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题名基于移动定位信息的地铁站客流来源分析
被引量：11
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作者
张伟伟
陈艳艳
赖见辉
陶涛
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机构
北京市市政工程设计研究总院有限公司
北京工业大学城市交通学院
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出处
《交通信息与安全》
2016年第6期70-76,共7页
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文摘
地铁站的客流来源对轨道线网规划、地面公交与轨道线路接驳优化及站点周边接驳设施布设有重要的意义。利用手机产生的大量携带位置信息的信令数据,提出了基于移动定位信息的地铁站点客流出行来源判断方法。在判断出行者全日出行起讫点(OD)的基础上,借助乘客进出地铁站手机信号需要切换位置区的原理,进一步判断出乘客进出地铁站的位置及时间,将乘客进站时间与全日所有出行的出发时间相比较,获取乘客乘坐地铁出行的一次完整出行链,从而得到此次地铁出行的出行起点。选取北京地铁2号线典型车站的客流来源进行了实例分析,将用该方法判断出的地铁出行结果与地铁刷卡数据及问卷调查数据对比发现,算法对地铁进站量的有效识别率在65%以上,对地铁乘客出发地判断的平均误差约为5%。对地铁乘客的来源分布特征进行了分析。
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关键词
智能交通
手机信令
地铁出行
进站时间
出行起点
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Keywords
intelligent transportation
mobile signaling
subway trip
arrival time
trip origin
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分类号
U491.1
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名空间阻隔视角下居住型地铁站的步行可达性
被引量：6
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作者
杨焱
孙永青
刘立钧
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机构
天津城建大学建筑学院
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出处
《都市快轨交通》
北大核心
2017年第5期27-33,共7页
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基金
国家自然科学基金资助(51608348)
天津市建设系统软课题研究项目(2015-软20)
天津市艺术科学规划项目(2016E16022)
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文摘
居住型地铁站的步行可达性是影响地铁站使用率高低的主要因素。首先,调查研究此类站点附近居民的出行方式,分析影响天津市地铁2号线翠阜新村站可达性的空间阻隔因子。其次,从附近居民到达地铁站的时间、距离两方面对路网阻隔、土地利用阻隔、围墙阻隔、流线阻隔和天气阻隔等进行步行可达性分析。最后,运用空间阻隔模型,基于现状和改善措施后得到的量化对比结果,提出优化步行通道、增加站点出入口与周边居住区的连接度、加大站点周边街巷密度、拆除影响步行路线通行的障碍物等优化策略。以期对今后居住型地铁站步行可达性的改善提供具体措施和改进建议。
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关键词
居住型地铁站
可达性
空间阻隔
出行方式
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Keywords
residential subway station
accessibility
space barriers
trip mode
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分类号
U231.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名地铁末端周边区域通勤客流分布和出行方式选择
被引量：5
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作者
张朝峰
张秀媛
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机构
北京交通大学
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出处
《都市快轨交通》
2009年第4期26-29,共4页
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基金
国家科技部"973"项目(2006CB705500)
北京市科委基金项目(Z07020600290793)
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文摘
给出地铁末端相邻站的概念,并对北京地铁5号线末端相邻站所在的天通苑地区早高峰通勤客流进行研究。通过初期和稳定期客流的空间分布和方式选择对比分析,得出结论:地铁末端相邻站在直接服务区和辐射区都诱增了大量的客流,并且人们选择公共交通出行的比例在逐步提高。结果表明,这对于更好地加强末端相邻站的接运和集散方式组织研究、协调早高峰进城客流有一定的参考意义。
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关键词
地铁末端相邻站
通勤客流
客流空间分布出行方式选择
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Keywords
subway terminal adjacent stations
commuter flow
spatial distribution
trip mode
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U121
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题名基于LSP方法的地铁行车调度系统可用性评估
被引量：3
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作者
刘胧
李伟岭
于瑞盟
方卫宁
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机构
同济大学设计创意学院
同济大学机械工程学院
北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室
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出处
《物流技术》
北大核心
2012年第1期75-77,82,共4页
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基金
轨道交通控制与安全国家重点实验室开放课题基金资助(RCS2009K006)
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文摘
通过分析ATS系统软件来研究地铁行车调度系统的可用性。在构建系统的可用性指标体系的基础上,运用LSP方法对地铁行车调度系统进行可用性评估,得到ATS系统的可用性等级。
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关键词
地铁行车调度系统
可用性指标
可用性评估
LSP方法
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Keywords
subway trip dispatching system
usability index
usability evaluation
LSP method
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分类号
U231.92
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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