挡土墙主动土压力非线性分布 被引量：13

1

作者 李永刚 李俊伟 《太原理工大学学报》 CAS 2003年第2期196-198,共3页

通过分析挡土墙滑动土楔内各点土体的应力 ,求解填土水平、无黏性土体条件下的侧向土压力系数。利用水平层单元分析法 。

关键词 非线性 挡土墙 主动土压力 土压力分布

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地下结构物侧土压力的分布 被引量：12

2

作者 高大钊 《施工技术》 CAS 北大核心 2003年第9期26-29,共4页

系统地讨论了地下结构侧土压力的分布,对经典的土压力理论的适用条件进行了分析,从工程实测、模型试验和理论分析三个方面介绍了国内外的一些试验研究成果,指出了在工程实践中应用经典土压力理论的一些误区,对土压力分布的理论研究提出... 系统地讨论了地下结构侧土压力的分布,对经典的土压力理论的适用条件进行了分析,从工程实测、模型试验和理论分析三个方面介绍了国内外的一些试验研究成果,指出了在工程实践中应用经典土压力理论的一些误区,对土压力分布的理论研究提出了设想。 展开更多

关键词 地下结构物 侧土压力 分布 模型试验 土压力

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薄膜式土压力分布传感器研发及试验研究 被引量：12

3

作者 廖波 周檀君 季雨坤 《传感技术学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第1期19-24,共6页

在岩土力学与工程领域,随着对土压力荷载大小与分布研究的深入,新型土压力传感器的研发愈显重要。本文利用导电敏感复合材料研制了一种新型薄膜式土压力分布传感器,其总厚度小于0.2 mm。首先介绍了传感器的设计原理及结构,初步测试结果... 在岩土力学与工程领域,随着对土压力荷载大小与分布研究的深入,新型土压力传感器的研发愈显重要。本文利用导电敏感复合材料研制了一种新型薄膜式土压力分布传感器,其总厚度小于0.2 mm。首先介绍了传感器的设计原理及结构,初步测试结果表明,双层结构传感器的灵敏度相对更高。然后,通过大型模型试验实测检验了研发的双层结构土压力分布传感器的基本性能。新型传感器具有测点面积小(可实现大密度测试)、T/D小(对土体扰动小)、引线方便以及弯曲挠度大(适合弯曲表面压力测试)等特点。综合来看,它用于土压力分布测试初步是可行的,具有进一步深入研究的价值。 展开更多

关键词 导电复合材料 土压力测试 土压力分布 薄膜式 模型试验

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车辆荷载作用下黄土路基竖向土压力传递规律研究 被引量：9

4

作者 杨强强 丁小军 +1 位作者 王旭 张升进 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期40-47,共8页

为研究车辆荷载作用下黄土路基竖向土压力传递与扩散规律,基于某管道项目现场试验,测得不同深度路基中不同速度、不同载荷下的竖向土压力。研究表明:随着深度增加竖向附加土压力明显衰减,路基表面至埋深1.2 m范围内衰减速度最快,衰减率... 为研究车辆荷载作用下黄土路基竖向土压力传递与扩散规律,基于某管道项目现场试验,测得不同深度路基中不同速度、不同载荷下的竖向土压力。研究表明:随着深度增加竖向附加土压力明显衰减,路基表面至埋深1.2 m范围内衰减速度最快,衰减率达到80%以上,1.2 m以下衰减趋于平缓;车辆载重引起路基表面至1.2 m埋深竖向土压力增长较为明显,1.2~2.4 m之间由于路基对竖向土压力的扩散和吸收作用,车辆载重对竖向土压力影响逐渐变小,2.4 m以下可忽略不计;随着路基埋深增加,竖向土压力出现滞后效应,路基表面至埋深1.2 m位置竖向土压力动态测试曲线为3个峰值,1.2 m以下变为两个峰值,其最大峰值由车辆后轴共同引起;速度在10~30 km/h范围内,速度对土压力的影响较小。在此基础上通过试验数据与规范中Boussinesq法、分布角解法理论计算对比,分析车辆在重载、超载工况下两种理论计算的适用性。结果表明:分布角法在车辆载重(520 kN),埋深0.6 m附近竖向土压力接近试验值,其他埋深计算较为保守,Boussinesq法计算值接近试验值或小于试验值,Boussinesq法计算具有一定的风险性,在超载、超速情况下将对理论计算结构设计的地下管道造成严重威胁。 展开更多

关键词 道路工程 竖向土压力 现场试验 Boussinesq法 分布角法 传递规律

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预应力锚索修复变形抗滑桩模型试验与数值模拟分析 被引量：8

5

作者 周云涛 石胜伟 +2 位作者 蔡强 李乾坤 王林峰 《中国地质灾害与防治学报》 CSCD 2020年第3期58-64,共7页

为了验证锚索预应力修复加固变形抗滑桩机制,在大型野外模型试验的基础上,对模型试验进行了数值分析。数值分析结果表明,数值模拟与模型试验结果较为吻合,预应力锚索的施加可有效控制变形抗滑桩桩顶位移,降低桩身弯矩,提高抗滑桩承载能... 为了验证锚索预应力修复加固变形抗滑桩机制,在大型野外模型试验的基础上,对模型试验进行了数值分析。数值分析结果表明,数值模拟与模型试验结果较为吻合,预应力锚索的施加可有效控制变形抗滑桩桩顶位移,降低桩身弯矩,提高抗滑桩承载能力,从而达到加固变形抗滑桩的目的,验证了锚索预应力修复加固变形抗滑桩机制。讨论结果表明:采用锚索预应力修复加固变形抗滑桩存在预应力上限值,此上限值随滑坡推力的增加三次抛物线降低,随桩顶位移的增大负指数降低,随距桩顶位置增加近似线性降低;在滑坡推力作用下,桩后土压力为正三角形分布,在预应力锚索修复荷载作用下,呈现为折线型分布。研究成果对于变形抗滑桩的修复加固工程设计具有指导意义。 展开更多

关键词 修复加固机制 锚固力上限值 土压力分布 数值模拟 模型试验 变形抗滑桩

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压力分散型挡土墙土压力分布规律分析 被引量：7

6

作者 宋修广 吴建清 +1 位作者 张宏博 张崇高 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第20期106-110,共5页

为了研究压力分散型挡土墙的受力特性,结合实体工程,设计了室内模型试验。在不同挡墙高度处埋设了土压力盒监测仪器检测挡土墙受力特性。采用FLAC 3D软件对室内模型进行模拟验证。模型试验及数值模拟结果表明,侧向土压力增量曲线呈非线... 为了研究压力分散型挡土墙的受力特性,结合实体工程,设计了室内模型试验。在不同挡墙高度处埋设了土压力盒监测仪器检测挡土墙受力特性。采用FLAC 3D软件对室内模型进行模拟验证。模型试验及数值模拟结果表明,侧向土压力增量曲线呈非线性曲线分布。挡土墙在锚杆1/2高度处存在位移和土压力的转点。墙体在转点以上土压力介于静止土压力和被动土压力之间,在转点以下介于主动土压力和静止土压力之间。锚杆的设置高度是影响土压力分布的重要因素。 展开更多

关键词 压力分散 室内模型 土压力 数值模拟

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海上风电单柱复合筒型基础复合加载条件下的承载特性

7

作者 张浦阳 郭文俊 《新能源进展》 CSCD 北大核心 2024年第2期124-132,共9页

为研究新型海上风电单柱复合筒型基础在二维复合加载条件下的承载特性,利用有限元模型计算,首先得到模型在一维荷载空间下的极限承载力,随后通过施加不同的竖向荷载,得到在V-H、V-M、V-H-M荷载空间下的承载能力包络图,并分析不同二维荷... 为研究新型海上风电单柱复合筒型基础在二维复合加载条件下的承载特性,利用有限元模型计算,首先得到模型在一维荷载空间下的极限承载力,随后通过施加不同的竖向荷载,得到在V-H、V-M、V-H-M荷载空间下的承载能力包络图,并分析不同二维荷载工况下的单柱复合筒型基础各位置处的土压力分布情况以及筒体底部等效塑性应变区的变化情况。结果表明:对于单柱复合筒型基础,在一定范围内,竖向荷载(0~0.15倍竖向极限承载力)的存在能够增大结构的水平及弯矩承载力;在V-H与V-M荷载空间中,基础各位置处的土压力变化、土体等效塑性应变变化具有一定的相似性,可互相对映参考;基础所承受的最大土压力位置与基础受力倾倒方向一致;随着竖向荷载的增加,结构达到极限承载力时,基础底部土体等效塑性应变区的范围与深度相应扩大。 展开更多

关键词 单柱复合筒型基础 二维复合加载条件 承载能力包络图 土压力分布 土体等效塑性应变区

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重力式码头升级改造板桩墙后土压力分布

8

作者 彭志豪 陈海燕 《水运工程》 2024年第4期37-41,共5页

针对重力式码头升级改造新建板桩墙方案板桩墙后土压力分布问题,开展新建板桩墙距已有重力式墙身不同距离的土压力分布规律研究。采用有限元数值模拟和理论公式计算对比分析,得出作用在前板桩墙上的土压力小于理论主动土压力,即存在贮... 针对重力式码头升级改造新建板桩墙方案板桩墙后土压力分布问题,开展新建板桩墙距已有重力式墙身不同距离的土压力分布规律研究。采用有限元数值模拟和理论公式计算对比分析,得出作用在前板桩墙上的土压力小于理论主动土压力,即存在贮仓效应的结论。建议重力式码头改造工程设置前板桩墙时,采用公式合理选取贮仓尺寸,或根据新建板桩墙距已有码头墙身的距离采用有限元计算作用在板桩墙上的土压力,避免保守或激进设计。 展开更多

关键词 重力式码头 升级改造 新建板桩墙 贮仓压力 土压力分布

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盒式土压力传感器标定测试研究

9

作者 姜彦彬 周汤啸 +2 位作者 瞿浩 张震东 韩劭恒 《金陵科技学院学报》 2024年第1期31-38,共8页

土压力传感器标定是土工测试的关键基础工作,标定装置与方法标准尚未形成共识。基于固结试验加载平台,提出了垫片型和等径型两种土压力传感器标定装置,并使用砂土针对盒式土压力传感器及轴力传感器开展了对比测试。研究表明,盒式土压力... 土压力传感器标定是土工测试的关键基础工作,标定装置与方法标准尚未形成共识。基于固结试验加载平台,提出了垫片型和等径型两种土压力传感器标定装置,并使用砂土针对盒式土压力传感器及轴力传感器开展了对比测试。研究表明,盒式土压力传感器的加载卸载标定系数线性度尚可,但存在一定滞回性。垫片型、等径型标定装置所得砂土标定系数分别低于、高于液压厂标系数,标定装置的内部尺寸对标定结果影响显著。轴力传感器标定测试及数值模拟结果均表明等径型标定装置内传感器上覆压强与加载量相等,符合标定装置的基本工作条件,但垫片型标定装置内竖向应力分布不均匀,导致内部传感器上方的压强低于加载量。上述研究为深化对土压力传感器标定的认识提供了有益参考。 展开更多

关键词 土压力传感器 标定装置 垫片型 等径型 竖向应力分布

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陕南秦巴山区PP织物袋梯田筑坎土压力分布研究 被引量：6

10

作者 高霞 李光录 王新功 《水土保持通报》 CSCD 北大核心 2013年第6期37-41,共5页

以PP织物袋梯田田坎为研究对象,通过人工降雨及弦式土压力盒实测田坎土压力相结合的方法,分析了陕南秦巴山区PP织物袋梯田筑坎土的压力分布,进而探究了导致田坎产生滑塌、鼓肚等破坏形式的原因。研究结果表明,对于不同工况修筑的梯田,... 以PP织物袋梯田田坎为研究对象,通过人工降雨及弦式土压力盒实测田坎土压力相结合的方法,分析了陕南秦巴山区PP织物袋梯田筑坎土的压力分布,进而探究了导致田坎产生滑塌、鼓肚等破坏形式的原因。研究结果表明,对于不同工况修筑的梯田,其田坎土压力分布曲线呈现出不同的形式。暴雨和连阴雨是导致PP织物袋梯田垮坎的关键性因素。 展开更多

关键词 PP织物袋 梯田田坎 人工降雨 土压力

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水泥改良粉细砂路基工后沉降及空间应力分布研究 被引量：5

11

作者 李鑫 《路基工程》 2020年第4期5-10,共6页

依托浩吉铁路路基工程,探讨粉细砂路基的工程灾害机理,并通过掺加水泥改良其压实性能,对改良的粉细砂路基内部的变形和竖向应力进行监测,分析了沉降及其空间应力分布特征。结果表明:粉细砂路堤存在压实性欠佳、振动强度衰减及边坡易失... 依托浩吉铁路路基工程,探讨粉细砂路基的工程灾害机理,并通过掺加水泥改良其压实性能,对改良的粉细砂路基内部的变形和竖向应力进行监测,分析了沉降及其空间应力分布特征。结果表明:粉细砂路堤存在压实性欠佳、振动强度衰减及边坡易失稳等问题,通过掺加水泥可以提高其压实性能,其水泥/粉细砂的最优配比为5%;竖向沉降随深度的增加总体上逐渐降低;竖向应力随时间变化不大,且随着深度增加总体上逐渐增大,除基床表层以外,基床底层和基床以下路堤区域均低于理论自重应力值;水平方向,对称位置处竖向应力差异较大,揭示了路基内部应力分布复杂的不均匀特征。 展开更多

关键词 粉细砂路基 水泥改良 工后沉降 土压力 应力分布

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珊瑚砂砾互层地基承载特性模型试验研究 被引量：1

12

作者 付金鑫 雷学文 +1 位作者 孟庆山 潘剑锋 《人民长江》 北大核心 2023年第4期183-189,共7页

岛礁在吹填过程中会形成珊瑚砂与珊瑚砾石相互交替的层状地基。为研究珊瑚砂砾交互地层地基的承载特性,通过室内模型试验,开展了纯砂、纯砾均质地基以及不同层厚比例砂砾互层地基的承载特性研究。试验结果表明:纯砂地基的承载力和变形... 岛礁在吹填过程中会形成珊瑚砂与珊瑚砾石相互交替的层状地基。为研究珊瑚砂砾交互地层地基的承载特性,通过室内模型试验,开展了纯砂、纯砾均质地基以及不同层厚比例砂砾互层地基的承载特性研究。试验结果表明:纯砂地基的承载力和变形模量随相对密实度的增大而增大,且密实地基的承载力明显高于中等密实地基;相同相对密实度下,纯砾地基的承载力和变形模量是纯砂地基的2倍以上;上砾下砂地基的承载力随砾层厚度的增大而增加,砾层具有一定的应力扩散作用,厚度越大,应力扩散越明显;上砂下砾地基的承载力随砾层埋深的减小而增大,地基下卧砾石层能使地基内一定深度处应力集中程度减弱,埋深越浅,减弱程度越大。试验结果对于确定砂砾互层地基的天然承载力及持力层选择具有重要意义。 展开更多

关键词 珊瑚砂砾互层地基 地基承载力 变形模量 土压力分布 P-S曲线

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一种确定大直径扩底桩地基土变形模量的方法 被引量：4

13

作者 张蕾 高广运 +1 位作者 高盟 顾宝和 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S2期285-291,共7页

正确确定桩端土体变形模量是计算大直径扩底桩沉降和端阻力的关键。结合国家行业标准《大直径扩底灌注桩规程》的修编,采用ABAQUS有限元程序分析了扩底桩桩端土压力分布的影响因素,拟合得出大直径扩底桩桩端土压力分布;然后运用Mindlin... 正确确定桩端土体变形模量是计算大直径扩底桩沉降和端阻力的关键。结合国家行业标准《大直径扩底灌注桩规程》的修编,采用ABAQUS有限元程序分析了扩底桩桩端土压力分布的影响因素,拟合得出大直径扩底桩桩端土压力分布;然后运用Mindlin基本解答,推导出桩端土分布荷载作用下扩底桩基底位移公式。通过对比土压力均匀分布的情况,完善了顾宝和等提出的通过深层平板载荷试验测求土体变形模量的方法,提出了一个可用于计算大直径扩底桩地基土变形模量的公式。 展开更多

关键词 大直径扩底桩 土压力分布 MINDLIN解 变形模量

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桩锚支护土压力计算模型探讨与工程实测分析 被引量：4

14

作者 陈捷 周同和 《建筑科学》 CSCD 北大核心 2015年第9期108-114,共7页

土压力计算模型与参数选取对工程安全和经济性有较大影响。本文通过理论探讨并结合某20m基坑工程桩锚结构位移与内力实测数据的分析,研究了桩锚结构的土压力计算模型及参数选择问题。分析认为,采用现行国家标准[1]推荐的"弹性支点... 土压力计算模型与参数选取对工程安全和经济性有较大影响。本文通过理论探讨并结合某20m基坑工程桩锚结构位移与内力实测数据的分析,研究了桩锚结构的土压力计算模型及参数选择问题。分析认为,采用现行国家标准[1]推荐的"弹性支点法"计算得到的被动区抗力具有一定的安全度,可不考虑初始土压力的作用。研究表明,"弹性支点法"进行支护结构内力计算时,上部三角形、下部梯形分布的土压力模型与现行国家行业标准建议的三角形分布模型相比,概念更明确,计算结果合理;受土质条件、帷幕等因素的影响,内力计算结果与实测值差异较大,设计时应根据不同情况选择合理的模型参数。研究成果可供工程设计、标准编制时参考。 展开更多

关键词 桩锚支护 弹性支点法 土压力 分布模型

原文传递

竖向荷载作用下对拉式挡土墙土压力分布分析 被引量：4

15

作者 吴建清 张宏博 +2 位作者 宋修广 李英勇 厉超 《公路》 北大核心 2014年第11期1-6,共6页

为了研究对拉式挡土墙支护高填土路段土压力的分布规律及影响因素,依据现场资料合理设计了模型试验,在不同位置埋设了土压力盒,监测了土压力分布情况,并确定了合理数值计算方法,对影响土压力分布的主要因素进行了控制分析。室内模型及... 为了研究对拉式挡土墙支护高填土路段土压力的分布规律及影响因素,依据现场资料合理设计了模型试验,在不同位置埋设了土压力盒,监测了土压力分布情况,并确定了合理数值计算方法,对影响土压力分布的主要因素进行了控制分析。室内模型及数值计算结果表明:数值计算结果与室内模型试验具有较高的吻合度,计算方案合理可行;锚杆高度、预应力及土质是影响对拉式挡土墙土压力分布的主要因素,土体强度衰减对土压力的影响相对极小;土压力大于主动土压力,设计时推荐采用分段设计,锚杆1/2高度以上按静止土压力计算,挡土墙底部土压力按静止土压力的1.3倍设计。 展开更多

关键词 道路工程 土压力分布 数值模拟 对拉式挡土墙 模型试验

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受限场地装配式管廊穿越活动地裂缝土压力演化规律研究

16

作者 徐强 白超宇 +2 位作者 彭建兵 卢全中 李文阳 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期1615-1624,共10页

地下综合管廊穿越活动地裂缝时,必将受到地裂缝活动作用影响。为探明地裂缝活动对装配式综合管廊周围土体应力分布的影响,通过物理模型试验,对活动地裂缝作用下管廊与土体接触压力和管廊周围土体压力变化进行了监测,监测土压力位置分别... 地下综合管廊穿越活动地裂缝时,必将受到地裂缝活动作用影响。为探明地裂缝活动对装配式综合管廊周围土体应力分布的影响,通过物理模型试验,对活动地裂缝作用下管廊与土体接触压力和管廊周围土体压力变化进行了监测,监测土压力位置分别是模型箱底板轴线、管廊底板轴线、管廊底板侧边线、模型箱侧壁以及管廊顶板轴线。试验结果表明,在地裂缝活动作用下,地层裂缝首先出现在管廊下部的地裂缝处,初期反映为剪切裂缝,地表裂缝处于受拉状态;管廊变形对土体竖向应力影响主要集中地裂缝处与管廊上盘末端,上盘土体的受力状态较为稳定,而土层中应力重新分布主要集中在下盘管廊底部,地裂缝活动时,管廊变形对周围土体的影响幅度从底板中线两侧逐渐衰减。研究成果可对地裂缝多发地区装配式管廊的灾害防治与地基处理提供借鉴。 展开更多

关键词 装配式 地下综合管廊 地裂缝 土压力 应力分布

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软土基坑土压力测试及分布模式研究 被引量：3

17

作者 韩勤 徐立 +1 位作者 刘干斌 史世雍 《宁波大学学报（理工版）》 CAS 2014年第4期127-132,共6页

选取宁波地区典型的软土基坑工程进行土压力现场实测研究,探讨了主动、被动土压力随时间、深度的变化规律.利用实测土压力值与围护结构位移曲线,采用双曲线模拟主动土压力与位移之间的关系,从而建立了土压力与位移关系的经验公式,并利... 选取宁波地区典型的软土基坑工程进行土压力现场实测研究,探讨了主动、被动土压力随时间、深度的变化规律.利用实测土压力值与围护结构位移曲线,采用双曲线模拟主动土压力与位移之间的关系,从而建立了土压力与位移关系的经验公式,并利用实测数据对土压力公式的可靠性进行了验证.最后,根据实测数据初步绘制了宁波软土基坑土压力的包络图,可为宁波地区软土基坑设计提供借鉴和参考. 展开更多

关键词 软土 基坑 土压力 分布模式

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基础形式对高填土双孔钢波纹管涵土压力分布规律的影响研究 被引量：2

18

作者 丁晓旭 牛亚强 +5 位作者 张振 李景茂 陈建军 刘鹏祖 李凯 祁军良 《兰州交通大学学报》 CAS 2022年第6期7-13,共7页

针对不同基础形式的高填土双孔钢波纹管涵的土压力分布特性,依托工程实例通过现场试验结合有限元数值模拟,探讨了不同刚度、圆心角基础形式的涵顶平面填土、涵周土压力分布规律.结果表明:各类基础管涵涵顶平面填土在涵顶沉降最大,土体... 针对不同基础形式的高填土双孔钢波纹管涵的土压力分布特性,依托工程实例通过现场试验结合有限元数值模拟,探讨了不同刚度、圆心角基础形式的涵顶平面填土、涵周土压力分布规律.结果表明:各类基础管涵涵顶平面填土在涵顶沉降最大,土体产生相对滑动,通过摩擦拖拽作用传递荷载,导致涵顶两侧1 m附近垂直土压力最大;随基础刚度提高、圆心角增大,涵顶平面填土不均匀沉降减小,涵顶土压力增大;双孔钢波纹管涵受相邻管涵变形挤压涵间土影响,处于非对称受力状态,靠近管涵一侧径向土压力大于另一侧;基础刚度提高将在填土、基础和管涵三者的接触点引起明显的应力集中,不利于管涵承载,柔性基础协调变形,能够调整土压力分布,使管涵处于较为均匀的环形受压状态.高填方双孔钢波纹管涵应采用圆心角较大且具有良好的变形协调能力的柔性基础,使管涵处于环形受压状态,防止管涵发生失稳破坏,是较为理想的基础选型. 展开更多

关键词 土压力分布 数值模拟 双孔钢波纹管涵 基础形式 高填土

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自卸汽车车箱土压力分布特性 被引量：2

19

作者 刘大维 王锋 +2 位作者 朱龙龙 夏焜 程晓东 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期138-144,共7页

为研究自卸汽车车箱土压力的分布特性,基于库仑理论的平面滑裂面假设,综合考虑土料的内聚力和内摩擦角、土料与车箱板面的摩擦力和粘附力、路面坡度等复杂情况,采用薄层单元法,导出了作用于车箱各板的主动土压力计算公式。针对车箱装载... 为研究自卸汽车车箱土压力的分布特性,基于库仑理论的平面滑裂面假设,综合考虑土料的内聚力和内摩擦角、土料与车箱板面的摩擦力和粘附力、路面坡度等复杂情况,采用薄层单元法,导出了作用于车箱各板的主动土压力计算公式。针对车箱装载砂土和黏土,研究了作用于车箱各板的土压力分布特性。结果表明,车箱后板和侧板土压力均为非线性变化,车箱底板靠近前板和后板两端的土压力为线性变化,中部的土压力大小不变;车辆行驶在30%坡度路面时,车箱后板和底板的土压力均大于行驶在无坡度路面的土压力,而侧板土压力变化不大;车箱后板土压力数值明显大于按经典朗肯理论计算的土压力数值,干粗砂、干细砂、湿粗砂、湿细砂分别增大255%、174%、310%、255%,湿黏土、中等黏土分别增大11%、107%。导出的车箱各板的主动土压力计算公式,为自卸汽车车箱结构设计与性能分析提供了参考。 展开更多

关键词 车辆 静力分析 压力 自卸汽车 车箱 主动土压力 土压力分布

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互锚式挡土墙土压力分布规律研究 被引量：2

20

作者 厉超 孟庆宇 解全一 《公路》 北大核心 2015年第7期16-20,共5页

互锚式挡土墙具有整体性好、抗震能力强等特点,但由于锚杆的互锚作用,其土压力的分布规律较传统挡墙差异很大。为研究互锚式挡土墙的土压力分布规律,进行了室内模型试验和FLAC3D数值计算。模型试验在墙后不同填土深度埋设土压力盒,监测... 互锚式挡土墙具有整体性好、抗震能力强等特点,但由于锚杆的互锚作用,其土压力的分布规律较传统挡墙差异很大。为研究互锚式挡土墙的土压力分布规律,进行了室内模型试验和FLAC3D数值计算。模型试验在墙后不同填土深度埋设土压力盒,监测了墙不同填土高度的竖向土压力、侧向土压力以及土压力的横向分布。对照模型试验结果,利用FLAC3D数值计算对模型试验结果进行了验证。结果表明:互锚式挡土墙土压力分布存在明显的三维土拱效应;竖向土压力、侧向土压力和横向土压力均呈非线性分布;竖向和侧向土压力的峰值出现在锚杆附近。 展开更多

关键词 互锚式挡土墙 土压力 分布规律 土拱效应 FLAC3D

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