住宅厨房油烟浓度的数值模拟和实测 被引量：16

1

作者 朱培根 朱明亮 +1 位作者 蔡浩 罗青 《解放军理工大学学报（自然科学版）》 EI 2006年第2期153-156,共4页

为了确定住宅厨房合理的排风量,改善厨房内空气质量,运用CFD技术对不同排风量下厨房油烟的浓度场分布进行了建模和数值模拟,利用有限容积法和SIM PLE算法对微分方程进行离散求解,对模拟结果进行了分析和实测验证。认为增加排油烟机的排... 为了确定住宅厨房合理的排风量,改善厨房内空气质量,运用CFD技术对不同排风量下厨房油烟的浓度场分布进行了建模和数值模拟,利用有限容积法和SIM PLE算法对微分方程进行离散求解,对模拟结果进行了分析和实测验证。认为增加排油烟机的排风量对改善厨房的排烟效果是有效的。但一味增加排风量不仅浪费能量,而且对改善排烟效果作用也不大。结合实例结果,对排烟效率进行了分析。 展开更多

关键词 数值模拟 浓度场 排烟效率 检测

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成都地铁浅埋区间隧道自然通风排烟方式的热烟试验研究 被引量：11

2

作者 谢元一 张晓明 +4 位作者 胡忠日 杨庆 潘京 祁晓霞 刘沙 《消防科学与技术》 CAS 2008年第10期739-741,共3页

区间隧道采用自然通风的方式进行排烟在国内尚属首次。采用热烟试验方法在建成的实体隧道现场,验证了成都地铁浅埋区间隧道现有的通风竖井间距和通风面积能够满足隧道排烟的要求。烟层高度高于人体特征高度,烟气通过区间隧道最近的两个... 区间隧道采用自然通风的方式进行排烟在国内尚属首次。采用热烟试验方法在建成的实体隧道现场,验证了成都地铁浅埋区间隧道现有的通风竖井间距和通风面积能够满足隧道排烟的要求。烟层高度高于人体特征高度,烟气通过区间隧道最近的两个通风竖井排出,烟气蔓延区域控制在两个通风竖井之间,来自隧道内外的自然风对排烟效果的影响不大。 展开更多

关键词 地铁 浅埋区间隧道 自然排烟 热烟试验

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沉管隧道侧向集中排烟模式烟雾流动规律研究 被引量：5

3

作者 曹更任 蒋树屏 +2 位作者 周健 刘帅 陈建忠 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期82-90,共9页

为解决海底沉管隧道火灾工况下人员疏散及救援难题,以港珠澳大桥海底沉管隧道为工程依托,在中国首次建立了1∶1的侧向集中排烟实体试验平台,基于火源标定试验及理论分析,通过失重法和热辐射法对火源功率进行标定,得到热释放速率随燃烧... 为解决海底沉管隧道火灾工况下人员疏散及救援难题,以港珠澳大桥海底沉管隧道为工程依托,在中国首次建立了1∶1的侧向集中排烟实体试验平台,基于火源标定试验及理论分析,通过失重法和热辐射法对火源功率进行标定,得到热释放速率随燃烧时间的变化关系曲线。通过沉管隧道侧向集中排烟物理试验以及FDS数值模拟对比分析,得到了油盆火的火灾规模、油量、油盆燃烧面积三者间的对应关系。通过FDS数值模拟计算,得到了火灾峰值功率为50MW时,在不同纵向诱导风速下,沉管隧道侧向集中排烟模式下烟雾的温度场分布规律、能见度分布规律和烟雾蔓延范围。研究结果表明:火灾峰值功率为50 MW时,随着纵向诱导风速增大,火源附近隧道顶板处的最高温度出现先升高后降低的现象;当纵向风速由1.0m·s^(-1)增加到2.5m·s^(-1)时,隧道内沿程各点2m高度处的能见度呈现逐渐提高的现象,且能见度受影响的范围逐渐减小,当纵向诱导风速由2.5m·s^(-1)增大至3.5m·s^(-1)时,隧道下游2m高度处的能见度出现逐渐降低现象,且能见度受影响的范围逐渐变大;采用纵向诱导通风+侧向集中排烟模式时,沉管隧道内合理的纵向诱导风速为2.5m·s^(-1)。 展开更多

关键词 隧道工程 烟雾流动规律 排烟试验 温度场 能见度 烟雾蔓延范围

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基于正交试验法的隧道集中排烟部分影响因素模拟试验研究 被引量：6

4

作者 徐浩倬 李耀庄 +1 位作者 徐志胜 何路 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第10期2590-2596,共7页

基于正交试验法设计试验方案,采用FDS数值模拟方法,研究排烟量、排烟口间距、排烟口开启方式和纵向风速对隧道内火灾情况下集中排烟效果的影响,并利用方差分析得出各因素对隧道集中排烟效果影响的显著程度。研究结果表明:在隧道盾构段... 基于正交试验法设计试验方案,采用FDS数值模拟方法,研究排烟量、排烟口间距、排烟口开启方式和纵向风速对隧道内火灾情况下集中排烟效果的影响,并利用方差分析得出各因素对隧道集中排烟效果影响的显著程度。研究结果表明:在隧道盾构段火灾情况下,采用集中排烟时,排烟口开启方式和纵向风速对集中排烟效果有着特别显著的影响,排烟口间距对烟气蔓延范围有一定的影响。根据研究结果,隧道火灾情况下集中排烟时宜采用火源上下游对称开启排烟口方式,重点研究设计合理的纵向风速,结合火灾规模和烟羽流模型计算出的合理排烟量以及排烟口合理的间距,从而获得最佳烟气控制方案和排烟效率。 展开更多

关键词 集中排烟 正交试验法 方差分析

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大型舰船直升机机库排烟系统优化 被引量：4

5

作者 金键 仲晨华 +1 位作者 牟金磊 王欣 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2015年第6期739-743,共5页

通过理论计算得到美、英两国针对机库的规定排烟量,结合我国对机库排烟量的要求进行计算机仿真试验,得到烟气排放情况与烟气层高度随时间变化情况,提出了利用机库的自然排烟并结合机械排烟对机库火灾实施除烟的方法。通过计算机模拟试... 通过理论计算得到美、英两国针对机库的规定排烟量,结合我国对机库排烟量的要求进行计算机仿真试验,得到烟气排放情况与烟气层高度随时间变化情况,提出了利用机库的自然排烟并结合机械排烟对机库火灾实施除烟的方法。通过计算机模拟试验得到:相比较大排烟速率的机械排烟方式,自然排烟结合较小排烟速率的机械排烟方式能够对机库火灾烟气控制起到更好的效果。 展开更多

关键词 直升机机库 排烟量 机械排烟 自然排烟 模拟试验

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公路隧道车行横通道开启对火灾排烟影响试验 被引量：5

6

作者 曹正卯 张琦 陈建忠 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第S02期118-125,共8页

目前国内双洞公路隧道普遍存在正常运营期间将隧道内车行横通道门开启一定高度的现象,这很大程度上给隧道火灾排烟带来了不利影响。为研究隧道内火源下游车行横通道门开启对火灾排烟的影响,文章依托羊鹿山公路隧道,开展现场火灾试验,对... 目前国内双洞公路隧道普遍存在正常运营期间将隧道内车行横通道门开启一定高度的现象,这很大程度上给隧道火灾排烟带来了不利影响。为研究隧道内火源下游车行横通道门开启对火灾排烟的影响,文章依托羊鹿山公路隧道,开展现场火灾试验,对自然通风情况下和风机运行情况下隧道内风速分布进行研究,并对风机运行情况下火源下游车行横通道门开启不同高度对火灾排烟的影响进行研究。结果表明:火源下游车行横通道门开启,即使开启的高度较小,也会导致发生火灾的主隧道内烟气经车行横通道蔓延至相邻非火灾隧道;随着主隧道内纵向风速的增大,经车行横通道流入相邻主隧道的风量增加;主隧道内风速一定的情况下,随着车行横通道门开启高度的增加,横通道内风速减小,风量基本相同。 展开更多

关键词 公路隧道 车行横通道 火灾排烟 现场试验

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上盖开发车辆基地高大厂房热烟试验研究

7

作者 廖云辉 《现代工程科技》 2024年第22期28-31,共4页

为探索排烟模式、排烟量指标和火源功率对上盖开发车辆基地排烟效果影响的规律,选取广州地铁两个典型的车辆基地陇枕停车场和陈头岗停车场作为试验对象,在车辆基地的厂房内进行全尺寸热烟试验。试验结果表明点式排烟可更好地控制烟气,... 为探索排烟模式、排烟量指标和火源功率对上盖开发车辆基地排烟效果影响的规律,选取广州地铁两个典型的车辆基地陇枕停车场和陈头岗停车场作为试验对象,在车辆基地的厂房内进行全尺寸热烟试验。试验结果表明点式排烟可更好地控制烟气,而增大排烟量对烟气控制效果有限。 展开更多

关键词 上盖开发 车辆基地 排烟 热烟试验

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通风机组合对过海地铁区间隧道通风能力影响的试验研究 被引量：4

8

作者 程学友 赵亚平 +2 位作者 陈洋 赵淑云 陈宜汉 《流体机械》 CSCD 北大核心 2021年第1期7-15,共9页

基于工程现场参数,搭建了某过海地铁区间隧道物理模型。在该模型及其通风排烟系统上,针对双压和双压一抽的两种通风机组合,分别测得了通风机变频频率值及其电功消耗,同时,测得了排烟道与行车道的风速,以及行车道静压值。通过实测数据,... 基于工程现场参数,搭建了某过海地铁区间隧道物理模型。在该模型及其通风排烟系统上,针对双压和双压一抽的两种通风机组合,分别测得了通风机变频频率值及其电功消耗,同时,测得了排烟道与行车道的风速,以及行车道静压值。通过实测数据,发现左右双侧行车道静压均呈对称分布,其镜像面为吊顶排烟口,且与通风机组合无关。在双压的通风机组合下,2台压入通风机功耗既影响双侧行车道风速,也直接影响两边排烟道风速。在双压一抽通风机组合下,抽出式通风机直接影响排烟道风速,并且,该通风机对行车道风速的影响,显著高于毗邻行车道右侧或者左侧的压入式风机。进一步分析发现,高功耗的左侧压入式风机提供了合适的风流风速而控制、稀释烟雾,进而形成烟气流而流入吊顶排烟口;与此同时,该烟气流也是被动格挡流体,被动格挡作用来自于低功耗的右侧压入式通风机供给的气流,被动格挡的有益之处在于阻止烟气流蔓延至右侧行车道而影响应急救援可用低风险区域。为明确通风机组合功耗对通风能力的影响,为此,本文提出了通风排烟系统能力的新量化指标——性能系数,即通风机组合功耗与排烟道中气体体积流量之比。通过比较性能系数可知,随着功耗的逐渐增加,相较于双压通风机组合,双压一抽的通风排烟系统能力更突出。因此,针对长大隧道通风的设计和工程现场管理,双压一抽应为优先考虑的通风机组合。 展开更多

关键词 地铁区间隧道 通风机组合 通风排烟 性能系数 试验

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电动自行车库的排烟计算探讨

9

作者 张伟伟 黄昊 《暖通空调》 2024年第8期38-41,共4页

目前,我国没有关于电动自行车库排烟规定的国家标准,各地方标准仅作了定性的规定或部分定量的指标要求。通过对几种类型电动自行车进行火灾试验,确定了其火灾热释放速率,为电动自行车库性能化排烟计算提供了依据,并对某实际项目案例进... 目前,我国没有关于电动自行车库排烟规定的国家标准,各地方标准仅作了定性的规定或部分定量的指标要求。通过对几种类型电动自行车进行火灾试验,确定了其火灾热释放速率,为电动自行车库性能化排烟计算提供了依据,并对某实际项目案例进行了分析计算。 展开更多

关键词 电动自行车库 排烟计算 火灾热释放速率 国家标准 地方标准 火灾试验

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高压细水雾灭火系统在地铁车站公共区的应用研究 被引量：4

10

作者 闫淑霞 吴喜平 +2 位作者 张君瑛 宋洁 彭博 《制冷空调与电力机械》 2009年第3期57-60,37,共5页

高压细水雾灭火系统作为扑救火灾的一项新技术,有污染小、安全等优点,但使用时受到火场气流速度的限制。为研究能否将该系统用于地铁车站公共区,本文以地铁车站站台发生火灾为场景,开启地铁车站防排烟系统,测量站台典型点处气流速度;测... 高压细水雾灭火系统作为扑救火灾的一项新技术,有污染小、安全等优点,但使用时受到火场气流速度的限制。为研究能否将该系统用于地铁车站公共区,本文以地铁车站站台发生火灾为场景,开启地铁车站防排烟系统,测量站台典型点处气流速度;测试结果显示站台内最大风速小于3m/s,在地铁车站公共区应用高压细水雾系统可以满足风速方面的要求;测试数据为进一步开展地铁车站火灾防护研究提供了基础。 展开更多

关键词 高压细水雾灭火系统 地铁车站 防排烟系统 测试 拟合

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侧开竖井曲线隧道烟气运移规律及排烟效果影响因素研究

11

作者 赵江平 李婧蕾 《工业安全与环保》 2024年第9期1-6,共6页

城市侧壁开口竖井隧道火灾烟气流动规律复杂,通过FDS数值模拟,分析了曲率半径、竖井侧壁开口尺寸、纵向风速3个因素对火灾烟气运移规律及竖井排烟效果的影响,并采用正交试验判断各因素的重要程度。结果表明:曲线隧道烟气的沉降速度更快... 城市侧壁开口竖井隧道火灾烟气流动规律复杂,通过FDS数值模拟,分析了曲率半径、竖井侧壁开口尺寸、纵向风速3个因素对火灾烟气运移规律及竖井排烟效果的影响,并采用正交试验判断各因素的重要程度。结果表明:曲线隧道烟气的沉降速度更快,当烟气层未完全覆盖竖井侧壁排烟口时排烟口长度大于临界值后竖井下游顶棚温度衰减系数才逐渐增加;纵向风速对直线和曲线隧道的烟气逆流长度、临界风速及排烟效果的影响差异较大,提高侧壁开口竖井排烟效率存在最优风速,但会使竖井与主隧道衔接处平均温度提升20%,最高温度位于联通管道下游侧。影响排烟效率的各因素重要程度为:纵向风速>竖井侧壁开口尺寸>曲率半径,影响顶棚下方平均温度的重要程度为:纵向风速>曲率半径>竖井侧壁开口尺寸。 展开更多

关键词 侧壁开口竖井 曲线隧道 烟气运移规律 排烟效果 正交试验

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山岭隧道通风排烟设计现场火灾试验 被引量：3

12

作者 余后从 王晓刚 张华秀 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2011年第8期694-696,共3页

详细介绍某山岭隧道的工程概况以及在隧道内进行的现场火灾试验,参考AS 4391-1999澳大利亚热烟试验标准设计通风排烟试验,并增加了一次全尺寸汽油燃烧试验。通过对隧道内火灾试验时的温度、风速、烟气层高度等进行比较,总结山岭隧道火... 详细介绍某山岭隧道的工程概况以及在隧道内进行的现场火灾试验,参考AS 4391-1999澳大利亚热烟试验标准设计通风排烟试验,并增加了一次全尺寸汽油燃烧试验。通过对隧道内火灾试验时的温度、风速、烟气层高度等进行比较,总结山岭隧道火灾的特点和规律,并为该山岭隧道火灾工况下通风排烟设计方案优化提出建议。 展开更多

关键词 山岭隧道 火灾 通风排烟 现场试验

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基于正交试验法的大空间自然排烟影响因素分析 被引量：2

13

作者 李俊毅 朱国庆 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2015年第7期859-862,共4页

为了研究排烟口位置、排烟口面积、补风口面积和火源功率对大空间建筑自然排烟效果的影响,基于正交试验法设计试验方案,并利用方差分析得出各因素对自然排烟效果影响的显著程度。结果表明:在同一建筑空间内,补风口面积和排烟口位置对烟... 为了研究排烟口位置、排烟口面积、补风口面积和火源功率对大空间建筑自然排烟效果的影响,基于正交试验法设计试验方案,并利用方差分析得出各因素对自然排烟效果影响的显著程度。结果表明:在同一建筑空间内,补风口面积和排烟口位置对烟气层高度影响特别显著,火源功率和排烟口面积对烟气层高度影响较小。火源功率对烟气温度影响特别显著,排烟口面积和补风口面积对烟气温度影响较小。自然排烟宜采用顶窗排烟,并应合理增大补风口面积。 展开更多

关键词 大空间建筑 自然排烟 正交试验 方差分析

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排烟状态下隧道火灾温度及烟气流动实验研究 被引量：2

14

作者 周西华 赵小玥 白刚 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2020年第4期279-284,共6页

为研究不同火源位置和排烟风速对隧道火灾烟气蔓延的影响,以辽宁省海棠山隧道部分区段作为设计原型,建立1∶12缩比例试验平台,以温度、CO2气体作为观测对象进行研究.并通过PyroSim软件模拟结合对比,分析了火源与排烟口所在直线与地面形... 为研究不同火源位置和排烟风速对隧道火灾烟气蔓延的影响,以辽宁省海棠山隧道部分区段作为设计原型,建立1∶12缩比例试验平台,以温度、CO2气体作为观测对象进行研究.并通过PyroSim软件模拟结合对比,分析了火源与排烟口所在直线与地面形成的倾角与排烟风速对火灾蔓延的影响.结果表明:当排烟风速达到0.45m/s时,对于18.95kW以下火源功率可以有效防止其烟气回流;烟气温度与CO2体积质量随着排烟风速的增大峰值明显减小;风速越大,排烟效果越好;火源与排烟口所在直线与地面形成的倾角为45°时,排烟综合效果相对最好. 展开更多

关键词 隧道火灾 排烟风速 温度分布 缩比例试验 增长速率

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地下大空间步行街火灾自然排烟有效性热烟试验 被引量：1

15

作者 冉鹏 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2020年第6期772-774,777,共4页

采用热烟试验方法研究某地下大空间步行街区采用自然排烟模式的有效性。火源面积为2 m2,火源的功率约为1500 kW,设置3处典型火源位置。结果表明,在自然排烟模式下,大部分烟气在热浮力作用下通过火源上方的自然排烟口排出至室外,仅在局... 采用热烟试验方法研究某地下大空间步行街区采用自然排烟模式的有效性。火源面积为2 m2,火源的功率约为1500 kW,设置3处典型火源位置。结果表明,在自然排烟模式下,大部分烟气在热浮力作用下通过火源上方的自然排烟口排出至室外,仅在局部区域产生少量烟气的聚集、沉降现象。在模拟计算的人员疏散时间内,疏散路径及疏散出口能见度高,总体控烟排烟效果明显,烟气流动沿程的温度变化对人员疏散行为的影响不明显。 展开更多

关键词 火灾 地下步行街 半室外空间 自然排烟 热烟试验

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城市轨道交通地下单存车线配线区间内排烟效果现场实测研究

16

作者 黄泽茂 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第11期85-93,共9页

目的:为了明确城市轨道交通工程地下单存车线配线区间不同排烟设计方案的烟气控制效果,确定影响隧道区间整体排烟能力和气流组织分配的因素,需要对单存车线配线区间的排烟效果进行现场实测。方法:选取某条已运营的城市轨道交通线路中的... 目的:为了明确城市轨道交通工程地下单存车线配线区间不同排烟设计方案的烟气控制效果,确定影响隧道区间整体排烟能力和气流组织分配的因素,需要对单存车线配线区间的排烟效果进行现场实测。方法:选取某条已运营的城市轨道交通线路中的1个单存车线配线区间,针对影响隧道区间整体排烟能力和气流组织分配的关键因素,设置了6种不同的测试工况。在现场开展冷烟试验,对各工况的断面风速、烟气流动方向、实际排烟效果等进行现场实测,并对测试结果进行分析。结果及结论:隧道通风系统的排烟能力主要取决于TVF(隧道风机)的开启数量,射流风机主要起气流分配的作用。隧道风机和射流风机的合理组合,可形成有效的排烟气流组织方案。单存车线区域应设置射流风机,以对该区域的各线路进行气流分配,保证着火区间内风速满足规范要求。射流风机并非开启越多越好,仅开启起火位置所对应隧道内的射流风机时具有纵向风速大、控制简单的优点。单存车线区间内建议至少设置2组射流风机,且2组射流风机的间距不宜小于1列列车的长度。 展开更多

关键词 城市轨道交通 单存车线配线区间 排烟设计 气流分配 现场测试 隧道风机 射流风机

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机械排烟控制小室火灾烟气的实验研究 被引量：12

17

作者 游宇航 李元洲 +1 位作者 王浩波 霍然 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期259-264,共6页

采用全尺寸实验对较大火源功率下机械排烟控制小室火灾烟气的效果进行了研究.根据小室内的温度分布特点以及所稳定的烟气层高度,通过实验数据和计算结果的对比,分析了较大火源功率下3种经典羽流模型在小室机械排烟过程中的适用范围.结... 采用全尺寸实验对较大火源功率下机械排烟控制小室火灾烟气的效果进行了研究.根据小室内的温度分布特点以及所稳定的烟气层高度,通过实验数据和计算结果的对比,分析了较大火源功率下3种经典羽流模型在小室机械排烟过程中的适用范围.结果表明,在火源功率大于250 kW时,Heskestad模型的计算值与实验值符合较好,并进一步对实验数据进行拟合,修正了Heskestad模型,从而得出较大火源功率下,控制烟气从小室溢出所需要的风机风量与火源功率以及所控制的烟气层高度之间的半经验关系式. 展开更多

关键词 小室火灾 机械排烟速率 烟气层高度 羽流模型 全尺寸实验

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夏季大空间内火灾机械排烟效率的研究 被引量：6

18

作者 游宇航 李元洲 +2 位作者 孙晓乾 王浩波 霍然 《安全与环境学报》 CAS CSCD 2006年第3期24-27,共4页

采用全尺寸实验对夏季大空间内火灾机械排烟的效率进行了研究。实验过程中主要测量了火源功率和大空间内的烟气温度两个参数。通过分析大空间内烟气温度的分布规律,得到了机械排烟控制下不同火源功率的大空间内稳定的烟气层高度。根据He... 采用全尺寸实验对夏季大空间内火灾机械排烟的效率进行了研究。实验过程中主要测量了火源功率和大空间内的烟气温度两个参数。通过分析大空间内烟气温度的分布规律,得到了机械排烟控制下不同火源功率的大空间内稳定的烟气层高度。根据Heskestad羽流模型计算了烟气生成速率,与机械排烟速率比较得到了夏季大空间内火灾机械排烟的效率。实验结果表明,在夏季大空间中,当火源功率不是很大时,大空间内外的温差使得外界补充进来的空气和火灾生成的烟气更加容易发生掺混,导致机械排烟的效率大大降低;按照规范规定的6次换气率进行排烟,在实验的300～1000kW的火源功率范围内,夏季大空间内火灾机械排烟的效率约为30%。火源功率的增大,在一定程度上削弱了空气与烟气的掺混,机械排烟的效率略有提高,但是提高的效果并不是很明显。 展开更多

关键词 消防工程 大空间火灾 机械排烟 效率 夏季 全尺寸实验

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6km长公路隧道全射流纵向排烟现场实体火灾试验研究 被引量：6

19

作者 曹正卯 张琦 陈建忠 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第A01期94-100,共7页

为研究6km长公路隧道全射流纵向排烟的可行性与有效性,依托羊鹿山隧道开展全射流纵向排烟现场实体火灾试验。试验在不利于排烟的下坡隧道(左洞)内进行,考虑5、10、20MW3个不同等级的火灾规模,并对不同工况下隧道内沿程风速、排烟时间等... 为研究6km长公路隧道全射流纵向排烟的可行性与有效性,依托羊鹿山隧道开展全射流纵向排烟现场实体火灾试验。试验在不利于排烟的下坡隧道(左洞)内进行,考虑5、10、20MW3个不同等级的火灾规模,并对不同工况下隧道内沿程风速、排烟时间等进行研究。通过对不同火灾工况下油盘火现场试验,得出如下结论:1)现场火灾试验期间,羊鹿山隧道左洞内自然风速为1.0~1.6m/s,与排烟方向相反,为排烟阻力;2)隧道内开启6组以上风机时,下坡隧道内沿程风速大于3.0m/s;3)根据5、10、20MW油盘火排烟试验结果,采用全射流纵向排烟方式能将隧道内烟气全部排出洞外,且从点火开始到烟气全部排出洞外的时间约为30min。 展开更多

关键词 隧道火灾 特长公路隧道 全射流纵向排烟 现场试验

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室内步行街三级排烟效果试验研究 被引量：4

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作者 张梅红 池巧灵 陈立民 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2017年第9期1229-1232,共4页

为研究三级排烟模式且顶部设有自然排烟窗的室内商业步行街火灾烟气蔓延特性,在步行街首层环廊位置进行热态发烟试验。结果表明:相比于两级排烟,三级排烟模式下环廊排烟可有效阻止烟气蔓延至步行街高大空间;一旦发生小规模火灾或产生低... 为研究三级排烟模式且顶部设有自然排烟窗的室内商业步行街火灾烟气蔓延特性,在步行街首层环廊位置进行热态发烟试验。结果表明:相比于两级排烟,三级排烟模式下环廊排烟可有效阻止烟气蔓延至步行街高大空间;一旦发生小规模火灾或产生低热量烟气时,步行街顶部采用机械排烟方式比自然排烟方式具有明显的排烟效果,但排烟风机的延迟开启易造成烟气蔓延范围扩大。为了营造安全的疏散条件,避免烟气从环廊蔓延至步行街,应增大环廊排烟设备的能力。 展开更多

关键词 室内步行街 三级排烟模式 热烟试验 排烟效果

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