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航空发动机轴承的滑蹭损伤与防止措施 被引量:16
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作者 陈光 《燃气涡轮试验与研究》 2004年第3期58-62,共5页
分析了航空燃气涡轮发动机主轴承产生滑蹭损伤的机理与危害。并根据滑蹭损伤的机理,提出了防止轴承出现滑蹭损伤的两项措施:增加驱使滚子-保持架运动的拖动力;减小阻碍滚子-保持架运动的阻力。列举了国外一些发动机中防止滑蹭损伤采用... 分析了航空燃气涡轮发动机主轴承产生滑蹭损伤的机理与危害。并根据滑蹭损伤的机理,提出了防止轴承出现滑蹭损伤的两项措施:增加驱使滚子-保持架运动的拖动力;减小阻碍滚子-保持架运动的阻力。列举了国外一些发动机中防止滑蹭损伤采用的措施。 展开更多
关键词 航空发动机 轴承 滑蹭损伤 防止措施 燃气涡轮发动机
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路表纹理的分形表征及在抗滑性预估中的应用 被引量:8
2
作者 李波 徐鸥明 韩森 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第19期102-104,共3页
利用分形几何插值方法对微观纹理和宏观纹理的4种组合路表构造进行了较为精确的模拟,并建立了路表纹理分维值与摩阻系数的定量关系。结果表明:路表纹理具有明显的分形特征,利用分形插值函数可以对路表纹理进行较为精确的描述;路表纹理... 利用分形几何插值方法对微观纹理和宏观纹理的4种组合路表构造进行了较为精确的模拟,并建立了路表纹理分维值与摩阻系数的定量关系。结果表明:路表纹理具有明显的分形特征,利用分形插值函数可以对路表纹理进行较为精确的描述;路表纹理越粗糙其分维值越大且二者线性关系显著,利用该关系可对不同路表纹理的抗滑性进行预测。 展开更多
关键词 道路工程 路表纹理 抗滑性 分维值 预估
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沥青路面有机硅预防性养护材料的性能研究 被引量:4
3
作者 张苏龙 洪锦祥 +1 位作者 林俊涛 陈香 《新型建筑材料》 北大核心 2015年第5期43-47,共5页
研究了几种有机硅预防性养护材料(SPM)的分子结构与其关键性能之间的构效关系,并利用扫描电镜观测了其在混合料表面的成膜效果。通过渗水实验、TSR、肯塔堡飞散实验研究了SPM处治后对混合料路用性能的改善效果。实验结果表明,SPM固化成... 研究了几种有机硅预防性养护材料(SPM)的分子结构与其关键性能之间的构效关系,并利用扫描电镜观测了其在混合料表面的成膜效果。通过渗水实验、TSR、肯塔堡飞散实验研究了SPM处治后对混合料路用性能的改善效果。实验结果表明,SPM固化成膜后可以赋予沥青混合料良好的防水性能,并且可以在水损害和有机溶剂侵蚀的条件下起到松散抑制效果。然而,抗滑摆值和构造深度实验表明,对于SMA和AC等空隙率较小的混合料,SPM使用后会使其抗滑性能降低10%左右。 展开更多
关键词 有机硅预防性养护材料(SPM) 构效关系 防水性能 松散抑制 抗滑性能 SILICONE PREVENTIVE maintenance material (SPM)
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潮湿状况下轮胎与环氧磨耗层抗滑性能研究 被引量:1
4
作者 李晶晶 张擎 王占锋 《河北工业大学学报》 CAS 2020年第4期69-76,共8页
为了定量评价潮湿状况下环氧磨耗层的抗滑性能,建立花纹轮胎与潮湿磨耗层的三维有限元模型,系统分析水膜厚度、轮胎行驶速度、轮胎轴重、轮胎充气压力和磨耗层厚度等因素对接地压力和附着系数的影响。结果表明:潮湿环氧磨耗层接地压力... 为了定量评价潮湿状况下环氧磨耗层的抗滑性能,建立花纹轮胎与潮湿磨耗层的三维有限元模型,系统分析水膜厚度、轮胎行驶速度、轮胎轴重、轮胎充气压力和磨耗层厚度等因素对接地压力和附着系数的影响。结果表明:潮湿环氧磨耗层接地压力和附着系数均随着水膜厚度的增加而减小,接地压力减幅为24.17%~39.96%,附着系数减幅为31.32%~62.14%,当水膜厚度达到6 mm时,动力压力的存在使得接地压力和附着系数减幅逐渐变缓;随着轮胎轴重和磨耗层厚度的增加,潮湿环氧磨耗层的接地压力和附着系数均逐渐增大;随着轮胎行驶速度的增加,潮湿环氧磨耗层的接地压力和附着系数均逐渐减小,接地压力减幅为38.03%~43.53%,附着系数减幅为65.22%~67.04%;随着轮胎胎压的增加,潮湿环氧磨耗层的接地压力逐渐增大,增幅为32.58%~43.75%,附着系数却逐渐减小,减幅为26.15%~47.24%。建立接地特性与5大因素的预估公式,并利用室内和现场摩擦系数测试结果对预估模型进行验证,表明抗滑性能预估模型拟合精度很高,可为今后环氧磨耗层养护工作提供理论参考。 展开更多
关键词 道路工程 环氧树脂磨耗层 数值分析 抗滑性能 潮湿状态
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硅石沥青混合料的路用性能 被引量:1
5
作者 郭乃胜 王聪 赵颖华 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期122-127,共6页
采用水煮法分析添加不同掺量消石灰的硅石与沥青的黏附性.根据级配型抗滑沥青混合料设计理论,筛孔4.75 mm以上的粗集料采用硅石,4.75 mm以下的集料采用石灰岩.基于马歇尔设计法进行硅石沥青混合料配合比设计及路用性能检验,并选择具有... 采用水煮法分析添加不同掺量消石灰的硅石与沥青的黏附性.根据级配型抗滑沥青混合料设计理论,筛孔4.75 mm以上的粗集料采用硅石,4.75 mm以下的集料采用石灰岩.基于马歇尔设计法进行硅石沥青混合料配合比设计及路用性能检验,并选择具有代表性路段进行硅石沥青路面试验路的铺筑和跟踪检测.结果表明,添加2%消石灰可以有效提高沥青与硅石的黏附性,且添加2%消石灰的硅石沥青混合料配合比设计的各项性能检验结果均满足《规范》(JTG F40-2004)的技术要求,特别是水稳定性能表现较好;试验路段的路面使用状况良好,构造深度及摆值均较同路线普通沥青路面高,且其随着使用时间的增加衰减较慢.这表明硅石作为一种酸性集料,以其合理的混合料配合比设计和采取适当的抗剥落措施,在公路沥青路面中的应用是可行的,且改善了路面的抗滑性能. 展开更多
关键词 路面工程 沥青混合料 硅石 消石灰 抗滑性能
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Ecological Consequences of Mechanization of the Wood Skidding Works in Greece
6
作者 Evaggelos Karagiannis Ploutarchos Kararizos 《Journal of Environmental Science and Engineering(B)》 2012年第4期465-472,共8页
The movement of the wood skidding means on the natural ground causes damages in the soil and in the remaining stand, the size of which depends on the kind, the resistance and the soil conditions, from the size and mov... The movement of the wood skidding means on the natural ground causes damages in the soil and in the remaining stand, the size of which depends on the kind, the resistance and the soil conditions, from the size and movements frequency on the machines as well as from the length of the skidding wood. This study was carried out in a productive forest of Greece, the resistance of the soil in connection with the moisture and the category of the native stone, the pressure that tires of tractors exert in the soil, are estimated. It also estimated the percentage of the trees in the remaining stand which suffer damages from the movement of various means. The above means are used for the skidding of wood of different lengths. According to the results of the research some measures are suggested so as to decrease the damages, which are caused in the soil and in the remaining stand. 展开更多
关键词 skidding of wood resistance of natural soil pass ability of natural soils damages of the natural soils damages in the remaining stand.
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汽车滑行试验结果的等效能量消耗率描述法研究 被引量:7
7
作者 龚春忠 张永 彭庆丰 《汽车科技》 2019年第2期25-29,共5页
通过汽车滑行试验,可获取汽车阻力系数。在试验数据处理中发现,重复进行汽车滑行阻力试验,阻力系数求取结果一致性比较差,在本文采用的试验实例中,平均相对偏差分别为:常数项系数3.48%,一次项系数27.66%,二次项系数5.63%。这是由于阻力... 通过汽车滑行试验,可获取汽车阻力系数。在试验数据处理中发现,重复进行汽车滑行阻力试验,阻力系数求取结果一致性比较差,在本文采用的试验实例中,平均相对偏差分别为:常数项系数3.48%,一次项系数27.66%,二次项系数5.63%。这是由于阻力系数对汽车减速的作用相互耦合造成的。为此,需要研究其他维度来描述滑行试验结果中的道路阻力,本文提出从等效能量消耗率的维度描述汽车滑行试验结果。试验表明,使用等效能量消耗率描述滑行阻力结果,其平均相对偏差仅为1.14%.使用等效能量消耗率描述还具备鲜明的物理意义,综合概括汽车各类阻力的大小。 展开更多
关键词 汽车滑行试验 等效能量消耗率 阻力系数
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等离子喷涂Al_2O_3-TiO_2防滑涂层制备及其耐磨性 被引量:5
8
作者 胡传恒 杜三明 +1 位作者 牛永平 张永振 《材料热处理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期171-175,共5页
采用等离子喷涂技术制备了两种颗粒度的Al2O3-13%TiO2防滑涂层。采用扫描电镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)等对涂层的组织结构进行了表征,利用FW14往复摩擦试验机测定涂层的防滑性能,通过MMS-1G高速摩擦试验机评价了涂层摩擦学行为。结果表... 采用等离子喷涂技术制备了两种颗粒度的Al2O3-13%TiO2防滑涂层。采用扫描电镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)等对涂层的组织结构进行了表征,利用FW14往复摩擦试验机测定涂层的防滑性能,通过MMS-1G高速摩擦试验机评价了涂层摩擦学行为。结果表明,涂层致密度较高,两种涂层晶相都以γ-Al2O3为主并含有一定量非晶相;涂层防滑性能良好;两种涂层耐磨性能良好,低速时涂层失效形式以颗粒"拔出"为主,随着速度增加,层间裂纹扩展引起的层片剥落主导了涂层的磨损失效。 展开更多
关键词 Al2O3-13%TiO2涂层 等离子喷涂 防滑性能 耐磨性
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Design of Small Stone Asphalt Mixture based on Anti-skidding Performance 被引量:1
9
作者 李蕊 裴建中 《Journal of Wuhan University of Technology(Materials Science)》 SCIE EI CAS 2012年第4期789-793,共5页
Small stone asphalt mixture(SSAM) was designed by Bailey method and coarse aggregate voids-filling method.The optimum asphalt content was determined by Marshal test.Surface texture depth for SSAM with different void... Small stone asphalt mixture(SSAM) was designed by Bailey method and coarse aggregate voids-filling method.The optimum asphalt content was determined by Marshal test.Surface texture depth for SSAM with different voidage,and the BPN of SSAM and SMA before after wet track abrasion were measured.The experimental results indicate that the surface texture depth increases with the decreasing of asphalt aggregate ratio.The SSAM with the optimal asphalt content has a good skid resistance.BPN of asphalt mixture decreases with the increasing of wearing time,but the extent of reduction is different.The reduction rate of BPN for SSAM is smaller than that of SMA,indicating that SSAM has a good skid resistance attenuation capacity.Finally,the other properties of SSAM are also evaluated,showing that the splitting strength and modulus and SSAM are higher than those of SMA,and the other properties of SSAM,such as high-temperature performance and water stability can also satisfy the technical requirements. 展开更多
关键词 small stone asphalt mixture mixture design anti-skidding performance attenuation of skid resistance
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等离子喷涂陶瓷涂层的动态防滑性能和耐磨性 被引量:2
10
作者 胡传恒 杜三明 张永振 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2014年第11期42-46,共5页
采用等离子喷涂技术制备Al2O3-13%Ti O2和WC复合涂层。利用MMS-1G高速摩擦试验机评价涂层在高速动态条件下防滑性能和耐磨性,并分析涂层的磨损机制。结果表明:所有涂层防滑性能随着速度和载荷的增加而下降,在相同条件下WC涂层的防滑性... 采用等离子喷涂技术制备Al2O3-13%Ti O2和WC复合涂层。利用MMS-1G高速摩擦试验机评价涂层在高速动态条件下防滑性能和耐磨性,并分析涂层的磨损机制。结果表明:所有涂层防滑性能随着速度和载荷的增加而下降,在相同条件下WC涂层的防滑性能最好,但Al2O3-13%Ti O2涂层耐磨性要好于WC涂层;所有涂层磨损率均随载荷和速度增加呈现上升趋势,Al2O3-13%Ti O2涂层磨损机制以黏着磨损和层片剥落为主,而裂纹扩展引起的脆性断裂则主导了WC涂层的磨损机制。 展开更多
关键词 陶瓷涂层 等离子喷涂 防滑性能 耐磨性
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谈基于防滑性能的碎石沥青混合料的设计
11
作者 梁志华 《工程建设与设计》 2014年第10期103-106,共4页
碎石沥青混合料是根据贝雷法和粗骨料空隙填充法设计的。最佳沥青用量根据试验确定。碎石沥青混凝土表面纹理深度有着不同空隙率,利用磨损试验机对碎石沥青混合物和普通沥青混合物进行磨损试验。测实结果表明,表面纹理深度随着沥青石油... 碎石沥青混合料是根据贝雷法和粗骨料空隙填充法设计的。最佳沥青用量根据试验确定。碎石沥青混凝土表面纹理深度有着不同空隙率,利用磨损试验机对碎石沥青混合物和普通沥青混合物进行磨损试验。测实结果表明,表面纹理深度随着沥青石油比例的降低而增加。最佳沥青用量的碎石沥青混合物具有良好的防滑性。沥青混合料的BPN穿用时间的增加而减小,但减小的程度是不同的。随着磨损时间的增加,碎石沥青混合物比普通沥青混合物衰减的慢,表明碎石沥青混合物防滑性的衰减量较小。碎石沥青混合物的其它性质显示劈裂强度和模量均比普通沥青的高,其高温性能和水稳定性也能满足技术要求。 展开更多
关键词 碎石沥青混合料 混合料设计 防滑性能 衰减防滑性
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按体积法设计沥青混合料 被引量:89
12
作者 张肖宁 郭祖辛 吴旷怀 《哈尔滨建筑大学学报》 1995年第2期28-36,共9页
随着道路交通量增加,轴载和轮胎压力的增大,沥青混合科级配设计方法也有必要更新。本文提出了一种新的沥青混合料设计方法一体积法。根据这种方法设计的沥青混合料粗集料含量高。室内试验和试验路结果表明这种混合料能够提高柔性路面... 随着道路交通量增加,轴载和轮胎压力的增大,沥青混合科级配设计方法也有必要更新。本文提出了一种新的沥青混合料设计方法一体积法。根据这种方法设计的沥青混合料粗集料含量高。室内试验和试验路结果表明这种混合料能够提高柔性路面抵抗高温变形的能力,减少低温开裂。当用作表面层时,还具有良好的表面构造和抗滑性及不透水性。 展开更多
关键词 沥青路面 混合料 体积设计法 抗滑性
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高速公路路面摩擦系数的测试与评价 被引量:56
13
作者 和松 夏礼秀 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第1期8-11,15,共5页
描述国内外测试路面摩擦系数的几种主要设备 ,论述高速公路路面摩擦系数的测试和评价方法 ,同时对我国现行标准与规范中涉及摩擦系数测试和评价的有关规定提出修改建议。
关键词 抗滑 摩擦系数 测试 评价 高速公路 路面
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高速公路路面抗滑力与交通事故的统计分析 被引量:42
14
作者 文斌 曹东伟 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第8期72-75,共4页
通过大量的调查取得了我国华东地区的3条高速公路有关交通量、降雨量、交通事故和路面横向力系数的数据,并采用雨天事故率、雨天事故危险率对上述数据进行分析,在此基础上得出了有关雨天事故率、雨天事故危险率与路面抗滑力(SFC)之间的... 通过大量的调查取得了我国华东地区的3条高速公路有关交通量、降雨量、交通事故和路面横向力系数的数据,并采用雨天事故率、雨天事故危险率对上述数据进行分析,在此基础上得出了有关雨天事故率、雨天事故危险率与路面抗滑力(SFC)之间的关系,同时提出了我国华东地区高速公路路面抗滑力标准的建议。 展开更多
关键词 雨天 事故 抗滑力
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路面快速检测技术与设备研究进展及分析 被引量:37
15
作者 李强 潘玉利 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第9期35-39,共5页
路面检测是公路建设和养护管理过程中的一项关键性、基础性技术。本文通过对国内外文献资料的回顾,总结了路面检测技术以及相关领域的最新研究进展,分析评价了典型设备的应用情况及发展趋势,为我国相关领域的研究和开发工作提供参考。
关键词 路面检测 弯沉 平整度 抗滑性能 路面破损
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隧道路面表面抗滑性能的调查与分析 被引量:28
16
作者 杨学良 杨良 +3 位作者 杨群 郭忠印 丁志勇 罗强 《公路》 北大核心 2003年第12期136-140,共5页
采用手工铺砂法和摆式仪对贵州、云南等省的隧道路面抗滑性能进行了现场实测 ,调查的结果表明 ,隧道水泥混凝土路面的抗滑耐久性较差 ,使隧道交通存在着一定的安全隐患。分析了隧道内部特有环境对隧道路面抗滑性能的影响 ,并针对隧道路... 采用手工铺砂法和摆式仪对贵州、云南等省的隧道路面抗滑性能进行了现场实测 ,调查的结果表明 ,隧道水泥混凝土路面的抗滑耐久性较差 ,使隧道交通存在着一定的安全隐患。分析了隧道内部特有环境对隧道路面抗滑性能的影响 ,并针对隧道路面类型的选择 。 展开更多
关键词 公路隧道 表面抗滑性能 构造深度 抗滑值 隧道路面
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路面抗滑性能检测与预估方法综述 被引量:36
17
作者 谭忆秋 肖神清 熊学堂 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期32-47,共16页
针对道路工程中路面抗滑性能检测与预估中存在的问题,分别从力学机理、检测方法、预估模型3个方面系统梳理了路面抗滑性能相关成果及进展;基于传统的库伦摩擦定律,阐明了路面抗滑性能的摩擦力学机理,从路面、轮胎以及接触环境3个方面总... 针对道路工程中路面抗滑性能检测与预估中存在的问题,分别从力学机理、检测方法、预估模型3个方面系统梳理了路面抗滑性能相关成果及进展;基于传统的库伦摩擦定律,阐明了路面抗滑性能的摩擦力学机理,从路面、轮胎以及接触环境3个方面总结了抗滑性能的影响因素;总结了抗滑性能的直接与间接测量方法,重点分析了路表纹理检测技术的难点以及测试数据的预处理方法;对比分析了抗滑性能预估的传统经验统计模型、力学模型以及机器学习等方法的优点与不足。研究结果表明:影响路面抗滑性能的因素众多,传统的摩擦理论难以描述橡胶与粗糙表面接触界面第三体的力学行为,因此,需要进一步研究具有润滑介质的接触界面摩擦机理;抗滑性能直接检测方法功能单一,成本较高,表面纹理的高速无接触自动化检测更加符合未来智能一体化检测需求,但高精度、大量程检测以及数据清洗仍是需要突破的瓶颈;相比现行的各类预估模型,经验统计模型及机器学习弱化了胎-路接触特性,导致预估模型缺乏扩展性;推行有限元仿真力学模型方法,有望进一步揭示复杂物理场下的摩擦机理,从而开发更精准、高效的路面抗滑预估模型。 展开更多
关键词 道路工程 抗滑性能 智能检测 预估方法 机器学习
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沥青路面形貌对抗滑性能影响的理论分析 被引量:31
18
作者 曹平 严新平 白秀琴 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期306-310,共5页
在分析沥青路面形貌特点和轮胎与路面摩擦力产生机理的基础上,根据汽车轮胎学、黏弹性理论及橡胶摩擦理论,从理论上分析了沥青路面形貌对抗滑性能的影响.结果表明:沥青路面宏观构造凸出体的高度和密度,微观构造微凸体的高度、密度和尖... 在分析沥青路面形貌特点和轮胎与路面摩擦力产生机理的基础上,根据汽车轮胎学、黏弹性理论及橡胶摩擦理论,从理论上分析了沥青路面形貌对抗滑性能的影响.结果表明:沥青路面宏观构造凸出体的高度和密度,微观构造微凸体的高度、密度和尖锐度对沥青路面抗滑性能具有明显影响.沥青路面宏观构造凸出体的高度和密度增大,沥青路面抗滑性能增强;微观构造微凸体高度和密度增加,沥青路面抗滑性能增强.具有尖锐微凸体的沥青路面比具有平钝微凸体的沥青路面拥有更好的抗滑性能. 展开更多
关键词 沥青路面 形貌 抗滑性能 理论分析
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沥青路面三维纹理分形维数及其抗滑性能 被引量:28
19
作者 钱振东 薛永超 张令刚 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第10期3590-3596,共7页
研究沥青路面抗滑性能与三维纹理分形维数的关系。成型4种SMA沥青混凝土车辙板,采用数字图像处理技术重构车辙板表面三维纹理模型,实测车辙板表面构造深度检验重构的三维纹理模型的有效性,通过差分盒维数法计算三维纹理模型的分形维数,... 研究沥青路面抗滑性能与三维纹理分形维数的关系。成型4种SMA沥青混凝土车辙板,采用数字图像处理技术重构车辙板表面三维纹理模型,实测车辙板表面构造深度检验重构的三维纹理模型的有效性,通过差分盒维数法计算三维纹理模型的分形维数,研究分形维数与抗滑性能的关系。研究结果表明:重构的三维纹理模型在纹理构造特征上以较高精度恢复原沥青路面的表面形貌,计算的分形维数与实测的摆值、构造深度具有良好的相关性,可以较好地表征沥青路面的抗滑性能;构造深度随着分形维数的增加而减小,摆值随着分形维数的增加先减小后增加。 展开更多
关键词 沥青路面 抗滑性能 三维纹理模型 分形维数
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