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陡坡铁路在露天开采中的应用
1
作者 刘家明 程崇强 于洋 《矿业工程》 CAS 2006年第2期25-26,共2页
攀钢朱家包包铁矿(朱矿)陡坡铁路试验于2003年11月通过鉴定,为我国陡坡铁路的使用开辟了先河。本文主要叙述了陡坡铁路的试验和在朱矿修改设计中的应用情况。
关键词 露天矿运输 陡坡铁路 双机牵引 效率
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马尔可夫理论在运输系统可靠性分析中的应用 被引量：7
2
作者 文孝廉 李晓岚 《金属矿山》 CAS 北大核心 2004年第6期9-13,共5页
露天矿山在转入凹陷开采后 ,随着开采深度的增加 ,原有的铁路运输系统已经不能适应生产的需要 ,朱家包包铁矿目前即存在这一问题 ,为此在提出采用汽车 -陡坡铁路系统的基础上采用马尔可夫随机过程理论研究朱家包包铁矿的运输系统可靠性 ... 露天矿山在转入凹陷开采后 ,随着开采深度的增加 ,原有的铁路运输系统已经不能适应生产的需要 ,朱家包包铁矿目前即存在这一问题 ,为此在提出采用汽车 -陡坡铁路系统的基础上采用马尔可夫随机过程理论研究朱家包包铁矿的运输系统可靠性 ,研究得出 :运输系统的可靠性用可用度指标描述最为合理 ,朱家包包铁矿运输系统中转载站是最关键环节 ,系统各环节的生产能力相互制约 ,只有各环节生产能力匹配 。 展开更多
关键词 马尔可夫理论 运输系统 可靠性分析 露天矿山
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黄土陡坡桥梁桩基础设计 被引量：5
3
作者 徐健强 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第9期40-42,47,共4页
黄土地区,沟壑纵横、地形陡峻,起伏较大且表层覆盖黄土层。山区桥梁最重要的设计特点在于基础条件的复杂,在陡坡上设计墩台是桥梁设计的一大难题。基础的设计需综合考虑山坡的土质、梁跨形式、墩台式样、地质、基底以下坡体和基底以上... 黄土地区,沟壑纵横、地形陡峻,起伏较大且表层覆盖黄土层。山区桥梁最重要的设计特点在于基础条件的复杂,在陡坡上设计墩台是桥梁设计的一大难题。基础的设计需综合考虑山坡的土质、梁跨形式、墩台式样、地质、基底以下坡体和基底以上墩台侧面山坡的稳定性以及相邻墩台埋深的影响。对陡坎地形处桥梁桩基础提出按边坡稳定条件计算自由桩长、按群桩基础考虑侧向水平力的设计方法。 展开更多
关键词 黄土 陡坡 桥梁桩基 自由桩长 侧向水平力 铁路桥
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朱家包包铁矿40‰陡坡铁路参数的确定 被引量：4
4
作者 汪为平 王运敏 《金属矿山》 CAS 北大核心 2003年第6期1-3,37,共4页
详细阐述了采用点支承法原理进行的上部建筑强度的检算方法 ,对朱家包包铁矿 4 0‰陡坡铁路的建设参数进行了计算 ;通过对电机车牵引和推进对钢轨的纵向位移原理分析 。
关键词 点支承法 建筑强度 检算方法 铁矿 陡坡铁路 建设参数 电机车牵引 钢轨 防爬措施 深部开采 露天矿
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长大坡道下高速车辆车轮滚动接触疲劳与磨耗仿真
5
作者 周橙 郑静 +3 位作者 乔青峰 邹晓龙 陈佳明 陶功权 《机车电传动》 北大核心 2023年第4期18-25,共8页
文章建立车轮滚动接触疲劳预测模型和磨耗预测模型,分析长大坡道条件下坡度和车速对动车组车轮滚动接触疲劳和磨耗的影响。车轮滚动接触疲劳预测模型由车辆动力学模型和损伤函数组成,车轮磨耗预测模型包括车辆动力学模型、轮轨局部接触... 文章建立车轮滚动接触疲劳预测模型和磨耗预测模型,分析长大坡道条件下坡度和车速对动车组车轮滚动接触疲劳和磨耗的影响。车轮滚动接触疲劳预测模型由车辆动力学模型和损伤函数组成,车轮磨耗预测模型包括车辆动力学模型、轮轨局部接触模型、磨耗模型、平滑与更新策略,并基于现场实测车轮磨耗结果对车轮磨耗预测模型进行修正和验证。结果表明:下坡线路是导致车轮滚动接触疲劳的主要工况,并且车速越高或下坡坡度越大,车轮越容易萌生滚动接触疲劳;车辆直线运行时疲劳裂纹萌生位置基本在距离名义滚动圆外侧6~9 mm内,疲劳裂纹萌生角度基本在−10~10°。无论是上坡还是下坡,坡度越大,车轮磨耗越大,30‰坡度的上坡工况车轮磨耗面积约是−30‰坡度的下坡工况的1.85倍。在相同坡度条件下,对于上坡工况,车轮磨耗随着车速的增大而增大,而对于下坡工况,车速对车轮磨耗影响较小。 展开更多
关键词 长大坡道 动车组 车轮滚动接触疲劳 车轮磨耗预测 磨耗模型 高速铁路
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成兰铁路受损边坡土壤抗冲性及其影响因素 被引量：1
6
作者 韩美清 吴维洲 +4 位作者 万炳宏 闫晓俊 冯潇 柯尧 郑江坤 《水土保持研究》 CSCD 北大核心 2021年第5期400-406,共7页
高陡边坡框格回填土抗冲性是边坡绿化研究的重点,为探究成兰铁路受损边坡不同恢复时期土壤抗冲性变化特征及其影响因素,以成兰铁路镇江关段(Z)和川主寺段(C)的受损边坡(Z_(2),C_(2))为研究对象,以原始植被区(Z_(1),C_(1))和自然恢复区(Z... 高陡边坡框格回填土抗冲性是边坡绿化研究的重点,为探究成兰铁路受损边坡不同恢复时期土壤抗冲性变化特征及其影响因素,以成兰铁路镇江关段(Z)和川主寺段(C)的受损边坡(Z_(2),C_(2))为研究对象,以原始植被区(Z_(1),C_(1))和自然恢复区(Z_(3),C_(3))为对照,采用原状土冲刷法和通径分析进行了研究。结果表明:土壤抗冲刷系数和径流含沙量随着冲刷时间的增加分别呈上升和下降趋势,均呈幂函数变化,亚高山区土壤的抗冲刷系数整体高于干旱河谷区,原始植被区土壤抗冲性最大,人工回填区最小;有机质含量、土壤密度、总孔隙度和土壤容重是成兰铁路松潘段受损边坡土壤抗冲性的主导因素,其中土壤密度对土壤抗冲性表现出最强烈的直接作用。提高人工回填土中有机质含量和土壤总孔隙度可提高土壤抗冲性,可为植被恢复提供重要土壤条件。 展开更多
关键词 水土保持与荒漠化防治 土壤抗冲性 通径分析 高陡边坡 成兰铁路
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攀钢朱-兰采场深部铁路-公路联合运输系统研究 被引量：1
7
作者 文孝廉 史章良 《金属矿山》 CAS 北大核心 1997年第10期9-12,共4页
针对朱家包包铁矿、兰尖铁矿深部两采场合并后的运输系统布置问题，开展了深部运输系统研究，研究确定的降低铁路下降深度，采用陡坡铁路公路联合运输等运输工艺，不仅可提高下盘边坡角，而且可减少运输成本，具有显著的经济效益。
关键词 深部开采 联合运输 铁路 公路 采场
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西南山区铁路高陡边坡防护技术与定额研究
8
作者 陈树鑫 《铁路工程技术与经济》 2023年第5期23-26,共4页
西南铁路多处山区,地形、地貌、地质构造复杂,桥隧占比高,高陡边坡常位于深路堑和隧道洞口。本文通过研究行业规范、标准对高陡边坡的分类原则,结合西南山区铁路边坡工程特性,界定了西南山区高陡边坡的范围。针对西南地区的地形地貌地... 西南铁路多处山区,地形、地貌、地质构造复杂,桥隧占比高,高陡边坡常位于深路堑和隧道洞口。本文通过研究行业规范、标准对高陡边坡的分类原则,结合西南山区铁路边坡工程特性,界定了西南山区高陡边坡的范围。针对西南地区的地形地貌地质情况复杂,结合西南山区铁路深路堑高边坡采取多种综合防护措施,总结了针对不同地质岩性常用的高陡边坡防护方式和索道、脚手架两种施工辅助措施,分析了高陡边坡防护工程的定额,以满足工程建设和计价需求。 展开更多
关键词 高陡边坡 西南山区铁路 防护技术 定额
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抚顺西露天矿加陡帮坡回收资源的分析
9
作者 高波 薛喜坤 赵冬子 《露天采矿技术》 CAS 2016年第1期9-11,共3页
在西露天矿采矿许可证范围内对东采区进行规划和设计,最大限度地采出富矿和煤炭资源,延长矿山服务年限。同时,开采产生的大量剥离物排弃至西端帮电铁线下部,解决东露天矿电铁内排下延的接续难题。
关键词 陡帮 服务年限 电气铁路 内排 开采规划
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中国第一台大轴重工矿电机车与40‰陡坡铁道
10
作者 米强林 《矿山机械》 北大核心 2005年第6期35-37,共3页
提出了在40‰陡坡铁道上,224t工矿电机车与150t电机车运行对照,前者具有的优势。
关键词 工矿电机车 轴重 铁道 陡坡 中国 500型 架线式
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