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基于Anylogic的地铁车站通道设施设备规模与布局分析 被引量:19
1
作者 杨天阳 朱志国 《交通运输工程与信息学报》 2017年第1期115-121,共7页
本文重点分析站厅站台同层布置的地铁车站的设备设施规模与布局,以成都地铁4号线非遗博览园站为研究对象,利用Anylogic车站客流仿真技术重点对非遗博览园站车站通道设施和布局进行分析,同时结合仿真结果和实际运营特点提出非遗博览园站... 本文重点分析站厅站台同层布置的地铁车站的设备设施规模与布局,以成都地铁4号线非遗博览园站为研究对象,利用Anylogic车站客流仿真技术重点对非遗博览园站车站通道设施和布局进行分析,同时结合仿真结果和实际运营特点提出非遗博览园站设施设备规模、布局建议和运营中需要重点留意的人流聚集冲突点,为今后同类车站的运营提供参考。 展开更多
关键词 行人仿真 车站通道 设施设备 车站布局
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基于常规城市交通的现代有轨电车线站设计 被引量:13
2
作者 李凯 毛励良 +1 位作者 张会 王子雷 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第1期19-23,共5页
在国内外积极复兴有轨电车的背景下,论述现代有轨电车在机动车、非机动车、行人等常规城市交通环境中进行线站设计时需要注意的几个问题。作为新型交通方式之一,需要有针对性地去探索其设计标准,实现有轨电车与其他城市交通方式的协调... 在国内外积极复兴有轨电车的背景下,论述现代有轨电车在机动车、非机动车、行人等常规城市交通环境中进行线站设计时需要注意的几个问题。作为新型交通方式之一,需要有针对性地去探索其设计标准,实现有轨电车与其他城市交通方式的协调发展。从多种交通方式和谐共存的视角,分析有轨电车车道布设方式、站台布设方式的适用性和优缺点,并对区间限界和站台限界关系、交叉口道岔选型进行分析比较,从而得出适用于常规交通方式发展的有轨电车车道和站台布设方案、交叉口道岔布设方案,为后续的类似工程提供重要的示范和指导。 展开更多
关键词 有轨电车 车道布设 站台布设 区间限界 站台限界 道岔选型
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编组站配流相关问题分析 被引量:6
3
作者 薛锋 王慈光 《交通运输工程与信息学报》 2008年第4期29-33,39,共6页
编组站配流是阶段计划中不可缺少的内容。本文以路网性编组站为研究对象,深入分析了编组站站型对车流组织的影响,着重探讨了配流计划与调机运用的关系。根据出发列车车流来源的确定性程度,将出发车流来源划分为A、B、C三类。从编组站配... 编组站配流是阶段计划中不可缺少的内容。本文以路网性编组站为研究对象,深入分析了编组站站型对车流组织的影响,着重探讨了配流计划与调机运用的关系。根据出发列车车流来源的确定性程度,将出发车流来源划分为A、B、C三类。从编组站配流问题的三个方面入手,即出发列车编组顺序的确定、出发车流来源的确定以及到达列车解体顺序的确定,利用双层规划模型描述了配流问题的优化方法。 展开更多
关键词 编组站 站型 配流计划 调机运用 优化方法
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TDOA Passive Location Based on Cuckoo Search Algorithm 被引量:8
4
作者 JIANG Yilin LIU Mengnan +1 位作者 CHEN Tao GAO Lipeng 《Journal of Shanghai Jiaotong university(Science)》 EI 2018年第3期368-375,共8页
This paper formulates a new framework to estimate the target position by adopting cuckoo search(CS)positioning algorithm. Addressing the nonlinear optimization problem is a crucial spot in the location system of time ... This paper formulates a new framework to estimate the target position by adopting cuckoo search(CS)positioning algorithm. Addressing the nonlinear optimization problem is a crucial spot in the location system of time difference of arrival(TDOA). With the application of the Levy flight mechanism, the preferential selection mechanism and the elimination mechanism, the proposed approach prevents positioning results from falling into local optimum. These intelligent mechanisms are useful to ensure the population diversity and improve the convergence speed. Simulation results demonstrate that the cuckoo localization algorithm has higher locating precision and better performance than the conventional methods. Compared with particle swarm optimization(PSO) algorithm and Newton iteration algorithm, the proposed method can obtain the Cram′er-Rao lower bound(CRLB) and quickly achieve the global optimal solutions. 展开更多
关键词 time difference of arrival(TDOA) passive location cuckoo search(CS) algorithm station layout
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客运专线车站设置与城市规模关系的研究 被引量:3
5
作者 孙朝苑 彭其渊 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期15-19,共5页
主要研究客运专线车站建设投资T与城市年旅客发送量Qi之间的关系。通过分析研究,提出关于客运专线车站设置与城市规模关系的研究脉络;确定客运专线是否引入沿线城市所形成的旅客分流渠道,进行合理的旅客发送量分配,最终得到各个分流渠... 主要研究客运专线车站建设投资T与城市年旅客发送量Qi之间的关系。通过分析研究,提出关于客运专线车站设置与城市规模关系的研究脉络;确定客运专线是否引入沿线城市所形成的旅客分流渠道,进行合理的旅客发送量分配,最终得到各个分流渠道引入客运专线前后所损失的收益值。在此基础上,构建了设置车站的投资T与城市年旅客发送总量Qi之间的T Qi关系模型,并用算例进行检验,为客运专线的车站设置决策提供理论依据。 展开更多
关键词 客运专线 车站设置 城市规模 关系
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珠海铁路枢纽新建客运站布置方案研究 被引量:6
6
作者 王明起 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第2期38-44,共7页
珠海铁路枢纽是粤港澳大湾区铁路网的主要组成部分,当前枢纽内既有客运站改建条件受限,既有客运布局无法满足城市发展需求,统筹考虑枢纽内广珠澳高速铁路、珠江肇高速铁路、广佛江珠城际铁路、深珠城际铁路等多条规划线路引入,对珠海铁... 珠海铁路枢纽是粤港澳大湾区铁路网的主要组成部分,当前枢纽内既有客运站改建条件受限,既有客运布局无法满足城市发展需求,统筹考虑枢纽内广珠澳高速铁路、珠江肇高速铁路、广佛江珠城际铁路、深珠城际铁路等多条规划线路引入,对珠海铁路枢纽客运站布置进行统一研究,选取枢纽总图格局、线路技术标准、设站工程条件、环境保护及工程经济为比选因素,针对珠海铁路枢纽客流运输特点,结合城市发展方向,优化珠海铁路枢纽客运布局,提出满足发展需求的新建客运站方案。针对车站的具体布设方案,研究了珠海鹤洲站合场及并场方案,通过咽喉区布设、客流组织、联络线工程、运营管理便捷性等因素综合比选,推荐珠海鹤洲站按线路别三场并场布置。 展开更多
关键词 珠海铁路枢纽 规划线路 总图格局 新建客运站 站场布置
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多方向客运专线引入客运站站型探讨 被引量:2
7
作者 董志强 《铁道运输与经济》 北大核心 2004年第3期44-47,共4页
在分析传统站型存在问题的基础上,从多方向客运专线引入客运站的作业特点出发,提出了两类4种新站型。从工程投资与满足运营需要等角度,进行综合分析,并辅以应用实例,提出了初步研究结论。
关键词 客运专线 客运站 站型设计 工程投资 客运需求 线路别布置站型 方向别布置站型
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基于组合圆锥构型的水下声学定位系统布站优化 被引量:1
8
作者 马顺南 路宇 +2 位作者 王炯琦 何章鸣 周萱影 《弹道学报》 CSCD 北大核心 2024年第2期10-20,共11页
在水下目标定位中,布站构型的共面约束会导致目标单点定位的几何精度因子(GDOP)理论最小值不能达到。为改善水下布站的观测矩阵,将单圆锥扩展为组合圆锥构型布站模式。然而,传统的优化算法易陷入局部最优且存在收敛效率低等问题。针对... 在水下目标定位中,布站构型的共面约束会导致目标单点定位的几何精度因子(GDOP)理论最小值不能达到。为改善水下布站的观测矩阵,将单圆锥扩展为组合圆锥构型布站模式。然而,传统的优化算法易陷入局部最优且存在收敛效率低等问题。针对以上问题,提出了一种改进的自适应粒子群算法。首先提出了一种有共面约束的水下声学定位系统组合圆锥构型,并证明了所提出的组合圆锥构型具有可叠加性、可旋转性以及GDOP旋转不变性;其次,针对布站优化指标单一的问题,构建了一种基于水下目标全局GDOP的布站优化准则;在此基础上提出了一种基于自适应粒子群的优化算法,并应用于组合圆锥构型下的水下声学定位系统布站优化。所提出的自适应粒子群算法能增强布站的全局最优性,提高算法收敛效率和水下目标的定位精度。 展开更多
关键词 水下声学定位 布站几何 组合圆锥构型 自适应粒子群算法 几何精度因子
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基于用地分析的公交站场布局规划研究 被引量:6
9
作者 翁勇 《西部交通科技》 2008年第1期90-93,共4页
城市规模的不断扩大和城市化进程的加快使得大城市的交通问题日益突出,大力发展公共交通,是解决密集型大都市交通问题的有效办法。文章介绍广州市公交站场布局方法,分析存在问题的原因,为此类设施用地规划提供参考。
关键词 城市 公交 站场布局 用地需求
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站-城视角下长三角高铁网络“流”空间结构特征研究 被引量:3
10
作者 韦胜 王磊 袁锦富 《长江流域资源与环境》 CAS CSCD 北大核心 2023年第9期1898-1907,共10页
站-城关系是我国高铁网络快速发展中的一个关键空间治理问题,而当前高铁网络“流”空间研究中针对站-城关系特征的研究相对较少。为此,基于城市和高铁站点两个尺度空间分析单元,利用复杂网络理论与方法,分析了长三角高铁网络发展的“流... 站-城关系是我国高铁网络快速发展中的一个关键空间治理问题,而当前高铁网络“流”空间研究中针对站-城关系特征的研究相对较少。为此,基于城市和高铁站点两个尺度空间分析单元,利用复杂网络理论与方法,分析了长三角高铁网络发展的“流”空间特征。研究结果表明:(1)从城市尺度来看,上海市、南京市、杭州市以及合肥市在高铁网络中处于核心地位。长三角地区被划为4个子网络,反映了高铁网络联系的不同地区紧密性特征。(2)从站-城关系的分析视角来看,一个城市中多站点特征总体可归纳总结为4种类型,并且多数城市一般只有一个高铁站点处于核心地位,且核心站点的类型存在较大差异。因此,本研究建议高铁站点地区发展应从统筹城市网络和站-城关系两个视角进行综合考虑。结论对于高铁网络“流”空间的多尺度和跨尺度空间特征分析具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 高速铁路 “流”空间 站点布局 长三角 复杂网络
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呼鄂城际新机场站站型规模比选研究
11
作者 赵明亮 刘志军 《交通与运输》 2024年第2期51-56,共6页
新机场站为呼鄂城际新建中间站,其作为地区城际铁路、城市轨道交通、高速铁路及高速公路等多方式综合交通枢纽中心节点,经济合理确定新机场站站型,满足枢纽铁路运输需求,对助力新机场打造综合交通枢纽及发挥车站能力意义重大。首先,对... 新机场站为呼鄂城际新建中间站,其作为地区城际铁路、城市轨道交通、高速铁路及高速公路等多方式综合交通枢纽中心节点,经济合理确定新机场站站型,满足枢纽铁路运输需求,对助力新机场打造综合交通枢纽及发挥车站能力意义重大。首先,对新机场站承担的客运量进行了预测,在此基础上,进一步分析新机场站高峰小时旅客发送量及车站作业量;其次,结合机场站办理的客车对数,针对车站站型规模共研究了2台夹4线(方案Ⅰ)、2岛4线(方案Ⅱ)、2台5线(方案Ⅲ)及2台6线(方案Ⅳ)4个方案,重点从运输组织、到发线能力利用率、工程投资、实施条件、对机场在建工程的影响等方面进行比选;最后,通过高峰小时能力适应性分析检算了车站规模的合理性。研究结果可为后续类似于综合交通枢纽站设置高速铁路地下车站工程提供一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 呼鄂城际 新机场站 站型规模 到发线能力利用率 综合交通枢纽
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兴泉铁路引入泉州地区枢纽及车站布置研究 被引量:5
12
作者 贺协腾 侯朝峰 《铁道货运》 2019年第9期16-21,54,共7页
兴泉铁路的建设既是适应泉州临港工业快速发展,构建后方大能力运输通道的需要,也是促进闽赣原中央苏区经济发展的需要。兴泉铁路为典型的复杂山区铁路,其地形条件复杂,车站类型众多。结合泉州地区枢纽既有铁路概况对兴泉铁路引入泉州地... 兴泉铁路的建设既是适应泉州临港工业快速发展,构建后方大能力运输通道的需要,也是促进闽赣原中央苏区经济发展的需要。兴泉铁路为典型的复杂山区铁路,其地形条件复杂,车站类型众多。结合泉州地区枢纽既有铁路概况对兴泉铁路引入泉州地区枢纽方案进行分析,并确定关闭原漳泉肖货运通道,客车通道进泉州东,货车通道外绕进惠安南站的方案;结合兴泉铁路车站实际情况,从会让站、中间站的站位选择,以及新建车站、既有车站的布置形式2个方面对兴泉铁路车站布置进行分析,为复杂山区铁路相关设计提供借鉴和指导。 展开更多
关键词 兴泉铁路 站场设计 枢纽引入 车站布置 站位选择
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兴保铁路冯家川站新建装车环线方案研究
13
作者 马孟祺 刘俊 +1 位作者 奚文媛 刘志军 《铁道货运》 2024年第6期6-12,共7页
兴保铁路是国家“西煤东输”能源动脉瓦日铁路集疏运系统的重要组成部分,冯家川站作为兴保铁路的起点装车站,既有双线装车环线不能满足车站装车需求的状况愈发凸显,故在兴保铁路增设二线的同时,冯家川站亟需新建装车线满足新增货运量的... 兴保铁路是国家“西煤东输”能源动脉瓦日铁路集疏运系统的重要组成部分,冯家川站作为兴保铁路的起点装车站,既有双线装车环线不能满足车站装车需求的状况愈发凸显,故在兴保铁路增设二线的同时,冯家川站亟需新建装车线满足新增货运量的装车需求。考虑到冯家川站地形及工程的复杂性,着重研究了外包既有装车线方案、与冯红车场立交疏解新建装车环线方案、既有车场对侧新建装车环线方案3种环型装车线布置形式。通过对比,认为既有车场对侧新建装车环线方案对既有车站及装车系统运营影响最小,预留了冯红铁路与兴保铁路双线贯通的条件,各车场高程一致,作业方便,交叉干扰少,研究后予以推荐。 展开更多
关键词 重载铁路 兴保铁路 装车环线 车站布置形式 方案比选
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套轨铁路新建中间站布置方法与通过能力计算方法研究
14
作者 邢明照 李剑 +1 位作者 李永明 黄守刚 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第1期35-41,共7页
随着“一带一路”倡议的推进,丝绸之路经济带沿线国家轨距不同问题对顺利实现互联互通造成的影响愈加显著,套轨技术重要性日益凸显。根据套轨铁路道岔布置复杂、信号设备繁琐等特点,分析研究套轨铁路车站咽喉区以单开道岔将两轨距线路... 随着“一带一路”倡议的推进,丝绸之路经济带沿线国家轨距不同问题对顺利实现互联互通造成的影响愈加显著,套轨技术重要性日益凸显。根据套轨铁路道岔布置复杂、信号设备繁琐等特点,分析研究套轨铁路车站咽喉区以单开道岔将两轨距线路依次分场布置、套轨正线贯通的套轨铁路中间站布置形式;提出以加速度为计算要素、基于不同列车种类和作业类型的车站技术标准占用时间查定方法来计算咽喉区通过能力;根据套轨车站各轨距线路分场布置这一基础条件,提出分别计算不同到发场通过能力,最后汇总得到车站到发线通过能力的计算思路。最终提出调整既有列车运行图降低各类间隔时间、采用标准轨距列车担负部分既有轨距运输任务等方法优化和提高套轨铁路通过能力。 展开更多
关键词 套轨铁路 车站布置 通过能力 道岔 区间
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高速铁路引入前海中心区方案探讨
15
作者 韩延彬 谭国威 《中国铁路》 北大核心 2024年第2期152-160,共9页
为打造轨道上的大湾区,促进香港地区融入国家发展大局,支撑前海大规模开发建设,提出将高速铁路引入前海中心区并预留延伸至香港地区条件的设想方案。基于区域铁路网络布局和城市规划,分析将高速铁路引入前海中心区并进一步延伸至香港地... 为打造轨道上的大湾区,促进香港地区融入国家发展大局,支撑前海大规模开发建设,提出将高速铁路引入前海中心区并预留延伸至香港地区条件的设想方案。基于区域铁路网络布局和城市规划,分析将高速铁路引入前海中心区并进一步延伸至香港地区的必要性与可行性,参考现有同类型车站,将前海车站定位为大湾区高速城际车站,推荐前海运动公园作为车站选址。重点分析相关高速铁路引入前海车站的通道及站场布局方案,并从枢纽分层布局和片区综合开发2个角度提出规划建议,支撑前海从“城市尽端”走向“湾区中心”并成为粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设的新引擎。 展开更多
关键词 前海 高速铁路 铁路线路 车站布局 开发建议
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城市交通枢纽组织分析——以西安高铁北站北广场为例 被引量:6
16
作者 刘兵 罗小红 +1 位作者 段海燕 曾向往 《中国市政工程》 2020年第1期1-3,89,共4页
以西安北站北广场交通配套道路及周边进出快速路为例,基于区域路网、内部交通组织及功能区布局分析,结合规划布局存在的问题,提出切实可行的设计方案。交通方案考虑不同类型车辆的行车需求及路线,合理进行场站布局,有效解决高铁站交通... 以西安北站北广场交通配套道路及周边进出快速路为例,基于区域路网、内部交通组织及功能区布局分析,结合规划布局存在的问题,提出切实可行的设计方案。交通方案考虑不同类型车辆的行车需求及路线,合理进行场站布局,有效解决高铁站交通枢纽转换效率不高的问题。 展开更多
关键词 城市交通枢纽 出行特征 交通组织 场站布局 交通流线
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浙江交通气象站优化布局的层次分析法和模糊熵应用 被引量:6
17
作者 吴杨 孔照林 刘丹妮 《气象科技》 北大核心 2017年第4期596-601,共6页
根据灾害性天气的特点及其对高速公路的影响,应用层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)确定气象因子对高速公路影响的权重,并用模糊熵对权重进行修正,在此基础上将高速公路受灾害性天气影响的程度进行排序,从而应用于高速公路气... 根据灾害性天气的特点及其对高速公路的影响,应用层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)确定气象因子对高速公路影响的权重,并用模糊熵对权重进行修正,在此基础上将高速公路受灾害性天气影响的程度进行排序,从而应用于高速公路气象监测站的选址布局。对杭金衢高速公路进行实例分析,结果表明:该综合评价模型简单易用,可有效判断出不同路段受灾害性天气影响的差异性,得到的评价结果和高速封道的信息大体一致,可为交通气象监测站的建设和布局提供科学的量化参考依据,制定合理的决策方案。 展开更多
关键词 交通气象 选址布局 AHP 模糊熵
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基于街区制的微循环公交系统规划方法研究
18
作者 陆炜 郑浩南 王富 《交通与运输》 2024年第2期88-93,共6页
为优化街区制背景下微循环公交系统规划,在国内外研究的基础上分析街区制与微循环公交之间的相互影响,评估微循环公交在街区制度下的适用性。通过对微循环公交系统的规划原则和目标进行分析,提出基于改进K-means算法进行站点布局的方法... 为优化街区制背景下微循环公交系统规划,在国内外研究的基础上分析街区制与微循环公交之间的相互影响,评估微循环公交在街区制度下的适用性。通过对微循环公交系统的规划原则和目标进行分析,提出基于改进K-means算法进行站点布局的方法,并构建以线路客流密度最大化为优化目标的微循环公交线路规划模型。最后,以武汉市汉口历史文化风貌区部分片区为例,对该区微循环公交系统进行优化设计,验证了模型与方法的可行性与适用性。 展开更多
关键词 交通工程 街区制 微循环公交 站点布局 线路设计
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川南城际铁路引入宜宾地区车站方案研究 被引量:5
19
作者 赵海燕 曾诚 《高速铁路技术》 2017年第5期60-64,共5页
本文在阐述宜宾地区既有铁路、在建、拟建及规划铁路的基础上,结合城市规划及川南城际铁路自宜段功能定位,提出了引入既有宜宾站、引入在建成贵宜宾东站、新设站三个车站设置方案,通过定性分析比较,推荐采用新设宜宾站方案。在新设宜宾... 本文在阐述宜宾地区既有铁路、在建、拟建及规划铁路的基础上,结合城市规划及川南城际铁路自宜段功能定位,提出了引入既有宜宾站、引入在建成贵宜宾东站、新设站三个车站设置方案,通过定性分析比较,推荐采用新设宜宾站方案。在新设宜宾站站型布置研究上,结合地区内客流特点和车站周围建设条件,重点研究车站站型及联络线布置,提出了方向别合场方案与线路别分场方案,通过对联络线工程条件、与在建成贵铁路的干扰、运输组织、工程投资等方面的详细比较分析,推荐采用分场方案。 展开更多
关键词 客运专线 铁路地区 客运站 站型
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多点定位系统的布站设计 被引量:5
20
作者 李家蓬 韩明 苑克剑 《电光与控制》 北大核心 2016年第1期71-74,79,共5页
基于自适应遗传算法并适当改进之后,利用GDOP和CLRB两种数值工具,结合多点定位系统的其他要求和限制因素,最终确定基站的位置并且对比分析两种数值工具下得到的基站布局异同,在得出基站位置以后分析此布站情况下的GDOP值分布和CLRB值分... 基于自适应遗传算法并适当改进之后,利用GDOP和CLRB两种数值工具,结合多点定位系统的其他要求和限制因素,最终确定基站的位置并且对比分析两种数值工具下得到的基站布局异同,在得出基站位置以后分析此布站情况下的GDOP值分布和CLRB值分布。该技术可以实现场面多点定位系统的最优布站,还可以升级已完成的多点定位系统。详细介绍了自适应遗传算法以及基于自适应遗传算法的布站方案的实现过程。 展开更多
关键词 多点定位系统 空中交通管制 AGA算法 布站 GDOP CLRB
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