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考虑人-环因素的地铁站疏散速度修正模型与仿真 被引量：13
1
作者 郑霞忠 向蕾蕾 +2 位作者 晋良海 陈述 陈雁高 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第8期19-24,共6页
为提高地铁站突发事件人群疏散效率,构建融合人-环特征的地铁站人群疏散速度修正模型。首先从人员、环境2个方面,分析地铁站突发事件疏散设计要求及人群疏散影响因素,选取地铁结构、携带行李等8个速度影响因子,建立速度影响指标体系;然... 为提高地铁站突发事件人群疏散效率,构建融合人-环特征的地铁站人群疏散速度修正模型。首先从人员、环境2个方面,分析地铁站突发事件疏散设计要求及人群疏散影响因素,选取地铁结构、携带行李等8个速度影响因子,建立速度影响指标体系;然后采用未确知测度理论,计算速度指标熵值,确定速度修正量值;最后以某地铁站火灾事故为例,修正人员移动速度,设置疏散个体参数,仿真地铁站火灾疏散过程。结果表明:速度修正前地铁站疏散仿真总时间为264.0 s,修正后疏散总时间为337.0 s,仿真修正后的疏散时间更长,人员危险性更大。 展开更多
关键词 应急疏散 速度修正模型 未确知测度 速度影响因子 地铁站
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小群体行为作用下的地铁站疏散模型研究 被引量：7
2
作者 郑霞忠 向蕾蕾 陈艳 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2018年第11期127-132,共6页
为研究小群体行为作用对地铁站突发事件人群疏散效率的影响,基于社会力模型理论和智能体技术,构建地铁站人群疏散模型。分析小群体趋向性、协调一致性等行为特征,运用社会力模型理论,计算小群体成员移动速度;量化小群体行为对群体内部... 为研究小群体行为作用对地铁站突发事件人群疏散效率的影响,基于社会力模型理论和智能体技术,构建地铁站人群疏散模型。分析小群体趋向性、协调一致性等行为特征,运用社会力模型理论,计算小群体成员移动速度;量化小群体行为对群体内部成员作用大小,修正成员期望速度,确定人群疏散速度;以某地铁站火灾事故为例,分别模拟单人疏散场景和混合疏散场景。研究结果表明:混合疏散场景仿真时间比单人疏散场景仿真时间延长12. 29%,平均绕行距离比单人疏散增加38. 8%,小群体行为降低了地铁站突发事件人群疏散效率。 展开更多
关键词 应急疏散 小群体行为 速度修正模型 地铁站
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车联网环境下公交路径交通状态估计方法研究 被引量：3
3
作者 李晨朋 韩印 王馨玉 《交通运输研究》 2018年第5期29-34,共6页
传统感应线圈的交通状态估计方法已无法满足准确性和实时性的状态估计需要,为此提出了基于联网公交车辆实时速度的交通状态估计模型。所提模型借助实时信息采集系统的高效性和准确性的优势,对道路交通运行状态进行估计,同时利用卡尔曼... 传统感应线圈的交通状态估计方法已无法满足准确性和实时性的状态估计需要,为此提出了基于联网公交车辆实时速度的交通状态估计模型。所提模型借助实时信息采集系统的高效性和准确性的优势,对道路交通运行状态进行估计,同时利用卡尔曼滤波算法对交通状态变量进行更新。基于历史观测数据对更新后的交通状态变量进行修正,进而得到交通状态的估计值。通过采集数据并进行大量的实验,研究结果表明:基于联网公交实时速度的状态估计模型,在各种交通环境条件和占有率下,估计值误差指数(变异系数)均小于15%,最大仅为13.15%;状态估计修正模型与状态估计模型相比,估计值误差指数下降了2%,总体误差优化性能提升了11.87%。在确保实时性和高效性的同时,基于联网公交车辆实时速度的交通状态估计模型解决了传统道路交通状态估计方法准确性低的问题。 展开更多
关键词 城市交通 公交车速 状态估计模型 卡尔曼滤波 估计修正模型 误差指数
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基于BP神经网络的风速观测资料序列订正模型 被引量：3
4
作者 李世萍 孔令彬 +2 位作者 肖玮 田梦 张文煜 《兰州大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期337-339,346,共4页
利用甘肃省河西地区敦煌、酒泉、民勤3个站点2004-2007年自动观测与同期人工观测系统的风速观测资料,采用BP神经网络建立了人工观测风速观测资料序列的订正模型,并进行了模拟效果检验.结果表明:利用BP神经网络建立的订正模型能对风速观... 利用甘肃省河西地区敦煌、酒泉、民勤3个站点2004-2007年自动观测与同期人工观测系统的风速观测资料,采用BP神经网络建立了人工观测风速观测资料序列的订正模型,并进行了模拟效果检验.结果表明:利用BP神经网络建立的订正模型能对风速观测资料进行较高精度的订正,3个站点风速拟合差值相对于原差值明显减小,订正结果与自动观测资料的相关系数均在0.90以上.各个站点的平均相对误差较小,在12%以下,且订正模型的稳定性和可扩展性较好;各个站点的平均相对均方根差为3.20～3.84,效果良好,可为建立均一性时间序列的风速观测资料提供参考. 展开更多
关键词 BP神经网络 风速观测资料 均一性 订正模型
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山区高速公路螺旋展线路段线形安全评价方法 被引量：1
5
作者 赵永平 杨少伟 《交通标准化》 2009年第13期43-46,共4页
根据螺旋展线路段的线形特点,将基于"速差"、"车型速差"和"速度梯度"的评价标准,以及考虑横断面变化路段、隧道路段、长大弯坡路段的运行速度修正模型应用于工程实例中,可使运行速度的评价方法适用于螺... 根据螺旋展线路段的线形特点,将基于"速差"、"车型速差"和"速度梯度"的评价标准,以及考虑横断面变化路段、隧道路段、长大弯坡路段的运行速度修正模型应用于工程实例中,可使运行速度的评价方法适用于螺旋展线路段,确保线形设计的连续性和一致性。 展开更多
关键词 山区高速公路 螺旋展线 运行速度 速度修正模型 安全评价
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基于可穿戴式惯性测量单元的行人室内定位技术 被引量：5
6
作者 王智敏 陶宝林 +3 位作者 于鹏 甘昊鹏 杨海 罗涛 《传感器与微系统》 CSCD 北大核心 2021年第1期46-48,52,共4页
通过将惯性测量单元系在脚背上,实时测量出人体在行走时的加速度和角速度信息;通过阈值判断和零速校正模型完成对行人步长、步频和方向的解算,绘制出行人的运动轨迹;在搭建的可穿戴式惯性测量单元轨迹监测实验平台中进行模型验证,并将... 通过将惯性测量单元系在脚背上,实时测量出人体在行走时的加速度和角速度信息;通过阈值判断和零速校正模型完成对行人步长、步频和方向的解算,绘制出行人的运动轨迹;在搭建的可穿戴式惯性测量单元轨迹监测实验平台中进行模型验证,并将解算绘制出的行人轨迹实验结果与行走时测量的轨迹进行比对。实验结果表明:该方法的准确率均达到在98%以上,实现了对行人在室内环境下的便携式、可穿戴式实时精确测量。 展开更多
关键词 室内定位 惯性测量单元 行人轨迹推算 零速校正模型 可穿戴式
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运营高铁箱梁顶升平移纠偏关键技术研究
7
作者 赵玉元 《河南科技》 2023年第12期48-54,共7页
【目的】受周边环境变化及人类工程活动等因素影响,部分高铁桥梁地段出现较大横向偏移,研究如何快速恢复线路平顺性及保障列车安全运行。【方法】在分析已有纠偏技术基础上,基于摩擦阻荷原理,通过竖向千斤顶摩擦力平衡水平千斤顶顶推反... 【目的】受周边环境变化及人类工程活动等因素影响,部分高铁桥梁地段出现较大横向偏移,研究如何快速恢复线路平顺性及保障列车安全运行。【方法】在分析已有纠偏技术基础上,基于摩擦阻荷原理,通过竖向千斤顶摩擦力平衡水平千斤顶顶推反力,提出一种不用单独布设水平向反力装置的新型纠偏技术,构建相应理论模型,寻找关键技术参数,以现场典型工程案例进行验证。【结果】研究结果表明:随着箱梁顶升高度和平移量增加,轨道结构附加应力逐渐增大,建议最大顶升高度和单次平移量为10 mm,单个“天窗点”累计平移量控制在20 mm内;纠偏施工导致轨道板和底座板附加应力变化范围分别为-0.17~0.73 MPa和-1.03~1.65 MPa,不影响轨道结构正常使用和列车安全运行。【结论】纠偏施工后桥梁及轨道结构状态稳定,线路线形平顺,采用普通扣件调整即可恢复常速运行,研究成果可为类似工程的实施提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 运营高铁 顶升平移纠偏 纠偏理论模型 关键控制参数 工程应用
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