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汽车半轴用钢力学性能不合格的分析与改进 被引量:2
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作者 吕永年 王玉峰 齐建军 《河北冶金》 2011年第1期37-39,共3页
采用电子显微分析、金相组织分析等方法,对汽车半轴用SZA702EC非调质钢力学性能不合格的原因进行了分析。结果表明,钢材下线冷却速度过快是造成力学性能不合的主要原因;有针对性地采取了补救措施后,避免了钢材批量报废。
关键词 汽车 半轴用钢 力学性能 分析 改进
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汽车半轴用超低氧非调质钢洁净度研究
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作者 姜敏 陈斌 +2 位作者 曾涛 包萨日娜 王新华 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2007年第9期45-48,共4页
对EAF-LF-VD-CC工艺生产汽车半轴用非调质钢试验过程中钢水及铸坯洁净度变化规律进行了研究。为了将铸坯w(T[O])控制在0.001 0%以下,LF精炼渣碱度应该控制在4.0或更高,渣中w(FetO)+w(MnO)控制在1%以下,精炼过程中应控制吹氩量,避免渣中w... 对EAF-LF-VD-CC工艺生产汽车半轴用非调质钢试验过程中钢水及铸坯洁净度变化规律进行了研究。为了将铸坯w(T[O])控制在0.001 0%以下,LF精炼渣碱度应该控制在4.0或更高,渣中w(FetO)+w(MnO)控制在1%以下,精炼过程中应控制吹氩量,避免渣中w(FetO)+w(MnO)升高;VD精炼过程应增加软吹氩时间以促进夹杂物上浮,喂入Si-Ca后应及时加入CaO防止渣碱度偏低,渣中w(SiO2)应控制在10%或以下;中间包应做好保护浇注,适当降低连铸过程中的拉坯速度,减轻并防止中间包注流区和浇注区钢水卷渣。 展开更多
关键词 非调质钢 精炼渣 夹杂物 洁净度 汽车半轴
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