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骨架密实型沥青混合料集料级配设计方法 被引量：53
1
作者 王立久 刘慧 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期6-9,共4页
通过对球体颗粒的堆积和填充特性的研究,从理论上分析了骨架密实型沥青混合料集料中粗、细集料和填料的用量。结合逐级堆积理论和分形理论,根据粗、细集料的架构效应和填充作用的不同,提出了粗、细集料级配设计的数学公式,并给出了粗集... 通过对球体颗粒的堆积和填充特性的研究,从理论上分析了骨架密实型沥青混合料集料中粗、细集料和填料的用量。结合逐级堆积理论和分形理论,根据粗、细集料的架构效应和填充作用的不同,提出了粗、细集料级配设计的数学公式,并给出了粗集料级配调整的数学公式,根据这些数学公式,得出了3种不同的设计级配。结果表明:骨架密实型沥青混合料中粗集料质量分数为74%,细集料质量分数为15.2%,填料质量分数为10.8%;集料的3种级配的体积参数均满足相应的规范要求,3种级配形成的混合料的稳定度和流值也均满足技术规范要求。 展开更多
关键词 道路工程 骨架密实型沥青混合料 分形理论 级配设计 填充理论 堆积理论
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基于数字图像处理的沥青混合料主骨架评价标准 被引量：34
2
作者 石立万 王端宜 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期52-58,73,共8页
为了给骨架密实型沥青混合料级配设计与优化提供指导,使设计的沥青混合料具有良好的抗车辙性能,针对目前沥青混合料骨架结构判据的不足,在分析现有沥青混合料骨架结构评价指标的基础上,基于数字图像处理技术考虑粗集料接触特性对V_(mix)... 为了给骨架密实型沥青混合料级配设计与优化提供指导,使设计的沥青混合料具有良好的抗车辙性能,针对目前沥青混合料骨架结构判据的不足,在分析现有沥青混合料骨架结构评价指标的基础上,基于数字图像处理技术考虑粗集料接触特性对V_(mix)~VCA计算方法进行了优化。通过对4种不同级配沥青混合料中主骨架结构细观接触分布特性进行了比较,对细观定量评价指标与宏观评价指标间的相关关系进行了分析,提出了粗集料形成较优主骨架结构的细观定性和定量评价指标和标准。结果表明:考虑粗集料接触特性,优化的V_(mix)~VCA(I)计算方法所得值比目前经验计算法大15%~20%,在骨架判别时更加严格、合理,保证粗集料相互嵌挤形成最优主骨架;沥青混合料细观定量评价指标与其宏观评价指标有较好的相关关系,能够表征沥青混合料的抗车辙性能;骨架密实型沥青混合料设计过程中通过调整级配提高平均配位数的同时降低C值,能有效改善混合料的细观指标,使主骨架的质量得到明显提升,设计的沥青混合料具有良好的抗车辙性能;粗集料形成较优主骨架结构的定性和定量评价标准为V_(mix)~VCA(I)≤V_(DRC)^(VCA),n>1.6且C<20%。 展开更多
关键词 道路工程 骨架密实型沥青混合料 数字图像处理 主骨架 配位数
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基于数字图像处理的沥青混合料骨架研究 被引量：11
3
作者 石立万 王端宜 +1 位作者 吴文亮 钱尼贵 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期767-772,共6页
为了给抗车辙骨架密实型沥青混合料级配设计提供参考,基于数字图像处理技术,提出了一种能反映沥青混合料骨架状态且较为精确的VCA_(mix)(压实沥青混合料的粗集料骨架间隙率)计算方法以及骨架密实型沥青混合料骨架性能的评价指标,并对粗... 为了给抗车辙骨架密实型沥青混合料级配设计提供参考,基于数字图像处理技术,提出了一种能反映沥青混合料骨架状态且较为精确的VCA_(mix)(压实沥青混合料的粗集料骨架间隙率)计算方法以及骨架密实型沥青混合料骨架性能的评价指标,并对粗集料接触细观特性进行了分析.结果表明:面空隙率和接触点数量沿旋转压实试件高度的分布都不均匀,试件两端的面空隙率较大,接触点数量少,中间面空隙率较小,接触点数量多;考虑粗集料接触特性的VCA_(mix)(IMAGE)计算方法克服了经验法的误差,更加严格、合理,能更好地保证粗集料形成骨架;VCA_(mix)(IMAGE)、粗集料平均配位数与车辙深度之间有较好的相关关系,以VCA_(mix)(IMAGE)≤VCADRC(捣实状态下的粗集料松装间隙率)和粗集料平均配位数作为沥青混合料骨架性能的评价指标具有可行性. 展开更多
关键词 道路工程 骨架密实型沥青混合料 数字图像处理 接触点 配位数
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废橡胶粉改性骨架密实型沥青混合料的设计方法 被引量：10
4
作者 曹卫东 吕伟民 《公路》 北大核心 2007年第4期166-169,共4页
在主骨料空隙填充法(CAVF)的基础上,提出了废橡胶粉改性骨架密实型沥青混合料(CRM-SDAM)的配合比设计方法,即骨架嵌挤密实体积法。室内试验结果表明,采用此种方法简便可行,获得的改性沥青混合料具有适宜的体积参数和良好的高温性能及水... 在主骨料空隙填充法(CAVF)的基础上,提出了废橡胶粉改性骨架密实型沥青混合料(CRM-SDAM)的配合比设计方法,即骨架嵌挤密实体积法。室内试验结果表明,采用此种方法简便可行,获得的改性沥青混合料具有适宜的体积参数和良好的高温性能及水稳定性。 展开更多
关键词 废橡胶粉 改性沥青混合料 骨架嵌挤密实体积法 性能
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基于离散单元法设计骨架密实型沥青混合料 被引量：6
5
作者 石立万 王端宜 +1 位作者 徐驰 吴文亮 《公路》 北大核心 2015年第9期200-206,共7页
为了减少沥青混合料设计过程中的误差和工作量，提高沥青混合料设计的社会经济效益，提出基于离散单元法进行骨架密实型混合料级配可视化设计和评价的方法，并对理想骨架结构的细观力学指标进行了定量分析。结果表明：在应用离散元方法... 为了减少沥青混合料设计过程中的误差和工作量，提高沥青混合料设计的社会经济效益，提出基于离散单元法进行骨架密实型混合料级配可视化设计和评价的方法，并对理想骨架结构的细观力学指标进行了定量分析。结果表明：在应用离散元方法进行混合料级配设计过程中，不需测量集料毛体积密度和混合料体积指标等中间变量，操作方便、数据变异小，克服了传统试验误差较大和试验量大的不足，极大地提高了沥青混合料设计的效率和经济性；骨架密实型混合料内部平均接触力与最大接触力呈线性相关关系，平均接触力、最大接触力与混合料的空隙率并无明显的相关关系；由粒径大于2．36mm理想球形粗集料构成的主骨架结构，平均配位数一般在3．3～3．5之间，当细集料掺入时，混合料的平均配位数有所降低；随着次一档集料的掺入，混合料内部的应力发生重分布，应力逐渐向细集料转移。对骨架密实抗车辙型沥青混合料设计来说，较粗的级配应提高主骨架的嵌挤能力，而较细的级配重点在于改善沥青砂浆的抗变形能力。 展开更多
关键词 道路工程 骨架密实型混合料 离散单元法 分级掺配法 可视化设计
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