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大跨径斜拉桥设纵隔板对钢桥面铺装力学特性的影响 被引量：11
1
作者 刘振清 黄卫 +1 位作者 曹东伟 刘清泉 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第3期44-48,52,共6页
利用通用有限元ANSYS软件,计算分析大跨径斜拉桥设纵隔板对钢桥面铺装力学特性的影响,并分析纵隔板两侧加劲肋刚度对钢桥面铺装受力的敏感性.结果表明,铺装层表面最大横向拉应力/应变最不利荷位是荷载对称施加于一加劲肋正上方且紧靠纵... 利用通用有限元ANSYS软件,计算分析大跨径斜拉桥设纵隔板对钢桥面铺装力学特性的影响,并分析纵隔板两侧加劲肋刚度对钢桥面铺装受力的敏感性.结果表明,铺装层表面最大横向拉应力/应变最不利荷位是荷载对称施加于一加劲肋正上方且紧靠纵隔板一侧,该荷位作用下计算加劲肋的挠跨比控制在要求的1/800～1/1 700范围内;铺装层表面最大纵向拉应力/应变和最大竖向位移最不利荷位均是荷载施加于相邻两加劲肋中心之间的正上方且跨过纵隔板.同时指出纵隔板上方铺装层表面出现更明显的应力集中,它可以通过改变纵隔板两侧加劲肋刚度得以降低,而且纵隔板上方铺装层表面最大横向拉应力/应变与纵隔板两侧加劲肋刚度有很好的相关关系. 展开更多
关键词 大跨径斜拉桥 钢桥面 纵隔板 力学特性 荷载位置
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闭口型压型简支组合楼板承载力有限元分析 被引量：3
2
作者 王元清 成钟寿 石永久 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第5期833-838,共6页
目的确定压型钢板-混凝土组合板的极限承载力,并提出较准确的有限元分析模型.方法采用几何平衡关系的力平衡方法获得闭口型压型钢板-混凝土组合板的纵向剪切强度和端部滑移的关系,进行有限元分析.将有限元分析结果与试验值进行对比.结... 目的确定压型钢板-混凝土组合板的极限承载力,并提出较准确的有限元分析模型.方法采用几何平衡关系的力平衡方法获得闭口型压型钢板-混凝土组合板的纵向剪切强度和端部滑移的关系,进行有限元分析.将有限元分析结果与试验值进行对比.结果剪跨比较短的试件在抗弯刚度上有一定的误差,但极限承载力吻合很好(误差最大不超过7.3%).结论随剪跨比的增加,最大纵向剪切强度减小;提出的力平衡方法有限元计算模型可应用于闭口型组合板类的有限元分析中,此计算模型可以比较精确的确定压型钢板-混凝土组合板的极限承载力. 展开更多
关键词 组合结构 组合楼板 压型钢板 有限元分析
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闭口型压型钢板—混凝土简支组合楼板承载力的影响参数分析 被引量：1
3
作者 王元清 成钟寿 石永久 《建筑科学》 北大核心 2012年第1期1-4,41,共5页
压型钢板—混凝土组合板两材料之间的接触和相关力学性能较为复杂。为了表明一种闭口型压型钢板—混凝土组合板的承载性能,采用非线性有限元分析软件ABAQUS对混凝土强度、压型钢板屈服强度、纵向剪切强度给予整体承载性能的影响进行了... 压型钢板—混凝土组合板两材料之间的接触和相关力学性能较为复杂。为了表明一种闭口型压型钢板—混凝土组合板的承载性能,采用非线性有限元分析软件ABAQUS对混凝土强度、压型钢板屈服强度、纵向剪切强度给予整体承载性能的影响进行了参数分析。并建议采用简化纵向剪切强度—水平滑移关系的有限元建模方法,而其计算结果与力平衡法而得到的有限元分析结果和欧洲规范4设计计算结果进行了对比。结果表明,对组合板的承载性能给予最大影响的因素之一为纵向剪切强度。并且建议的修正有限元模型结果具有良好的准确性。 展开更多
关键词 组合结构 组合楼板 压型钢板 有限元分析
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正交异性钢桥面板足尺疲劳试验 被引量：147
4
作者 王春生 付炳宁 +1 位作者 张芹 冯亚成 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期69-76,共8页
以某大跨径斜拉桥采用的正交异性钢桥面板为工程背景,进行钢桥面板疲劳性能试验研究,足尺疲劳试验循环次数累积达到1 020万次。试验结果表明:加劲肋与盖板连接部位出现了纵向疲劳裂纹;加劲肋与横隔板连接的焊缝端部出现了在焊趾处萌生... 以某大跨径斜拉桥采用的正交异性钢桥面板为工程背景,进行钢桥面板疲劳性能试验研究,足尺疲劳试验循环次数累积达到1 020万次。试验结果表明:加劲肋与盖板连接部位出现了纵向疲劳裂纹;加劲肋与横隔板连接的焊缝端部出现了在焊趾处萌生并沿加劲肋腹板扩展的疲劳裂纹;受焊接残余应力影响,处于疲劳荷载压应力区的腹板与横隔板连接焊缝端部也萌生了疲劳裂纹;横隔板挖孔部位无疲劳裂纹;若以测点应力发生变化为疲劳失效判据,则加劲肋与横隔板连接端部的疲劳细节高于AASHTO中D类和Eurocode的63类细节等级,加劲肋与盖板连接的疲劳细节高于AASHTO中D类和Eurocode的71类细节等级;若以出现疲劳裂纹为疲劳失效判据,则其疲劳细节高于AASHTO规范中D类和Eurocode的80类细节等级。 展开更多
关键词 桥梁工程 正交异性钢桥面板 疲劳试验 疲劳裂纹 疲劳强度
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大跨径钢桥面铺装设计理论与方法研究 被引量：100
5
作者 黄卫 刘振清 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期51-59,共9页
结合南京长江第二大桥、舟山桃夭门大桥、润扬长江公路大桥和杭州湾大桥等大型桥梁桥面铺装的研究与设计 ,对大跨径钢桥面铺装设计理论与方法 ,包括铺装材料与结构、钢桥面铺装体系受力特性、疲劳特性、热塑性沥青混合料铺装车辙、设计... 结合南京长江第二大桥、舟山桃夭门大桥、润扬长江公路大桥和杭州湾大桥等大型桥梁桥面铺装的研究与设计 ,对大跨径钢桥面铺装设计理论与方法 ,包括铺装材料与结构、钢桥面铺装体系受力特性、疲劳特性、热塑性沥青混合料铺装车辙、设计指标、轴载换算方法、设计方法等关键技术进行系统的分析与研究 。 展开更多
关键词 钢桥面铺装 大跨径 钢箱梁桥 轴载换算 大桥 大型桥梁 车辙 设计理论 受力特性 设计指标
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港珠澳大桥正交异性钢桥面板疲劳特性研究 被引量：76
6
作者 张清华 崔闯 +1 位作者 卜一之 李乔 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第9期110-119,共10页
由结构体系和受力特性共同决定,疲劳问题是正交异性钢桥面板应用和发展所面临的重要课题。以典型的正交异性桥面板钢箱梁桥——港珠澳大桥为研究对象,通过足尺试件模型对5类重要的正交异性钢桥面板疲劳易损部位进行试验和理论研究。选... 由结构体系和受力特性共同决定,疲劳问题是正交异性钢桥面板应用和发展所面临的重要课题。以典型的正交异性桥面板钢箱梁桥——港珠澳大桥为研究对象,通过足尺试件模型对5类重要的正交异性钢桥面板疲劳易损部位进行试验和理论研究。选取最易发生疲劳损伤的梁段作为模型设计的依据,针对各关键疲劳易损部位设计4组共8个足尺疲劳试件模型;对设计寿命期内各疲劳易损部位的疲劳特性进行试验验证,在此基础上选取典型疲劳易损部位进行疲劳损伤及疲劳性能试验,建立基于理论模型和弹塑性断裂力学的疲劳损伤裂纹扩展模拟方法。研究结果表明:港珠澳大桥正交异性钢桥面板的疲劳性能满足设计要求;正交异性钢桥面板疲劳易损部位的疲劳性能存在较大差异;疲劳裂纹附近区域的应力分布随裂纹的扩展而不断发生改变,可据此判别裂纹的萌生并监测其扩展;所提出的方法适用于待研究疲劳易损部位的疲劳寿命评估。 展开更多
关键词 钢箱梁 正交异性钢桥面板 疲劳试验 疲劳特性 疲劳寿命评估
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大跨度公铁两用斜拉桥车桥动力分析 被引量：50
7
作者 李小珍 强士中 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2003年第1期6-9,19,共5页
以某公铁两用斜拉桥为研究对象 ,借助空间杆系有限元方法 ,用等效格子梁来模拟公路与铁路正交异性板钢桥面 ,建立了公铁两用斜拉桥的动力分析模型 ;分别用自编的桥梁动力分析程序BDAP及通用软件SAP93计算了该斜拉桥的空间自振特性 ,两... 以某公铁两用斜拉桥为研究对象 ,借助空间杆系有限元方法 ,用等效格子梁来模拟公路与铁路正交异性板钢桥面 ,建立了公铁两用斜拉桥的动力分析模型 ;分别用自编的桥梁动力分析程序BDAP及通用软件SAP93计算了该斜拉桥的空间自振特性 ,两者取得较好的一致。最后 ,采用所建立的桥梁动力分析模型 ,对其在高速ICE列车作用下的车桥空间耦合振动进行了计算与分析。 展开更多
关键词 斜拉桥 车桥动力分析 大跨度桥梁 公路 铁路 两用桥
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钢桥面板疲劳裂纹耦合扩展机理的数值断裂力学模拟 被引量：61
8
作者 王春生 翟慕赛 +2 位作者 唐友明 陈惟珍 瞿天宇 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期82-95,共14页
为研究钢桥面板疲劳裂纹耦合扩展机理,建立焊接分析有限元模型,对纵肋-顶板连接细节、纵肋-横隔板连接细节的焊接全过程进行数值模拟,基于扩展有限元方法建立钢桥面板数值断裂力学模型,对疲劳敏感细节裂纹静、动态扩展行为进行分析。焊... 为研究钢桥面板疲劳裂纹耦合扩展机理,建立焊接分析有限元模型,对纵肋-顶板连接细节、纵肋-横隔板连接细节的焊接全过程进行数值模拟,基于扩展有限元方法建立钢桥面板数值断裂力学模型,对疲劳敏感细节裂纹静、动态扩展行为进行分析。焊接过程分析结果表明:纵肋-顶板连接焊缝区域、纵肋-横隔板焊缝端部区域均存在较大的残余拉应力,峰值接近钢材屈服强度;横隔板挖孔边缘存在切向残余拉应力,峰值约为200 MPa。疲劳裂纹扩展行为分析结果表明:纵肋-顶板连接细节在车辆荷载单独作用下以受压为主,考虑残余应力场作用后细节处于拉-拉应力状态,疲劳裂纹为Ⅰ型主导的Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ型复合裂纹;车辆偏载作用下纵肋产生扭转变形,计入残余应力后纵肋-横隔板连接焊缝焊趾受拉开裂,萌生于纵肋焊趾、向纵肋腹板扩展的疲劳裂纹为Ⅰ型主导的Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ型复合裂纹,萌生于纵肋-横隔板连接焊缝横隔板侧焊趾和横隔板挖孔边缘的疲劳裂纹为Ⅰ-Ⅱ型复合裂纹;纵肋对接细节的疲劳裂纹为Ⅰ型裂纹,车辆荷载作用下以受拉为主,位于纵肋底板弧形过渡区的裂纹相较于纵肋底板中间区域具备更强的扩展能力。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢桥面板 数值断裂力学 疲劳裂纹 耦合扩展机理 扩展有限元法
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正交异性钢桥面板静力试验和有限元分析 被引量：43
9
作者 童乐为 沈祖炎 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第6期617-622,共6页
在研究正交异性钢桥面板疲劳性能之前，对一个具有角钢纵肋的大型钢桥面板模型进行了静力试验和有限元分析．分析结果与试验结果符合得很好，从而较全面地了解了钢桥面板各个部位的应力分布状况，为以后该模型的疲劳试验结果分析提供了... 在研究正交异性钢桥面板疲劳性能之前，对一个具有角钢纵肋的大型钢桥面板模型进行了静力试验和有限元分析．分析结果与试验结果符合得很好，从而较全面地了解了钢桥面板各个部位的应力分布状况，为以后该模型的疲劳试验结果分析提供了有利条件． 展开更多
关键词 钢桥面板 静力试验 应力分布
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超高性能混凝土-钢正交异性板组合桥面受力性能研究 被引量：53
10
作者 田启贤 高立强 周尚猛 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期13-18,共6页
针对柔性铺装正交异性钢桥面板存在的钢板疲劳开裂和铺装层极易损坏的问题,提出超高性能混凝土(UHPC)-钢正交异性板组合桥面体系。以武汉军山长江大桥为背景,通过ANSYS有限元仿真计算分析该组合桥面体系正交异性板相对于柔性铺装正交异... 针对柔性铺装正交异性钢桥面板存在的钢板疲劳开裂和铺装层极易损坏的问题,提出超高性能混凝土(UHPC)-钢正交异性板组合桥面体系。以武汉军山长江大桥为背景,通过ANSYS有限元仿真计算分析该组合桥面体系正交异性板相对于柔性铺装正交异性板受力性能的改善情况,并通过单U肋2跨连续梁足尺模型试验对UHPC层的受力性能进行研究。研究结果表明:采用组合桥面后正交异性板各构造细节的应力大幅下降,其中面板应力降幅最大,加劲肋次之,横隔板最小;采用UHPC-钢正交异性板组合桥面体系后正交异性板主要构造细节最不利热点应力幅降至常幅疲劳极限以下,理论上具有无限疲劳寿命;模型试验显示在实桥最不利应力作用下,UHPC层未发现可见裂纹,当名义应力达到18.79 MPa时在模型中支撑板顶部UHPC上发现0.05mm宽的裂纹。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 钢-混组合桥面 受力性能 疲劳开裂 有限元法 模型试验
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正交异性钢桥面板三维疲劳裂纹扩展数值模拟方法 被引量：51
11
作者 刘益铭 张清华 +1 位作者 崔闯 卜一之 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期89-95,共7页
针对正交异性钢桥面板中典型的疲劳开裂,基于线弹性断裂理论,建立了正交异性钢桥面板关键疲劳易损部位的三维裂纹扩展数值模拟方法。以典型正交异性钢桥面板作为研究对象,对常幅荷载作用下U肋与横肋连接焊缝部位的三维疲劳裂纹扩展进行... 针对正交异性钢桥面板中典型的疲劳开裂,基于线弹性断裂理论,建立了正交异性钢桥面板关键疲劳易损部位的三维裂纹扩展数值模拟方法。以典型正交异性钢桥面板作为研究对象,对常幅荷载作用下U肋与横肋连接焊缝部位的三维疲劳裂纹扩展进行了数值模拟,通过模型试验验证了所提方法的有效性和可行性,在此基础上,对于该部位三维疲劳裂纹的扩展特性及疲劳寿命预测进行了研究。研究结果表明:所建立的数值模拟方法能够较为准确地预测研究对象的裂纹扩展路径,并为其疲劳寿命评估提供科学依据;Ⅰ型断裂在复合型裂纹扩展中起主导作用;表面裂纹与沿板厚扩展的中裂纹随疲劳裂纹的扩展表现出不同的扩展特性。 展开更多
关键词 桥梁工程 正交异性钢桥面板 断裂力学 三维疲劳裂纹扩展特性 数值模拟 疲劳寿命预测
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超高性能混凝土—钢正交异性板组合桥面试验研究 被引量：42
12
作者 田启贤 高立强 +1 位作者 周尚猛 肖林 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第A01期13-19,共7页
针对钢桥面板疲劳开裂和铺装层破损两大技术性难题,提出一种超高性能混凝土(UHPC)-钢正交异性板组合桥面体系。该体系由配有钢筋网的UHPC薄层与钢桥面板通过短剪力钉组合而成。对该组合桥面体系短剪力钉抗剪性能、静力承载性能、开裂强... 针对钢桥面板疲劳开裂和铺装层破损两大技术性难题,提出一种超高性能混凝土(UHPC)-钢正交异性板组合桥面体系。该体系由配有钢筋网的UHPC薄层与钢桥面板通过短剪力钉组合而成。对该组合桥面体系短剪力钉抗剪性能、静力承载性能、开裂强度影响参数、疲劳承载性能、抗水渗透性能开展试验研究,结果表明:UHPC超高的力学性能及耐久性能能够满足组合桥面体系的使用需求;通过合适的设计可保证UHPC层与钢正交异性板的可靠连接;在设计荷载作用下,组合桥面体系UHPC层能够满足抗裂性能要求,且具备较大的静力承载能力富余度;500万次疲劳加载后,组合桥面体系受力状态良好,未出现明显疲劳损伤;组合桥面体系抗渗性能满足P20等级要求。 展开更多
关键词 钢桥面板 组合桥面体系 正交异性板 超高性能混凝土 短剪力钉 承载性能 疲劳性能 抗渗性能 模型试验
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正交异性钢桥面板结构体系的疲劳破坏模式和抗力评估 被引量：43
13
作者 张清华 李俊 +2 位作者 郭亚文 袁道云 卜一之 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期71-81,共11页
正交异性钢桥面板的疲劳问题属于包含多疲劳破坏模式的结构体系疲劳问题。基于这一本质特性,以典型的正交异性钢桥面板结构体系为研究对象,由结构体系的主导疲劳破坏模式出发,提出正交异性钢桥面板结构体系疲劳抗力评估的新方法。以纵... 正交异性钢桥面板的疲劳问题属于包含多疲劳破坏模式的结构体系疲劳问题。基于这一本质特性,以典型的正交异性钢桥面板结构体系为研究对象,由结构体系的主导疲劳破坏模式出发,提出正交异性钢桥面板结构体系疲劳抗力评估的新方法。以纵肋与顶板焊接细节和纵肋与横隔板交叉构造细节为主要研究对象,设计8个足尺节段模型,主要包括传统纵肋与顶板焊接细节、新型镦边纵肋与顶板焊接细节和纵肋与横隔板交叉构造细节,通过模型试验研究了两类重要构造细节的主导疲劳破坏模式和实际疲劳抗力,在此基础上结合切口应力评估方法探讨正交异性钢桥面板构造细节切口应力S-N曲线方程、结构体系的主导疲劳破坏模式等关键问题。研究结果表明:传统纵肋与顶板焊接细节和新型镦边纵肋与顶板焊接细节的主导疲劳破坏模式均为疲劳裂纹萌生于焊根并沿顶板厚度方向扩展,二者的实际疲劳抗力基本相同;纵肋与横隔板交叉构造细节的疲劳破坏模式为焊趾开裂沿纵肋腹板方向扩展;对于研究对象而言,萌生于纵肋与顶板焊接细节焊根并沿顶板厚度方向扩展的疲劳破坏模式为控制结构体系疲劳抗力的主导疲劳破坏模式。 展开更多
关键词 桥梁工程 正交异性钢桥面板 体系疲劳抗力 疲劳破坏模式 疲劳抗力评估 切口应力
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钢桥面板U肋与顶板双面焊连接疲劳性能研究 被引量：42
14
作者 罗鹏军 张清华 +2 位作者 龚代勋 卜一之 叶仲韬 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期19-24,共6页
为确定钢桥面板U肋与顶板双面焊连接相比单面焊连接疲劳性能的改善效果,以某实桥正交异性钢桥面板节段为对象,采用ANSYS软件建立有限元模型,计算不同工况下各疲劳易损部位的切口应力幅,并分析双面焊连接疲劳性能的影响因素。结果表明:U... 为确定钢桥面板U肋与顶板双面焊连接相比单面焊连接疲劳性能的改善效果,以某实桥正交异性钢桥面板节段为对象,采用ANSYS软件建立有限元模型,计算不同工况下各疲劳易损部位的切口应力幅,并分析双面焊连接疲劳性能的影响因素。结果表明:U肋与顶板双面焊连接的最大切口应力幅比单面焊时减小19.1%,能有效提高U肋与顶板连接焊缝的疲劳性能;U肋与顶板单面焊连接的最不利疲劳易损部位为焊根,而双面焊连接的最不利疲劳易损部位变为外侧焊趾;焊缝未熔透间隙长度和高度对U肋与顶板双面焊连接疲劳性能的影响较小;增大焊缝和顶板夹角可显著降低双面焊连接的最大切口应力幅,提高U肋与顶板双面焊连接的疲劳性能。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 U肋 顶板 双面焊 疲劳性能 切口应力幅 有限元法
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虎门大桥钢桥面铺装维修方案研究与工程实施 被引量：42
15
作者 徐伟 张肖宁 涂常卫 《公路》 北大核心 2010年第5期67-71,共5页
总结分析了虎门大桥钢桥面铺装病害特点和维修历程,开展了通过提高铺装材料模量补强正交异性桥面板刚度的维修方案研究,总结介绍了TAF环氧沥青混凝土铺装维修方案的内容和施工要点。对钢桥面铺装维修工程通车1年的情况进行了跟踪观测,... 总结分析了虎门大桥钢桥面铺装病害特点和维修历程,开展了通过提高铺装材料模量补强正交异性桥面板刚度的维修方案研究,总结介绍了TAF环氧沥青混凝土铺装维修方案的内容和施工要点。对钢桥面铺装维修工程通车1年的情况进行了跟踪观测,检查情况表明维修铺装工程整体表现优良。 展开更多
关键词 钢桥面铺装 重载交通 环氧沥青 维修
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钢桥面铺装的拉应力分析 被引量：37
16
作者 王辉 刘涌 《长沙交通学院学报》 2002年第1期30-33,共4页
针对典型的钢桥桥面铺装体系 ,采用SAP有限元软件 ,分析了铺装层内的拉应力的变化规律。分析表明 ,铺装层内的最大横向拉应力远远大于最大纵向拉应力 ,最大横向拉应力通常出现在梯形加劲肋肋顶的铺装层表面 ;
关键词 钢桥面铺装 拉应力 有限元
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正交异性钢桥面板冷维护技术及评价方法 被引量：40
17
作者 王春生 翟慕赛 +1 位作者 HOUANKPO T N O 唐友明 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期50-58,共9页
为保证正交异性钢桥面板使用安全,合理延长其使用寿命与维护周期,在剖析疲劳损伤传统热维护技术方法不足的基础上,提出冷连接钢板、超高性能纤维混凝土组合层等具有零损伤或微损伤维护技术特征的冷维护方法,对钢桥面板疲劳开裂细节进行... 为保证正交异性钢桥面板使用安全,合理延长其使用寿命与维护周期,在剖析疲劳损伤传统热维护技术方法不足的基础上,提出冷连接钢板、超高性能纤维混凝土组合层等具有零损伤或微损伤维护技术特征的冷维护方法,对钢桥面板疲劳开裂细节进行加固;开展正交异性钢桥面板足尺模型疲劳试验研究,分别采用止裂孔和粘贴钢板法维护纵肋拼接细节疲劳裂纹,将冷维护方法应用于某钢箱梁斜拉桥正交异性钢桥面板,对横隔板挖孔细节、纵肋与横隔板连接细节采用等边角钢进行加固,分别采用车辆加载测试、运营监测和数值断裂力学模拟等方法,对实桥正交异性钢桥面板冷维护效果进行评价。试验结果表明:止裂孔无法阻止裂纹扩展,而采用冷维护后钢板与纵肋协同工作状态良好,纵肋拼接细节疲劳寿命延长70%以上;实桥加载测试结果表明冷维护后疲劳裂纹尖端测试应力降低40.4%;根据动应变监测数据和S-N曲线评估结果,24h内横隔板开裂细节疲劳损伤降低79.6%;数值断裂力学分析表明冷维护后裂尖应力强度因子幅小于裂纹扩展的应力强度因子幅阈值,疲劳裂纹不再扩展;正交异性钢桥面板疲劳损伤冷维护技术工程可实施性强、安全可靠,可实现对原结构进行零损伤或微损伤维护的技术目标,为钢桥面板疲劳维护提供了新的技术选择。 展开更多
关键词 桥梁工程 正交异性钢桥面板 疲劳试验 冷维护技术 冷连接钢板 超高性能纤维混凝土组合层
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港珠澳大桥设计理念及桥梁创新技术 被引量：38
18
作者 孟凡超 刘明虎 +2 位作者 吴伟胜 张革军 张梁 《中国工程科学》 北大核心 2015年第1期27-35,41,共10页
介绍了港珠澳大桥的工程概况、建设目标和总体设计方案,重点阐述了以"大型化、工厂化、标准化、装配化"的设计理念和总体原则指导下,设计采用的新材料、新技术、新工艺、新设备。创新技术的应用,为提高工程品质、确保设计使... 介绍了港珠澳大桥的工程概况、建设目标和总体设计方案,重点阐述了以"大型化、工厂化、标准化、装配化"的设计理念和总体原则指导下,设计采用的新材料、新技术、新工艺、新设备。创新技术的应用,为提高工程品质、确保设计使用寿命提供了坚实基础和有利保障。 展开更多
关键词 钢管复合桩 埋床法预制墩台 Φ75 mm预应力粗钢筋 正交异性钢桥面板 1860 MPa斜拉索 减隔震
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正交异性钢桥面板典型细节疲劳强度研究 被引量：38
19
作者 王春生 翟慕赛 HouankpoT O N 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2020年第8期102-111,共10页
为合理确定正交异性钢桥面板疲劳强度,该文对国内外疲劳试验成果进行分析,确定有效的钢桥面板疲劳试验数据,结合典型细节疲劳开裂机理,提出适应于中国抗疲劳设计与建造水平的钢桥面板疲劳强度等级(200万次循环对应的疲劳强度)。研究结... 为合理确定正交异性钢桥面板疲劳强度,该文对国内外疲劳试验成果进行分析,确定有效的钢桥面板疲劳试验数据,结合典型细节疲劳开裂机理,提出适应于中国抗疲劳设计与建造水平的钢桥面板疲劳强度等级(200万次循环对应的疲劳强度)。研究结果表明:顶板与纵肋连接细节疲劳强度受焊缝型式影响较大,采用角焊缝连接时疲劳强度为50级,采用部分熔透焊缝连接时为60级;纵肋与横隔板连接细节横隔板焊趾处疲劳强度为70级,纵肋腹板焊趾处为55级;横隔板挖孔细节疲劳强度为70级;纵肋拼接细节疲劳强度与拼装间隙密切相关,拼装间隙小于3 mm时疲劳强度为40级,拼装间隙4 mm^6 mm时疲劳强度为70级,拼装间隙8 mm^12 mm时疲劳强度为100级。纵肋与横隔板连接细节横隔板焊趾处、横隔板挖孔细节和纵肋拼接细节疲劳强度与现行中国JTG D64规范一致,而顶板与纵肋连接细节、纵肋与横隔板连接细节纵肋腹板焊趾处疲劳强度低于JTG D64中的疲劳强度等级。在进行正交异性钢桥面板抗疲劳设计或疲劳评估时,应综合考虑细节构造、制造质量以及实际使用状况等因素,采用合理的疲劳强度等级。 展开更多
关键词 桥梁工程 正交异性钢桥面板 疲劳强度 疲劳试验 抗疲劳设计 疲劳评估
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正交异性钢桥面板纵肋腹板与面板连接构造的疲劳试验研究 被引量：36
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作者 赵欣欣 刘晓光 +1 位作者 潘永杰 张玉玲 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期41-45,共5页
针对正交异性钢桥面板的纵肋腹板与面板连接构造易出现疲劳裂纹的问题,通过不同纵肋腹板与面板厚度配合及制造工艺共5组48个连接构造试件的疲劳试验,研究正交异性钢桥面板纵肋腹板与面板连接构造的疲劳性能及疲劳设计S-N曲线。研究结果... 针对正交异性钢桥面板的纵肋腹板与面板连接构造易出现疲劳裂纹的问题,通过不同纵肋腹板与面板厚度配合及制造工艺共5组48个连接构造试件的疲劳试验,研究正交异性钢桥面板纵肋腹板与面板连接构造的疲劳性能及疲劳设计S-N曲线。研究结果表明:当12mm厚的面板搭配8mm厚的纵肋腹板时,试件发生沿面板厚度方向的剪切破坏,疲劳性能较差;当面板厚度从14mm增至16mm时,试件的疲劳性能有所提高;当面板厚度从16mm增至18mm、纵肋腹板厚度从8mm增至9mm时,试件的疲劳性能基本无改变;双侧熔透焊对疲劳试件的疲劳性能无改善,反而略低于单侧熔透75%焊。对连接构造试件的疲劳试验数据进行S-N曲线回归分析表明,连接构造可归为铁路桥梁钢结构设计规范中的IX类构造,当破坏循环次数为2×106时,其应力幅为71.9MPa。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 纵肋腹板 面板 连接构造 疲劳性能 S-N曲线
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