期刊文献+
共找到73篇文章
< 1 2 4 >
每页显示 20 50 100
Flow visualization of silicon-based micro pulsating heat pipes 被引量:13
1
作者 QU Jian & WU HuiYing Key Laboratory for Power Machinery and Engineering of Ministry of Education,School of Mechanical Engineering,Shanghai Jiaotong University,Shanghai 200240,China 《Science China(Technological Sciences)》 SCIE EI CAS 2010年第4期984-990,共7页
Two sets of silicon-based micro pulsating heat pipes(SMPHPs) with trapezoidal cross section having hydraulic diameters of 352 μm(#1) and 394 μm(#2) respectively were fabricated for the first time using MEMS technolo... Two sets of silicon-based micro pulsating heat pipes(SMPHPs) with trapezoidal cross section having hydraulic diameters of 352 μm(#1) and 394 μm(#2) respectively were fabricated for the first time using MEMS technology.With FC-72 as the working fluid,the start-up,steady operation state,as well as flow patterns were investigated using a CCD camera.It was found that the start-up process of these two SMPHPs was rather rapid.At the start-up period,no nucleation was observed,and the vapor plugs at the evaporator U-bends were formed mainly due to the breakup of liquid slugs.At the steady operation state,self-sustained oscillation with large amplitudes dominated the flow behavior when the inclination angle varied from 10° to 90°,but the nucleate boiling and bulk circulation were observed only in SMPHP #2.While bubbly,slug/plug,annular/semi-annular,and wavy-annular flows were observed in both two SMPHPs,the injection flow only appeared in SMPHP #2. 展开更多
关键词 MICRO pulsating heat PIPE FLOW visualization start-UP FLOW pattern injection FLOW
原文传递
喷油定时对柴油机经济性和排放的影响 被引量:7
2
作者 李伟军 《柴油机设计与制造》 2004年第2期42-45,共4页
燃油喷射装置是柴油机的一个重要组成部分,燃油系统喷油定时对柴油机的性能、烟度、排放、噪音起着至关重要的影响。对比试验不同的喷油定时对柴油机的油耗和排放的影响,并分析如何选择喷油定时使柴油机获得良好的性能。
关键词 直喷式柴油机 喷油始点 喷油持续角 喷油速率 提前器 排放性能 经济性分析
下载PDF
点火和喷射正时对甲醇发动机冷起动特性的影响 被引量:9
3
作者 宫长明 王舒 +2 位作者 邓宝清 苏岩 刘巽俊 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第11期1367-1371,共5页
在一台125 mL的单缸电控喷射点燃式甲醇发动机上进行了冷起动瞬态工况着火特性的试验研究.基于循环控制研究了点火正时和喷射正时对甲醇发动机冷起动的着火特性和HC排放的影响.试验结果表明:点火正时和喷射正时对甲醇发动机的冷起动着... 在一台125 mL的单缸电控喷射点燃式甲醇发动机上进行了冷起动瞬态工况着火特性的试验研究.基于循环控制研究了点火正时和喷射正时对甲醇发动机冷起动的着火特性和HC排放的影响.试验结果表明:点火正时和喷射正时对甲醇发动机的冷起动着火特性和HC排放均有显著影响;推迟点火从-20°(上止点前,下同)到10°,发动机的后燃逐渐增多,气缸压力逐渐降低,直至最后不能起动,甲醇发动机点火正时优化为-20°;喷射正时比点火正时对冷起动着火特性影响更显著,合理控制起动喷射正时,可保证混合气全部在受控的着火循环时进入气缸,实现"即喷即着"的理想着火,并提高发动机的着火可靠性;曲轴转角为471°(上止点后)喷射甲醇比-35°喷射甲醇时的气缸最高燃烧压力提高了140%,HC排放降低了65%. 展开更多
关键词 甲醇发动机 冷起动 点火正时 喷射正时 循环控制
下载PDF
GDI发动机怠速停止技术无起动机起动的试验研究 被引量:10
4
作者 苏岩 洪伟 +3 位作者 韩立伟 段伟 员杰 李学军 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期527-533,共7页
不使用起动机的条件下,在一台4G15缸内直喷汽油机上研究了直接向处于膨胀冲程气缸喷油点火正转直接起动模式和向处于压缩冲程气缸喷油反转后再向膨胀冲程气缸喷油正转的起动模式.结果表明:首次喷油气缸过量空气系数在0.84左右时可以获... 不使用起动机的条件下,在一台4G15缸内直喷汽油机上研究了直接向处于膨胀冲程气缸喷油点火正转直接起动模式和向处于压缩冲程气缸喷油反转后再向膨胀冲程气缸喷油正转的起动模式.结果表明:首次喷油气缸过量空气系数在0.84左右时可以获得最高燃烧压力;正转起动模式处于膨胀冲程气缸活塞初始位置在上止点后105°CA时较为理想,能保证膨胀冲程气缸活塞转过其下止点,从而使起动成功;对于先反转后正转起动模式,处于压缩冲程气缸活塞位置控制在上止点前80°CA时,保证了该活塞反转且不能转过其下止点,其次使处于膨胀冲程的气缸有较多的气体并尽量的被压缩,有利于顺利起动. 展开更多
关键词 起动 模式 燃烧 直喷 汽油机
下载PDF
柴油机起动油量控制策略优化对燃烧的改善 被引量:9
5
作者 刘忠长 郭亮 +1 位作者 苏岩 雷霆 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期491-496,共6页
为了改善柴油机起动过程的燃烧,利用基于循环控制的柴油机起动过程测控系统,研究了起动油量对柴油机冷机起动过程燃烧的影响规律,并对起动过程的油量控制策略进行了优化.试验结果表明:冷机条件下,采用不同恒定油量起动,直接进入怠速控... 为了改善柴油机起动过程的燃烧,利用基于循环控制的柴油机起动过程测控系统,研究了起动油量对柴油机冷机起动过程燃烧的影响规律,并对起动过程的油量控制策略进行了优化.试验结果表明:冷机条件下,采用不同恒定油量起动,直接进入怠速控制的起动油量控制策略,在起动初始或过渡阶段都存在不同程度的失火现象,供油量与转速变化的不匹配是导致过渡期失火的主要原因.通过采用大油量起动,过渡期随转速变化使用阶梯降低油量进入怠速的供油策略,能够有效减少在起动过渡期的失火和不完全燃烧循环,改善起动过程燃烧. 展开更多
关键词 柴油机 冷起动 燃油喷射 控制策略 燃烧
下载PDF
预混比和喷油定时对异丁醇/柴油RCCI燃烧与排放特性的影响 被引量:6
6
作者 韩伟强 卢耀 +3 位作者 黄泽远 刘兴文 张鹏 潘锁柱 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期88-96,共9页
通过在一台六缸增压柴油机上进行了异丁醇/柴油双燃料活性控制压燃(reactivity controlled compression ignition,RCCI)的试验,探究了异丁醇作为低活性燃料在不同的预混比(premixing ratio,Rp)和喷油定时(start of injection,SOI)下对... 通过在一台六缸增压柴油机上进行了异丁醇/柴油双燃料活性控制压燃(reactivity controlled compression ignition,RCCI)的试验,探究了异丁醇作为低活性燃料在不同的预混比(premixing ratio,Rp)和喷油定时(start of injection,SOI)下对发动机燃烧和排放特性的影响。结果表明,随着SOI的提前,点火延迟(ignition delay, ID)延长,放热率峰值(maximumheat release rate,HRRm)先增大后减小;在排放方面,THC和CO的排放水平降低,NOx呈现先升高后降低的趋势,而在 Rp=30%~50%时,颗粒物(particle matter,PM)的排放呈现先降低后升高的变化,当 Rp=60%时则只表现出了降低的趋势。此外,随着异丁醇Rp的增加,ID和燃烧持续期(combustion duration,CD)都增长,HRRm降低;在排放方面,THC和CO排放升高,NOx排放降低,而PM排放在 Rp=30%下具有最高的水平,Rp=40%和 Rp=50%时则都显示出较低的水平,而在 Rp=60%下整体有所升高。此外,粒径分布显示 3~30 nm 的核态颗粒物(nuclear particle matter,PMN)排放数量最高,但质量占比非常小。而在PM排放质量分布中,主导的PM是粒径为 30~500 nm 的积聚态颗粒物(accumulatedparticle matter,PMA)。 展开更多
关键词 柴油机 燃烧 排放控制 异丁醇 RCCI 喷油定时 预混比 颗粒物
下载PDF
直喷式柴油机起动过程排放历程分析 被引量:6
7
作者 苏岩 刘忠长 +2 位作者 许允 郭亮 王志伟 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期762-766,共5页
柴油机冷机起动排放高于热机起动,为了分析其排放的变化历程及形成原因,利用瞬时转速及燃烧测试系统,在直喷式柴油机上进行了冷机与热机起动对比试验。试验结果表明,冷机起动整个过程中供油量较高,导致冷机起动总体排放量比热机高。冷... 柴油机冷机起动排放高于热机起动,为了分析其排放的变化历程及形成原因,利用瞬时转速及燃烧测试系统,在直喷式柴油机上进行了冷机与热机起动对比试验。试验结果表明,冷机起动整个过程中供油量较高,导致冷机起动总体排放量比热机高。冷机起动初始期失火循环和燃烧不完全循环以及过渡期滞后燃烧循环较多,导致这两个阶段的HC和CO排放明显升高。降低起动供油量,减少在起动初始期和过渡期产生的不完全燃烧和失火循环,是降低柴油机起动过程排放、进行燃烧过程优化控制的重点。 展开更多
关键词 动力机械工程 柴油机 冷机起动 直接喷射 排放
下载PDF
喷油定时和涡流比对低温燃烧影响的模拟 被引量:5
8
作者 张志强 赵福全 +1 位作者 李理光 吴志军 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期1094-1100,共7页
基于计算流体动力学(CFD)软件和耦合自行编写的程序,对一台柴油机进行低温燃烧模拟研究,对比分析不同废气再循环(EGR)率、喷油定时和涡流比对燃烧和排放的影响.结果表明,随着EGR率增大,燃烧放热过程滞后,缸内压力、温度和放热率峰值和... 基于计算流体动力学(CFD)软件和耦合自行编写的程序,对一台柴油机进行低温燃烧模拟研究,对比分析不同废气再循环(EGR)率、喷油定时和涡流比对燃烧和排放的影响.结果表明,随着EGR率增大,燃烧放热过程滞后,缸内压力、温度和放热率峰值和累计放热量降低,壁面油膜生成增加,氮氧化物(NO_x)排放大幅降低的同时,碳烟(soot)、未燃碳氢化物(UHC)和CO排放增加;固定EGR率为40%的同时将喷油定时曲轴转角从353°提前至345°,可使燃烧放热过程适当提前,并有利于提高热效率和改善燃油经济性;保持EGR率为40%,喷油定时曲轴转角为345°时,随着涡流比的增大,soot和UHC排放减少,而CO排放出现先减少后增大的趋势,涡流比为3.0时,综合效果较好. 展开更多
关键词 柴油机 低温燃烧 喷油定时 涡流比
下载PDF
柴油机起动倒拖缸内喷雾仿真分析 被引量:5
9
作者 彭海勇 崔毅 邓康耀 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期92-99,共8页
采用三维CFD数值模拟的方法,对试验发动机冷机起动倒拖时的缸内燃油喷射雾化过程进行了仿真计算分析。研究结果表明:在燃油喷雾过程中,由于燃油蒸发吸热,导致缸内温度明显下降,与不喷油时相比下降了32K;缸内喷雾过程出现大量的燃油附壁... 采用三维CFD数值模拟的方法,对试验发动机冷机起动倒拖时的缸内燃油喷射雾化过程进行了仿真计算分析。研究结果表明:在燃油喷雾过程中,由于燃油蒸发吸热,导致缸内温度明显下降,与不喷油时相比下降了32K;缸内喷雾过程出现大量的燃油附壁,附壁量占总喷油量的70%左右;喷雾过程结束时形成的混合气浓度场和温度场呈极不均匀的分层分布,浓度较高的区域温度较低,且分布于靠近活塞壁面的薄层,不利于焰前反应的进行。这些因素均对冷起动过程缸内混合气的着火燃烧产生关键性的影响。此外,研究结果还表明,喷油油束速度是冷起动条件下影响缸内油滴蒸发过程的重要因素。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 冷起动 喷油过程 仿真计算
下载PDF
缸内直喷汽油机低速性能的优化 被引量:3
10
作者 韩文艳 许思传 +2 位作者 周岳康 任健康 张小矛 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期152-159,共8页
通过仿真与试验相结合的方法对2.0,L涡轮增压缸内直喷汽油机的低速性能进行了研究,分析了进气滚流比及喷油开始时刻对其性能的影响.使用高滚流气道并对喷油开始时刻进行优化,可有效改善燃烧稳定性和燃油经济性,但其对燃油湿壁问题的改... 通过仿真与试验相结合的方法对2.0,L涡轮增压缸内直喷汽油机的低速性能进行了研究,分析了进气滚流比及喷油开始时刻对其性能的影响.使用高滚流气道并对喷油开始时刻进行优化,可有效改善燃烧稳定性和燃油经济性,但其对燃油湿壁问题的改善并不理想.采用两段喷油策略及改变喷油器安装角,对喷雾碰壁问题进行了优化.结果显示:与单段喷射相比,两段喷射可使燃油碰壁和壁面油膜量大幅下降,混合气均匀度也得到进一步提高.适当减小喷油器安装角可使燃油碰壁明显降低,壁面油膜量降低38%,且混合气也更均匀. 展开更多
关键词 缸内直喷汽油机 低速性能 滚流比 喷油开始时刻 两段喷射
下载PDF
-43℃下多次喷射对柴油机冷起动特性的影响
11
作者 董文龙 万明定 +2 位作者 王正江 王晓宇 申立中 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期8-15,共8页
为了改善极寒条件下柴油机的起动性能和怠速稳定性,基于起动/发电一体式电机拖动柴油机进行-43℃下的冷起动试验,研究了单次、两次(预喷1+主喷)和三次喷射(预喷2+预喷1+主喷)3种喷射方式对柴油机冷起动过程及燃烧特性的影响,分析了不同... 为了改善极寒条件下柴油机的起动性能和怠速稳定性,基于起动/发电一体式电机拖动柴油机进行-43℃下的冷起动试验,研究了单次、两次(预喷1+主喷)和三次喷射(预喷2+预喷1+主喷)3种喷射方式对柴油机冷起动过程及燃烧特性的影响,分析了不同喷射组合对极寒条件下柴油机冷起动过程的影响规律。研究表明:在-43℃环境温度下,柴油机采用三次喷射时,冷起动性能明显优于单次和两次喷射。随着喷射次数的增加,起动燃烧首循环的缸内压力峰值升高,峰值相位提前,压力升高率和瞬时放热率峰值显著降低,滞燃期缩短;在冷起动过程中,相比单次喷射,两次和三次喷射时倒拖阶段和升速阶段所需时间分别减少9个循环和22个循环,最高燃烧压力升高,循环变动率分别降低37.7%和46.8%,使得起动时间分别缩短0.88 s和2.58 s,起动累积油量分别减少511 mg和1290 mg;在起动后的怠速过程,怠速转速波动率分别降低54.2%和82.2%,随着喷射次数的增加,怠速稳定性显著提高。研究结果可为柴油机极寒条件下冷起动过程的控制和参数标定提供理论依据。 展开更多
关键词 柴油机 冷起动 多次喷射 燃烧 怠速稳定性
下载PDF
高压共轨柴油机冷起动关键控制参数优化的试验研究 被引量:4
12
作者 梁郑岳 朱万泥 +4 位作者 胡国启 何振鹏 徐立 刘易 张万煌 《车用发动机》 北大核心 2012年第4期48-52,共5页
以某直列6缸柴油机高压共轨系统为研究对象,研究了柴油机冷起动控制参数和可控变量,并建立了共轨系统冷起动优化控制方案,通过改变共轨系统燃油喷射压力、格栅预热时间、喷射时刻等相关参数,改善并优化冷起动燃烧过程,采用试验标定验证... 以某直列6缸柴油机高压共轨系统为研究对象,研究了柴油机冷起动控制参数和可控变量,并建立了共轨系统冷起动优化控制方案,通过改变共轨系统燃油喷射压力、格栅预热时间、喷射时刻等相关参数,改善并优化冷起动燃烧过程,采用试验标定验证了优化方案的可行性。研究结果表明,关键参数优化可以明显改善柴油机的冷起动性能,保证柴油机快速起动,满足车用柴油机的使用要求,为柴油机的低温起动标定提供依据。 展开更多
关键词 柴油机 高压共轨 冷起动 预喷射 预热 性能优化
下载PDF
WLTC工况下颗粒物排放特性研究及优化 被引量:2
13
作者 王振喜 冯朋朋 +3 位作者 王谋举 刘兰松 刘道远 欣白宇 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2020年第10期27-32,共6页
以全球轻型汽车测试循环(WLTC)为基础,研究了不同阶段颗粒物数量的分布特性,对发动机原始颗粒物排放进行优化,并在整车WLTC排放测试中进行了验证和进一步优化。结果表明:喷油时刻、喷油压力、喷油比例、喷油次数等因素对涡轮增压直喷(GD... 以全球轻型汽车测试循环(WLTC)为基础,研究了不同阶段颗粒物数量的分布特性,对发动机原始颗粒物排放进行优化,并在整车WLTC排放测试中进行了验证和进一步优化。结果表明:喷油时刻、喷油压力、喷油比例、喷油次数等因素对涡轮增压直喷(GDIT)发动机的颗粒物排放产生影响;通过发动机原始排放优化,以及在不同工况下使用多次喷射等策略能够大幅降低颗粒物排放量,满足排放法规限值要求;随着行驶里程的增加,WLTC测试颗粒物排放呈下降趋势。 展开更多
关键词 颗粒物 冷起动 多次喷射 喷油压力 喷油时刻
下载PDF
抽气射流控制燃气轮机启动过程建模及稳定性分析 被引量:2
14
作者 韩磊 于婷婷 郑群 《燃气轮机技术》 2013年第2期39-43,共5页
燃气轮机压缩系统启动过程的不稳定状态是燃气轮机研究中比较棘手的问题之一。现代燃气轮机叶栅级负荷不断提高,分离流越来越严重,对压气机级设计的难度也越来越高。以三阶Moore-Greitzer模型为基础,建立利用进气射流和放气为主动控制... 燃气轮机压缩系统启动过程的不稳定状态是燃气轮机研究中比较棘手的问题之一。现代燃气轮机叶栅级负荷不断提高,分离流越来越严重,对压气机级设计的难度也越来越高。以三阶Moore-Greitzer模型为基础,建立利用进气射流和放气为主动控制的压缩系统启动过程的系统模型,通过自编程序对该过程进行计算。通过计算可以得知,在给定参数条件下,利用该数学模型可以预测出燃气轮机压缩系统启动过程临界不稳定状态,并且能够给出抑制这样不稳定状态所需要的抽气射流量,为压缩系统主动控制设计提供参考。 展开更多
关键词 Moore-Greitzer模型 主动控制 启动过程 射流 放气
下载PDF
一种快启动晶体振荡器 被引量:1
15
作者 徐鹏飞 孔德钰 +2 位作者 卿春 张健 郭春霞 《中国集成电路》 2022年第10期21-24,89,共5页
为满足低功耗射频前端电路对晶体振荡器启动时间的要求,本文通过求解任意注入频率下注入晶体谐振器的微分方程,分析了晶体谐振器内能量积累的行为,对频率注入快速启动晶体振荡器进行了理论分析,确定了最佳注入时间,最终提出了一种二次... 为满足低功耗射频前端电路对晶体振荡器启动时间的要求,本文通过求解任意注入频率下注入晶体谐振器的微分方程,分析了晶体谐振器内能量积累的行为,对频率注入快速启动晶体振荡器进行了理论分析,确定了最佳注入时间,最终提出了一种二次注入快速启动晶体振荡器。本文提出的二次注入快速启动分为三个过程,分别是粗糙频率注入、环形振荡器锁定和精确频率注入,在采用该二次注入频率锁定技术之后,晶体振荡器的启动时间由600μs缩短到30μs。本文所提出的40 MHz快启动晶体振荡器采用180 nm CMOS工艺进行仿真验证。 展开更多
关键词 快启动 频率注入 低功耗 晶体振荡器
下载PDF
喷油定时与进气压力对RCCI特征参数的影响 被引量:1
16
作者 韩伟强 田小聪 +4 位作者 李邱 李博仑 卢耀 潘锁柱 张鹏 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第12期30-39,共10页
为制定合理的活性控制压燃RCCI(Rreactivity Controlled Compression Ignition,RCCI)燃烧模式的控制策略,探明不同燃烧边界条件对RCCI燃烧与排放特性的影响,该研究在发动机转速和汽油能量预混比不变的条件下,用一台六缸重型柴油机进行... 为制定合理的活性控制压燃RCCI(Rreactivity Controlled Compression Ignition,RCCI)燃烧模式的控制策略,探明不同燃烧边界条件对RCCI燃烧与排放特性的影响,该研究在发动机转速和汽油能量预混比不变的条件下,用一台六缸重型柴油机进行了汽油/柴油双燃料RCCI试验,研究了不同循环能量(Cycle Energy,CE)下喷油定时(Start of Injection,SOI)和进气压力(Inlet Pressure,IP)对汽油/柴油RCCI燃烧和排放特性的影响规律和影响程度。结果表明,当CE从885增加到1700 J时,SOI和IP对燃烧特性的影响规律不改变,但SOI和IP对缸内温度的影响程度增加,使缸内平均温度峰值分别增加约130和70 K,压力升高率峰值增加约0.054 MPa/°CA,而SOI和IP对滞燃期的影响程度不变;在排放方面,仅SOI对CO排放的影响规律发生变化,SOI和IP对HC排放的影响程度降低,使HC的排放分别减小约89和13.65 g/(kW·h),IP对NOx排放的影响程度增加,使NOx的排放增加约3 g/(kW·h),SOI对颗粒物总质量浓度的影响程度不变。研究结果可为制定合理的RCCI燃烧模式控制策略提供数据支撑。 展开更多
关键词 柴油机 燃烧 排放控制 活性控制压燃 喷油定时 进气压力 循环能量
下载PDF
基于BOSCHME7系统的起动匹配研究 被引量:1
17
作者 赖先涛 任强 《装备制造技术》 2013年第3期120-122,共3页
基于BOSCH ME7系统对轻型汽油车起动工况标定匹配的研究,从发动机起动阶段的喷油、点火、进气、扭矩补偿等方面对发动机起动转速、空燃比、点火角等进行匹配,从而得到一个较优的起动性能。
关键词 起动 匹配 空燃比 喷油 点火角
下载PDF
缸内直喷汽油机极寒工况快速起动高压多次喷射优化研究 被引量:1
18
作者 李军 芮玉品 《机械设计与制造》 北大核心 2020年第7期21-24,共4页
以缸内直喷汽油发动机极寒工况快速起动为研究对象,建立了发动机动力学模型,制定了拖动控制策略、起动控制策略和三次燃油喷射控制策略。将单次燃油喷射、两次燃油喷射和三次燃油喷射进行对比分析,试验结果表明:在-30℃的极寒工况下,单... 以缸内直喷汽油发动机极寒工况快速起动为研究对象,建立了发动机动力学模型,制定了拖动控制策略、起动控制策略和三次燃油喷射控制策略。将单次燃油喷射、两次燃油喷射和三次燃油喷射进行对比分析,试验结果表明:在-30℃的极寒工况下,单次燃油喷射控制策略无法起动发动机,两次燃油喷射控制策略起动较慢,采用三次燃油喷射控制策略相对于两次燃油喷射起动时间减少54.7%,极大地缩短极寒工况下的起动时间,可提有效升发动机燃油经济性、降低排放。 展开更多
关键词 GDI 快速起动 多次喷射
下载PDF
缸内直喷汽油机冷起动参数研究及优化
19
作者 刘子鸣 韩令海 +4 位作者 郝伟 张强 姜思君 刘晓光 杨刚 《现代车用动力》 2022年第2期26-31,共6页
在1台米勒循环增压直喷汽油发动机上,通过优化进排气可变气门正时系统(VVT)角度、喷油时刻、喷油压力和过量空气系数等参数,研究不同控制参数对发动机冷起动后催化器加热阶段排放的影响,得到最优的控制参数。在低温冷起动暖机阶段通过... 在1台米勒循环增压直喷汽油发动机上,通过优化进排气可变气门正时系统(VVT)角度、喷油时刻、喷油压力和过量空气系数等参数,研究不同控制参数对发动机冷起动后催化器加热阶段排放的影响,得到最优的控制参数。在低温冷起动暖机阶段通过调整不同的喷油压力和喷油模式等,得到满足缸筒燃油“湿壁”评价要求的控制参数,以保证发动机的可靠性和排放性能。 展开更多
关键词 米勒循环 增压直喷 冷起动 多次喷射
下载PDF
不同喷油定时和氧含量对正丙醇/柴油RCCI燃烧与排放特性的影响
20
作者 韩伟强 曾光 +4 位作者 张鹏 汪欣 唐国强 范振华 文昌燊 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第6期337-345,共9页
在总循环能量和发动机转速不变的条件下,运用一台六缸重型增压柴油机研究了不同喷油定时和氧含量对正丙醇/柴油活性控制压燃(Reactivity controlled compression ignition,RCCI)的燃烧与排放特性的影响.结果表明,随着喷油定时(Start of ... 在总循环能量和发动机转速不变的条件下,运用一台六缸重型增压柴油机研究了不同喷油定时和氧含量对正丙醇/柴油活性控制压燃(Reactivity controlled compression ignition,RCCI)的燃烧与排放特性的影响.结果表明,随着喷油定时(Start of injection,SOI)的提前,第一燃烧阶段的放热率峰值和缸内温度不断增加,初始着火相位(CA10)和燃烧重心(CA50)同步提前,燃烧持续期基本不变,滞燃期增加.CO和HC的排放随SOI提前逐渐减小,而NO_(x)的排放随SOI提前逐渐增加;颗粒物排放的平均粒径(Particle average diameter,PAD)和颗粒物质量浓度(Particle mass concentration,PMC)及颗粒物数量浓度(Particle number concentration,PNC)会随SOI的提前呈现出逐渐降低的趋势.而氧含量(Oxygen ratios,RO)的增加会使缸内压力和缸内温度整体略微下降,滞燃期整体小幅度增加.CO和HC的排放会随着RO的增加而增加,但RO基本不影响NO_(x)的排放.另外,RO的增加会使得PAD增加,PNC降低,对PMC的影响规律不明显. 展开更多
关键词 柴油 喷油定时 氧含量 活性控制压燃 燃烧与排放 正丙醇
原文传递
上一页 1 2 4 下一页 到第
使用帮助 返回顶部