大跨无柱地铁车站地震响应分析 被引量：24

1

作者 钟波波 张永彬 李宏 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2015年第S1期317-322,共6页

选择国内外具有代表性的El Centro波作为输入波,利用FLAC3D软件对大跨无柱地铁车站进行地震响应的数值模拟。车站结构的地震响应分为三种工况,分别为只施加竖向地震动、只施加水平向地震动和同时施加竖向和水平向地震动。计算结果包括... 选择国内外具有代表性的El Centro波作为输入波,利用FLAC3D软件对大跨无柱地铁车站进行地震响应的数值模拟。车站结构的地震响应分为三种工况,分别为只施加竖向地震动、只施加水平向地震动和同时施加竖向和水平向地震动。计算结果包括中板与底板水平向和竖向应力、右侧墙剪应力、接触面法向和切向应力云图。结果表明:三种工况下,车站中板中部处于双向受拉的应力状态,易于产生轴向拉裂缝;侧墙剪应力大小与中板距离有关,竖向地震动对侧墙剪应力影响较弱;三种工况下,车站底板中部的受力状态类似于简支梁,在双向地震动下更容易破坏;引入接触面可以更好的模拟土与结构的相互挤压、分离和剪切的力学作用。 展开更多

关键词 大跨 地铁车站 地震响应 FLAC3D

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地铁车站结构三维地震响应及土非线性分析 被引量：15

2

作者 王国波 杨林德 +1 位作者 马险峰 郑永来 《地下空间与工程学报》 CSCD 2008年第2期234-237,共4页

建立了上海软土地铁车站结构的三维计算模型,利用FLAC3D有限差分软件分析了上海软土的非线性特性、软土地铁车站结构的受力状态以及地震荷载引起结构内力的增加幅度,得到的地铁车站在地震动时的动力响应规律可供工程实践参考。

关键词 软土 地铁车站结构 FLAC3D 地震响应

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全盖挖法地铁车站基坑及周边变形规律研究 被引量：8

3

作者 任建喜 王东星 +4 位作者 王江 刘康辉 程远 张杨洋 刘东洋 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第5期82-88,共7页

研究目的:西安地铁3号线胡家庙地铁车站因周边情况复杂,故采用全盖挖顺作法施工。本文以西安地铁3号线胡家庙地铁全盖挖车站深基坑工程为背景,对地铁车站的围护结构、周边地表以及邻近构筑物的变形影响进行研究。本工程的设计及其监测... 研究目的:西安地铁3号线胡家庙地铁车站因周边情况复杂,故采用全盖挖顺作法施工。本文以西安地铁3号线胡家庙地铁全盖挖车站深基坑工程为背景,对地铁车站的围护结构、周边地表以及邻近构筑物的变形影响进行研究。本工程的设计及其监测结果可为全盖挖地铁深基坑工程的信息化施工提供一定的依据。研究结论:(1)设计的"围护桩+钢支撑+军便梁"支护结构体系在抑制基坑变形方面起到了很好的效果,方案选取合理可行;(2)对临近基坑边缘的长乐桥而言,对桥桩的注浆加固措施合理可行,保证了交通正常运行;(3)通过对全盖挖地铁车站运用FLAC3D进行模拟,模拟结果与监测结果基本一致,验证了计算结果的正确性;(4)本研究成果可为黄土地区其他全盖挖地铁车站深基坑的施工提供借鉴。 展开更多

关键词 地铁车站 深基坑 全盖挖 围护结构 周边变形 监测 FLAC3D

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武汉地铁某车站基坑开挖降水影响研究 被引量：5

4

作者 廖利钊 周翔宇 +1 位作者 刘宝林 周迎 《土木建筑工程信息技术》 2016年第1期29-35,共7页

地铁车站深基坑开挖降水是地铁工程施工过程中的一个重要组成部分,而地铁车站的施工地点一般位于人流量较多的区域,且基坑降水往往会对周边环境带来恶劣影响,故需对基坑降水进行一定的研究分析。本文以武汉轨道交通六号线某车站为依托,... 地铁车站深基坑开挖降水是地铁工程施工过程中的一个重要组成部分,而地铁车站的施工地点一般位于人流量较多的区域,且基坑降水往往会对周边环境带来恶劣影响,故需对基坑降水进行一定的研究分析。本文以武汉轨道交通六号线某车站为依托,运用实际监测数据,说明基坑降水过程中,基坑周边建筑物沉降和围护结构变形的变化规律,得出的主要结论有:1)坑外降水作用对周边建筑物的影响远远大于坑内降水作用;2)坑外降水作用可以一定程度的减少基坑外侧的主动土压力,进而减小其周围围护结构的变形量;3)土质条件和基坑降水状况会对围护结构的变形产生很大影响。 展开更多

关键词 地铁车站 基坑降水 施工监测 围护结构变形 周边建筑物沉降

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地铁车站基坑开挖对周边建构筑物影响研究 被引量：4

5

作者 胡正波 《土工基础》 2019年第1期7-10,共4页

地铁车站建设越来越密集,与建筑物较近的地铁车站深基坑变形研究显得越来越重要。以南昌市某地铁车站深基坑工程为依托,对比分析理正深基坑计算软件与PLAXIS有限元软件采用HS本构模型时的计算结果,表明有限元数值分析采用HS模型时比较... 地铁车站建设越来越密集,与建筑物较近的地铁车站深基坑变形研究显得越来越重要。以南昌市某地铁车站深基坑工程为依托,对比分析理正深基坑计算软件与PLAXIS有限元软件采用HS本构模型时的计算结果,表明有限元数值分析采用HS模型时比较贴合基坑开挖工程实际;比较钻孔灌注桩与混凝土墙做基坑与建构筑物之间隔离墙的计算结果,得出建构筑物临近地铁车站时地铁车站基坑设计要点,为后续临近建构筑物地铁车站基坑设计提供参考。 展开更多

关键词 地铁车站 基坑 建构筑物 有限元模拟

原文传递

多层承压水地层减压降水控制技术研究 被引量：2

6

作者 孟昭晖 孙辉 黄明利 《市政技术》 2022年第5期77-81,共5页

依托北京地铁17号线新建次渠站工程,分析了降水和开挖对地表沉降的影响、设计减压降水方案、研究减压降水精准控制方法和对承压水地层减压降水技术。研究表明:每个降水工况都将引起地表沉降,进而影响基坑的围护结构变形、坑底隆起和支... 依托北京地铁17号线新建次渠站工程,分析了降水和开挖对地表沉降的影响、设计减压降水方案、研究减压降水精准控制方法和对承压水地层减压降水技术。研究表明:每个降水工况都将引起地表沉降,进而影响基坑的围护结构变形、坑底隆起和支撑轴力的变化,所以降水后需要对基坑应力场进行单独分析,即:渗流场与应力场的耦合、采用所提出的减压降水精准控制方法,在新建结构开挖前预测降水井降水对既有结构沉降的影响,从而达到了控制既有结构变形的目的,提高了新建结构施工的安全性。 展开更多

关键词 地铁车站 基坑 多层承压水 减压降水 既有结构 变形控制

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软弱场地地铁车站结构地震反应的数值模拟与模型试验对比分析 被引量：3

7

作者 叶道奎 陈国兴 左熹 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2012年第5期528-534,共7页

根据软弱场地土上地铁车站结构大型振动台模型试验结果,以软件ABAQU S为平台,采用记忆型嵌套面黏塑性动力本构模型和动塑性损伤模型,分别模拟土体和车站结构混凝土的动力特性,建立了土-地铁车站结构非线性动力相互作用二维和三维有限元... 根据软弱场地土上地铁车站结构大型振动台模型试验结果,以软件ABAQU S为平台,采用记忆型嵌套面黏塑性动力本构模型和动塑性损伤模型,分别模拟土体和车站结构混凝土的动力特性,建立了土-地铁车站结构非线性动力相互作用二维和三维有限元分析模型,对各种试验工况下地基土-地铁车站结构体系的地震反应进行了数值模拟,并与试验结果进行了对比。结果表明:二维、三维数值模拟与振动台模型试验结果基本一致,三维模型可更好地模拟软弱场地与地铁车站结构的动力相互作用及模型结构的动力反应。数值模拟结果和振动台试验结果可相互验证其可靠性。 展开更多

关键词 地铁地下车站结构 地震反应特性 大型振动台模型试验 数值模拟

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基于BIM-GIS可视化交互平台的地铁车站建模拆分研究 被引量：2

8

作者 韩文君 梁园 胡今强 《铁道建筑技术》 2020年第7期17-21,共5页

国内现行规范标准针对BIM-GIS平台中地铁车站建模拆分的相关内容几乎空白,结合常州市地铁1号线同济桥站,根据城市轨道交通工程的特点,提出基于BIM-GIS平台地铁车站及场地环境建模拆分原则.分别采用Autodesk Revit和3Dmaxs软件建立模型,... 国内现行规范标准针对BIM-GIS平台中地铁车站建模拆分的相关内容几乎空白,结合常州市地铁1号线同济桥站,根据城市轨道交通工程的特点,提出基于BIM-GIS平台地铁车站及场地环境建模拆分原则.分别采用Autodesk Revit和3Dmaxs软件建立模型,对车站及场地环境中市政管线、周边建构筑物、风险源建筑建模拆分进行了分析.首先提出车站按区域和专业等要素建模拆分,市政管线、周边建构筑物、风险源建筑根据自身特点建模拆分;最后分析了同济桥站模型在BIM-GIS交互平台进行数据交互的效果.认为车站及场地环境模型分别按位置区域、专业、地上地下等拆分后集成到GIS应用平台中,可实现高效数据交互.研究成果可为后续类似的工程应用提供指导. 展开更多

关键词 地铁车站 BIM-GIS交互平台 市政管线 周边建构筑物 风险源建筑 建模拆分原则

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复合开挖方式下地铁车站深基坑变形规律研究 被引量：1

9

作者 胡启晨 过年生 +2 位作者 黄杰 胡斌 徐海清 《工程勘察》 2014年第4期58-62,67,共6页

随着城市现代化程度的不断深入,城市地铁车站的建设所面临的周边环境也越来越复杂,仅仅依靠某一种单一的施工模式,已经很难适用于当前的工程需求。本文以武汉地铁二号线街道口车站与下穿通道的深基坑工程为研究背景,依托该场地复杂的环... 随着城市现代化程度的不断深入,城市地铁车站的建设所面临的周边环境也越来越复杂,仅仅依靠某一种单一的施工模式,已经很难适用于当前的工程需求。本文以武汉地铁二号线街道口车站与下穿通道的深基坑工程为研究背景,依托该场地复杂的环境条件,地铁车站采用了明挖法与盖挖法相结合的施工方法。依据基坑的开挖以及围护结构的设计方案,制定了深基坑变形监测方案,对街道口车站在施工期间围护结构的变形情况进行了系统监测,对围护结构在复合开挖方式下的变形规律进行了研究。研究结果表明,盖挖法能够较好地控制围护结构所产生的侧向变形,基坑开挖具有显著的时空效应,在基坑开挖期间应及时架设钢支撑,减小基坑侧壁在无支撑情况下的暴露时间。 展开更多

关键词 地铁车站 深基坑 变形监测 围护结构 时空效应

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深基坑工程对周边既有地铁车站的影响分析 被引量：1

10

作者 王森辉 《广东土木与建筑》 2020年第3期8-10,共3页

随着我国经济的飞速增长,地下空间开发也随之增多。结合某工程实例,基于土体硬化模型的有限元分析法,分析了临近地铁车站的深基坑开挖围护结构的变形以及对地铁车站的影响,其分析结果满足运营期间地铁车站变形控制标准,结果表明:选用的... 随着我国经济的飞速增长,地下空间开发也随之增多。结合某工程实例,基于土体硬化模型的有限元分析法,分析了临近地铁车站的深基坑开挖围护结构的变形以及对地铁车站的影响,其分析结果满足运营期间地铁车站变形控制标准,结果表明:选用的基坑围护方案合理,选取的计算模型是合理的,该方法适用于敏感环境条件下深基坑开挖的自身变形及周边敏感性建筑物变形的分析。 展开更多

关键词 深基坑 地铁车站 既有构筑物 影响分析

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地铁车站主体附属结构基坑围护优化设计

11

作者 聂鹏 《市政技术》 2021年第5期69-71,共3页

由于传统围护结构设计往往不能满足主体结构布局较复杂的稳定性要求,需对地铁车站主体附属结构的基坑围护设计进行优化。因此,运用有限元软件对地铁车站主体附属结构基坑围护进行了有限元数值分析,利用有限元软件对人工挖孔桩加支承荷... 由于传统围护结构设计往往不能满足主体结构布局较复杂的稳定性要求,需对地铁车站主体附属结构的基坑围护设计进行优化。因此,运用有限元软件对地铁车站主体附属结构基坑围护进行了有限元数值分析,利用有限元软件对人工挖孔桩加支承荷载的作用和释放循环进行了分析;采用国内外最先进的模拟梁法,对地铁车站主体附属结构基坑围护细部进行了改进,并通过逆作法施工,完成了地铁车站主体附属结构基坑围护的优化设计。该分析结果表明,优化后的围护设计可以实现地铁车站主体附属结构基坑围护的稳定。 展开更多

关键词 地铁车站 主体附属结构 基坑围护 有限元数值分析 模拟梁法

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悬挂式地连墙地铁深基坑地下水渗流场及其变形规律研究 被引量：2

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作者 刘厚成 郭启军 《土工基础》 2021年第2期91-95,共5页

以南京地铁11号线绿水湾站基坑降水为背景,综合考虑基坑围护形式、工程地质和水文地质条件,利用三维渗流计算软件Visual MODFLOW,建立悬挂式地连墙地铁深基坑三维渗流模型进行数值模拟分析,研究不同地连墙嵌固深度条件下基坑内外渗流场... 以南京地铁11号线绿水湾站基坑降水为背景,综合考虑基坑围护形式、工程地质和水文地质条件,利用三维渗流计算软件Visual MODFLOW,建立悬挂式地连墙地铁深基坑三维渗流模型进行数值模拟分析,研究不同地连墙嵌固深度条件下基坑内外渗流场的变化规律和因降水导致的基坑变形特征,结果表明:地连墙的嵌固深度对坑内外地下水的渗流具有明显阻隔效应,随着地连墙嵌固深度的不断增加,坑外地下水的水位有所下降,但降水幅度较小,仅仅依赖地连墙嵌固深度的增加达到延缓坑外水头下降的目的尤为不经济;增大地连墙的嵌固深度,能够有效降低坑外地下水的水位,进而减缓因水位下降造成的基坑周边土体沉降,在实际工程中可以结合周边环境、基坑的稳定性、工程造价及施工难度要求,合理确定地连墙的嵌固深度。 展开更多

关键词 悬挂式地连墙 地铁基坑 基坑变形 地下水渗流场

原文传递

毗邻地下结构的大型地铁车站施工模拟 被引量：2

13

作者 武科 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第3期258-262,共5页

规划修建的深圳地铁11号线车公庙车站紧贴地铁1号线和丰盛町商业街围护结构,为确定设计方案可行性,基于三维有限元数值分析方法,考虑地下水情况,针对分别采用盖挖逆筑、明挖顺筑施工工艺的地铁车站结构受力情况,开展了地铁车站施工期间... 规划修建的深圳地铁11号线车公庙车站紧贴地铁1号线和丰盛町商业街围护结构,为确定设计方案可行性,基于三维有限元数值分析方法,考虑地下水情况,针对分别采用盖挖逆筑、明挖顺筑施工工艺的地铁车站结构受力情况,开展了地铁车站施工期间及后期围护的结构变形分析,确定了不同施工工艺对地铁车站围护结构的影响。研究结果表明:①虽然2种施工工艺在地铁车站施工过程中都能很好地降低地下水位,但是盖挖逆筑施工完成后,孔隙水压力值与周围土体内孔压值的差距相对明挖顺筑施工较大,极易造成毗邻地下结构向基坑内侧倾斜;②盖挖逆筑施工工艺下,毗邻地下结构横向变形相对较大;③在基坑施工过程中,应对1号线车公庙车站加强支护和监测,防止其产生较大变形。 展开更多

关键词 地铁车站 毗邻地下结构 三维有限元 施工模拟

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地铁车站基坑施工对邻近建构筑物的影响及保护措施 被引量：3

14

作者 蒋礼平 《科技与创新》 2015年第9期140-140,共1页

随着地铁建设的不断发展,地铁车站施工也不断向更深的位置延伸。地铁车站施工是地铁建设的重要环节之一,在施工过程中,不可避免地会对周围建筑物产生影响。如果施工不慎,就很难保证地面建构筑物的安全。简要分析了地铁车站基坑开挖期间... 随着地铁建设的不断发展,地铁车站施工也不断向更深的位置延伸。地铁车站施工是地铁建设的重要环节之一,在施工过程中,不可避免地会对周围建筑物产生影响。如果施工不慎,就很难保证地面建构筑物的安全。简要分析了地铁车站基坑开挖期间对邻近建构筑物的影响,并提出了几点保护措施,以期为完善基坑施工贡献一份力量。 展开更多

关键词 地铁车站 基坑开挖 邻近建构筑物 保护措施

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