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基于反馈算法的灵活实时调度器的设计与实现 被引量:2
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作者 涂刚 阳富民 卢炎生 《计算机工程与科学》 CSCD 2005年第2期50-52,共3页
实时调度程序通常会预留大量资源和提供种类繁多的调度算法,这样会造成资源浪费和复杂的系统结构。灵 活调度的目的是减少资源浪费和简化系统结构。本文提出的灵活调度模型克服了以往灵活调度模型的缺点,将控制理论 和实时系统负载调节... 实时调度程序通常会预留大量资源和提供种类繁多的调度算法,这样会造成资源浪费和复杂的系统结构。灵 活调度的目的是减少资源浪费和简化系统结构。本文提出的灵活调度模型克服了以往灵活调度模型的缺点,将控制理论 和实时系统负载调节算法相结合,动态调整实时系统的参数,从而保证了实时系统的可调度性和稳定性。在Linux 2.4.0 核心上实现的灵活调度服务器RT_Server验证了该灵活调度模型的高效性和实用性。 展开更多
关键词 LINUX 2.4.0 操作系统 反馈算法 实时调度器 设计
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基于MATLAB的力平衡式恒力吊关键零件的设计 被引量:4
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作者 章志荣 《常州工学院学报》 2011年第6期5-10,共6页
对力平衡式恒力吊作机构分析,根据其工作原理建立其刀形凸轮的曲线微分方程,使用MATLAB程序求解凸轮曲线微分方程并绘制凸轮曲线。建立恒力吊主弹簧的优化设计数学模型,使用MATLAB遗传算法工具求解,实现主弹簧的优化设计。用这种方法设... 对力平衡式恒力吊作机构分析,根据其工作原理建立其刀形凸轮的曲线微分方程,使用MATLAB程序求解凸轮曲线微分方程并绘制凸轮曲线。建立恒力吊主弹簧的优化设计数学模型,使用MATLAB遗传算法工具求解,实现主弹簧的优化设计。用这种方法设计力平衡式恒力吊,可以提高设计质量和设计效率。 展开更多
关键词 恒力吊 MATLAB 凸轮曲线 主弹簧优化
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动态环境下基于IVS算法的多机器人路径规划
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作者 董海 关甜甜 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2022年第6期1-5,共5页
针对动态环境下的多机器人路径规划问题,采用改进虚拟弹簧算法(improved virtual spring algorithm,IVS)解决路径优化过程中局部最小值和障碍物附近目标不可达问题(GNRON)。首先,基于栅格法建立网络交互动态力学模型,描述多机器人系统... 针对动态环境下的多机器人路径规划问题,采用改进虚拟弹簧算法(improved virtual spring algorithm,IVS)解决路径优化过程中局部最小值和障碍物附近目标不可达问题(GNRON)。首先,基于栅格法建立网络交互动态力学模型,描述多机器人系统网络结构;其次,以最优路径和最短时间为目标,基于机器人编队控制,提出IVS算法,同时建立有效的启发式规则,并根据动态障碍物自身的运动属性,重新规划一条障碍物少的路径;最后,采用MATLAB将本文方法与传统虚拟弹簧算法和动态A*算法进行仿真对比分析,验证IVS算法在解决多移动机器人路径规划问题上具有搜索效率高、避障能力强和环境适应性好的优势。 展开更多
关键词 多机器人路径规划 改进虚拟弹簧算法 机器人避障 物理拓扑模型
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ECAS系统控制模式及控制策略 被引量:14
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作者 江洪 李坤 +1 位作者 周文涛 周孔亢 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第12期224-231,共8页
为了提高汽车平顺性和操纵稳定性,引入ECAS/ESAC系统,将决策控制做为空气悬架系统的控制策略,再根据对悬架偏频大小的要求和空气弹簧刚度特性,逆推出空气弹簧高度的结果调节范围,根据车速确定高度的控制策略,通过遗传算法的优化实现弹... 为了提高汽车平顺性和操纵稳定性,引入ECAS/ESAC系统,将决策控制做为空气悬架系统的控制策略,再根据对悬架偏频大小的要求和空气弹簧刚度特性,逆推出空气弹簧高度的结果调节范围,根据车速确定高度的控制策略,通过遗传算法的优化实现弹簧刚度与减振器阻尼的匹配,根据匹配结果最终确定阻尼的控制模式和控制策略。分别利用非线性系统半车动力学模型和蛇形试验仿真在此系统下的汽车平顺性和操纵稳定性。仿真结果及试验表明:在随机路面条件下,由于控制策略的实施,空气悬架系统的平顺性和操纵稳定性均有所提高。 展开更多
关键词 控制策略 空气弹簧 遗传算法 平顺性 稳定性
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Non-limit passive soil pressure on rigid retaining walls 被引量:7
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作者 Dou Guotao Xia Junwu +2 位作者 YU Wenjie Yuan Fang Bai Weigang 《International Journal of Mining Science and Technology》 SCIE EI CSCD 2017年第3期581-587,共7页
This paper aims to reveal the depth distribution law of non-limit passive soil pressure on rigid retaining wall that rotates about the top of the wall(rotation around the top(RT) model). Based on Coulomb theory, the d... This paper aims to reveal the depth distribution law of non-limit passive soil pressure on rigid retaining wall that rotates about the top of the wall(rotation around the top(RT) model). Based on Coulomb theory, the disturbance degree theory, as well as the spring-element model, by setting the rotation angle of the wall as the disturbance parameter, we establish both a depth distribution function for sand and a nonlinear depth distribution calculation method for the non-limit passive soil pressure on a rigid retaining wall under the RT model, which is then compared with experiment. The results suggest that under the RT model: the non-limit soil pressure has a nonlinear distribution; the backfill disturbance degree and the lateral soil pressure increase with an increase in the wall rotation angle; and, the points where the resultant lateral soil pressure acts on the retaining wall are less than 2/3 of the height of the wall. The soil pressure predicted by the theoretical calculation put forward in this paper are quite similar to those obtained by the model experiment, which verifies the theoretical value, and the engineering guidance provided by the calculations are of significance. 展开更多
关键词 RT model Rigid wall Non-limit passive soil pressure spring element Genetic algorithm
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五模块铰接有轨电车调簧算法研究
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作者 刘伟渭 陈靖雨 +3 位作者 高明杰 王勇 江哲 刘命 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第17期144-152,共9页
通过加垫调簧对轮轴重调整以满足偏差要求是列车出厂验收作业中费时费力环节,现在对于调簧位置、加垫量的确定基本靠作业人员经验,尚没有一个高效、准确的算法作为理论支撑。以结构特殊、受力复杂的五模块有轨电车为对象,在考虑车间铰... 通过加垫调簧对轮轴重调整以满足偏差要求是列车出厂验收作业中费时费力环节,现在对于调簧位置、加垫量的确定基本靠作业人员经验,尚没有一个高效、准确的算法作为理论支撑。以结构特殊、受力复杂的五模块有轨电车为对象,在考虑车间铰接、一系刚簧和二系空簧刚度作用条件下,首先建立车辆等效模型和力学模型;然后给出调簧算法流程和车辆调簧模型;再把称重试验台实测各轮重值作为调簧模型的输入,利用模拟退火算法、遗传算法对模型进行寻优求解并给出了对应的两种调簧方案;最后对列车进行加垫调簧作业和试验称重测试。结果表明:算法指标ζ算法从5.52%分别降至1.99%和1.82%,最大轮重偏差率从4.13%分别降至1.93%和1.6%,最大动轴偏差率从3.52%降为1.99%和1.82%,最大拖轴偏差率从1.38%降为0.17%和0.98%。总体来看,利用所求得的调簧方案,均可一次性对列车轮轴重偏差进行调平并满足规范要求,省去了车体和转向架来回拆卸吊装,作业效率和调平精度显著提高,另外利用该方法只需建立相应的联合刚度矩阵,即可简易的推广应用于其余各轨道车辆车型,这为轨道车辆的加垫调簧提供了理论支撑。 展开更多
关键词 五模块有轨电车 轮轴重 力学模型 调簧算法
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常开式离合器膜片弹簧的改进型遗传算法优化 被引量:5
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作者 史俊武 李小伟 +1 位作者 张建武 鲁统利 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期208-212,共5页
介绍了常开式离合器与常闭式离合器的区别,分析了常开式离合器膜片弹簧的工作特性,建立了满足设计要求的多目标的优化模型,提出了交叉概率与变异概率随适应度变化而自行调整、同时对重复个体进行二次交叉操作的改进型遗传算法,并对膜片... 介绍了常开式离合器与常闭式离合器的区别,分析了常开式离合器膜片弹簧的工作特性,建立了满足设计要求的多目标的优化模型,提出了交叉概率与变异概率随适应度变化而自行调整、同时对重复个体进行二次交叉操作的改进型遗传算法,并对膜片弹簧优化模型进行求解.应用结果证明,该方法收敛速度快,并能突破局部收敛达到全局最优解. 展开更多
关键词 常开式离合器 膜片弹簧 改进遗传算法 优化设计
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地铁车辆车体刚性称重试验台加垫调平改进算法 被引量:1
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作者 张宇 李吉彬 +2 位作者 杨晓云 张立学 王伯铭 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第3期56-59,共4页
针对现有刚性称重试验台,建立地铁车辆车体称重模型,并介绍了调平刚度矩阵算法。结合现场数据验证了车体称重模型及调平刚度矩阵算法的正确性。提出了现有车体称重试验台加垫调平的改进算法。经验证,该改进算法无需大量迭代计算,即能直... 针对现有刚性称重试验台,建立地铁车辆车体称重模型,并介绍了调平刚度矩阵算法。结合现场数据验证了车体称重模型及调平刚度矩阵算法的正确性。提出了现有车体称重试验台加垫调平的改进算法。经验证,该改进算法无需大量迭代计算,即能直接找出满足要求的加垫量范围,节约了计算时间。 展开更多
关键词 地铁车辆 车体 刚性称重 加垫调平算法
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基于CMDS-MSO的无线传感器网络定位算法
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作者 李决龙 杜小飞 +1 位作者 邢建春 杨启亮 《计算机应用与软件》 CSCD 2011年第11期283-286,共4页
针对基于经典多维标度(CMDS)的定位算法中用最短路径距离替代节点间Euclidean距离造成的距离误差,结合质点弹簧模型(MSO)抑制误差的优点,提出了基于CMDS-MSO的新定位算法,该算法既有效抑制了CMDS算法的定位误差,又克服了质点弹簧优化模... 针对基于经典多维标度(CMDS)的定位算法中用最短路径距离替代节点间Euclidean距离造成的距离误差,结合质点弹簧模型(MSO)抑制误差的优点,提出了基于CMDS-MSO的新定位算法,该算法既有效抑制了CMDS算法的定位误差,又克服了质点弹簧优化模型算法易陷入局部最优的不足,有效提高了节点的定位精度。仿真结果表明,基于CMDS-MSO的新型定位算法的定位精度要高于基于CMDS的定位算法和基于MSO的定位算法,具有较强的鲁棒性。 展开更多
关键词 无线传感器网络 多维标度 质点弹簧模型 定位算法 CMDS-MSO
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