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半挂汽车列车车架的柔性化对平顺性的影响 被引量:1
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作者 梁文英 马力 杨乐 《专用汽车》 2010年第10期56-57,59,共3页
针对车架柔性对驾驶室平顺性的影响,建立了半挂汽车列车全浮式驾驶室平顺性分析的整车刚柔多体系统仿真模型和整车多刚体系统仿真模型,并对整车多体系统模型进行了仿真分析。通过对刚柔多体系统和多刚体系统之间的分析比较,分析和评价... 针对车架柔性对驾驶室平顺性的影响,建立了半挂汽车列车全浮式驾驶室平顺性分析的整车刚柔多体系统仿真模型和整车多刚体系统仿真模型,并对整车多体系统模型进行了仿真分析。通过对刚柔多体系统和多刚体系统之间的分析比较,分析和评价了车架柔性对驾驶室平顺性的影响。 展开更多
关键词 驾驶室悬置系统 车架柔性 平顺性仿真分析
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水泥混凝土凹坑路面破损对大客车乘员平顺性影响分析
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作者 曹源文 李林峰 +1 位作者 王杰 张璞 《中国工程机械学报》 北大核心 2024年第2期185-190,共6页
不平整水泥混凝土路面严重影响了行车的平顺性,为揭示大客车与不平整路面相互作用关系,本文以重型大客车为研究对象,基于拉格朗日方程和达朗贝尔原理建立7自由度整车平顺性模型。通过滤波白噪声法建立4轮路面激励模型,借助ADAMS仿真软... 不平整水泥混凝土路面严重影响了行车的平顺性,为揭示大客车与不平整路面相互作用关系,本文以重型大客车为研究对象,基于拉格朗日方程和达朗贝尔原理建立7自由度整车平顺性模型。通过滤波白噪声法建立4轮路面激励模型,借助ADAMS仿真软件建立整车动力学模型以及路面和凹坑模型,并结合大客车与不平整路面平顺性评价标准,以Z轴最大加速度绝对值进行对比分析。研究表明:凹坑路面对车辆平顺性影响显著。后排座椅位置受到的振动要远高于其他座椅位置处受到的振动。在同一位置的不同两侧,左侧的Z轴最大加速度绝对值明显高于右侧,特别在后排位置其Z轴最大加速度绝对值大约是右侧的1.5倍。当凹坑深度较小时,并不随着车速的增加与位置的不同而对乘坐的舒适性有较大影响;而当凹坑深度较大时,随着车速的增加,虽然4个位置的Z轴最大加速度绝对值变化较大,但均小于31.44 m/s^(2),不会对大客车上的乘员造成影响,平顺性良好。 展开更多
关键词 大客车 7自由度 平顺性 凹坑水泥路面 仿真分析
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全路面起重机平顺性仿真分析及其优化 被引量:1
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作者 马雪洁 符龙 孙少开 《起重运输机械》 2015年第1期32-35,共4页
基于多领域统一建模仿真分析平台MWorks,建立了QAY220型全路面起重机包括驾驶室、轮胎、路面仿真模型,应用该模型进行了起重机脉冲路面激励平顺性仿真。最后基于仿真模型以对起重机平顺性影响最大的驾驶室质心加速度为优化目标进行了多... 基于多领域统一建模仿真分析平台MWorks,建立了QAY220型全路面起重机包括驾驶室、轮胎、路面仿真模型,应用该模型进行了起重机脉冲路面激励平顺性仿真。最后基于仿真模型以对起重机平顺性影响最大的驾驶室质心加速度为优化目标进行了多学科综合优化,优化后加速度均方根值减少47.71%,即平顺性提高47.71%。 展开更多
关键词 全路面起重机 平顺性 仿真分析 优化
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货运车辆主动悬架适应性能优化控制研究
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作者 候玉波 牛志刚 +1 位作者 李一君 王志同 《计算机仿真》 北大核心 2018年第9期131-135,182,共6页
馈能主动悬架在减振的过程中,复杂的路面输入对其平顺性和馈能效率有较大影响,为改善这种状况,采用了模糊PID控制策略。选择某微型纯电动物流货车的馈能主动悬架为研究对象,建立1/4车辆悬架动力学数学模型和电机数学模型。利用MATLAB/Si... 馈能主动悬架在减振的过程中,复杂的路面输入对其平顺性和馈能效率有较大影响,为改善这种状况,采用了模糊PID控制策略。选择某微型纯电动物流货车的馈能主动悬架为研究对象,建立1/4车辆悬架动力学数学模型和电机数学模型。利用MATLAB/Simulink软件对馈能主动悬架模型在路面激励下的工作状态进行仿真,以悬架动行程和悬架动行程变化率作为输入,通过模糊控制器的输出在线调整PID控制器的三个参数,使馈能主动悬架能适应复杂的路面状况。结果表明:与传统的PID控制相比,模糊PID控制的车身垂直加速度、悬架动行程和轮胎动位移都有明显的改善,同时馈能效率也得到了提高,验证了控制策略的有效性。 展开更多
关键词 馈能悬架 控制策略 平顺性 馈能效率 仿真分析
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基于抗鸟撞性能的尾翼前缘结构设计研究
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作者 胡海波 《应用科技》 CAS 2022年第3期129-135,共7页
为了验证飞机翼面抗鸟撞结构设计的合理性,本文基于某型飞机尾翼前缘翼型,对前缘抗鸟撞结构理论计算方法进行分析,同时研究了数值仿真方法中壳单元尺寸、光滑粒子流(smoothed particle hydrodynamics,SPH)粒子数目和接触算法选择对仿真... 为了验证飞机翼面抗鸟撞结构设计的合理性,本文基于某型飞机尾翼前缘翼型,对前缘抗鸟撞结构理论计算方法进行分析,同时研究了数值仿真方法中壳单元尺寸、光滑粒子流(smoothed particle hydrodynamics,SPH)粒子数目和接触算法选择对仿真精度的影响。结果表明:当选择6 mm壳单元尺寸、SPH粒子质量取0.0503 g时,SPH方法具有较好的仿真精度。并利用光滑粒子数值仿真方法和鸟撞实验对得到的结构进行验证,证明了该优化布置方法的可靠性。 展开更多
关键词 垂尾前缘 能量法原理 SPH方法 鸟撞 结构优化布局 鸟撞实验 仿真分析 适航条例
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基于三滑动窗口的风电系统储能优化控制策略 被引量:1
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作者 程筱鹏 程静 +1 位作者 潘婷 胡健雄 《现代电子技术》 2023年第1期96-101,共6页
储能系统应用在平滑风电功率波动上具有显著效果,为提高平抑效果及保障储能系统在不同波动情况下灵活安全运行,提出基于三滑动窗口的风电系统储能优化控制策略。首先,根据三种波动情况提出三滑动窗口,并得出并网参考功率;然后,将风功率... 储能系统应用在平滑风电功率波动上具有显著效果,为提高平抑效果及保障储能系统在不同波动情况下灵活安全运行,提出基于三滑动窗口的风电系统储能优化控制策略。首先,根据三种波动情况提出三滑动窗口,并得出并网参考功率;然后,将风功率的波动系数作为寻优变量,结合滑动平均滤波算法与麻雀搜索算法建立系统模型,计算最优风功率波动系数,得出最佳并网功率;最后,提出一种基于功率修正系数的SOC维持算法,满足平抑要求的同时减少储能系统的过充过放。为验证所提方法的有效性,在Matlab R2020a中进行了仿真分析。结果表明:所提控制策略能够根据功率波动情况自动切换窗口宽度,显著平滑功率波动,规避储能设备无节制充放电,维持荷电状态为设定值,实现风储互补控制系统稳定安全运行。 展开更多
关键词 平滑控制策略 风功率波动 荷电状态 麻雀搜索算法 滑动平均滤波算法 储能系统 仿真分析
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畅通指数反馈策略对路网交通流的影响
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作者 蒋沛 彭勇 +2 位作者 贺琳 张建华 张涵悦 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2018年第7期758-764,共7页
为缓解道路拥堵,提出了1种基于含两车道的双通道单出口路网模型的反馈策略——畅通指数反馈策略,通过与3种传统信息反馈策略对该路网模型交通流特性参数影响的对比,探究了畅通指数反馈策略的优越性。仿真结果表明,与前3种传统信息反馈... 为缓解道路拥堵,提出了1种基于含两车道的双通道单出口路网模型的反馈策略——畅通指数反馈策略,通过与3种传统信息反馈策略对该路网模型交通流特性参数影响的对比,探究了畅通指数反馈策略的优越性。仿真结果表明,与前3种传统信息反馈策略相比,畅通指数反馈策略下,道路上车辆平均速度、车辆数及交通流量随时间变化较为稳定,道路通行能力得到更好地提高。 展开更多
关键词 畅通指数 反馈策略 交通流 路网模型 仿真分析
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