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高安全高可靠测速测距系统的设计与实现被引量：5: 1; 作者陈文赛《城市轨道交通研究》北大核心 2018年第4期131-134,147,共5页; 测速测距系统是保证列车安全可靠运行的关键设备。通过理论分析与仿真,对测速测距系统的高安全、高可靠性进行了设计和验证,并在此基础上引入SCADE(基于模型驱动的安全开发验证平台)开发方式,完成了系统的实现。该测速测距系统具有高安... 展开更多; 关键词轨道交通列车测速测距; 下载PDF 职称材料

基于脉冲测速传感器的空转打滑补偿算法研究被引量：4: 2; 作者吴亮《铁路通信信号工程技术》 2017年第3期72-75,共4页; 测速测距功能是列车运行控制系统的安全关键功能,在基于脉冲测速传感器的测速系统中,如何对列车的空转打滑进行处理是值得研究的课题。介绍一种空转打滑补偿算法,并对该算法进行验证。结果表明,该算法能有效对空转打滑发生的误差进行补偿。; 关键词测速测距空转打滑补偿; 下载PDF 职称材料

CTCS3-300T车载设备测速测距单元硬件改进方案研究被引量：4: 3; 作者贾云光《铁路通信信号工程技术》 2020年第4期16-20,共5页; 研究CTCS3-300T列控车载设备偶发率较高的测速测距故障导致的停车故障问题,分析存在问题的原因,提出硬件优化的可行方案,解决该类问题,提高行车可靠性,保障运输秩序。; 关键词 CTCS3-300T ATP 测速测距 SDU 晶振 MVB; 下载PDF 职称材料

一种基于动态学习的列车定位方法被引量：1: 4; 作者杨晓荣刘翔鲍旭红《内燃机与配件》 2018年第20期233-235,共3页; 列车定位是城市轨道交通信号系统ATP子系统的重要安全功能。针对既有的定位方法,为了解决既有方案定位误差偏大,线路铺设大量定位应答器的问题,提出一种动态学习与调整的列车定位方法。通过动态计算列车实际定位误差并实时根据误差调整... 展开更多; 关键词列车定位测速测距测速误差 CBTC BTM 动态计算调整; 下载PDF 职称材料

CTCS3-300T列控车载设备测速测距抗干扰的研究被引量：1: 5; 作者贾云光《铁路通信信号工程技术》 2015年第2期5-9,共5页; 重点针对CTCS3-300T列控车载设备在列车运营当中存在测速测距受到干扰时导致停车的问题进行分析及现场测试,从理论上进行验证,并据此提出可行的解决措施。; 关键词 CTCS3-300T ATP 测速测距 ODO无服务受电弓; 下载PDF 职称材料

基于CAN总线的列车头尾端冗余测速测距系统: 6; 作者何浩洋孟旭瑶吴敏东《城市轨道交通研究》北大核心 2024年第9期236-241,共6页; [目的]既有的列车测速测距技术大多经由ATP(列车自动防护)系统进行数据互联互通及交互,其实现过程较为复杂,且容易因时序问题造成列车定位失效,需要研究更为可靠、有效的技术方法,以实现列车的实时、精确定位。[方法]介绍了列车单端测... 展开更多; 关键词城市轨道交通列车列车定位技术控制局域网列车测速测距系统; 下载PDF 职称材料

列控车载设备测速测距信号的检测方法研究: 7; 作者李一楠张淼梁迪《铁道通信信号》 2019年第6期1-5,共5页; 测速测距系统是列控车载设备的关键模块,是获取列车速度、加速度、位置、运行方向等信息的依据.是车载设备计算移动授权实现安全控车的重要保障。本文对测速测距信号的检测方法进行了深入研究,通过仿真测试验证了该方法的有效性,对列控... 展开更多; 关键词列控系统测速测距系统列车定位检测方法; 下载PDF 职称材料

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