我国铁路声屏障发展概况 被引量：16

1

作者 辜小安 郭怀勇 +1 位作者 周铁军 尹皓 《铁路节能环保与安全卫生》 2015年第4期143-147,共5页

本文回顾了我国铁路声屏障发展历程。通过对既有铁路声屏障材料分类及声学性能测试，得到金属声屏障材料的计权隔声量Rw在19～44dB间，非金属声屏障材料Rw在26～45dB间，金属声屏障降噪系数NRC在0．3～1．1间，非金属声屏障材料NRC在0．... 本文回顾了我国铁路声屏障发展历程。通过对既有铁路声屏障材料分类及声学性能测试，得到金属声屏障材料的计权隔声量Rw在19～44dB间，非金属声屏障材料Rw在26～45dB间，金属声屏障降噪系数NRC在0．3～1．1间，非金属声屏障材料NRC在0．7—0．9间，其隔、吸声性能对应于频率为315～3150Hz范围内具有较好的隔、吸声性能。现场测试结果表明：我国高速铁路大量采用的金属声屏障插入损失值频率高于500Hz时应用效果较好，各频率的插入损失值可达5dB以上，该测试结果与实验室声屏障材料的声学性能测试结果具有一定的相关性，即目前所采用的金属声屏障材料对高频声降噪效果应用较好。 展开更多

关键词 铁路 声屏障 材料 声学性能

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我国高速铁路声屏障气动效应研究与探索 被引量：7

2

作者 陈兴 张毅超 +2 位作者 陈迎庆 伍向阳 刘兰华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期84-91,共8页

针对高速铁路声屏障的安全可靠性,从气动效应角度阐述其研究现状、研究成果及存在的挑战,并基于我国高速铁路声屏障应用场景,探讨列车脉动力的主要影响因素和声屏障结构的振动特性,结合技术标准中与气动效应相关的要求和规定,提出完善... 针对高速铁路声屏障的安全可靠性,从气动效应角度阐述其研究现状、研究成果及存在的挑战,并基于我国高速铁路声屏障应用场景,探讨列车脉动力的主要影响因素和声屏障结构的振动特性,结合技术标准中与气动效应相关的要求和规定,提出完善标准体系的相关建议,并对未来的重点研究方向进行展望。结果表明:列车脉动力受列车运行速度、列车车型及声屏障设置位置等因素的共同影响,列车脉动力与运行速度的平方基本服从线性关系;声屏障气动效应还与车头流线型、车体截面形状等列车气动性能参数相关,相同速度条件下不同车型的脉动力差异可达45%;在列车脉动力作用下,声屏障钢立柱以横向振动为主,呈现典型受弯构件的特征,而单元板以整体往复横向运动为主,振幅受安装状态的影响显著,声屏障动力性能评估重点为结构的低频振动;未来可结合声屏障结构振动特征和服役性能变化情况,深化声屏障气动荷载产生机理和动力分析方法的研究,探索声屏障服役性能演变机理和规律,完善声屏障结构安全性能检测评估体系,发展快速高效检测技术。 展开更多

关键词 高速铁路 气动效应 动力响应 声屏障 安全性能

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光伏声屏障的发展与应用研究 被引量：9

3

作者 乔飞 王俊生 +2 位作者 姚舒涵 郭凯 夏鹏鹏 《工程技术研究》 2020年第11期241-242,共2页

目前在光伏声屏障的发展过程中出现了一些问题,严重影响了人们的日常生活.对此,应结合光伏声屏障国内外的发展研究现状,针对存在的问题,在吸声性能和发电光伏组件以及其他方面采取有效的改进措施,促进光伏声屏障应用的高效推广.鉴于此,... 目前在光伏声屏障的发展过程中出现了一些问题,严重影响了人们的日常生活.对此,应结合光伏声屏障国内外的发展研究现状,针对存在的问题,在吸声性能和发电光伏组件以及其他方面采取有效的改进措施,促进光伏声屏障应用的高效推广.鉴于此,文章主要围绕光伏声屏障发展的问题及措施展开论述,并结合实际情况给出合理化建议. 展开更多

关键词 光伏声屏障 吸声性能 发电光伏组件

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高速公路声屏障用非织造吸声材料的吸声性能研究 被引量：8

4

作者 钱薇薇 张瑜 +2 位作者 高强 李伟岸 许君海 《产业用纺织品》 2013年第5期15-18,共4页

目前解决交通路网噪声问题的最有效措施是设置道路声屏障。在众多声屏障吸声材料中,非织造材料有其特有的优点。研究了涤纶针刺非织造吸声材料在250～2 000 Hz中低声频范围内的吸声性能,分析了纤维的组成和横截面、材料厚度以及加工工... 目前解决交通路网噪声问题的最有效措施是设置道路声屏障。在众多声屏障吸声材料中,非织造材料有其特有的优点。研究了涤纶针刺非织造吸声材料在250～2 000 Hz中低声频范围内的吸声性能,分析了纤维的组成和横截面、材料厚度以及加工工艺等因素对材料吸声性能的影响。结果表明:在所制备的吸声材料中,由细旦纤维和中空纤维制成的材料具有较好的吸声效果,材料的厚度对吸声性能的影响比较明显,热熔加固和表面处理对材料的吸声性能也有一定的积极作用。 展开更多

关键词 高速公路声屏障 非织造材料 涤纶 吸声性能

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复合共振吸隔声屏障设计与性能研究 被引量：7

5

作者 胡胜 陈绍艺 +3 位作者 吴晓文 蔡俊 李铁楠 彭继文 《工业安全与环保》 2019年第7期77-80,96,共5页

为解决采用无机纤维类多孔吸声材料声屏障存在低频效果差的问题,开发了一种由微穿孔板、共振板、阻尼层加镀锌钢板组成的复合共振吸隔声屏障,并基于仿真分析和实验探讨了材料孔径、组合结构、使用环境等对新型复合共振吸隔声屏障的隔吸... 为解决采用无机纤维类多孔吸声材料声屏障存在低频效果差的问题,开发了一种由微穿孔板、共振板、阻尼层加镀锌钢板组成的复合共振吸隔声屏障,并基于仿真分析和实验探讨了材料孔径、组合结构、使用环境等对新型复合共振吸隔声屏障的隔吸声性能的影响。开发出的双层和三层复合共振组合材料在厚度10 cm时对500 Hz及以下频率的平均吸声系数分别可达0.48~0.64,0.49~0.72,100 Hz时吸声系数可达0.18~0.34,0.20~0.38;双层和三层复合共振组合材料在63~1 600 Hz的1/3倍频带的平均隔声量分别可达11.37~15.30 dB(A),13.71~21.33 dB(A)。该复合共振吸隔声屏障与常用材料相比,在成本基本相同的情况下,对变电站低频噪声的隔声和吸声性能均有了较大提高,并且材料更环保、耐腐蚀,便于施工和维护。 展开更多

关键词 复合共振 声屏障 性能

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车身侧围空腔阻隔结构隔声性能的建模与验证 被引量：6

6

作者 牛胜福 张立军 +4 位作者 孟德建 何臻 曹诚 徐雪莹 陈阳 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第7期883-888,共6页

采用有限元-统计能量分析混合建模方法,建立车身侧围空腔阻隔结构隔声性能预测模型,其中,阻隔结构塑料支撑板用有限元方法建模,密封膨胀胶使用统计能量分析与多孔介质声学理论（毕奥理论）相结合的方法建模,阻隔结构前后的声腔采用统计... 采用有限元-统计能量分析混合建模方法,建立车身侧围空腔阻隔结构隔声性能预测模型,其中,阻隔结构塑料支撑板用有限元方法建模,密封膨胀胶使用统计能量分析与多孔介质声学理论（毕奥理论）相结合的方法建模,阻隔结构前后的声腔采用统计能量分析方法建模。同时在混响-消声室中进行阻隔结构隔声性能测试。模型预测性能与试验测得结果的对比表明,模型预测与试验结果在200~8 000Hz频率范围基本一致,说明所建模型能有效预测阻隔结构隔声性能。 展开更多

关键词 车身侧围 阻隔结构 隔声性能 建模 试验

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新型轨道交通混凝土声屏障单元板抗风性能研究 被引量：6

7

作者 栾皓翔 朱万旭 +2 位作者 周红梅 秦亦偲 酆磊 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期154-158,共5页

设置新型轨道交通混凝土声屏障是一种非常有效地解决城市轨道交通噪声污染的方法。新型轨道交通混凝土声屏障单元板具有良好的抗风性能是保证声屏障正常工作性能和吸音降噪效果的关键。通过参考最新行业标准和国内外最新计算方法,确定... 设置新型轨道交通混凝土声屏障是一种非常有效地解决城市轨道交通噪声污染的方法。新型轨道交通混凝土声屏障单元板具有良好的抗风性能是保证声屏障正常工作性能和吸音降噪效果的关键。通过参考最新行业标准和国内外最新计算方法,确定了在正常工作状态下声屏障单元板所需承受的列车气动风压脉动力值。借助有限元软件ANSYS对混凝土声屏障的抗风压性能进行有限元分析,由模拟分析结果表明:在背板和面板承受3.5kPa风荷载时,混凝土的最大拉应力为6.205MPa,钢筋的最大拉应力为17.035MPa,单元板跨中挠度最大为4.96mm;承受最大风荷载7kPa时,混凝土的最大拉应力8.278MPa,钢筋的最大拉应力为22.798 MPa,单元板跨中挠度最大为6.93mm。计算值均小于规范标准值,完全符合工程实际应用要求。 展开更多

关键词 轨道交通 声屏障单元板 抗风性能 有限元分析

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高速列车轮轨噪声控制的新型声屏障设计方法研究

8

作者 张小安 宋杲 +3 位作者 曹兴潇 朱胜阳 杨建近 张晓芸 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第23期231-239,共9页

我国轨道交通的基础建设已得到快速发展。随着新版《中华人民共和国噪声污染防治法》的实施,轨道交通对于沿线声环境的污染防治也将成为后期重点关注的问题之一,因此有必要提高轨道交通重要降噪设备声屏障在隔声性能方面的要求;针对轨... 我国轨道交通的基础建设已得到快速发展。随着新版《中华人民共和国噪声污染防治法》的实施,轨道交通对于沿线声环境的污染防治也将成为后期重点关注的问题之一,因此有必要提高轨道交通重要降噪设备声屏障在隔声性能方面的要求;针对轨道交通轮轨噪声的频段范围,基于Bragg带隙机理提出了三种针对轨道交通轮轨噪声的新型的二维气-固声子晶体型能带结构设计方案,分析了三种设计方案对应的带隙特性,并通过声传递损失评价了三种设计方案的隔声效果。研究表明:结合声子晶体理论设计的能带结构排布方式,能够对特定频段内的轮轨噪声形成高效的阻隔;通过合理设计散射体的布置形式和几何参数,可进一步实现特定多频段的有效隔声;将提出的方案应用于声屏障设计,能针对性地提升声屏障的隔声性能。 展开更多

关键词 轨道交通 声屏障 声子晶体 隔声性能 带隙特性

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±500kV换流站降噪提升方案研究

9

作者 赵诗雅 石硕 +2 位作者 顾建新 刘平 王晟 《建材世界》 2023年第5期113-115,共3页

针对某投运超过10年的±500 kV换流站降噪设施和噪声方案开展研究,介绍了站内降噪设施的现状,随机抽样在运的声屏障板并进行第三方隔声性能检测。通过检测,发现声屏障板的隔声性能下降了约30%。结合换流站所在地区发布的《声环境功... 针对某投运超过10年的±500 kV换流站降噪设施和噪声方案开展研究,介绍了站内降噪设施的现状,随机抽样在运的声屏障板并进行第三方隔声性能检测。通过检测,发现声屏障板的隔声性能下降了约30%。结合换流站所在地区发布的《声环境功能区区划方案》和声屏障板的实际声学性能开展噪声仿真分析,提出降噪优化方案,分析结果表明噪声有明显改善。 展开更多

关键词 在运换流站 声屏障板 隔声性能 降噪方案

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采用陶粒吸声材料的声屏障声学性能影响因素研究 被引量：3

10

作者 潘晓岩 苏卫青 常亮 《铁路节能环保与安全卫生》 2022年第1期23-28,共6页

通过理论及试验测试,研究陶粒级配、配比、水灰比等对以陶粒为吸声材料的声屏障吸声及隔声性能的影响,确定陶粒吸声材料声屏障声学性能的影响因素,旨在保证陶粒吸声材料声屏障面密度、吸隔声等性能符合《铁路声屏障工程设计规范》(TB 10... 通过理论及试验测试,研究陶粒级配、配比、水灰比等对以陶粒为吸声材料的声屏障吸声及隔声性能的影响,确定陶粒吸声材料声屏障声学性能的影响因素,旨在保证陶粒吸声材料声屏障面密度、吸隔声等性能符合《铁路声屏障工程设计规范》(TB 10505—2019)及《铁路声屏障声学构件》(TB/T 3122—2019)的要求。研究表明:陶粒的粒径越小,陶粒间的孔隙率越高,低频吸声性能及隔声性能越好;随着胶凝材料的增加,降噪系数逐渐提高,当水泥质量与陶粒质量之比达到0.13时,降噪系数达到最高,而后随着胶凝材料的增加,降噪系数逐渐减小;影响陶粒吸声材料声屏障吸声系数的因素依次为掺合料质量/水泥质量、水质量/(水泥+掺合料)质量、不同粒径比例、水泥质量/陶粒质量;影响陶粒声屏障材料隔声量的因素依次为水泥质量/陶粒质量、掺合料质量/水泥质量、水质量/(水泥+掺合料)质量、不同粒径比例。 展开更多

关键词 陶粒级配 胶凝材料 配合比 声屏障 声学性能

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铁路微孔吸声材料声屏障的研究与应用

11

作者 岳鹏 张润斌 +2 位作者 杨毅 付丽 胡晋 《铁路节能环保与安全卫生》 2022年第5期1-5,35,共6页

以火山岩为基本原料,通过添加525水泥及掺合剂,采用机械常温压制成型制备火山岩微孔吸声材料,并应用于吸声型声屏障以解决铁路噪声污染问题。使用混响室法测定了火山岩粒径及材料厚度对火山岩微孔吸声材料的影响,结果表明,火山岩粒径越... 以火山岩为基本原料,通过添加525水泥及掺合剂,采用机械常温压制成型制备火山岩微孔吸声材料,并应用于吸声型声屏障以解决铁路噪声污染问题。使用混响室法测定了火山岩粒径及材料厚度对火山岩微孔吸声材料的影响,结果表明,火山岩粒径越小、材料厚度越大则降噪系数越大;在高速铁路噪声源分布的主要频谱范围500~5000 Hz内,火山岩微孔吸声材料的吸声系数在0.64以上,隔声量在32 dB以上,对高速铁路噪声有良好的吸隔声效果。监测运营铁路火山岩微孔吸声材料声屏障的实际降噪效果,经火山岩微孔吸声材料声屏障降噪后,在距离铁路轨道中心线30 m处,可降低噪声6.6 dB(A),认为火山岩微孔吸声材料可应用于铁路噪声污染防治。 展开更多

关键词 工程材料 声屏障 试验研究 吸声性能 火山岩

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地铁封闭式声屏障顶部排烟口对降噪性能影响研究

12

作者 张晓杰 吴斌 《铁路节能环保与安全卫生》 2022年第5期11-15,共5页

根据《地铁设计防火标准》(GB 51298-2018)和《地铁设计规范》(GB 50157-2013)的相关要求,全封闭声屏障应设计排烟口通风。排烟口将导致全封闭声屏障整体隔声量下降,为降低排烟口漏声,通常在排烟口位置安装百叶可排烟吸声体。各类可排... 根据《地铁设计防火标准》(GB 51298-2018)和《地铁设计规范》(GB 50157-2013)的相关要求,全封闭声屏障应设计排烟口通风。排烟口将导致全封闭声屏障整体隔声量下降,为降低排烟口漏声,通常在排烟口位置安装百叶可排烟吸声体。各类可排烟吸声体的几何样式复杂各异,烟气流通通路的路径和长度也不尽相同,降噪量及其局部阻力系数也不同,采用空气动力学有效排烟面积作为衡量全封闭声屏障顶部排烟效能的指标,通过数值模拟和理论计算的方法,对2种隔声性能较好的可排烟吸声体的排烟性能进行研究,发现仿真模拟和理论计算吻合度较高,对于A型吸声体,开口宽度3000 mm时,空气动力学有效排烟面积为0.863 m^(2),安装临界宽度可为3000 mm;对于B型吸声体,开口宽度3530 mm时,空气动力学有效排烟面积为0.854 m^(2),安装临界宽度可为3530 mm。 展开更多

关键词 百叶吸声体 有效排烟面积 声屏障 排烟性能

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铁路声屏障抗疲劳性能试验机设计 被引量：1

13

作者 刘烁 洪蔚 +1 位作者 李鹏 董大为 《铁路节能环保与安全卫生》 2020年第6期5-7,51,共4页

铁路多采用声屏障措施以减少运行产生的噪声污染,抗疲劳性能是声屏障研发设计中的一项重要指标。在阐述声屏障抗疲劳性能的基础上,结合列车脉动风压作用及声屏障特点,从设计背景、主要结构和设备可靠性等方面设计一种适用于铁路声屏障... 铁路多采用声屏障措施以减少运行产生的噪声污染,抗疲劳性能是声屏障研发设计中的一项重要指标。在阐述声屏障抗疲劳性能的基础上,结合列车脉动风压作用及声屏障特点,从设计背景、主要结构和设备可靠性等方面设计一种适用于铁路声屏障抗疲劳试验的疲劳试验机,并对其应用前景进行分析。 展开更多

关键词 声屏障 列车气动力 抗疲劳性能 试验机

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热压工艺对声屏障用非织造板材隔音性能的影响

14

作者 钱薇薇 黄婷婷 +2 位作者 高强 姚娟娟 张瑜 《南通大学学报（自然科学版）》 CAS 2013年第1期51-54,共4页

以细旦中空涤纶和低熔点涤纶为原料,采用混合针刺并结合热压工艺制备声屏障用非织造隔音板材.通过正交试验法对声屏障用非织造板材的热压成型工艺参数进行研究,探讨了纤维质量配比、成型温度、成型时间等工艺参数对声屏障用非织造板材... 以细旦中空涤纶和低熔点涤纶为原料,采用混合针刺并结合热压工艺制备声屏障用非织造隔音板材.通过正交试验法对声屏障用非织造板材的热压成型工艺参数进行研究,探讨了纤维质量配比、成型温度、成型时间等工艺参数对声屏障用非织造板材隔音性能的影响.实验结果表明,当m(中空涤纶)∶m(低熔点涤纶)=50∶50、成型温度为165℃、成型时间为30 s时,所制备的声屏障用非织造板材的隔音性能最佳. 展开更多

关键词 热压工艺 声屏障 非织造板材 隔音性能

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基于Y型顶部结构优化的声屏障降噪设计

15

作者 王晓楠 张玮晨 +1 位作者 戴鹰 应乐惇 《上海环境科学》 2024年第2期58-60,共3页

为提升声屏障在城市高架道路上的噪声控制性能,开展了基于Y型顶部结构的声屏障结构设计和性能优化。采用有限元仿真,计算了声屏障所在区域的近场和远场声场分布,对比了折臂型声屏障和Y型声屏障性能。近场声场仿真表明,Y型声屏障相较折... 为提升声屏障在城市高架道路上的噪声控制性能,开展了基于Y型顶部结构的声屏障结构设计和性能优化。采用有限元仿真,计算了声屏障所在区域的近场和远场声场分布,对比了折臂型声屏障和Y型声屏障性能。近场声场仿真表明,Y型声屏障相较折臂型声屏障多了朝向道路外侧的折臂,故对距离声屏障较近的底部区域的噪声控制有明显的改善。选取典型的城市高架道路进行高架沿线建筑立面处的声场分布计算,结果表明,加装声屏障对交通道路沿线建筑具有较好的噪声遮挡作用,Y型声屏障可在折臂型声屏障的基础上,进一步将声级降低1~2dB。 展开更多

关键词 高架道路 声屏障 Y型顶部结构 降噪 性能优化

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城市轨道交通全封闭声屏障近地面降噪性能分析 被引量：3

16

作者 唐吉意 林平 《齐齐哈尔大学学报（自然科学版）》 2017年第5期40-44,共5页

为研究城市轨道交通全封闭声屏障近地面降噪性能,在全封闭声屏障降噪原理的基础上,以宁波轨道交通1号线高架桥为研究对象,对无全封闭声屏障高架断面及有全封闭声屏障高架断面进行了对比测试及数据分析,对全封闭声屏障的综合降噪效果及... 为研究城市轨道交通全封闭声屏障近地面降噪性能,在全封闭声屏障降噪原理的基础上,以宁波轨道交通1号线高架桥为研究对象,对无全封闭声屏障高架断面及有全封闭声屏障高架断面进行了对比测试及数据分析,对全封闭声屏障的综合降噪效果及分频段降噪效果进行了分析,并得到了全封闭声屏障降噪的特征频率段。研究结果表明,全封闭声屏障具有优良的近地面降噪性能,距轨道中心线水平距离7.5 m,22 m及55 m处近地面测点的等效连续A声级插入损失都在7 d B以上,最高达13 d B;1/3倍频程线性计权频谱图表明,全封闭声屏障近地面降噪的特征频率段为50~80 Hz,315~1 000 Hz以及2 500~3 150 Hz,其中,315~1 000 Hz频率范围内的降噪百分比最大。 展开更多

关键词 高架桥 全封闭声屏障 降噪性能 插入损失 1/3倍频程 特征频率

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铁路插板式声屏障单元板抗疲劳性能检验方法解析 被引量：1

17

作者 水春雨 李鹏 +1 位作者 洪蔚 刘烁 《铁路节能环保与安全卫生》 2022年第3期5-8,共4页

针对《铁路声屏障声学构件》(TB/T 3122—2019)抗疲劳性能有关规定,结合《时速250公里、350公里高速铁路桥梁插板式声屏障安装图》(通环(2018)8323)及《铁路插板式金属声屏障单元板通用要求》(Q/CR 759—2020),明确了铁路插板式声屏障... 针对《铁路声屏障声学构件》(TB/T 3122—2019)抗疲劳性能有关规定,结合《时速250公里、350公里高速铁路桥梁插板式声屏障安装图》(通环(2018)8323)及《铁路插板式金属声屏障单元板通用要求》(Q/CR 759—2020),明确了铁路插板式声屏障单元板疲劳试验荷载取值、加载方式等工况参数。疲劳试验时,单元板应立式放置,横向加力;当线路设计速度为200 km/h、250 km/h时,列车气动风压取值为0.45 kN/m^(2),线路设计速度为300 km/h、350 km/h时,列车气动风压取值为0.9 kN/m^(2);疲劳试验机卡具的卡槽宽度、入槽深度及夹具的着力板间距应根据不同单元板的厚度及对应的钢立柱规格进行取值。 展开更多

关键词 声屏障单元板 抗疲劳性能 检验方法

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行道树、声屏障、绿地环境绩效比较 被引量：1

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作者 毛建西 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2004年第3期33-35,70,共4页

在中国快速发展的城市化进程中 ,城市绿化、美化如火如荼。讨论了行道树 (城中林 )、声屏障、绿地 (草坪 )对吸声减噪、环境心理、环境美学等方面的贡献 ,强调一定条件下种树比一味种草好 ,批判过分强调种草的“时装草坪”

关键词 行道树 声屏障 绿地 环境绩效 城市绿化 城市化 环境心理 环境美学

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