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题名不同风嘴形式分体箱梁桥梁的静力风致稳定性能
被引量：7
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作者
杨詠昕
周锐
张凯歌
葛耀君
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机构
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
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出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2016年第6期84-93,共10页
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基金
科技部国家重点基础研究计划(973计划)(2013CB036300)
国家自然科学基金(5107827
+2 种基金
91215302)
国家重点实验室自主课题(SLDRCE 10-B-05)
交通行业重点实验室自主课题(KLWRBMT-04)
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文摘
作为大跨径以及超大跨径桥梁一种新兴的断面形式,分体箱梁可以改善空气动力性能和提高颤振临界风速,但是还需要保证其静力风致稳定性能,研究了不同风嘴形式下分体箱梁的静力三分力系数和静力风致稳定性能随开槽率的演变规律。结果表明:两种风嘴形式分体箱梁的阻力系数随开槽率增加而增大,采用断面实体宽度为无量纲化标准时断面升力系数绝对值会随开槽率的增加而增加,这与采用断面总宽为无量纲化标准时结果相反,升力矩系数绝对值会随着开槽率的增加而减小,但这种规律性会受到风攻角的影响;风嘴对称性的变化仅改变断面阻力系数随开槽率的变化规律;两种计算模型下,对称风嘴断面分体箱梁桥梁跨中的各向位移绝对值和静力风致失稳临界风速随开槽率的变化规律完全相反,而不对称风嘴断面的各向位移变化规律相似但也有区别;总体上对称风嘴断面的最低静力风致失稳临界风速要高于不对称风嘴断面;考虑结构刚度变化会使断面开槽后静力风致失稳临界风速随着开槽率的增加而升高并超过不考虑刚度变化时的相应值,故对分体箱梁静力风致稳定性能分析时需要考虑开槽率不同带来的结构刚度变化。
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关键词
分体箱梁
开槽率
风嘴形式
静力风荷载
静力风致稳定性
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Keywords
twin box girder
slotting rate
wind fairing form
static wind load
stationary aerodynamic stability
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分类号
U442.54
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.25
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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