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港珠澳大桥海中桥梁工程埋置式承台施工方案 被引量：24
1
作者 景强 苏权科 陈东兴 《世界桥梁》 北大核心 2015年第2期29-33,共5页
港珠澳大桥海中非通航孔桥承台为埋置式(最大外形尺寸16m×12m),采用预制安装工艺,通过后浇混凝土与桩基连接。为克服桥址复杂的地质情况及自然条件,承台采用3种施工方案施工(大圆筒干法安装、分离式胶囊柔性止水、无内支撑结构双... 港珠澳大桥海中非通航孔桥承台为埋置式(最大外形尺寸16m×12m),采用预制安装工艺,通过后浇混凝土与桩基连接。为克服桥址复杂的地质情况及自然条件,承台采用3种施工方案施工(大圆筒干法安装、分离式胶囊柔性止水、无内支撑结构双壁锁口钢套箱围堰),分别利用大圆筒、钢围堰和分离式胶囊止水结构(安装在承台和钢管桩结合处)、钢套箱围堰和封底混凝土创造干施工环境,进行墩台整体安装和后浇混凝土施工。大圆筒利用大型浮吊和八锤同步液压振动锤组进行海上打拔;分离式胶囊止水结构主要由环形托盘、内侧止水胶囊、顶面GINA止水带以及张拉收紧装置组成;双壁锁口钢套箱围堰采用分块拼装,整体下沉、整体拆除的工艺。从适用性、施工效果、便捷性及经济性等方面对比分析3种施工方案。实践表明,3种施工方案均能较好地克服恶劣海况的影响,有较好的适应性和施工效益,能在预定时间内完成承台施工。 展开更多
关键词 港珠澳大桥 埋置式承台 大圆筒 分离式胶囊 钢套箱围堰 施工方案 适用性
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蒙华铁路洞庭湖特大桥主墩基础施工关键技术 被引量：17
2
作者 贾卫中 孟超 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期1-5,共5页
蒙华铁路洞庭湖特大桥主桥为(98+140+406+406+140+98)m三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥,主墩均采用22根3.0m嵌岩钻孔桩基础,主墩基础采用50.5m双壁钢套箱围堰平台一体法施工。围堰采用气囊法下河,对围堰下河的3个阶段进行连续化理... 蒙华铁路洞庭湖特大桥主桥为(98+140+406+406+140+98)m三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥,主墩均采用22根3.0m嵌岩钻孔桩基础,主墩基础采用50.5m双壁钢套箱围堰平台一体法施工。围堰采用气囊法下河,对围堰下河的3个阶段进行连续化理论推导和验证,并利用GPS监测围堰下河全过程,解决了大型圆形双壁钢套箱围堰下河易搁浅的难题;采取短锚定位技术,使围堰占用水域面积仅为前、后定位船锚碇系统的1/8,解决了狭窄水域围堰下沉定位的难题;钻孔桩施工采用"桩周注浆预加固+优质PHP泥浆护壁+加装钻头稳定器"的组合新工艺,解决了复杂地质中深水大直径嵌岩桩的施工难题。该桥主墩基础施工已完成,钻孔桩经检测均为Ⅰ类桩。 展开更多
关键词 重载铁路桥 斜拉桥 钻孔桩 钢套箱围堰 气囊法下河 短锚定位 成孔措施 桥梁施工
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大水位差下钢吊箱围堰封底混凝土厚度优化设计 被引量：15
3
作者 王明慧 陈永亮 +2 位作者 李开兰 王碧军 张桥 《世界桥梁》 北大核心 2020年第5期6-10,共5页
三峡库区某大桥承台采用双壁钢吊箱围堰结构进行施工,由于库区水位差近20m,需对封底混凝土厚度进行设计。根据最高水位抗浮和最低水位抗沉需求,对封底混凝土厚度进行理论计算,最终以最低水位抗沉计算得到的混凝土厚度5.12m作为理论厚度... 三峡库区某大桥承台采用双壁钢吊箱围堰结构进行施工,由于库区水位差近20m,需对封底混凝土厚度进行设计。根据最高水位抗浮和最低水位抗沉需求,对封底混凝土厚度进行理论计算,最终以最低水位抗沉计算得到的混凝土厚度5.12m作为理论厚度。考虑钢护筒不同位置的影响,采用有限元法将封底混凝土理论厚度修正为5.55m。修正后的封底混凝土较厚,出于经济性考虑,采用设置栓钉连接件的方式将封底混凝土厚度优化为2.65m。结果表明:栓钉连接件抗剪能力满足围堰结构粘结力需求,混凝土结构受力满足抗裂需求,优化设计较好地解决了大水位差下封底混凝土较厚的问题,确保了封底混凝土施工安全,且经济性较好。 展开更多
关键词 桥梁工程 大水位差 钢吊箱围堰 封底混凝土 混凝土厚度 粘结力 栓钉连接件
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平潭海峡公铁大桥通航孔桥桥塔墩围堰设计 被引量：12
4
作者 徐启利 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期115-120,共6页
平潭海峡公铁大桥3座通航孔斜拉桥的6个桥塔墩均采用哑铃形高桩承台,元洪航道桥N04号墩承台平面尺寸为81.0m×33.0m,厚9.0m,混凝土方量为18104m3。为节省造价,桥塔墩承台施工均利用主体防撞箱作围堰侧板,增加底板、系梁桁架、单壁... 平潭海峡公铁大桥3座通航孔斜拉桥的6个桥塔墩均采用哑铃形高桩承台,元洪航道桥N04号墩承台平面尺寸为81.0m×33.0m,厚9.0m,混凝土方量为18104m3。为节省造价,桥塔墩承台施工均利用主体防撞箱作围堰侧板,增加底板、系梁桁架、单壁隔舱、内支撑等施工结构,组成双壁钢吊箱围堰。单个围堰总长96.8m(含防撞梁),宽37.32m,高16.6m,入水深度12.88m,最大波浪力约20000kN。哑铃形围堰系梁区不封底,围堰分区抽水,承台分区分步施工,围堰从吊装下放、抽水至承台施工完成共有8个控制工况,采用MIDAS Civil和MIDAS FEA软件建立各施工阶段有限元模型,分析围堰、封底混凝土及已浇筑承台受力状况。计算结果表明,围堰各部分结构及已浇筑承台应力均满足规范要求,设计方案可行。 展开更多
关键词 斜拉桥 哑铃形承台 吊箱围堰 防撞箱 系梁桁架 单壁隔舱 围堰设计
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承台钢套箱围堰施工过程有限元分析 被引量：11
5
作者 梁国卿 邓泽城 龚慧星 《公路》 北大核心 2017年第5期95-101,共7页
为了确保钢套箱围堰水下施工的安全性,以某大桥6~10号主墩承台钢套箱围堰工程为例,采用ANSYS 10.0有限元分析软件建立钢套箱整体和局部有限元模型,考虑施工过程5种工况对钢套箱底板、侧壁、封底混凝土等结构的影响,进行内力和变形分析... 为了确保钢套箱围堰水下施工的安全性,以某大桥6~10号主墩承台钢套箱围堰工程为例,采用ANSYS 10.0有限元分析软件建立钢套箱整体和局部有限元模型,考虑施工过程5种工况对钢套箱底板、侧壁、封底混凝土等结构的影响,进行内力和变形分析。计算结果表明,钢套箱局部区域出现应力集中现象,发生变形后应力将出现重分布,不影响整体强度;钢套箱各构件在施工过程中强度、刚度均能满足设计要求,可为同类钢套箱围堰的安全施工力学特性分析提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 围堰施工 钢套箱 有限元 分析
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宜昌香溪河大桥深水大落差基础施工技术 被引量：8
6
作者 祝良红 刘旭 《世界桥梁》 北大核心 2019年第5期33-38,共6页
宜昌香溪河大桥为主跨470m的混合梁斜拉桥,桥位处于三峡水域,深水落差大、地质复杂,经比选采用深水桥梁基础快速施工技术。该技术采用“先平台后围堰”施工顺序,首先设置重载高位平台,在深水、大倾斜河床条件下完成平台的精确定位与体... 宜昌香溪河大桥为主跨470m的混合梁斜拉桥,桥位处于三峡水域,深水落差大、地质复杂,经比选采用深水桥梁基础快速施工技术。该技术采用“先平台后围堰”施工顺序,首先设置重载高位平台,在深水、大倾斜河床条件下完成平台的精确定位与体系转换,提前进入桩基施工;然后利用环形轨道系统,进行深水套箱围堰拼装与钻孔桩施工的同步作业。针对大倾角河床面特点,在围堰底部设置挡板,依次进行底角回填堵漏、河床找平及围堰封底,保证了围堰的稳定与结构安全。 展开更多
关键词 斜拉桥 三峡库区 深水基础 套箱围堰 钻孔桩 先平台后围堰 体系转换 封底
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中马友谊大桥主桥深水基础临时结构设计及施工技术 被引量：2
7
作者 李宁 杜松 +1 位作者 王振 刘修成 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期147-154,共8页
援马尔代夫中马友谊大桥主桥为(100+2×180+140+100+60)m混合梁V形支腿连续刚构桥,主墩均采用高承台群桩基础。该桥主墩基础施工面临珊瑚礁地层、深海、长周期波涌浪、航空限高及31个月超短工期等不利条件,桩基础采用全栈桥+钻孔平... 援马尔代夫中马友谊大桥主桥为(100+2×180+140+100+60)m混合梁V形支腿连续刚构桥,主墩均采用高承台群桩基础。该桥主墩基础施工面临珊瑚礁地层、深海、长周期波涌浪、航空限高及31个月超短工期等不利条件,桩基础采用全栈桥+钻孔平台方案施工,承台采用有底单壁钢吊箱围堰方案施工。在深水基础临时结构设计时,采用高桩大跨栈桥,应用半刚构体系将栈桥跨度提高至46.4 m;通过试桩等效水平推力试验得到钢管桩在波流循环作用下礁灰岩地层承载力设计依据;研发一种带叠合底板的钢吊箱围堰,解决了素封底混凝土开裂失效的问题。施工时,通过钢管桩打入性分析验证了大直径钢管桩在礁灰岩地层中施沉的可行性;研发高精度海浪预报系统,寻找作业窗口,保证栈桥沉桩效率;应用大刚度导向架及高精度调位系统,控制钻孔平台钢护筒基础的施沉精度;采用平台装配式整体吊装工艺,提高了恶劣海况下的施工效率及安全性;采用水封+干封二次封底工艺,保证了钢吊箱的封底质量。主桥深水基础下部结构在14个月时间完成,达到施工安全和主体结构质量控制目标。 展开更多
关键词 刚构桥 高桩承台 栈桥 钻孔平台 大直径钢管桩 钢吊箱围堰 临时结构设计 施工技术
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大型钢吊箱围堰整体吊装施工技术 被引量：6
8
作者 韩小军 《交通科技》 2015年第2期45-47,共3页
南京长江第四大桥北塔墩钢吊箱围堰既是承台施工防水结构,也是桥墩永久防撞设施。文中对其施工环境和结构特点进行了介绍,并通过计算分析,确定了大型吊装设备的选型等,同时对双浮吊整体抬吊施工的相关环节进行了叙述,最终成功完成了钢... 南京长江第四大桥北塔墩钢吊箱围堰既是承台施工防水结构,也是桥墩永久防撞设施。文中对其施工环境和结构特点进行了介绍,并通过计算分析,确定了大型吊装设备的选型等,同时对双浮吊整体抬吊施工的相关环节进行了叙述,最终成功完成了钢吊箱围堰整体吊装沉放。 展开更多
关键词 公路桥 桥梁基础 承台 钢吊箱围堰 整体吊装
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大冲邕江特大桥承台钢套箱围堰施工关键技术 被引量：6
9
作者 许国平 何华 《西部交通科技》 2011年第9期58-63,共6页
大冲邕江特大桥为不对称双塔三跨连续高低塔混凝土斜拉桥,桥塔承台长19.6m,宽18.5m,承台厚6m,采用双壁钢套箱围堰施工。文章介绍钢套箱围堰计算及施工技术,为同类桥梁提供借鉴参考。
关键词 特大桥 钢套箱围堰 结构计算 施工技术
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平潭大桥钢吊箱外力计算 被引量：6
10
作者 曾浩 《铁道建筑技术》 2015年第4期28-32,共5页
钢吊箱是海上桥梁深水桩基础高桩承台施工的一项很重要的技术,其质量直接影响承台施工。介绍了钢吊箱下放、正常工作、抗台三种工况下,吊箱本身可能承受的最大风力、水流力、波浪力的计算方法。计算表明,抗台工况下,平潭大桥26#墩钢吊... 钢吊箱是海上桥梁深水桩基础高桩承台施工的一项很重要的技术,其质量直接影响承台施工。介绍了钢吊箱下放、正常工作、抗台三种工况下,吊箱本身可能承受的最大风力、水流力、波浪力的计算方法。计算表明,抗台工况下,平潭大桥26#墩钢吊箱可能承受风力、水流力、波浪力产生的最大合外力约达11 400 k N。 展开更多
关键词 海上桥梁 钢吊箱 风力 水流力 波浪力
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SolidWorks设计软件在平口资水大桥双壁钢吊箱围堰设计及施工中的应用 被引量：1
11
作者 李震 王亚雄 《工程建设与设计》 2023年第2期113-115,共3页
利用焊件功能初步设计的同时模拟加工,装配体的功能可以模拟围堰侧板安装,针对围堰的使用环境和受力情况同时考虑加工的便捷性,不断深化、优化设计,最终选出受力合理、结构简单、易于加工安装的双壁围堰设计及加工方案,成功地将4个总计... 利用焊件功能初步设计的同时模拟加工,装配体的功能可以模拟围堰侧板安装,针对围堰的使用环境和受力情况同时考虑加工的便捷性,不断深化、优化设计,最终选出受力合理、结构简单、易于加工安装的双壁围堰设计及加工方案,成功地将4个总计约1500 t的双壁钢吊箱围堰施工工期压缩至2个月。经过实践证明,SolidWorks设计软件不仅仅局限于机械设计,在道路工程钢结构设计中同样可以提高设计、施工的效率,为后续公路工程临时钢结构设计提供了新的思路和工具。 展开更多
关键词 SOLIDWORKS 焊件 钢吊箱围堰 围堰设计
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某国轻轨跨海桥深海高桩承台钢吊箱围堰设计与施工技术研究 被引量：3
12
作者 王伟明 《工程建设与设计》 2022年第18期136-138,共3页
以某国轻轨跨海桥为依托,结合现场施工现场实际情况,对跨海桥承台钢吊箱围堰施工工艺进行设计,对受力结构进行计算,研究制订了切实可行的施工方案,以保证现场施工的顺利进行。该钢吊箱围堰施工工艺的成功应用保证了某国轻轨跨海桥承台... 以某国轻轨跨海桥为依托,结合现场施工现场实际情况,对跨海桥承台钢吊箱围堰施工工艺进行设计,对受力结构进行计算,研究制订了切实可行的施工方案,以保证现场施工的顺利进行。该钢吊箱围堰施工工艺的成功应用保证了某国轻轨跨海桥承台施工的经济性、安全性及高效性,验证了该工程的可行性。 展开更多
关键词 跨海桥 钢吊箱围堰 围堰设计 施工
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三维激光扫描技术在桥梁钢管桩群桩姿态测量中的应用 被引量：3
13
作者 赵瑞杰 任雅颖 李源 《工程勘察》 2022年第1期40-44,共5页
随着桥梁施工技术的发展,桥梁工程中采用钢吊箱围堰技术施作水中主墩承台的工法被广泛应用。钢吊箱围堰技术需根据现场每一根钢管桩的桩中心坐标和倾斜姿态,预制与钢管桩群桩几何关系相匹配的巨型钢吊箱,经拖运、现场吊装下放、混凝土... 随着桥梁施工技术的发展,桥梁工程中采用钢吊箱围堰技术施作水中主墩承台的工法被广泛应用。钢吊箱围堰技术需根据现场每一根钢管桩的桩中心坐标和倾斜姿态,预制与钢管桩群桩几何关系相匹配的巨型钢吊箱,经拖运、现场吊装下放、混凝土封底处理后,进行承台施工。本文以上海闵浦三桥为例,介绍在制作钢吊箱前基于三维激光扫描技术对现场钢管桩平面位置及倾斜度的测量方法。该方法能够减少测量时间,提高观测精度。 展开更多
关键词 三维激光扫描技术 钢管桩测量 钢吊箱围堰
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钢吊箱围堰的结构设计与施工 被引量：3
14
作者 张晓江 黄琳 陈士通 《山西建筑》 2005年第13期81-83,共3页
就深水高桩承台施工用钢吊箱围堰的结构设计与施工中的几种方法进行论述,介绍了相应的施工特点。并通过对钢吊箱施工过程中的结构分析,揭示了施工过程中钢吊箱整体结构的受力特点。
关键词 深水 高桩 承台 钢吊箱围堰
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海上哑铃型钢吊箱围堰下放施工工艺及单价分析 被引量：3
15
作者 聂振龙 《铁路工程技术与经济》 2019年第4期19-22,共4页
海上钢围堰施工通常会面临风大、浪高、涌急和潮汐变化明显等诸多不利因素,采用常规的钢围堰浮运、定位、下沉方案存在很大的安全风险。为此,平潭海峡公铁两用跨海大桥采用后场整体制拼、驳船整体运输、墩位整体下放的施工方案,有效克... 海上钢围堰施工通常会面临风大、浪高、涌急和潮汐变化明显等诸多不利因素,采用常规的钢围堰浮运、定位、下沉方案存在很大的安全风险。为此,平潭海峡公铁两用跨海大桥采用后场整体制拼、驳船整体运输、墩位整体下放的施工方案,有效克服了上述不利因素。此文着重介绍该桥主塔墩哑铃型钢吊箱围堰下放施工方案和工艺流程,并进行工料机消耗测定和单价分析,可为类似工程造价测算提供基础数据。 展开更多
关键词 海上 钢吊箱围堰 施工工艺 单价分析
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桥梁深水基础钢箱围堰施工技术浅析 被引量：2
16
作者 李陆平 《中国建材科技》 2016年第2期76-77,80,共3页
结合武汉鹦鹉洲长江大桥2#中塔基础工程实例,对桥梁深水基础钢箱围堰的总体施工方案、围堰设计、施工关键技术进行分析和阐述,其中:桥梁深水基础总体方案的选择,应结合项目的工程特点(如基础埋深、工期等)和施工条件(如水文、地质等),... 结合武汉鹦鹉洲长江大桥2#中塔基础工程实例,对桥梁深水基础钢箱围堰的总体施工方案、围堰设计、施工关键技术进行分析和阐述,其中:桥梁深水基础总体方案的选择,应结合项目的工程特点(如基础埋深、工期等)和施工条件(如水文、地质等),经过技术、经济比选后确定;围堰设计除满足受力要求外,还应重点对下沉系数、封底厚度进行计算和校核;围堰吸泥下沉应根据围堰入水深度和地质情况,选择合适的吸泥设备,也可考虑多种吸泥设备联合作业。 展开更多
关键词 桥梁基础 钢箱围堰 围堰设计 吸泥设备 施工技术
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钢吊箱围堰三维模拟分析及结构改进 被引量：2
17
作者 周锋 高向宇 +1 位作者 程刚杰 王光辉 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2020年第4期47-54,共8页
以龙溪嘉陵江特大桥9#墩双壁钢吊箱围堰为例,系统研究了在水位落差大、河床洲滩冲淤变化大、水流流速急等复杂水文地质条件下,钢吊箱围堰设计的三维模拟分析方法。研究结果显示:钢吊箱围堰设计方案在各工况下稳定性指标均满足要求,结构... 以龙溪嘉陵江特大桥9#墩双壁钢吊箱围堰为例,系统研究了在水位落差大、河床洲滩冲淤变化大、水流流速急等复杂水文地质条件下,钢吊箱围堰设计的三维模拟分析方法。研究结果显示:钢吊箱围堰设计方案在各工况下稳定性指标均满足要求,结构设计合理;与3356组相同工况下的实测数据进行对比分析,本研究建立的三维模拟模型计算值的平均误差为3.37%,最大误差为29.85%,计算结果较精确,可为同类工程的研究和应用提供一定的借鉴。 展开更多
关键词 钢吊箱围堰 复杂水文地质条件 结构设计 三维有限元计算 深水桥梁基础
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深水中承台悬吊钢套箱施工 被引量：2
18
作者 邝建东 《广东公路交通》 2014年第3期42-44,共3页
南丫大桥横跨东莞水道南丫涌，6#-10#墩处在深水中，如何高效、安全地进行承台施工，是本工程的难点之一。介绍一种既简便又经济的施工技术，在深水中悬吊钢套箱，成功解决了该技术难题。
关键词 钢套箱施工 深水 承台 悬吊
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库区高桩承台钢吊箱法施工技术 被引量：1
19
作者 张晓 王运周 杨建国 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2010年第1期66-68,共3页
为了确保襄渝线流水河大桥库区高桩承台施工的安全性,提高工程建设质量,结合工程实际情况,在大桥高桩承台施工中选用单壁结构钢吊箱。介绍了钢吊箱结构型式的选择、工艺流程、安装、下沉、封底及承台施工等,并对施工质量控制和施工安全... 为了确保襄渝线流水河大桥库区高桩承台施工的安全性,提高工程建设质量,结合工程实际情况,在大桥高桩承台施工中选用单壁结构钢吊箱。介绍了钢吊箱结构型式的选择、工艺流程、安装、下沉、封底及承台施工等,并对施工质量控制和施工安全提出了建议。实践表明,这种方法经济效益良好,具有较强的适用性,可为类似条件下桥梁下部结构的施工提供参考。 展开更多
关键词 承台施工 钢吊箱 高桩 深水基础
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钢套箱-柔性墩柱结构船撞动力分析 被引量：1
20
作者 杨鸿渐 李文文 黄梁 《交通科技》 2017年第5期139-142,共4页
钢套箱-柔性墩柱是内河航道中一种常见的防撞装置。采用显式动力分析软件LS-DYNA对内河驳船撞击钢套箱-柔性墩柱防撞装置进行了动力仿真计算,分析了2类代表性工况——正撞及偏撞情况下,船撞撞击防撞装置的碰撞过程、荷载时程,以及防撞... 钢套箱-柔性墩柱是内河航道中一种常见的防撞装置。采用显式动力分析软件LS-DYNA对内河驳船撞击钢套箱-柔性墩柱防撞装置进行了动力仿真计算,分析了2类代表性工况——正撞及偏撞情况下,船撞撞击防撞装置的碰撞过程、荷载时程,以及防撞套箱变形损伤情况。计算结果表明,2类不同工况在碰撞过程中存在明显区别,正撞情况下荷载峰值较大,但持时较短。2类工况中,钢套箱接触范围内等效应力超过静态屈服强度,但塑性变形只局限于较小范围内。分析结果表明,钢套箱处于安全状态。 展开更多
关键词 船舶碰撞 桥梁防撞 钢套箱 动力仿真
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