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桥梁转体施工中球铰静摩擦系数计算方法 被引量：49
1
作者 颜惠华 王长海 罗力军 《世界桥梁》 北大核心 2015年第4期74-78,共5页
为得到桥梁转体施工中球铰静摩擦系数的准确值,对其计算方法进行研究。根据球铰法不平衡称重试验测试球铰摩阻力矩,对桥梁转体施工的不平衡称重进行数学分析,建立新的球铰摩阻力矩计算数学模型,推导了球铰摩阻力矩和静摩擦系数计算公式... 为得到桥梁转体施工中球铰静摩擦系数的准确值,对其计算方法进行研究。根据球铰法不平衡称重试验测试球铰摩阻力矩,对桥梁转体施工的不平衡称重进行数学分析,建立新的球铰摩阻力矩计算数学模型,推导了球铰摩阻力矩和静摩擦系数计算公式。采用常规公式和新公式对2个工程实例称重试验过程中的静摩擦系数进行了计算,并与实测值进行比较,对比结果表明,在称重试验过程中,按照常规公式计算的静摩擦系数与实际牵引力反推计算的静摩擦系数存在较大的偏差,按新公式计算的静摩擦系数与实际牵引力反推计算的静摩擦系数吻合较好,验证了新公式的准确性。对桥梁转体施工中球铰静摩擦系数设计取值提出了合理化建议。 展开更多
关键词 桥梁工程 转体施工 球铰 摩阻力矩 摩擦系数 计算方法 建议取值
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桥梁转体施工中平面铰与球铰的对比分析 被引量：17
2
作者 傅贤超 唐英 曹文 《铁道建筑》 北大核心 2016年第4期35-37,共3页
我国采用转体施工工艺的桥梁日益增多,转铰是实现其转体功能的关键结构。目前桥梁平转法施工中转铰一般采用球铰和平面铰,球铰运用比较广泛,而平面铰主要运用于轻型桥梁。本文从转铰结构设计、制作安装、转体施工等方面对两种转铰进行... 我国采用转体施工工艺的桥梁日益增多,转铰是实现其转体功能的关键结构。目前桥梁平转法施工中转铰一般采用球铰和平面铰,球铰运用比较广泛,而平面铰主要运用于轻型桥梁。本文从转铰结构设计、制作安装、转体施工等方面对两种转铰进行对比分析,论证了平面铰的受力特性和使用性能更加合理。 展开更多
关键词 桥梁施工 转体法 球铰 平面铰 对比分析
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跨既有铁路连续梁转体施工关键技术研究 被引量：12
3
作者 刘建新 《铁道建筑技术》 2019年第3期72-75,共4页
随着经济的发展及桥梁施工水平的提高,连续梁转体施工在跨越既有铁路桥梁中的应用越来越普遍。如何降低和减小施工对既有线路的行车安全及设备运行造成的影响,是转体施工的核心。本文以新建郑万铁路(河南段)北汝河特大桥跨孟平铁路转体... 随着经济的发展及桥梁施工水平的提高,连续梁转体施工在跨越既有铁路桥梁中的应用越来越普遍。如何降低和减小施工对既有线路的行车安全及设备运行造成的影响,是转体施工的核心。本文以新建郑万铁路(河南段)北汝河特大桥跨孟平铁路转体梁施工为背景,就转体的球较设计与安装、正式转体前的试转、转体就位及精调、中跨合龙等关键技术进行了介绍和分析,特别针对中跨合龙段在面对空间受限、天窗点时间紧张等多种不利因素限制下施工技术进行研究和思考,对转体施工进一步完善具有里程碑式的意义,为以后同类桥梁的施工和设计提供借鉴。 展开更多
关键词 上跨既有铁路 连续梁 转体 球较 试转 钢壳预埋法合龙
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北盘江大桥拱圈单铰转体施工设计 被引量：10
4
作者 何庭国 马庭林 +2 位作者 徐勇 陈克坚 郭建勋 《铁道标准设计》 2002年第9期29-31,35,共4页
水柏铁路北盘江大桥跨度 2 3 6m ,是目前世界上跨度最大的单线铁路拱桥。该桥转体施工将单铰转体重量大幅度提升到一个新的高度。简要介绍北盘江大桥转体结构及转体施工的关键技术问题。
关键词 拱圈 单铰转体 施工设计 铁路拱桥 北盘江大桥 钢管涨凝土拱桥 球铰 转体施工
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偏载状态下的桥梁转体球铰性能分析 被引量：12
5
作者 宋建平 王勇 姜文英 《铁道建筑》 北大核心 2017年第6期49-52,共4页
针对一座连续梁桥120 MN转体球铰,按照常规方法和改进的方法分别计算了球铰理论转动偏心距,结果表明项目给出的实际偏心距均小于球铰理论转动偏心距,不会引起球铰竖向转动。同时,通过有限元仿真计算了偏心受载状态下球铰部件的受力和变... 针对一座连续梁桥120 MN转体球铰,按照常规方法和改进的方法分别计算了球铰理论转动偏心距,结果表明项目给出的实际偏心距均小于球铰理论转动偏心距,不会引起球铰竖向转动。同时,通过有限元仿真计算了偏心受载状态下球铰部件的受力和变形情况,以及对球铰转动摩擦性能的影响,计算结果表明偏载对球铰强度、刚度和摩擦性能的影响较小。理论计算和仿真模拟结果表明了球铰在偏载状态下设计的安全性,为工程项目的实施提供参考。 展开更多
关键词 桥梁 转体施工 数值计算 球铰 性能分析 偏载
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极不平衡桥梁转体球铰设计方法 被引量：11
6
作者 肖宇松 陈银伟 《铁道建筑》 北大核心 2019年第11期26-28,共3页
以武汉市常青路主线高架桥工程主桥施工为例,介绍了极不平衡桥梁转体设计与施工方案。结合常规转体施工方法分析了极不平衡桥梁转体施工存在的特殊问题--球铰顶部梁体的弹性转角的确定,并根据结构分析模型,以及梁体、球铰转动的几何关系... 以武汉市常青路主线高架桥工程主桥施工为例,介绍了极不平衡桥梁转体设计与施工方案。结合常规转体施工方法分析了极不平衡桥梁转体施工存在的特殊问题--球铰顶部梁体的弹性转角的确定,并根据结构分析模型,以及梁体、球铰转动的几何关系,偏安全地推导出了上球铰中心孔壁与销轴间距和上下球铰间摩擦板的最小弹性压缩量的简化计算公式。 展开更多
关键词 城市道路桥 球铰 转体施工 极不平衡桥 桥梁施工 弹性转角
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自重不平衡转体桥球铰力学性能研究 被引量：7
7
作者 徐传昶 徐兴伟 +4 位作者 黄俊 张太磊 龚永智 赵崇劭 宋振海 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第10期3063-3069,共7页
以自重不平衡转体桥的实际工程为背景,详细分析转体桥称重原理,利用Abaqus软件研究了转体不平衡力矩、桥梁自重、球铰摩擦因数和球铰曲率等因素对于球铰应力的影响。研究结果表明:当球铰摩擦因数和转体桥自重保持不变,不平衡力矩从400 k... 以自重不平衡转体桥的实际工程为背景,详细分析转体桥称重原理,利用Abaqus软件研究了转体不平衡力矩、桥梁自重、球铰摩擦因数和球铰曲率等因素对于球铰应力的影响。研究结果表明:当球铰摩擦因数和转体桥自重保持不变,不平衡力矩从400 kN∙m增加到800 kN∙m时,球铰最大应力几乎不产生改变;当转体桥自重和不平衡力矩保持一定,球铰摩擦因数从0.03增加到0.1时,球铰最大应力变化很小;摩擦因数主要影响桥梁转体时所需施加的牵引力的大小。桥体自重和球铰曲率对球铰应力的影响较大,保持摩擦因数和不平衡力矩一定时,球铰应力与桥体自重近似呈线性增长关系,自重每增加10000 kN,应力增加约7.5 MPa。上球铰的位移要大于下球铰位移,但总体位移都很小。在保持转体不平衡力矩、桥体自重和球铰摩擦因数相同条件下,当球面半径从5 m增加至6 m时,球铰最大应力下降,且随着桥体自重的增加,两者最大应力相差越来越大,最大处应力减少了31%;当转体不平衡力矩取600 kN∙m,摩擦因数取0.05,球面半径为5 m时,桥体自重每增加10000 kN,球铰最大应力增加约13.2 MPa。 展开更多
关键词 转体桥 称重 球铰 摩阻力矩 不平衡力矩 应力
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考虑不平衡力矩作用下的转体球铰设计方法研究 被引量：4
8
作者 全伟 张志强 +1 位作者 刘旭政 邓林 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期112-119,共8页
针对平转法转体桥梁转体球铰常规设计法忽略不平衡力矩造成球铰设计安全储备不足或后期转体困难等问题,提出考虑不平衡力矩作用下的转体球铰设计方法,以成都某T构转体桥为背景进行研究。采用MIDAS FEA软件建立转体球铰部分有限元模型,... 针对平转法转体桥梁转体球铰常规设计法忽略不平衡力矩造成球铰设计安全储备不足或后期转体困难等问题,提出考虑不平衡力矩作用下的转体球铰设计方法,以成都某T构转体桥为背景进行研究。采用MIDAS FEA软件建立转体球铰部分有限元模型,分析钢制球铰半径改变对结构受力的影响规律;然后推导不平衡状态下球铰应力计算公式,通过转体结构的受力关系,根据撑脚是否着地的设计目标,按结构对称与非对称,给出球铰半径的确定方法,进而确定启动力矩等其他设计参数;最后结合转体桥梁工程实例验证该方法的适用性及准确性。结果表明:考虑不平衡力矩作用下的球铰设计方法适用于当前不同转体工程实例,其适用范围更广、安全性更好;转体球铰设计时应预先考虑不平衡力矩对球铰设计的影响。 展开更多
关键词 转体桥梁 平转法 不平衡力矩 转体球铰 设计方法 有限元法 工程应用
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跨越既有铁路混凝土桥梁转体系统设计与应用 被引量：3
9
作者 陈德斌 《兰州文理学院学报（自然科学版）》 2023年第1期77-82,115,共7页
混凝土桥梁转体系统容易受到结构摩擦系数、抗倾覆力矩等参数的影响,导致转体系统稳定性与准确性较差,因此设计一种跨越既有铁路混凝土桥梁转体系统.该系统由球铰、撑脚、滑道、转盘、牵引力设备、助推及微调结构组成.在此基础上,设计... 混凝土桥梁转体系统容易受到结构摩擦系数、抗倾覆力矩等参数的影响,导致转体系统稳定性与准确性较差,因此设计一种跨越既有铁路混凝土桥梁转体系统.该系统由球铰、撑脚、滑道、转盘、牵引力设备、助推及微调结构组成.在此基础上,设计转体施工桥梁下承台受力参数,并计算抗倾覆力矩、撑脚与环道间隙,同时设计混凝土桥梁转体系统转动前、转动时的控制策略,以此完成跨越既有铁路混凝土桥梁转体系统设计.结果表明,所设计的系统下转盘应力值变化幅度较小、侧应力变化幅值较小、全桥实测标高与转动标高相差小,梁端竖向振幅、梁端横向振幅、梁端竖向加速度、梁端横向加速度的变化较小,实验证明该系统稳定性较好,并且转体前后偏差较小,能够精准到达指定位置. 展开更多
关键词 既有铁路 混凝土桥梁 转体系统 球铰 撑脚
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大跨径不对称斜拉桥二次转体称重试验研究 被引量：3
10
作者 索小灿 孔华 +2 位作者 严和仲 李川 茅建校 《世界桥梁》 北大核心 2023年第S01期110-116,共7页
龙岩大桥主桥为(190+150)m独塔不对称双索面钢箱梁斜拉桥,跨越既有铁路线,采用裸塔单转和塔梁共转的二次转体施工工艺。针对该桥结构特点,转体称重试验采用球铰竖向转动法,提出不对称转体桥梁二次配重试验方案,即先通过一期配重加载和... 龙岩大桥主桥为(190+150)m独塔不对称双索面钢箱梁斜拉桥,跨越既有铁路线,采用裸塔单转和塔梁共转的二次转体施工工艺。针对该桥结构特点,转体称重试验采用球铰竖向转动法,提出不对称转体桥梁二次配重试验方案,即先通过一期配重加载和球铰位移变化的实时监测,将不对称转体结构调整至不平衡力矩小于球铰摩阻力矩状态;再进行称重试验,得出二次精确配重,完成转体平衡配重的布置。试验结果表明:实测两次转体球铰静摩擦系数分别为0.022和0.037,小于0.05,球铰静摩擦系数均满足设计要求;按二次精确配重加载后,校核转体结构重心偏心距仅为7 mm,满足平衡转体要求;该桥两次转体时间间隔4.5个月,第二次转体过程实测塔顶最大偏位为0.1 m,最大撑脚间隙变化为5 mm,撑脚未着地,球铰工作性能良好,实现了平衡转体的目标。 展开更多
关键词 不对称斜拉桥 跨线桥 二次转体 球铰 静摩擦系数 配重 称重试验
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球铰滑片间距对球铰受力影响分析
11
作者 杨康 郑朋飞 +2 位作者 何平根 韩家山 路畅 《山西建筑》 2023年第21期155-159,共5页
为研究球铰滑片间距及球半径对球铰受力特性的影响,采用有限元仿真的方法分别对滑片数量相同、滑片间距及球半径不同的球铰进行对比分析。结果表明:滑片间距较小时,球铰受力情况相对较好;球半径的大小对球铰受力性能影响相对较小。对比... 为研究球铰滑片间距及球半径对球铰受力特性的影响,采用有限元仿真的方法分别对滑片数量相同、滑片间距及球半径不同的球铰进行对比分析。结果表明:滑片间距较小时,球铰受力情况相对较好;球半径的大小对球铰受力性能影响相对较小。对比仿真结果表明了球铰滑片间距和球半径对球铰静态受力影响,为球铰工程设计提供参考。 展开更多
关键词 转体球铰 滑片间距 球铰球半径
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转体桥球铰倾覆力矩及摩擦系数计算优化 被引量：2
12
作者 蒋涛应 唐炳根 陈得良 《交通科学与工程》 2023年第3期84-89,117,共7页
桥梁转体施工技术是桥梁施工中的重要方法,由于桥梁转体时吨位较大,其摩擦力的计算尤为重要。为解决常规计算方法计算出的球铰摩擦系数与现场试验结果有较大差异的问题。该研究基于接触理论建立球铰接触面应力分布有限元模型,先采用称... 桥梁转体施工技术是桥梁施工中的重要方法,由于桥梁转体时吨位较大,其摩擦力的计算尤为重要。为解决常规计算方法计算出的球铰摩擦系数与现场试验结果有较大差异的问题。该研究基于接触理论建立球铰接触面应力分布有限元模型,先采用称重试验获得竖向摩阻力矩,再通过计算竖向摩阻力矩求解摩擦系数。将模拟结果与常规方法的计算结果及现场实际牵引力反算的实际值进行对比分析。研究结果表明:在计算球铰面表面应力及预测球铰静摩擦系数时,本研究提出的改进优化计算较常规计算方法更有优势,可为桥梁转体施工摩擦系数的计算提供参考。 展开更多
关键词 转体桥梁球铰 倾覆力矩 静摩擦系数 接触理论
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考虑偏载下快锻液压机主缸球铰结构设计分析
13
作者 张鸿飞 栾大为 +1 位作者 贾鋆 贾晓亮 《锻压装备与制造技术》 2024年第4期37-40,共4页
本文针对大型快锻压机主缸工作过程中出现的密封漏油、铜套、柱塞损伤等情况,首先从主缸球铰结构抗偏载保护机制中确定了对双球铰抗偏载保护机制有影响作用的球铰结构设计参数,并分析了该参数对双球铰抗偏载保护机制的影响规律;然后建... 本文针对大型快锻压机主缸工作过程中出现的密封漏油、铜套、柱塞损伤等情况,首先从主缸球铰结构抗偏载保护机制中确定了对双球铰抗偏载保护机制有影响作用的球铰结构设计参数,并分析了该参数对双球铰抗偏载保护机制的影响规律;然后建立了双球铰主缸的工作受力模型,采用平面力学法,得出了主缸柱塞对导套及密封的最大侧推力及双球铰对侧推力的影响规律,结果表明:实际工作中,球铰的最大张角对主缸的抗偏载能力影响较大,且现有大型主缸的球铰设计最大张角对主缸的抗偏载保护不利。 展开更多
关键词 快锻液压机 工作缸 偏载 球铰
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北京房山轨道交通线上跨丰西编组站节点桥转体称重试验研究 被引量：6
14
作者 侯玉林 《铁道建筑技术》 2011年第8期28-29,58,共3页
在北京市房山轨道交通线上跨丰西编组站节点桥转体施工中,为确保转体过程的安全和转体施工的顺利进行,在转体前对转动体进行了称重试验。重点介绍了对转动体不平衡力矩、摩阻力矩、偏心距及转动球铰静摩擦系数的测试分析。
关键词 转体施工 球铰 称重试验 轨道交通线
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不同转动装置对桥梁平转施工的影响研究
15
作者 侯磊 李春良 +2 位作者 陈昕浩 李胜男 朱芮 《吉林建筑大学学报》 CAS 2024年第2期44-49,共6页
为了研究转体桥梁中转动球铰和转动支座的力学差异,利用ABAQUS建立结构模型,分析了使用不同转动装置桥梁的混凝土构件和钢板构件受力状况。结果表明:在设计荷载下,两种转体装置桥梁的混凝土构件竖向应力最大区域均位于与钢构件接触的外... 为了研究转体桥梁中转动球铰和转动支座的力学差异,利用ABAQUS建立结构模型,分析了使用不同转动装置桥梁的混凝土构件和钢板构件受力状况。结果表明:在设计荷载下,两种转体装置桥梁的混凝土构件竖向应力最大区域均位于与钢构件接触的外侧边缘位置,力学分析显示支座桥梁的钢板构件的Mises应力值整体高于球铰桥梁数值,且在端部应力波动较大,两种装置下钢板的接触压应力数值接近,使用拟合公式简算发现,支座装置接触面的摩阻力矩小于球铰装置。在承受不平衡荷载产生的偏心矩逐渐增大时,两种装置偏心侧钢构件应力值均增加、非偏心侧应力减小,偏心对球铰装置的Mises应力影响要大于支座装置,而两种装置的接触压应力变化一致。 展开更多
关键词 转体桥梁 球铰 转动支座 Mises应力 接触压应力
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曲线连续箱梁跨高速公路转体施工技术 被引量：6
16
作者 王引富 《铁道建筑技术》 2019年第10期93-96,105,共5页
随着技术装备和施工工艺的不断进步,大跨度桥梁水平转体施工技术应用越来越广泛,大跨连续梁(刚构)水平转体施工应用尤为突出.本文首先叙述了水平转体方法适应的桥梁结构类型及连续箱梁转体特有的施工技术;然后结合曲线连续箱梁跨高速公... 随着技术装备和施工工艺的不断进步,大跨度桥梁水平转体施工技术应用越来越广泛,大跨连续梁(刚构)水平转体施工应用尤为突出.本文首先叙述了水平转体方法适应的桥梁结构类型及连续箱梁转体特有的施工技术;然后结合曲线连续箱梁跨高速公路施工实践,提炼了曲线箱梁转体施工从交通疏解组织、转动碰撞检验、转体规划及施工组织等主要准备工作和施工工艺流程;对研究形成的称重和配重、试转及演练、精测配牵引、精调与就位等转体施工的关键技术进行了详细的论述;最后简述了曲线箱梁转体实施过程和效果,并为类似转体施工提了几点建议. 展开更多
关键词 平曲线 连续箱梁 水平转体 球铰
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上跨铁路桥梁转体结构施工技术分析
17
作者 曾勇 《广东交通职业技术学院学报》 2024年第1期28-33,共6页
为分析上跨铁路桥梁转体结构施工技术,依托淮滨至信阳高速公路息县至邢集段上跨京广铁路转体桥的实际情况,分析了下转盘、球铰及上转盘施工和转体牵引系统等转体结构施工关键要点,并结合工程实际,从转体不能正常起动,转体过程中出现擦... 为分析上跨铁路桥梁转体结构施工技术,依托淮滨至信阳高速公路息县至邢集段上跨京广铁路转体桥的实际情况,分析了下转盘、球铰及上转盘施工和转体牵引系统等转体结构施工关键要点,并结合工程实际,从转体不能正常起动,转体过程中出现擦脚、加速及过转和牵引系统故障等方面提出施工中的问题及解决措施。转体结构施工难度比较大,经对上述要点严格把控,并解决好施工中的对应问题,在不影响既有铁路正常运行的基础上,实现上跨铁路桥梁转体结构施工的顺利完工,保证了桥梁的安全、质量,经济效益和社会效益显著,值得在施工中借鉴及推广。 展开更多
关键词 铁路桥梁 转体结构 球铰 滑道 转体牵引系统
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整体式球铰在转体桥中的应用 被引量：5
18
作者 朱建锋 《施工技术（中英文）》 CAS 2021年第23期70-73,共4页
陇漳高速公路渭河特大桥上跨陇海铁路,采用先悬浇后转体方式施工。其主墩位于渭河河槽内,承台基坑深9.5m,采用拉森钢板桩进行围护。依托该工程转体施工,探索了一种快捷、高效的转体施工工艺,即为确保安装精度、压缩安装时间,将原设计分... 陇漳高速公路渭河特大桥上跨陇海铁路,采用先悬浇后转体方式施工。其主墩位于渭河河槽内,承台基坑深9.5m,采用拉森钢板桩进行围护。依托该工程转体施工,探索了一种快捷、高效的转体施工工艺,即为确保安装精度、压缩安装时间,将原设计分离式球铰优化为整体式球铰,该球铰将传统聚四氟乙烯滑片调整为耐磨滑板,在工厂内加工组拼,现场整体吊装。该工艺不仅缩短工期,而且可保障安装精度,同时在球铰防水止污方面可进行优化,效果明显。 展开更多
关键词 桥梁工程 球铰 转体 聚四氟乙烯滑片 耐磨滑板 防水装置
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跨沪杭高速公路特大桥转体球铰安装施工技术 被引量：5
19
作者 贾优秀 徐家定 《铁道建筑技术》 2011年第1期1-3,49,共4页
结合沪杭铁路客运专线跨沪杭高速公路特大桥自锚上承式拱桥的转体施工,对桥梁平转法施工中转动体系的核心构件——球铰的安装、施工技术进行了介绍,对以后同类桥梁的施工有借鉴意义。
关键词 客运专线 大吨位 球铰 转体施工
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2.24万t转体施工斜拉桥设计研究 被引量：5
20
作者 姜保利 《铁道建筑技术》 2015年第6期32-35,56,共5页
以山东省邹城市上跨京沪铁路桥梁工程为背景,该项目主桥采用2-110 m的独塔双索面斜拉桥,桥面宽度23.2 m,采用转体法施工,转体重量2.24万t,转体长度198 m。结合该工程设计实例,系统介绍了用转体法施工的双索面斜拉桥主体结构和转动系统... 以山东省邹城市上跨京沪铁路桥梁工程为背景,该项目主桥采用2-110 m的独塔双索面斜拉桥,桥面宽度23.2 m,采用转体法施工,转体重量2.24万t,转体长度198 m。结合该工程设计实例,系统介绍了用转体法施工的双索面斜拉桥主体结构和转动系统的设计特点,研究结论对类似工程设计和施工提供有益指导。 展开更多
关键词 斜拉桥 双索面 转体施工 球铰
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