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杭州湾南航道独塔斜拉桥抗风性能试验研究 被引量：17
1
作者 胡峰强 陈艾荣 林铁良 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2006年第8期132-137,167,共7页
杭州湾大桥为目前世界最长的跨海公路大桥,主桥包括南航道和北航道两座大跨度桥梁,抗风稳定性是控制主桥设计和施工的主要因素。采用单梁法力学计算模型对杭州湾南航道独塔斜拉桥成桥状态及施工状态进行动力特性分析,并通过节段模型风... 杭州湾大桥为目前世界最长的跨海公路大桥,主桥包括南航道和北航道两座大跨度桥梁,抗风稳定性是控制主桥设计和施工的主要因素。采用单梁法力学计算模型对杭州湾南航道独塔斜拉桥成桥状态及施工状态进行动力特性分析,并通过节段模型风洞试验方法进行了测振试验和静三分力试验,即可测定颤振临界风速、气动导数、涡激振动响应、抖振响应和静力三分力系数,据此分析评估该桥的抗风性能。风洞试验结果表明:该桥具有较好的抗风稳定性。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 抗风性能 节段模型风洞试验 独塔斜拉桥 动力特性
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非对称独塔单索面超宽幅曲线大吨位转体斜拉桥设计与创新 被引量：7
2
作者 靳飞 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第9期110-115,共6页
目前转体法已成为新建桥梁跨越既有铁路线首选的施工方法,针对小半径曲线超大吨位转体桥相关研究和工程实践较少。福州市义北路上跨高速铁路立交工程主桥采用(141+110)m两跨中央单索面独塔混凝土斜拉桥,桥梁结构总宽为38.5 m,主梁曲线... 目前转体法已成为新建桥梁跨越既有铁路线首选的施工方法,针对小半径曲线超大吨位转体桥相关研究和工程实践较少。福州市义北路上跨高速铁路立交工程主桥采用(141+110)m两跨中央单索面独塔混凝土斜拉桥,桥梁结构总宽为38.5 m,主梁曲线半径为900 m,转体质量达到50000 t。为探明该桥的受力特点和优化设计方案,开展了多项研究工作,如通过在墩底设置不同的球铰偏心距研究对桥梁转体状体纵横向不平衡弯矩的影响;建立主梁横隔板实体有限元模型,分析设置竖向无粘结预应力钢棒后的横隔板受力性能;将整体大吨位转体球铰沿中轴线分块成两部分,实现在工厂分块制造,分块运输,在现场拼装成整体再吊装入位;分别建立桥梁抗风和抗震数值分析模型,研究主桥在转体最大悬臂状态和成桥状态下的抗风和抗震性能。研究结果表明:该桥在转体施工状态和成桥状态下各部件受力性能较好,大吨位大尺寸球铰的制造、运输和安装问题已基本解决。针对该桥在设计中研究内容和创新进行详尽的介绍总结,为今后同类大吨位超宽幅曲线转体桥梁的设计研究提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 公路桥 曲线桥 转体法 独塔斜拉桥 宽幅箱梁 拼装式转体球铰 预应力钢棒
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跨铁路独塔斜拉桥索塔平转施工技术与监测研究
3
作者 郝磊磊 刘书宏 +2 位作者 余雪平 褚少康 程高 《市政技术》 2024年第7期161-166,174,共7页
某跨铁路独塔斜拉桥索塔高85 m,左右塔柱内倾81.22°,采用翻模+平面转体法施工,逆时针转体93°,转体质量约18 500 t。因此,针对该桥塔因转体质量大、重心高所带来的水平转体施工安全问题,开展了独塔斜拉桥索塔平转施工技术分析... 某跨铁路独塔斜拉桥索塔高85 m,左右塔柱内倾81.22°,采用翻模+平面转体法施工,逆时针转体93°,转体质量约18 500 t。因此,针对该桥塔因转体质量大、重心高所带来的水平转体施工安全问题,开展了独塔斜拉桥索塔平转施工技术分析、实桥跟踪测试,得到了称重、配重、姿态监测与调整等技术要点。得出的主要结论包括:沿桥塔下横梁与0号梁段上对称平衡配重50 t,可降低桥塔重心;平转过程受不平衡力矩和偏心距的影响较为敏感,桥塔称重与配重误差需严格控制;索塔姿态调整前移出配重,并通过临时支墩锁定索塔姿态;转体前、后垂直度应尽量保持一致。 展开更多
关键词 独塔斜拉桥 索塔 平面转体法 称重试验 姿态监测
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不同无索区长度下独塔斜拉桥静力性能的有限元分析
4
作者 李帆 陈李俊 沈尹君 《工程建设》 2024年第1期24-28,共5页
无索区长度对桥梁受力性能的影响显著,适宜的无索区长度能够优化桥梁整体结构的受力,因此长度的选取在桥梁设计中尤为重要。本文以湘西某跨径为(196+101+62)m的独塔斜拉桥为工程背景,利用有限元分析软件Midas civil建立分析模型,对塔根... 无索区长度对桥梁受力性能的影响显著,适宜的无索区长度能够优化桥梁整体结构的受力,因此长度的选取在桥梁设计中尤为重要。本文以湘西某跨径为(196+101+62)m的独塔斜拉桥为工程背景,利用有限元分析软件Midas civil建立分析模型,对塔根处和梁端处的无索区长度进行单因素分析。结果表明:塔根处及梁端处无索区长度的变化对主跨主梁挠度,边跨主梁挠度等影响显著,而对斜拉索最大拉力的影响较小。本文成果可为斜拉桥总体设计提供一定的借鉴与参考。 展开更多
关键词 无索区长度 独塔斜拉桥 静力特性 力学性能 有限元分析
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独塔非对称钢-混混合梁斜拉桥抗震性能研究
5
作者 盖永斌 李欢 +1 位作者 龙绿军 张晋瑞 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2024年第4期149-159,共11页
【目的】研究独塔非对称钢-混混合梁斜拉桥的抗震性能,并探明非对称结构地震响应的差异。【方法】以长沙香炉洲大桥西汊航道桥为依托,采用MidasCivil软件建立非对称钢-混混合梁斜拉桥全桥有限元模型,分别采用反应谱法和非线性时程分析... 【目的】研究独塔非对称钢-混混合梁斜拉桥的抗震性能,并探明非对称结构地震响应的差异。【方法】以长沙香炉洲大桥西汊航道桥为依托,采用MidasCivil软件建立非对称钢-混混合梁斜拉桥全桥有限元模型,分别采用反应谱法和非线性时程分析法对其进行地震响应分析,并重点研究了结构非对称性对斜拉桥辅助墩、过渡墩及其桩基抗震性能的影响。【结果】独塔非对称钢-混混合梁斜拉桥的动力特性和地震响应规律呈现出明显的非对称性,非对称布置的两过渡墩和两辅助墩在地震作用下的内力响应存在较大差异,结构的非对称性对横向地震更加敏感,在抗震设计时应予以重视;除两过渡墩桩基外,长沙香炉洲大桥按照静力计算设计的结构尺寸及配筋形式均能满足各工况地震作用下的抗震性能目标;塔身、墩身在横向+竖向地震作用下的安全储备均大于纵向+竖向地震的,桩基在横向+竖向地震作用下的安全储备几乎都小于纵向+竖向地震的;受结构非对称性的影响,边跨的27#过渡墩桩基总是先于主跨的31#过渡墩桩基发生破坏;在横向地震作用下,受群桩承台影响横向各排桩基地震轴力有较大差异。【结论】从经济性和抗震合理性角度出发,应对独塔非对称钢-混混合梁斜拉桥进行差异化的抗震设计,研究成果可为非对称斜拉桥及其他非对称桥梁结构的抗震设计提供有益参考。 展开更多
关键词 独塔斜拉桥 非对称结构 钢-混混合梁 抗震性能 反应谱法 非线性时程分析法 弯矩-曲率分析
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空间索面独塔钢箱梁斜拉桥索力优化
6
作者 吴学义 张志国 朱建锋 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2024年第1期24-30,共7页
空间索面斜拉桥由于结构特殊性,索力相互影响复杂,其合理成桥索力以及施工张拉力调整是需要解决的关键问题.为对以上问题进行研究,以石家庄市学府路斜拉桥为工程背景,将结构的弯曲和拉压应变能之和最小作为目标函数,通过控制主梁的挠度... 空间索面斜拉桥由于结构特殊性,索力相互影响复杂,其合理成桥索力以及施工张拉力调整是需要解决的关键问题.为对以上问题进行研究,以石家庄市学府路斜拉桥为工程背景,将结构的弯曲和拉压应变能之和最小作为目标函数,通过控制主梁的挠度、弯矩和斜拉索索力等条件,采用影响矩阵法求解了成桥索力.结合钢箱梁斜拉桥先梁后索的施工特点,研究了不同斜拉索张拉方案的可行性.结果表明,求解得到的最优索力与设计索力误差很小,索力分布合理;通过正装迭代法求解得到不同方案的斜拉索张拉力及成桥索力,分析确定了最优的斜拉索张拉方案,为工程实际提供参考. 展开更多
关键词 独塔斜拉桥 空间索面 索力优化 影响矩阵法 正装迭代法
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山区大跨度混合梁独塔斜拉桥的合理横向减震体系
7
作者 张世春 管仲国 《应用基础与工程科学学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期258-272,共15页
针对适合山区河谷地形的典型大跨度混合梁独塔斜拉桥的合理横向减震体系,以金沙江特大桥为工程背景,分析了结构的显著非对称特征、动力特性及地震响应规律.提出了基于影响矩阵的减震体系阻尼器合理参数的计算方法,并以三角形钢阻尼器为... 针对适合山区河谷地形的典型大跨度混合梁独塔斜拉桥的合理横向减震体系,以金沙江特大桥为工程背景,分析了结构的显著非对称特征、动力特性及地震响应规律.提出了基于影响矩阵的减震体系阻尼器合理参数的计算方法,并以三角形钢阻尼器为例,探讨了其收敛性及影响因素.结果显示:大跨度混合梁独塔斜拉桥横向减震体系下各位置处的阻尼器合理屈服力与相应横向固定体系的支座剪力之间存在着明显的相关性,采用合适的阻尼器初始屈服力和影响矩阵可以有效地提高迭代计算的速度和稳定性.基于辅助墩与边墩的刚度比,探究了不同河谷地形下斜拉桥各墩/塔位置处的阻尼器合理屈服力.当边跨所处河谷边坡较陡峭时,宜在各墩/塔位置处均设置阻尼器,可以较好地控制辅助墩的墩-梁相对位移,并对各墩/塔进行有效减震,而当边跨所处河谷边坡较平缓时,可仅在主塔和过渡墩位置处设置阻尼器,能达到与各墩/塔位置处均设置阻尼器时相似的减震效果. 展开更多
关键词 独塔斜拉桥 显著非对称性 横向减震体系 影响矩阵法 阻尼器合理参数 地形影响
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双层钢桁梁独塔斜拉桥荷载试验
8
作者 王子成 《广东公路交通》 2024年第2期48-55,共8页
为了准确评价双层钢桁梁独塔斜拉桥成桥时的工作性能和承载能力,以联石湾大桥为对象,建立有限元模型,并对桥梁结构进行静、动载试验测试,测试内容包括主桁挠度、截面应变、主塔纵桥向水平位移、斜拉索索力增量以及结构模态、冲击系数等... 为了准确评价双层钢桁梁独塔斜拉桥成桥时的工作性能和承载能力,以联石湾大桥为对象,建立有限元模型,并对桥梁结构进行静、动载试验测试,测试内容包括主桁挠度、截面应变、主塔纵桥向水平位移、斜拉索索力增量以及结构模态、冲击系数等参数,旨在评估该桥的结构状态。同时,将试验结果与理论分析结果进行了对比,表明:联石湾特大桥各控制截面的应变、挠度及位移均满足技术规范的要求,且该桥各阶振型实测频率均大于理论频率,结构整体刚度符合设计要求;大桥受力状态良好,整体处于弹性工作状态,满足设计荷载正常使用的要求。 展开更多
关键词 双层钢桁梁 独塔斜拉桥 荷载试验 有限元模型
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考虑不确定性斜拉桥参数的重要性与易损性分析
9
作者 何程瑞伟 何沛祥 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第8期1134-1140,共7页
许多结构参数对桥梁数值模型的计算结果产生影响,结构的恒载、阻尼以及相关材料特性等参数涉及的不确定性被称为建模不确定性。研究表明建模不确定性的存在使得结构易损性曲线的偏差程度达到70%,因此在地震易损性分析中考虑不确定性很... 许多结构参数对桥梁数值模型的计算结果产生影响,结构的恒载、阻尼以及相关材料特性等参数涉及的不确定性被称为建模不确定性。研究表明建模不确定性的存在使得结构易损性曲线的偏差程度达到70%,因此在地震易损性分析中考虑不确定性很有必要。文章采用一种基于随机森林(random forest,RF)模型的概率地震需求模型(probabilistic seismic demand model,PSDM)易损性计算方法,分析桥梁构件的材料特性、荷载条件和构件几何特性等不确定因素对桥梁易损性的影响,并从中筛选出重要的不确定性参数。借助随机森林模型的学习与预测功能对结构易损性曲线进行预测。 展开更多
关键词 独塔斜拉桥 建模不确定性 随机森林(RF)模型 概率地震需求模型(PSDM) 易损性曲线
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基于混合算法的独塔斜拉桥索力优化分析
10
作者 仲昭飞 崔凤坤 +2 位作者 李龙深 刘睿 武彬 《黑龙江科学》 2024年第18期66-69,共4页
为了使斜拉桥索力优化过程更简洁,提出一种基于混合算法的独塔斜拉桥索力优化思路。基于桥梁有限元模拟结果,选取主梁位移差、桥塔偏位等成桥状态参数作为优化目标,成桥索力作为控制变量,通过响应面法将选定的优化目标和成桥索力的隐式... 为了使斜拉桥索力优化过程更简洁,提出一种基于混合算法的独塔斜拉桥索力优化思路。基于桥梁有限元模拟结果,选取主梁位移差、桥塔偏位等成桥状态参数作为优化目标,成桥索力作为控制变量,通过响应面法将选定的优化目标和成桥索力的隐式函数关系显示化,通过粒子群算法对目标的最优解进行识别,获得优化后的独塔斜拉桥索力值。依托北方某独塔斜拉桥进行工程应用,结果表明,经过索力优化后,大幅度提升了成桥索力及主梁弯矩的均匀性,主梁整体线形更为理想,算法有效性得到了验证。 展开更多
关键词 独塔斜拉桥 成桥索力 响应面法 粒子群算法
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独塔斜拉桥主跨钢箱梁安装施工技术研究 被引量：1
11
作者 吴枫 《工程技术研究》 2023年第14期43-45,101,共4页
随着现代科学技术的发展,斜拉桥在实际工程中的应用越来越广泛。斜拉桥的施工主要涉及斜拉索的挂设、索力的调整及钢箱梁的安装精度。文章结合实例,从现场安装施工技术、滑移施工技术措施以及施工要点几个方面对某独塔斜拉桥施工技术进... 随着现代科学技术的发展,斜拉桥在实际工程中的应用越来越广泛。斜拉桥的施工主要涉及斜拉索的挂设、索力的调整及钢箱梁的安装精度。文章结合实例,从现场安装施工技术、滑移施工技术措施以及施工要点几个方面对某独塔斜拉桥施工技术进行阐述,有针对性地总结出保证钢箱梁安装精度的方法。结果表明,在施工过程中采用滑移架设法能明显提高钢箱梁的安装精度,在实际应用中取得了较好的效果。 展开更多
关键词 独塔斜拉桥 主桥 钢箱梁 斜拉索 安装施工技术
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水滴型独塔混合梁斜拉桥结构总体设计与数值计算
12
作者 宋宇飞 付小烦 《工程技术研究》 2023年第9期181-183,共3页
文章以一座水滴型独塔混合梁斜拉桥为工程背景,首先介绍了桥梁结构关键构件设计参数取值,然后建立整体桥梁有限元模型,研究了成桥阶段及施工阶段的桥梁结构受力特征,最后对斜拉桥混凝土箱梁横梁局部应力进行计算分析。结果表明:索、塔... 文章以一座水滴型独塔混合梁斜拉桥为工程背景,首先介绍了桥梁结构关键构件设计参数取值,然后建立整体桥梁有限元模型,研究了成桥阶段及施工阶段的桥梁结构受力特征,最后对斜拉桥混凝土箱梁横梁局部应力进行计算分析。结果表明:索、塔、梁三个重要构件受力均满足规范要求,且有一定的安全储备。从而论证了此项目结构构件参数取值的合理性,相关设计参数取值可为同类型项目设计和施工提供参考。 展开更多
关键词 水滴型塔 独塔斜拉桥 混合梁 数值计算 有限元模型
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面向损伤识别的独塔斜拉桥模型的设计与分析 被引量：4
13
作者 李延强 杜彦良 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2012年第3期6-9,共4页
模型试验方法是桥梁结构损伤识别研究的一种重要手段。以某虚拟的独塔斜拉桥为原型,面向损识别设计制作了独塔斜拉桥试验模型。试验模型各主要构件(主梁、主塔、斜拉索)均独立加工制作,其中主梁选用铝合金材料,截面采用箱形,划分为不同... 模型试验方法是桥梁结构损伤识别研究的一种重要手段。以某虚拟的独塔斜拉桥为原型,面向损识别设计制作了独塔斜拉桥试验模型。试验模型各主要构件(主梁、主塔、斜拉索)均独立加工制作,其中主梁选用铝合金材料,截面采用箱形,划分为不同长度的阶段,各节段均采用螺栓连接。通过改变节段板厚的方法实现主梁不同损伤程度的模拟,不同位置的损伤通过更换不同位置的板厚实现,从而方便的实现了模拟模型斜拉桥主梁的各种损伤状态。采用特殊的设计实现了斜拉桥结构索力的实时测试。对模型进行了静态试验,并与有限元模型计算的结果进行了对比分析。试验研究与数值分析为今后的损伤识别研究奠定了基础。 展开更多
关键词 独塔斜拉桥 模型设计 损伤识别 索力 静态试验
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大跨度高速铁路混凝土独塔斜拉桥设计
14
作者 段鈜 《科学技术创新》 2023年第13期168-171,共4页
新建昌九高速铁路跨赣江南支主桥采用(100+100+240+70)m混凝土独塔斜拉桥结构。主梁为单箱双室预应力混凝土结构;索塔中上塔柱采用H型设计,下塔柱采用双肢薄壁构造以减小阻水率,塔梁之间采用全固结体系;索塔锚固区采用混凝土齿块+环向... 新建昌九高速铁路跨赣江南支主桥采用(100+100+240+70)m混凝土独塔斜拉桥结构。主梁为单箱双室预应力混凝土结构;索塔中上塔柱采用H型设计,下塔柱采用双肢薄壁构造以减小阻水率,塔梁之间采用全固结体系;索塔锚固区采用混凝土齿块+环向预应力钢绞线体系;斜拉索采用平行钢丝拉索。通过多种有限元计算程序,对主桥主梁应力与变形、工后徐变、桥塔受力、斜拉索受力及列车行驶性能进行了分析。结果表明,主桥具备结构力学性能优异,列车行驶舒适性优秀,工后徐变小,对无砟轨道适应性好等特点。该桥总体采用常规挂篮悬臂浇筑法并结合支架现浇法进行施工。 展开更多
关键词 独塔斜拉桥 高速铁路 桥梁设计 风-车-桥动力响应 工后徐变
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基于风车桥耦合的高速铁路独塔斜拉桥速度参数及基础刚度阈值管理 被引量：2
15
作者 韦子娥 罗桂发 邓建新 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第11期92-99,共8页
西南地区由于地处板块交界、地质灾害易发,多高山深谷、大江急流,桥墩基础受水流冲刷、盐碱腐蚀、地震破坏等造成基础约束能力下降等问题。针对西南地区高铁建设中,横风激扰并伴随基础刚度下降对列车过桥影响进行分析,基于多体动力学方... 西南地区由于地处板块交界、地质灾害易发,多高山深谷、大江急流,桥墩基础受水流冲刷、盐碱腐蚀、地震破坏等造成基础约束能力下降等问题。针对西南地区高铁建设中,横风激扰并伴随基础刚度下降对列车过桥影响进行分析,基于多体动力学方法利用SIMPACK/Rail搭建CRH3型高速列车子模型,基于有限元方法利用ANSYS/APDL搭建斜拉桥子模型,并利用确定界面模态综合法搭建车-桥耦合模型。以此研究列车过桥振动、墩台基础刚度下降、桥墩横向刚度下降、脉动风加载、不同车速、不同风速对列车走行安全平稳性的影响特性及其阈值。结果表明:列车驶过斜拉桥易激起桥面/车辆1 Hz以下低阶模态;脉动风在原条件基础上使得桥面、轮轨、车体振动响应进一步加剧,1~2 Hz低频振动被激起;车辆动力学指标峰值均随平均风速及车速的增大而增大,车速为150,200,250 km/h时,风速阈值为27.5,23.5,17.5 m/s;墩台基础横向刚度下降对列车走行性影响不明显,但当其发展至90%以上,桥梁响应急剧增加会严重影响列车运行安全;车、桥横向振动响应随着桥墩横向刚度下降而迅速增大,预设风速10 m/s条件下,车速为150,200,250 km/h时,桥墩刚度损伤阈值分别为87%、86%、58%。 展开更多
关键词 高速铁路 独塔斜拉桥 风-车-桥系统 基础刚度 横风激扰
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阵风下高速列车-独塔斜拉桥耦合振动分析 被引量：3
16
作者 张云飞 李莉 +1 位作者 雷震宇 陈兆玮 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期128-139,共12页
大跨度桥梁一般较柔且桥面较高,车辆与桥梁间耦合作用明显,桥面风速较大时车辆风荷载也将增大,列车-桥梁系统抗风安全性成为重要课题。为了研究阵风环境下高速列车驶过独塔斜拉桥时的耦合振动特性,利用有限元方法建立多自由度有限元独... 大跨度桥梁一般较柔且桥面较高,车辆与桥梁间耦合作用明显,桥面风速较大时车辆风荷载也将增大,列车-桥梁系统抗风安全性成为重要课题。为了研究阵风环境下高速列车驶过独塔斜拉桥时的耦合振动特性,利用有限元方法建立多自由度有限元独塔斜拉桥子系统(转为线性弹性体),利用多刚体动力学方法建立CRH3四动四拖八辆编组高速列车子系统,在两子系统基础上,搭建起高速列车-独塔斜拉桥刚-柔耦合大系统。利用线性滤波法并考虑空间竖向和横向相关性生成了空间脉动阵风,其作为外部激励输入车-桥系统中,选用Park数值积分方法进行了求解。在此基础上,通过时域/频域方法分析阵风激扰对车-桥系统的影响,并继续研究风攻角、行车速度对车辆安全运行的影响,并得到相应条件下的车速限值。研究结果表明:利用有限元与多体动力学方法结合的刚-柔耦合系统同时阵风作为激励输入,可以有效模拟风-车-桥系统;空间脉动阵风使得车-桥系统各动力学响应明显加剧,并激起车辆及桥梁的低频振动;车速提高使桥面低频及车辆中低频振动被激起,振动向更高频率移动;风攻角在60°~90°时影响最大;在预设条件下,车速为230km·h-1时,列车轮重减载率已超过安全限值(0.8),此时列车在桥梁上行驶安全已无法得到保证。 展开更多
关键词 桥梁工程 车桥耦合振动 刚柔耦合系统 横风环境 独塔斜拉桥 高速列车
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异型钢结构单塔宽幅箱梁斜拉桥设计分析 被引量：2
17
作者 牛伟迪 《中国市政工程》 2021年第2期22-25,122,123,共6页
以山西省长治市神农湖大桥为例,介绍独塔斜拉桥的总体设计思路及主要构件,包括索塔、索塔锚固系统、主梁、斜拉索;并对主桥整体和索塔锚固系统进行静力分析。结果表明,主桥整体结构在成桥状态和施工阶段均满足规范要求,且索塔锚固系统... 以山西省长治市神农湖大桥为例,介绍独塔斜拉桥的总体设计思路及主要构件,包括索塔、索塔锚固系统、主梁、斜拉索;并对主桥整体和索塔锚固系统进行静力分析。结果表明,主桥整体结构在成桥状态和施工阶段均满足规范要求,且索塔锚固系统设计合理。研究成果可为同类桥梁的设计、计算提供建议和参考。 展开更多
关键词 独塔斜拉桥 异形钢塔 钢锚管 静力分析
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小跨径独塔斜拉桥动力特性分析 被引量：2
18
作者 李增江 《建筑技术开发》 2021年第2期114-115,共2页
斜拉桥工程因其外形美观、结构轻柔,被城市景观桥作为重要备选桥型方案,但其自身结构特点与车辆荷载、大风、地震等作用下,会造成振动问题,这不仅影响桥梁舒适度,也可能造成桥梁毁坏等严重后果。通过以潍坊市某斜拉桥为背景,借助Midas/C... 斜拉桥工程因其外形美观、结构轻柔,被城市景观桥作为重要备选桥型方案,但其自身结构特点与车辆荷载、大风、地震等作用下,会造成振动问题,这不仅影响桥梁舒适度,也可能造成桥梁毁坏等严重后果。通过以潍坊市某斜拉桥为背景,借助Midas/Civil有限元程序组建主桥模型,用子空间迭代方法对主桥动力特性进行详细分析。经分析后更好地认识到独塔斜拉桥的一些动力特性。以期为之后进行类似桥梁结构的动力分析提供参考。 展开更多
关键词 小跨径 独塔斜拉桥 动力特性 有限单元法
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独塔斜拉桥抗震分析 被引量：2
19
作者 王思维 《山西建筑》 2021年第3期133-135,共3页
为了探究地震对独塔斜拉桥主塔结构产生的影响,以文昌西路桥为工程实例,根据已有工程资料,通过MIDAS/CIVIL建立计算模型,计算主塔在成桥阶段受力,分析独塔斜拉桥主塔在地震作用下弯矩剪力以及轴力的分布情况,根据计算结果,总结得出E1地... 为了探究地震对独塔斜拉桥主塔结构产生的影响,以文昌西路桥为工程实例,根据已有工程资料,通过MIDAS/CIVIL建立计算模型,计算主塔在成桥阶段受力,分析独塔斜拉桥主塔在地震作用下弯矩剪力以及轴力的分布情况,根据计算结果,总结得出E1地震作用下结构的各项力学指标均小于E2地震作用,抗震设计中着重考虑E2地震作用的影响,通过计算数据对比确定主塔截面的最不利位置,工程设计中应当对不利截面进行加固补强,可以有效增强结构物的稳定性,延长结构的使用寿命,同时也可以减少结构物在地震作用下的损伤。 展开更多
关键词 独塔斜拉桥 抗震分析 MIDAS/CIVIL 地震作用
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单斜塔混合梁斜拉桥计算分析与试验 被引量：2
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作者 施洲 蒲黔辉 高玉峰 《华中科技大学学报（城市科学版）》 CAS 2008年第4期180-184,共5页
为了解桥跨结构的实际承载能力,研究其在使用荷载下的静、动力性能,针对—(112+48)m单斜塔双索面混合主梁斜拉桥进行结构受力分析,并进行成桥的静载与动载试验。采用专用程序建立全桥的有限元模型,分析设计荷载下的桥跨结构的荷载效应... 为了解桥跨结构的实际承载能力,研究其在使用荷载下的静、动力性能,针对—(112+48)m单斜塔双索面混合主梁斜拉桥进行结构受力分析,并进行成桥的静载与动载试验。采用专用程序建立全桥的有限元模型,分析设计荷载下的桥跨结构的荷载效应及其分布。根据桥跨结构的受力特性,针对主跨钢箱梁及边跨混凝土梁以及塔的最不利弯矩截面进行静载试验,测试对应梁体、塔的应力以及梁体、塔顶的位移,并进行斜拉索的索力测试。静载试验结果表明,桥跨结构实际受力状况与计算模式相符较好;静载下主跨钢箱梁,边跨混凝土梁及塔的实测应力相对较低;静载下几何位移基本小于计算值,说明实际桥跨结构具有良好的结构强度与刚度。同时采用脉动法进行自振特性测试,并进行行车、跳车激振试验,动力试验表明桥跨结构动力特性良好。 展开更多
关键词 单塔斜拉桥 组合梁 结构分析 荷载试验
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