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题名基于STL模型的船舶静水剪力与弯矩计算方法"
被引量：1
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作者
刘春雷
尹勇
孙霄峰
张秀凤
神和龙
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机构
大连海事大学航海动态仿真与控制交通行业重点实验室
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出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2017年第2期73-82,共10页
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基金
国家863计划项目(2015AA016404)
国家海洋公益性行业专项经费项目(201505017-4)
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文摘
为了提高船舶强度计算精度,提出了一种基于STL模型的船舶静水剪力与弯矩计算方法。在计算总纵强度时,采用常规算法计算船舶浮态初值,然后采用迭代算法计算船舶吃水、横倾角与吃水差;按照船舶肋位切割船舶外壳得到每个肋位的横剖面,采用格林公式计算每个剖面水下部分的面积,纵向积分得到浮力曲线;通过对船舶舱室STL模型的切割,离线建立每个舱室的质量分布表,用舱室实际质量分布代替梯形分布来计算船舶质量分布曲线;最后基于散货船"太行128"和"SPRING COSMOS",通过浮力与质量分布曲线计算了5种典型载况下的剪力与弯矩。计算结果表明:计算值与采用软件NAPA的设计值相比,剪力与弯矩的平均误差约为1%,最大误差为2.6%,计算误差较小,因此,船舶静水剪力与弯矩计算方法精度较高;采用浮态迭代算法只需计算出船舶任意浮态下的排水体积与浮心坐标,程序实现简单、稳定与可靠;静水剪力与弯矩计算方法适用于船舶任意浮态,通过直接切割船舶外壳计算船舶浮力曲线,弥补了常规方法只能计算船舶纵向强度的不足;通过建立舱室的质量分布表与采用舱室的实际质量分布代替传统的梯形分布,减少了计算量,提高了计算精度。
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关键词
船舶工程
静水剪力
弯矩
STL模型
自由浮态
配载仪
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Keywords
ship engineering
still-water shear force
bending moment
STL model
free floatation
loading computer
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分类号
U661.2
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名散货船货舱轮次装载量的优化方法
被引量：1
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作者
田佰军
徐邦祯
杜嘉立
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机构
大连海事大学航海学院
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出处
《大连海事大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2004年第2期19-22,共4页
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文摘
根据中国船级社《船舶与海上设施法定检验规则》对固体散货船总纵强度的要求,将求解静水剪力极值转化为在一组约束条件下求线性泛函极值的问题,并用线性规划方法进行求解,从而得到了使船舶实际静水剪力最小、弯矩在设定拱垂范围内的各货舱每一轮装载量.为散货船的安全装载和航行提供了保障,减少了驾驶人员在实际工作中的盲目性,尤其是对大型老龄散货船具有更加实际的意义.
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关键词
散货船纵强度
静水剪力
静水弯矩
线性规划
货舱轮次装载量
优化方法
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Keywords
longitudinal strength of bulk carrier
actual still water shear force
actual still bending moment
linear programming
loading weight of each turn
optimizing method
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分类号
U695.26
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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