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基于UMAC的RBF神经网络PID控制 被引量：23
1
作者 李明 封航 张延顺 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第10期2063-2070,共8页
针对通用电机运动控制器(UMAC)下的传统PID控制和现有的模糊PID控制自适应性和鲁棒性较差,伺服系统的动静态性能不理想的问题,将RBF神经网络引入到UMAC的PID参数调节中,增强伺服系统的自适应性和鲁棒性,并提高系统动静态特性。通过UMAC... 针对通用电机运动控制器(UMAC)下的传统PID控制和现有的模糊PID控制自适应性和鲁棒性较差,伺服系统的动静态性能不理想的问题,将RBF神经网络引入到UMAC的PID参数调节中,增强伺服系统的自适应性和鲁棒性,并提高系统动静态特性。通过UMAC的嵌入式PLC程序对算法进行了实现,位置阶跃响应实验和正弦跟踪实验表明,RBF神经网络PID控制下的伺服电机位置阶跃响应上升时间由传统PID控制下的0.164 s和模糊PID控制下的0.118 s减小到了0.017 s,峰值时间由传统PID控制下的0.196 s和模糊PID控制下的0.131 s减小到了0.023 s,调节时间由传统PID控制下的0.216 s和模糊PID控制下的0.142 s减小到了0.025 s,电机响应速度变快;RBF神经网络PID控制下的伺服电机位置正弦响应动态跟随最大误差由传统PID控制下的188 counts和模糊PID控制下的120 counts减小到了39 counts,且误差波动较小、平稳,伺服电机动态跟随性能显著提高。 展开更多
关键词 通用电机运动控制器(UMAC) RBF神经网络 自适应性 鲁棒性 动静态性能
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可重构混联机械手TriVariant与Tricept的静动态特性预估与比较 被引量：18
2
作者 王友渔 赵兴玉 +2 位作者 黄田 赵学满 梅江平 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期41-45,共5页
深入研究并联机构的静、动态特性,对并联机械手的方案设计和使用有重要意义．为此,借助子结构综合思想和ANSYS参数化设计语言,构造了两种可重构五自由度混联机械手模块TriVariant与Tricept的有限元模型,研究了并联构型装备处于不同位形... 深入研究并联机构的静、动态特性,对并联机械手的方案设计和使用有重要意义．为此,借助子结构综合思想和ANSYS参数化设计语言,构造了两种可重构五自由度混联机械手模块TriVariant与Tricept的有限元模型,研究了并联构型装备处于不同位形时的整机有限元模型快速重构技术,以及机构中各种铰链的精确建模方法,并系统分析和比较了两种机械手的静、动态特性．研究结果表明,当尺度、弹性和惯性参数相同时,二者具有极为相似的静、动态特性． 展开更多
关键词 并联构型装备 有限元分析 静 动态特性
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大跨度三塔斜拉桥纵向约束体系设计研究 被引量：21
3
作者 王照伟 陈占力 +1 位作者 刘得运 李冲 《世界桥梁》 北大核心 2021年第4期42-48,共7页
针对三塔斜拉桥温度效应显著、整体刚度不足的特点,以黄茅海大桥[主桥为(100+280+720+720+280+100)m独柱塔双索面三塔斜拉桥,采用分体钢箱梁]为背景,采用非线性时程分析方法,对比分析不同纵向约束体系下斜拉桥的静、动力响应。结果表明... 针对三塔斜拉桥温度效应显著、整体刚度不足的特点,以黄茅海大桥[主桥为(100+280+720+720+280+100)m独柱塔双索面三塔斜拉桥,采用分体钢箱梁]为背景,采用非线性时程分析方法,对比分析不同纵向约束体系下斜拉桥的静、动力响应。结果表明:中塔通过设置弹性索实现弹性约束,单侧弹性约束刚度6.5×10^(5) kN/m,可起到塔梁固结的效果;在中塔采用弹性约束基础上,边塔采用纵向放松体系,每个边塔设置4个粘滞阻尼器[阻尼系数C为2500 kN/(m/s)α,速度指数α为0.3],明显改善了斜拉桥的静、动力响应;采用的中塔设置弹性约束-边塔设置阻尼器的组合结构体系,与全飘浮体系相比,梁端最大位移减小69%,边、中塔塔底弯矩分别减小40%、15%,与中塔固结体系相比,地震作用下组合结构体系梁端位移减小44%,中塔塔底弯矩减小51%,边塔塔底弯矩变化幅度较小,该组合结构体系合理。 展开更多
关键词 三塔斜拉桥 纵向约束体系 组合结构体系 弹性约束 阻尼器 设计参数 静动力性能 非线性时程法
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电液比例阀静动态性能测试系统的研制 被引量：16
4
作者 沈伟 王军政 +2 位作者 汪首坤 叶荣科 周维科 《机床与液压》 北大核心 2005年第7期108-110,共3页
电液比例阀静动态性能测试系统是一套高度自动化的计算机辅助测试系统,能够完成行业标准所规定的各种比例阀静动态性能试验,包括比例压力阀、比例流量阀和比例方向阀。测试过程和数据处理完全由计算机实现,测试项目齐全,测试结果准确。... 电液比例阀静动态性能测试系统是一套高度自动化的计算机辅助测试系统,能够完成行业标准所规定的各种比例阀静动态性能试验,包括比例压力阀、比例流量阀和比例方向阀。测试过程和数据处理完全由计算机实现,测试项目齐全,测试结果准确。实际测试结果验证了该测试系统的合理性和可靠性。 展开更多
关键词 电液比例阀 计算机辅助测试 静动态性能 信号发生器
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锚杆静-动力学特性及其冲击适用性 被引量：15
5
作者 王爱文 高乾书 +3 位作者 代连朋 潘一山 张建卓 陈建强 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期2999-3006,共8页
利用自主研制的静-动加载试验系统开展了等强与非等强螺纹钢锚杆的静力拉伸实验及有无预应力加载的动力冲击实验。结果表明:在静荷载作用下等强与非等强螺纹钢锚杆都经历了"线弹性变形—屈服平台—强化阶段—径缩破坏"的4个阶... 利用自主研制的静-动加载试验系统开展了等强与非等强螺纹钢锚杆的静力拉伸实验及有无预应力加载的动力冲击实验。结果表明:在静荷载作用下等强与非等强螺纹钢锚杆都经历了"线弹性变形—屈服平台—强化阶段—径缩破坏"的4个阶段;冲击加载时锚杆的屈服阶段可划分为瞬态屈服与稳态屈服,瞬态屈服的峰值载荷明显高于稳态屈服载荷,且相同直径条件下与静力加载相比锚杆屈服伸长量减小;当冲击能量低于9 kJ时,锚杆杆体能承受多次冲击扰动,且冲击后能够保证足够的杆体强度,但当冲击能量高于9 kJ时,锚杆抗冲吸能性能显著下降,低能量冲击时非等强螺纹钢锚杆的抵抗能力明显优于等强螺纹钢锚杆;无论从锚杆的动态轴力-位移曲线还是从锚杆的峰值载荷与伸长量上看,预应力对冲击载荷下锚杆的动力响应特征无明显影响,但进行防冲支护时,有必要提高预应力加载水平。 展开更多
关键词 冲击地压 锚杆 静-动力学性能 预应力冲击 冲击适用性
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基于瞬时转差频率控制的定子双绕组异步电机变频交流发电系统 被引量：14
6
作者 卜飞飞 黄文新 +2 位作者 胡育文 史经奎 施凯 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第7期94-100,共7页
研究了一种基于定子双绕组异步电机(DWIG)的变频交流发电系统,根据功率平衡思想提出了该变频交流发电系统的瞬时转差频率控制策略。该策略省去了复杂的坐标变换和影响动态性能的电流环,综合考虑了输出电压和输出电流二者的变化信息,利... 研究了一种基于定子双绕组异步电机(DWIG)的变频交流发电系统,根据功率平衡思想提出了该变频交流发电系统的瞬时转差频率控制策略。该策略省去了复杂的坐标变换和影响动态性能的电流环,综合考虑了输出电压和输出电流二者的变化信息,利用电压矢量去调节发电机的瞬时转差频率,进而改变电磁转矩,保证输出电压稳定。在一台15 kW样机上进行了一系列实验研究,实验结果证明了该变频交流发电系统的可行性和控制策略的有效性。 展开更多
关键词 变频交流发电系统 定子双绕组异步电机 瞬时转差频率控制 独立电源系统 动静态性能
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内燃叉车车架静动特性有限元分析及优化 被引量：14
7
作者 童水光 苗嘉智 +3 位作者 童哲铭 何顺 相曙锋 帅向辉 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期1637-1646,共10页
为校验某高新企业研发的3 t内燃叉车车架可靠性并进一步改善其综合性能,采用有限元法分析其静动特性.计算车架在临界工况下的受力情况;进行模态分析,得到前6阶固有频率和振型;以模态分析结果为基础对车架进行谐响应分析;利用M2052高阻... 为校验某高新企业研发的3 t内燃叉车车架可靠性并进一步改善其综合性能,采用有限元法分析其静动特性.计算车架在临界工况下的受力情况;进行模态分析,得到前6阶固有频率和振型;以模态分析结果为基础对车架进行谐响应分析;利用M2052高阻尼合金垫片对车架振动性能进行优化.结果表明:车架在临界工况下的最大应力达到141.75 MPa,低于车架材料的许用应力,具有较高安全性;车架前端板在一阶固有频率附近的振幅较大,改用M2052高阻尼合金垫片使其振幅峰值最大下降了20%,振动性能得到了明显改善. 展开更多
关键词 叉车车架 动静特性 有限元分析 M2052高阻尼合金垫片 减震性能
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纯水液压控制阀的研制 被引量：3
8
作者 弓永军 周华 杨华勇 《机床与液压》 北大核心 2004年第10期14-16,19,共4页
简要介绍了研制纯水液压控制阀需要解决的关键技术难题 ,同时介绍了浙江大学流体传动及控制国家重点实验室所研制的三类典型纯水开关控制阀 ,并从工作原理、结构特点、材料选择及实际效果上进行分析。结果表明 :所研制的纯水液压控制阀... 简要介绍了研制纯水液压控制阀需要解决的关键技术难题 ,同时介绍了浙江大学流体传动及控制国家重点实验室所研制的三类典型纯水开关控制阀 ,并从工作原理、结构特点、材料选择及实际效果上进行分析。结果表明 :所研制的纯水液压控制阀静动态特性较好 ,进行万次寿命实验后 ,主要零部件无异常现象 ,阀的稳定性好 ,性能可靠 ,接近现有同类油压控制阀的水平。 展开更多
关键词 纯水液压 控制阀 静动态特性
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可倾瓦径向气体轴承的静动特性的理论研究 被引量：7
9
作者 王林忠 侯予 陈纯正 《润滑与密封》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期84-87,共4页
运用小扰动法和线性PH的思想,采用有限差分亚松弛的数值方法求解了可倾瓦径向动压气体轴承单块瓦的静、动特性方程。通过比较,得出一系列静特性参数和16个动特性参数,并讨论了影响静、动特性参数变化的因素。计算数据表明,轴承数和轴颈... 运用小扰动法和线性PH的思想,采用有限差分亚松弛的数值方法求解了可倾瓦径向动压气体轴承单块瓦的静、动特性方程。通过比较,得出一系列静特性参数和16个动特性参数,并讨论了影响静、动特性参数变化的因素。计算数据表明,轴承数和轴颈偏心率对轴承静态和动态特性的影响较大,并且瓦片参数取值推荐为L/D=1.0,α/β=0.65。 展开更多
关键词 可倾瓦 气体轴承 静动特性
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索拱桁架-单层网壳复合空间结构的结构设计与稳定性分析 被引量：9
10
作者 严仁章 万里源 +1 位作者 周建庭 王帅 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2020年第4期103-110,共8页
索拱桁架-单层柱面网壳结构综合了索拱桁架与单层网壳结构的优点,可减小支座水平推力、减小单层网壳纵向跨度、提高结构的稳定性,从而实现结构更大跨度的跨越。以一拟建198 m跨、且需支承于15 m高单排混凝土柱列的大跨度煤棚钢结构屋盖... 索拱桁架-单层柱面网壳结构综合了索拱桁架与单层网壳结构的优点,可减小支座水平推力、减小单层网壳纵向跨度、提高结构的稳定性,从而实现结构更大跨度的跨越。以一拟建198 m跨、且需支承于15 m高单排混凝土柱列的大跨度煤棚钢结构屋盖为工程背景,开展大跨度索拱桁架-单层柱面网壳结构的设计分析工作,对结构的预应力设计值进行优化分析并在此基础上详细分析结构静动力特性,论证借助索拱桁架-单层柱面网壳结构跨越近200 m级跨度的可行性,揭示结构在各种可能荷载工况下的内力及变形分布规律,并利用ANSYS有限元软件计算了结构的线弹性屈曲特征值和考虑材料和几何双重非线性的极限承载力。 展开更多
关键词 索拱桁架-单层柱面网壳复合结构 预应力设计 静动力性能 稳定性
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吸能锚杆及其静动力试验方法研究综述 被引量：4
11
作者 宋战平 许晓静 +1 位作者 刘伟 李凌峰 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2023年第3期1-13,共13页
为解决深部隧道、巷道等地下工程开挖时面临的软岩大变形及岩爆支护问题,在过去几十年里,研究人员提出了具有不同变形吸能机制的吸能锚杆,同时提出了量化吸能锚杆静动力性能的试验方法与试验设备,取得了大量的研究成果。对现有吸能锚杆... 为解决深部隧道、巷道等地下工程开挖时面临的软岩大变形及岩爆支护问题,在过去几十年里,研究人员提出了具有不同变形吸能机制的吸能锚杆,同时提出了量化吸能锚杆静动力性能的试验方法与试验设备,取得了大量的研究成果。对现有吸能锚杆的能量吸收机制、工作性能及其静动力性能试验方法等进行总结,根据吸能锚杆的工作机理,将吸能锚杆分为材料变形型吸能锚杆和结构变形型吸能锚杆两类,系统介绍了吸能锚杆静力拉伸与动力冲击的试验方法及设备;根据不同的吸能特性及变形能力,将吸能锚杆的性能划分为低、中、高和极高四种类型,并对吸能锚杆的应用前景和研究方向进行展望和总结。 展开更多
关键词 隧道与地下工程 吸能锚杆 试验方法 静动力性能
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单箱三室波形钢腹板PC组合箱梁桥试验 被引量：8
12
作者 马磊 靳九贵 万水 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第3期74-79,共6页
为了解多室箱波形钢腹板箱梁的力学性能,采用试验与有限元模拟分析相结合的方法对单箱三室波形钢腹板PC组合箱梁桥的力学性能进行了研究。通过静载试验得到试验梁在试验荷载作用下的挠度曲线,边跨跨中及中跨跨中截面顶底板纵向正应力分... 为了解多室箱波形钢腹板箱梁的力学性能,采用试验与有限元模拟分析相结合的方法对单箱三室波形钢腹板PC组合箱梁桥的力学性能进行了研究。通过静载试验得到试验梁在试验荷载作用下的挠度曲线,边跨跨中及中跨跨中截面顶底板纵向正应力分布;通过动载试验得到试验梁前5阶模态、中跨跨中断面最大动挠度。研究结果表明:在试验荷载作用下,各工况实测挠度满足规范要求;偏心荷载作用下的挠度值比对称荷载下大30%以上,在计算波形钢腹板PC组合箱梁活载效应时,建议选用合理的内力增大系数来计入偏心荷载对截面内力的影响。各控制截面实测应力曲线变化趋势与有限元计算值趋势吻合,实测值均小于计算值,且满足预应力混凝土桥应力的一般要求。动载试验表明桥面铺装平整,符合设计要求。 展开更多
关键词 桥梁工程 PC组合箱梁桥 试验 波形钢腹板 静动力性能 单箱三室 结构设计
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数控车床主轴单元结构节能性优化设计 被引量：8
13
作者 何吉祥 李聪波 +1 位作者 吕岩 李娟 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第11期1330-1340,共11页
为降低数控车床使用过程中的能耗,针对主传动系统中的主轴部件提出一种面向节能的结构优化设计方法。首先构建主轴单元功率模型并分析其动静态性能指标;然后基于均匀试验和灵敏度分析,选取对主轴单元能耗和动静态性能影响较大的尺寸参... 为降低数控车床使用过程中的能耗,针对主传动系统中的主轴部件提出一种面向节能的结构优化设计方法。首先构建主轴单元功率模型并分析其动静态性能指标;然后基于均匀试验和灵敏度分析,选取对主轴单元能耗和动静态性能影响较大的尺寸参数作为优化变量,再通过响应面法拟合指标函数;之后利用主成分分析法降低函数维度,建立主轴单元结构节能设计优化模型;最后采用实体实验验证仿真结果的可靠性,并使用模拟退火粒子群混合算法对该优化模型进行求解。优化前后主轴的仿真实验和谐响应分析对比结果表明:相对优化前,优化后主轴最大变形减小1.67%,二阶频率提高6.83%,空载能耗降低3.69%,该优化设计方法在降低主轴能耗的同时提高了主轴动静态性能。 展开更多
关键词 节能设计 主轴单元 结构优化 动静态性能
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大跨度钢-混凝土叠合梁斜拉桥结构静动力特性分析 被引量：7
14
作者 孙峰伟 《铁道建筑技术》 2016年第4期1-4,24,共5页
以赣江二桥为研究对象,通过有限元程序ANSYS 15.0建立该桥的三维实体有限元模型,对大桥的静、动力特性进行了分析。结果表明:在正常使用状态内力组合和承载能力极限状态内力组合两种荷载工况下,钢-混凝土叠合梁跨中位移以及主塔位移均较... 以赣江二桥为研究对象,通过有限元程序ANSYS 15.0建立该桥的三维实体有限元模型,对大桥的静、动力特性进行了分析。结果表明:在正常使用状态内力组合和承载能力极限状态内力组合两种荷载工况下,钢-混凝土叠合梁跨中位移以及主塔位移均较小,主梁未出现拉应力,主梁及主塔应力有足够安全储备,均满足规范要求。该桥的一阶自振周期为4.215 8 s,相比一般大跨斜拉桥较小,而主梁竖弯、扭曲较早出现,说明钢-混凝土叠合梁斜拉桥具有整体刚度高,对地震、风荷载等动力作用较为敏感的特点。 展开更多
关键词 大跨度钢-混凝土叠合梁 斜拉桥 静动力特性 有限元
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步履式架桥机静动力性能测试与评估研究 被引量：3
15
作者 袁智杰 茅建校 +4 位作者 王浩 倪有豪 赵楷林 麦鑫浩 李厚荣 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期345-352,共8页
步履式架桥机作为装配式桥梁的主要施工机械,为揭示其服役期间的静动力性能对桥梁施工安全的影响,本文以无锡高架桥施工中所用步履式架桥机为研究对象,进行了简化力学分析并确定该结构的危险控制截面。采用振弦式应变计对控制截面的应... 步履式架桥机作为装配式桥梁的主要施工机械,为揭示其服役期间的静动力性能对桥梁施工安全的影响,本文以无锡高架桥施工中所用步履式架桥机为研究对象,进行了简化力学分析并确定该结构的危险控制截面。采用振弦式应变计对控制截面的应变进行实测并对结构强度进行评估。基于目标跟踪算法编制了相应的计算机视觉动态监测程序,结合全站仪对控制截面的挠度进行实测,并对结构刚度进行评估。基于动态监测程序提取了结构动位移,进行了动力特性分析,并将数值模拟与实测的结果进行相互验证。研究结果表明:简化力学分析能够较好地预测加载过程中结构内力变化,并能对其刚度进行预先评估。实测结果与数值模拟的结果吻合较好,证明了该架桥机的强度和刚度符合要求,同时验证了本文建模与实测方法的合理性与有效性。 展开更多
关键词 架桥机 静动力性能 力学分析 实测 计算机视觉 动态追踪 性能评估 有限元分析
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机床支承件螺栓连接布局设计方法研究 被引量：7
16
作者 盛晓茜 朱林波 +1 位作者 洪军 屈云鹏 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期6-15,共10页
针对机床支承件螺栓连接布局设计缺乏相关技术理论支撑的问题,提出了考虑压力分布耦合作用的螺栓连接布局优化设计方法。该方法基于高斯函数,通过数据拟合方法对单螺栓连接结合面压力分布进行数学表征,引入单螺栓极限作用半径的概念,表... 针对机床支承件螺栓连接布局设计缺乏相关技术理论支撑的问题,提出了考虑压力分布耦合作用的螺栓连接布局优化设计方法。该方法基于高斯函数,通过数据拟合方法对单螺栓连接结合面压力分布进行数学表征,引入单螺栓极限作用半径的概念,表征单螺栓连接结合面压力分布区域的大小,研究单螺栓极限作用半径的确定方法,并通过分析螺栓间压力分布的耦合作用对其进行修正,以修正后的极限作用半径为依据,建立机床支承件螺栓连接布局优化设计方法。构建机床典型支承件微缩模型,通过有限元分析和试验的方法验证模型的可行性,依据此模型在动刚度和静刚度两方面校验螺栓布局设计方法。研究结果表明,该设计方法使机床动刚度一阶固有频率最大提高了13.86%,静刚度最大提高了18.16%,有效改善了机床整体的动静特性,将为机床支承件螺栓连接布局设计提供基础理论与技术支持。 展开更多
关键词 机床 支承件 螺栓连接 布局设计 动静特性
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大跨度钢桁梁桥静动力性能试验研究 被引量：7
17
作者 陈树礼 刘永前 张彦兵 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第6期38-42,共5页
以某铁路64m单线栓焊下承式钢桁梁桥为研究对象,采用数值模拟分析和现场试验相结合的方法,进行提速和扩能条件下的大桥静动力性能试验研究。结果表明:静载作用下,实测大桥杆件应力和跨中挠度均小于理论计算值,挠度、应力校验系数略大于... 以某铁路64m单线栓焊下承式钢桁梁桥为研究对象,采用数值模拟分析和现场试验相结合的方法,进行提速和扩能条件下的大桥静动力性能试验研究。结果表明:静载作用下,实测大桥杆件应力和跨中挠度均小于理论计算值,挠度、应力校验系数略大于规范通常值,挠度和应力相对残余均满足要求,上下游两片受力较为均匀;不同速度列车作用下桥梁运营性能指标基本满足规范要求,但实测数据均较大,且大于同类型双线钢桁梁桥,空重混编列车引起桥梁更大振动;桥梁基本满足承载能力和使用条件要求,结构处于良好的弹性工作状态,但桥跨结构整体刚度偏弱,安全储备较小,建议对桥梁整体刚度进行加强并对桥梁动力响应进行实时监测。 展开更多
关键词 大跨度 下承式钢桁梁桥 静动力性能 试验 数值分析 承载能力
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叠片式箔片气体动压推力轴承的静动态特性 被引量：7
18
作者 胡小强 吕鹏 +1 位作者 冯凯 赵雪源 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第12期3022-3031,共10页
针对一种叠片式箔片气体动压推力轴承,提出相应的结构刚度模型。运用有限差分法(FDM)求解可压缩气体雷诺方程,并与箔片弹性变形方程耦合求解得到该类型轴承的静动态特性。结果表明:由于支承结构在径向和周向都具有变刚度特点,导致单瓣... 针对一种叠片式箔片气体动压推力轴承,提出相应的结构刚度模型。运用有限差分法(FDM)求解可压缩气体雷诺方程,并与箔片弹性变形方程耦合求解得到该类型轴承的静动态特性。结果表明:由于支承结构在径向和周向都具有变刚度特点,导致单瓣箔片上出现二次收敛楔形效应,因此形成两个压力峰值,与传统类型轴承相比能在一定程度上提高承载能力。随着最小气膜厚度的增加,轴承承载能力和摩擦力矩都不断下降,且动态刚度也逐渐下降,但对动态阻尼的影响较小。存在最优楔形高度值以实现较大承载能力的同时,也能达到较小摩擦力矩,减小功率损耗,并且还能获得较高的动态刚度和动态阻尼系数。 展开更多
关键词 气体推力箔片轴承 雷诺方程 二次楔形 楔形高度 静动态特性
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基于ANSYS Workbench自动换料车床电主轴多目标优化设计 被引量：6
19
作者 张运真 徐康 +1 位作者 赵亚东 梁兴 《机械设计与制造》 北大核心 2021年第11期197-201,共5页
采用Solidworks软件建立了ADZ170-03型自动换料车床电主轴参数化有限元模型,在主轴静力学分析和模态分析的基础上,运用有限元软件ANSYS Workbench优化设计功能,以优化主轴的最大变形量和质量为目标,将电主轴跨距、悬伸量和电机转子安装... 采用Solidworks软件建立了ADZ170-03型自动换料车床电主轴参数化有限元模型,在主轴静力学分析和模态分析的基础上,运用有限元软件ANSYS Workbench优化设计功能,以优化主轴的最大变形量和质量为目标,将电主轴跨距、悬伸量和电机转子安装位置作为设计变量,电主轴变形量和质量为响应,基于响应面法利用MOGA(多目标遗传)优化算法对电主轴结构进行优化。结果表明:自动换料车床电主轴的结构合理、且能满足其正常工作要求。优化前后结果对比发现,优化后的车床主轴径向位移由18.148μm减少至16.662μm,静刚度由192.86N/μm提高至210.06N/μm,一阶固有频率由604.39 Hz提高至610.29 Hz,车床主轴整体长度由621.34mm减少至605.94mm,从而使车床主轴生产成本得以控制。通过对自动换料车床电主轴优化设计,在提高主轴静动性能的前提下,减轻了电主轴质量,为自动换料车床电主轴的轻量化设计提供了理论参考。 展开更多
关键词 自动换料电主轴 响应面法 多目标遗传算法 静动性能
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基础加固施工对重载铁路桥梁静动力性能影响研究
20
作者 陈树礼 祁鉴全 +2 位作者 王泽涛 张建功 李夷豪 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2024年第2期7-13,共7页
铁路桥梁墩台基础加固施工会改变桥墩约束状态,影响结构稳定和列车运营安全。以某重载铁路轻型桥墩基础加固工程为背景,采用数值模拟和试验测试手段,研究各关键施工环节对桥墩和桥跨结构稳定性、刚度和振动响应的影响规律。研究结果表明... 铁路桥梁墩台基础加固施工会改变桥墩约束状态,影响结构稳定和列车运营安全。以某重载铁路轻型桥墩基础加固工程为背景,采用数值模拟和试验测试手段,研究各关键施工环节对桥墩和桥跨结构稳定性、刚度和振动响应的影响规律。研究结果表明,基础加固施工分为钻孔桩施工、基础侧土体开挖、基础混凝土浇筑、墩身连接等4个关键施工步骤,其中土体开挖会导致桥墩稳定性和横向刚度降低,随开挖深度增加,两者均逐渐降低,而混凝土浇筑则引起桥墩刚度和稳定性逐渐增加,桥墩横向连接加固则引起墩身刚度显著增大,增幅达到32%;整个施工阶段中,土体开挖引起桥梁结构振动响应显著增大,其他加固环节对桥梁振动响应不明显;施工过程中,列车轴重、速度、桥墩高度是影响桥梁动力响应的最敏感因素,随列车轴重和速度以及桥墩高度增加,桥梁动力响应增大明显。 展开更多
关键词 基础加固 重载铁路 桥梁高度 静动力性能 数值模拟 加固试验
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