路径,这一分析结果与2010年以来的骤淤实测台风路径结果吻合。 展开更多

关键词 长江口深水航道 骤淤 台风路径 藤田-高桥经验风场 CFSR风场 SWAN模型 波能

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影响长江口深水航道骤淤的非常态天气过程Ⅱ:台风要素敏感性分析及典型台风路径 被引量：5

16

作者 贾晓 路川藤 黄华聪 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期439-444,共6页

为进一步研究台风中心气压、台风距离长江口距离(简称距离)、最大风速半径和移动风速4个典型参数对长江口航道骤淤的影响水平,采用正交试验方法,设计了64组典型试验工况,选择藤田-高桥圆形风场经验公式架构了台风场,然后采用SWAN模型模... 为进一步研究台风中心气压、台风距离长江口距离(简称距离)、最大风速半径和移动风速4个典型参数对长江口航道骤淤的影响水平,采用正交试验方法,设计了64组典型试验工况,选择藤田-高桥圆形风场经验公式架构了台风场,然后采用SWAN模型模拟不同台风工况的波况,并计算牛皮礁站的波能。据波能的极差分析和方差分析,得出台风要素的敏感性次序。研究表明,长江口过境台风中,距离最敏感,而最大风速半径为较不敏感因素。选取主要的敏感性参数(距离、中心气压)为代表参数,概化移动风速和最大风速半径。在合理选取能够引起骤淤的临界波能的标准下,给出较易引发骤淤的典型包络线范围,为骤淤的预报提供了新的参考指标。 展开更多

关键词 长江口深水航道 骤淤 台风参数 敏感性分析 正交试验 极差分析 方差分析 台风典型路径

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长江口深水航道大风骤淤量的统计与分析 被引量：5

17

作者 孔令双 顾峰峰 +1 位作者 王巍 沈淇 《水运工程》 北大核心 2015年第5期150-152,173,共4页

搜集整理了长江口2008—2013年对长江口影响较大的台风资料以及航道的回淤资料。目前,没有长江口深水航道大风骤淤量的现场实测资料,也没有比较科学合理的航道骤淤统计方法,为此,提出基于目前实测资料基础上的航道大风骤淤量的统计方法... 搜集整理了长江口2008—2013年对长江口影响较大的台风资料以及航道的回淤资料。目前,没有长江口深水航道大风骤淤量的现场实测资料,也没有比较科学合理的航道骤淤统计方法,为此,提出基于目前实测资料基础上的航道大风骤淤量的统计方法。利用此方法对长江口深水航道2008—2013年的大风骤淤量进行统计分析。 展开更多

关键词 长江口 深水航道 骤淤 统计方法

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乐清湾港池试挖槽回淤监测 被引量：2

18

作者 黄志扬 丁健 叶建国 《中国港湾建设》 2012年第5期43-46,共4页

乐清湾为典型强潮海湾,具有潮差大、潮流强、风浪掩护条件好、含沙量较小的特点。试挖槽回淤监测表明,正常天气情况下回淤强度不大,且冬、夏季基本相当。通过"莫拉克"台风期间的回淤监测,以及工程区沉积水动力环境和泥沙来源... 乐清湾为典型强潮海湾,具有潮差大、潮流强、风浪掩护条件好、含沙量较小的特点。试挖槽回淤监测表明,正常天气情况下回淤强度不大,且冬、夏季基本相当。通过"莫拉克"台风期间的回淤监测,以及工程区沉积水动力环境和泥沙来源分析判断,台风对乐清湾港池淤积的影响较小,港池发生骤淤的可能性不大,乐清湾具备"浅水深用"的建港条件。 展开更多

关键词 试挖槽 港池 回淤强度 骤淤

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三门湾猫头深潭对“烟花”台风的冲淤响应 被引量：3

19

作者 应超 王乐乐 黄世昌 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第6期43-50,共8页

极端台风天气下,台风浪可能会造成海湾泥沙大幅起悬,从而引起湾内深槽骤淤。以浙江中部三门湾为研究对象,建立波流共同作用下的泥沙冲淤数学模型,研究猫头深潭在台风“烟花”过境期间可能产生的泥沙骤淤风险。经验证,数学模型较好地复... 极端台风天气下,台风浪可能会造成海湾泥沙大幅起悬,从而引起湾内深槽骤淤。以浙江中部三门湾为研究对象,建立波流共同作用下的泥沙冲淤数学模型,研究猫头深潭在台风“烟花”过境期间可能产生的泥沙骤淤风险。经验证,数学模型较好地复演了“烟花”台风过程中的风暴潮与台风浪过程。研究结果表明,在台风浪作用下,下洋涂南侧浅滩及猫头深潭南北侧浅滩的含沙量均有明显增加,局部可增加至无浪情况下的3倍以上,“烟花”台风使猫头深潭最大淤积达0.15 m。台风浪导致的含沙量增加是三门湾深潭骤淤的主要原因。 展开更多

关键词 “烟花”台风 三门湾 骤淤

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粉沙质海岸航道骤淤期悬移质挟沙力研究 被引量：3

20

作者 黄建维 夏云峰 +1 位作者 徐华 陈中 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2010年第4期77-83,共7页

悬移质挟沙力是粉沙质海岸航道骤淤预测的关键性参数,目前缺乏有效的研究成果。通过大尺度波浪水槽对缓坡下的粉沙质海岸骤淤期破波掀沙机理进行试验观测和研究,根据能量平衡原理,建立粉沙质海岸在崩破波作用下悬浮泥沙运动的能量平衡... 悬移质挟沙力是粉沙质海岸航道骤淤预测的关键性参数,目前缺乏有效的研究成果。通过大尺度波浪水槽对缓坡下的粉沙质海岸骤淤期破波掀沙机理进行试验观测和研究,根据能量平衡原理,建立粉沙质海岸在崩破波作用下悬浮泥沙运动的能量平衡方程式。能量平衡方程式的要点在于波浪所提供的有效能量损耗中,除了传统的底摩擦损耗和悬浮泥沙所消耗的能量外,还应增加崩破波引起的能量损耗。在此基础上提出粉沙质海岸骤淤期悬移质挟沙力公式,并得到试验资料的初步验证。 展开更多

关键词 粉沙质海岸 崩破波 挟沙力 骤淤

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