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题名微燃机稳态控制规律与特性研究
被引量：1
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作者
赵强
陈玉春
黄兴鲁
胡福
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机构
西北工业大学动力与能源学院
第二炮兵青州士官学校
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出处
《航空计算技术》
2011年第1期82-86,共5页
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文摘
微型燃气轮发电机(微燃机)是一种新型动力系统,为研究其节流、最大状态及慢车状态特性,建立了微燃机的数学模型,并编制了稳态特性计算程序。利用对节流状态经济性的要求,确立了微燃机的经济节流工作线,并用相似原理分析了不同大气条件下节流工作线的确定。研究了微燃机在最大状态和慢车状态工作时的几种限制条件,在满足这些限制条件下,确立了相应的控制规律;计算了微燃机的气候特性和高度特性,计算结果与理论分析一致。通过和试验数据对比,结果表明,数学模型合理有效,计算结果具有很高的可信度,可为微燃机稳态控制规律设计提供参照,具有很好的工程应用价值。
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关键词
微燃机
稳态控制规律
最大状态
慢车状态
稳态特性
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Keywords
micro-turbine generator
steady-control law
max-power state
idle-power state
steady-characteristics
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分类号
V263.6
[航空宇航科学与技术—航空宇航制造工程]
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题名变循环发动机稳态控制规律设计的新方法
被引量：14
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作者
陈玉春
贾琳渊
任成
周超
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机构
西北工业大学动力与能源学院
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出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第10期2262-2270,共9页
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文摘
变循环发动机(VCE)具有较多的可调参数,为了进行变循环发动机的多变量稳态控制规律优化设计,提出了用于变循环发动机稳态控制规律优化设计的一种新方法-逆算法。该方法基于敏感性系数矩阵,采用可调参数替换传统部件级性能计算模型中的独立变量,在给定变循环发动机主要状态参数和部件参数的条件下,实现了可调参数的求解,进一步完成发动机稳态控制规律的优化设计。对比表明,逆算法的计算精度和收敛速度与传统算法一致,收敛性得到了改善。对带有核心机驱动风扇(CDFS)的双外涵变循环发动机亚声速巡航的节流状态控制规律优化后,使得巡航推力下的安装耗油率比定几何的双外涵和单外涵发动机分别下降7.8%和16.4%,而地面安装耗油率最大降低约3.4%。结果表明,逆算法是变循环发动机稳态控制规律优化设计的一种有效途径。
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关键词
逆算法
核心机驱动风扇
变循环发动机
稳态控制规律
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Keywords
Reverse method
Core driven fan stage
Variable cycle engine
steady state control law
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分类号
V235.16
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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