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软岩小净距隧道施工力学效应研究 被引量：38
1
作者 晏启祥 何川 +2 位作者 姚勇 李玉文 徐德玺 《地下空间与工程学报》 CSCD 2005年第5期693-697,共5页
以软岩小净距隧道在不同开挖方式下达到稳定后围岩和复合衬砌的力学效应为对象,重点分析不同开挖方式下锚杆、喷射混凝土层和二次衬砌的受力特点,考察不同净距对中夹岩柱塑性区的影响。结果表明:施工小净距隧道应慎重选择后继施工隧道... 以软岩小净距隧道在不同开挖方式下达到稳定后围岩和复合衬砌的力学效应为对象,重点分析不同开挖方式下锚杆、喷射混凝土层和二次衬砌的受力特点,考察不同净距对中夹岩柱塑性区的影响。结果表明:施工小净距隧道应慎重选择后继施工隧道的开挖方式;后继隧道施工的开挖方式直接对先行既有隧道锚杆、喷射混凝土层和二次衬砌应力状态产生很大影响;中夹岩柱塑性区大小与净距紧密相关,同时,隧道埋深和围岩类别也是影响塑性区大小的重要因素。 展开更多
关键词 开挖方式 软岩 小净距隧道 复合衬砌 塑性区
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小净距隧道在不同开挖方式下的力学效应分析 被引量：27
2
作者 姚勇 晏启祥 周俐俐 《西南科技大学学报》 CAS 2005年第2期53-56,74,共5页
结合某公路隧道出口端隧道间距较小的实际情况,运用数值计算的方法,对软岩条件下小净距隧道在不同开挖方式下达到稳定后围岩和复合衬砌的力学效应进行了分析,同时,考察不同净距对中夹岩墙塑性区的影响。结果表明:施工小净距隧道应慎重... 结合某公路隧道出口端隧道间距较小的实际情况,运用数值计算的方法,对软岩条件下小净距隧道在不同开挖方式下达到稳定后围岩和复合衬砌的力学效应进行了分析,同时,考察不同净距对中夹岩墙塑性区的影响。结果表明:施工小净距隧道应慎重选择后继施工隧道的开挖方式;后继隧道施工的开挖方式直接对先行既有隧道锚杆、喷射混凝土和二次衬砌应力状态产生很大影响;中夹岩墙塑性区大小与净距紧密相关,同时,隧道埋深和围岩类别也是影响塑性区大小的重要因素。 展开更多
关键词 小净距 隧道工程 软岩 复合衬砌 塑性区 开挖方式 快速有限差分法 应力
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基坑被动区加固参数对支护结构位移影响分析 被引量：19
3
作者 马郧 屈若枫 +3 位作者 周兴涛 徐光黎 龙雄华 李受祉 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第S1期190-196,共7页
为研究软土地基区域基坑被动区加固参数对支护结构位移影响,以武汉地区某典型基坑工程为背景,采用FLAC二维数值模拟的方法,建立了有限差分基坑被动区的加固模型,并将CX6现场实测值与计算值与进行对比,验证计算模型的合理性;实测桩身应... 为研究软土地基区域基坑被动区加固参数对支护结构位移影响,以武汉地区某典型基坑工程为背景,采用FLAC二维数值模拟的方法,建立了有限差分基坑被动区的加固模型,并将CX6现场实测值与计算值与进行对比,验证计算模型的合理性;实测桩身应力变化规律同支护体系水平位移分布规律一致,反映了实测数据的正确性;基于模型讨论了加固区域的深度、宽度、形状参数对支护结构位移的影响;并将计算值与支护结构的实测位移进行了对比分析,验证数值模拟的精确性、合理性。结合实测值和数值模拟分析的结果表明,数值模拟可以较好地分析支护体系的实际变形规律;在武汉软弱土层地区,被动区阶梯式加固相比其他加固形式有明显的优势,具有较强的适用性;被动区加固对支护结构变形的位移影响是非常显著的;加固区域各阶深度、宽度都存在一个有效域,当超出该域后,加固效果不会出现显著提升;当各阶加固宽度与深度相当时,加固效果最好。 展开更多
关键词 软土地基 基坑 阶梯式 被动区加固 位移影响 数值模拟
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基坑被动区阶梯式加固尺寸对桩位移影响分析 被引量：12
4
作者 屈若枫 马郧 +1 位作者 徐光黎 胡小庆 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2013年第7期86-90,100,共6页
为研究深基坑被动区阶梯式加固尺寸对桩位移的影响,在提出被动区阶梯式加固概念的基础上,以某大楼基坑工程为背景,以现场试验数据为基础,针对加固形状及阶梯式加固尺寸等对桩位移的影响因素,建立数值模型并进行模拟。结果表明:数值模拟... 为研究深基坑被动区阶梯式加固尺寸对桩位移的影响,在提出被动区阶梯式加固概念的基础上,以某大楼基坑工程为背景,以现场试验数据为基础,针对加固形状及阶梯式加固尺寸等对桩位移的影响因素,建立数值模型并进行模拟。结果表明:数值模拟可以较好地分析桩支护体系的实际变形规律;被动区加固对支护桩位移影响是非常显著的;阶梯型加固尺寸存在最优参数比,即当各阶加固宽度与深度相当时,加固效果最理想;被动区阶梯式加固相比其他加固形式有明显的优势,具有较强的适用性。 展开更多
关键词 基坑 软土地基 阶梯式 被动区 位移影响 数值模拟
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基于FLAC^(3D)软土路堤稳定性分析 被引量：7
5
作者 熊平华 赵其华 陈继彬 《水利与建筑工程学报》 2012年第2期28-31,87,共5页
在软土路基修筑高速公路时路堤填筑至极限高度后经常出现路堤失稳情况。结合四川省遂宁-资阳-眉山高速公路软基监测项目,采用FLAC3D强度折减分析方法对典型路段进行路堤分级加载稳定性分析,结果表明:该法能模拟路堤塑性区发展过程,塑性... 在软土路基修筑高速公路时路堤填筑至极限高度后经常出现路堤失稳情况。结合四川省遂宁-资阳-眉山高速公路软基监测项目,采用FLAC3D强度折减分析方法对典型路段进行路堤分级加载稳定性分析,结果表明:该法能模拟路堤塑性区发展过程,塑性应变自堤趾到堤肩贯通,呈带状分布,随填土高度的增加,塑性区向路堤中间及路基深部逐渐扩大,该塑性应变带即为相应的最危险潜在滑动面,呈圆弧形,其符合均质软土地基的滑动模式;该法考虑了模型的边界约束条件、初始地应力情况、岩土体的弹塑性变形及屈服,较刚体极限平衡完善,对边坡应力变形状态的综合稳定性分析比只给定安全系数更加重要。 展开更多
关键词 软基 FLAC3D 简化BISHOP法 分级加载 塑性区 安全系数
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某运营高速公路软基区路基开裂监测及其成因分析 被引量：4
6
作者 张帆 《四川理工学院学报（自然科学版）》 CAS 2017年第1期79-83,共5页
通过布设监测点,对某运营高速公路软基区开裂路基的深层水平位移、道路沉降及地下水位进行了监测。基于监测结果,该段路基内部并不存在明显的滑动面。以变化量最大的CX-23#测斜孔和SW-3#水位孔所在断面为典型断面进行对比分析,结果表明... 通过布设监测点,对某运营高速公路软基区开裂路基的深层水平位移、道路沉降及地下水位进行了监测。基于监测结果,该段路基内部并不存在明显的滑动面。以变化量最大的CX-23#测斜孔和SW-3#水位孔所在断面为典型断面进行对比分析,结果表明,监测期间监测断面处地下水位的变化并未引起该段路基深层水平位移和道路沉降产生新的变化;结合现场情况,认为该软基区路基的开裂、沉降,主要由前期路基含水量降低,导致路基土体出现固结沉降、收缩变形引起,在正常通车条件作用下,新的降雨及水位变化未引起新的路基变形。监测结果为后期路基的加固设计提供了可靠的依据。 展开更多
关键词 运营高速公路 软基区 路基 裂缝 稳定性
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竖井施工对软土地基的扰动效应研究 被引量：3
7
作者 张仪萍 王伟 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第7期1239-1243,共5页
为了分析竖井施工扰动对竖井排水效果的影响,基于圆柱形孔扩张理论,并考虑土体自重应力的影响,采用Mohr-Coulomb屈服准则,得到了弹塑性交界处土体位移、塑性区半径以及最终挤土应力等理论计算公式.对塑性区沿深度的变化规律作了仔细分析... 为了分析竖井施工扰动对竖井排水效果的影响,基于圆柱形孔扩张理论,并考虑土体自重应力的影响,采用Mohr-Coulomb屈服准则,得到了弹塑性交界处土体位移、塑性区半径以及最终挤土应力等理论计算公式.对塑性区沿深度的变化规律作了仔细分析,分析表明塑性区呈上大下小的漏斗形,半径大小与埋深、土体参数等密切相关.在塑性区分析的基础上,进一步指出传统竖井固结理论认为涂抹区与深度无关的假设跟实际不符,对不同竖井的涂抹区范围取值不加区别也不甚合理,所建议的涂抹区范围对于袋装砂井来说偏小,宜根据土质、竖井类型等来选择涂抹区范围. 展开更多
关键词 软土地基 施工扰动 圆孔扩张理论 塑性区 涂抹区
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真空预压影响区地下水位变化的计算
8
作者 张仪萍 李剑 严露 《江南大学学报（自然科学版）》 CAS 2011年第4期439-443,共5页
基于渗流理论,采用一维非稳定渗流模型,阐述了边界为变水头条件下的真空预压影响区地下水位变化的解析方法。利用加固区平均地下水零压线作为边界条件,推导了排水边界上降深随时间变化的一维非稳定渗流,得出影响区土体中地下水位的变化... 基于渗流理论,采用一维非稳定渗流模型,阐述了边界为变水头条件下的真空预压影响区地下水位变化的解析方法。利用加固区平均地下水零压线作为边界条件,推导了排水边界上降深随时间变化的一维非稳定渗流,得出影响区土体中地下水位的变化规律。通过算例,分析了影响区渗透系数以及预压区排水速率等因素对影响区地下水位的影响。结果表明,对于渗透性较低的软黏土而言,采用非稳定渗流分析是必要的,影响区渗透系数是区外地下水位变化的主要因素。预压区排水速率只影响区外渗流趋于稳定的时间,对渗流范围的影响较小。 展开更多
关键词 软土地基 真空预压 影响区 地下水位 非稳定渗流
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川藏铁路隧道工程重大不良地质应对方案探讨 被引量：31
9
作者 田四明 王伟 +1 位作者 唐国荣 黎旭 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第5期697-712,I0003-I0018,共32页
针对川藏铁路雅安至林芝段特殊地质背景下的高地应力软岩大变形、高地应力硬岩岩爆、高地温、活动断裂、富水构造带等不良地质问题,系统阐述了5种重大不良地质的工程特征和主要危害,在调研和分析国内外类似工程建设经验基础上,提出了相... 针对川藏铁路雅安至林芝段特殊地质背景下的高地应力软岩大变形、高地应力硬岩岩爆、高地温、活动断裂、富水构造带等不良地质问题,系统阐述了5种重大不良地质的工程特征和主要危害,在调研和分析国内外类似工程建设经验基础上,提出了相应的处置原则和工程对策:1)软岩变形隧道遵循优化洞形、主动加固、分级控制、强化支护的处置原则;2)岩爆隧道遵循预警先行、主动控制、多机少人、保证安全的处置原则;3)高地温隧道遵循加强地质预报、热害分级防控、综合降温配套、合理适配材料、强化劳动保障的处置原则;4)活动断裂段按照小震不坏、中震可修、大震不垮的总体设防目标,遵循预留空间、优化断面、节段设计、运营监测的处置原则;5)高压富水构造带遵循超前长距离预报、超前泄水降压、超前堵水限排、超前围岩加固、加强支护结构、加强监测的处置原则。 展开更多
关键词 川藏铁路隧道 不良地质 主动控制 分级防控 高地应力 软岩大变形 岩爆 高地温 活动断裂 高压富水断层
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