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新型超长、超粗暨高性价比重型螺纹连接钎杆的研发
1
作者 周楚淳 叶凌云 +7 位作者 熊波 尹和平 刘敢 张国榉 张汉斌 饶建华 周晔 杨太奎 《凿岩机械气动工具》 2014年第4期1-18,共18页
2004年5月,《田野》第一条电加热＂热穿-热轧法＂钎钢生产线投产以来,所产《田野》牌H32、H35、D32、D38、D45、D51mm钻车凿岩钎杆,以其具有竞争优势的性价比,已为水电、交通、矿山等国内外采掘工程部门所接受。采用18Cr Ni3Mo V精炼钢... 2004年5月,《田野》第一条电加热＂热穿-热轧法＂钎钢生产线投产以来,所产《田野》牌H32、H35、D32、D38、D45、D51mm钻车凿岩钎杆,以其具有竞争优势的性价比,已为水电、交通、矿山等国内外采掘工程部门所接受。采用18Cr Ni3Mo V精炼钢轧制和生产的R38-H35×5525-R35隧道钻车用重型钎杆,花岗岩平均寿命已稳定在1500 m左右;采用价格较廉的22Si Mn Cr Ni2Mo A钢轧制和生产的T45（内）-D45×3660-T45（外）快换钎杆,花岗岩寿命已达1000 m左右;采用两端为22Si Mn Cr Ni2Mo A钢、中部为18Si2Mn Cr Mo A钢轧制和生产的T45（内）-D45×3660-T45（外）异质快换钎杆,硬岩平均寿命已稳定在1300 m左右。但仍存在较多的梢端螺纹根部外源断裂与非正常报废缺陷,使用寿命和质量稳定性,与瑞典Sandvik、Atlas Copco公司等国际同类先进产品比较,仍有较大差距。2005年6月至2013年12月,湖北嘉裕钎具公司采取产-学-研结合的办法,在原有工作的基础上,针对钎杆几何结构参数、钢种、钢质、钎钢轧制工艺、钎杆制钎工艺,进行了全方位的研究和创新,新建了一条＂Φ76 mm加强型三辊热穿-带芯热轧法重型钎钢生产线＂,完成了＂新型钻车凿岩用超长、超粗暨高性价比重型螺纹连接钎杆＂项目第一阶段的研发工作。可生产长度≤15 m、直径≤Φ108mm的＂双倍尺＂优质重型钎钢,能充分满足钻车凿岩用H28、H32、H35、H38、D32、D45、D51、D60、D68、D76mm重型钎杆的需要。采用Cr-Ni-Mo或Cr-Ni-W系列高压缩比超级钢（例如：18Cr Ni3Mo V、23Cr Ni3Mo、23Cr2Ni2W、18~25Cr2N4W）生产的均质或异质钻车凿岩钎杆,如隧道钻车用T38（内）-D39×6100-T38（外）,和露天钻车用T51（内）-D52×6095-T51（外）快换钎杆,硬岩（f=12~16,σD=150~200 MPa）平均寿命可达到2000m以上的国际先进水平。 展开更多
关键词 新型钎钢 重型螺纹连接钎杆 钢种 钢质 超级钢 钢质标准 轧制工艺 压缩比 制钎工艺 摩擦焊 使用寿命 性价比
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标准引领推动钢铁产品质量提升
2
作者 任翠英 《冶金标准化与质量》 2022年第1期1-3,共3页
本文对标准和产品质量的关系进行简要分析,并对标准助力钢铁产品质量提升的主要工作进行了总结,最后提出标准引领钢铁产品质量提档升级的建议。
关键词 标准 钢铁 质量 提升
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各国标准不锈冷板表面加工类型及质量要求总结对比 被引量：4
3
作者 张东玲 《山西冶金》 CAS 2012年第5期49-51,共3页
从产品标准的角度,对各国标准中不锈钢冷板产品表面加工类型及质量要求做了总结对比,为提高不锈冷板表面质量提供技术支持。
关键词 标准 不锈钢 表面质量
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热轧钢带标准探讨
4
作者 陈训浩 《冶金标准化与质量》 2006年第5期25-29,共5页
根据生产实践,分析和探讨了文本编写、试验方法、试样编号和取样位置,提出新标准的一些问题的同时,还提出一些建议内容。
关键词 重复 标准 空格 弯曲 试样 试验 钢带 横向 质量 规定 建议
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定型大钢模板施工技术 被引量：3
5
作者 鞠丽伟 《山西建筑》 2008年第36期132-133,共2页
对目前建筑施工所用模板的分类进行了分析,从模板的定义及具体使用方法上进行了阐述,提出了定型大模板的使用,以冠城中心工程为例对定型大钢模板的施工技术等相关内容进行了研究,解决了大模板、小钢模、覆膜多层板的经济效益和社会效益... 对目前建筑施工所用模板的分类进行了分析,从模板的定义及具体使用方法上进行了阐述,提出了定型大模板的使用,以冠城中心工程为例对定型大钢模板的施工技术等相关内容进行了研究,解决了大模板、小钢模、覆膜多层板的经济效益和社会效益之间差别的问题。 展开更多
关键词 定型组合钢模板 剪力墙板 设计工艺 施工质量 成本
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高端不锈钢轨道车辆激光叠焊技术开发与应用 被引量：1
6
作者 王洪潇 何广忠 +1 位作者 王春生 高文文 《电焊机》 2021年第10期31-36,I0004,I0005,共8页
针对高端不锈钢地铁产品采用电阻点焊工艺出现外观水平低、效率低等问题,国内首创性开发出采用薄板搭接激光焊部分替代电阻点焊方法制造的不锈钢轨道车辆新产品。介绍了不锈钢车体激光搭接焊工艺开发,优化了工艺参数,得出在光斑直径为0.... 针对高端不锈钢地铁产品采用电阻点焊工艺出现外观水平低、效率低等问题,国内首创性开发出采用薄板搭接激光焊部分替代电阻点焊方法制造的不锈钢轨道车辆新产品。介绍了不锈钢车体激光搭接焊工艺开发,优化了工艺参数,得出在光斑直径为0.6 mm的前提下,激光功率1 200 W、焊接速度30 mm/s可获得剪切强度和下板外表面质量合格的接头。通过明确焊缝质量标准(熔深0.9 mm)并进行焊缝质量监测装置开发,搭建激光焊制造体系,实现了激光焊新技术在高端不锈钢轨道车辆产品中的批量化应用,激光焊不锈钢车体质量降低1.8 t,侧墙抗横向冲击性能显著提升,提升车体寿命15%以上。 展开更多
关键词 高端不锈钢车体 激光焊 质量检测 技术体系
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