列车振动荷载下铁路粉土路基的长期沉降 被引量：17

1

作者 肖军华 周顺华 韦凯 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期1912-1918,共7页

结合路基粉土在循环荷载下的动力特性试验,提出动回弹模量与累积变形的预估模型.通过动力有限元分析并与现场实测相比较,研究在列车荷载作用下铁路粉土路基的动应力响应.建立列车在运行条件下铁路粉土路基长期沉降的计算方法,探讨列车... 结合路基粉土在循环荷载下的动力特性试验,提出动回弹模量与累积变形的预估模型.通过动力有限元分析并与现场实测相比较,研究在列车荷载作用下铁路粉土路基的动应力响应.建立列车在运行条件下铁路粉土路基长期沉降的计算方法,探讨列车速度、轴重、轴载次数以及道床、路基参数等对路基长期沉降的影响.研究表明:当线路平顺性较差且路基压实系数不高时,铁路粉土路基的长期沉降随列车速度提高线性增大,随轴载次数增加先快后慢增长,且列车轴重越大或路基压实系数越低,沉降速率越快;当粉土路基压实系数较低时,适当增加道床厚度或提高路基压实系数均能显著减小路基长期沉降;在列车动载下铁路粉土路基的长期沉降存在一个"临界影响深度",路基压实系数越低,影响深度越大. 展开更多

关键词 列车荷载 粉土路基 长期沉降 动力有限元

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冲击碾压法快速处置粉土路基的应用研究 被引量：13

2

作者 宋修广 李进 +2 位作者 于一凡 李新蔚 张宏博 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2017年第2期41-47,共7页

针对黄河冲积平原区粉土路基填料受含水率影响较大、难以晾晒、普通碾压技术难以压实、生产效率低的特点,选择冲击碾压法对路基分层填筑施工。通过调整路基分层填筑厚度和压实遍数进行现场冲击碾压试验,检测路基表面沉降量、峰谷高差、... 针对黄河冲积平原区粉土路基填料受含水率影响较大、难以晾晒、普通碾压技术难以压实、生产效率低的特点,选择冲击碾压法对路基分层填筑施工。通过调整路基分层填筑厚度和压实遍数进行现场冲击碾压试验,检测路基表面沉降量、峰谷高差、压实度及路基承载力,并对比分析了3种不同虚铺厚度粉土路基的冲击压实效果。结果表明:表层土体压实度达到或超过93%后,压实度增长曲线出现拐点,继续碾压对提高土体压实效果影响越来越小,较难使层底土体压实度达到96%;路基填料允许的含水率ω范围为ω_(opt)-4%≤ω≤ω_(opt)+4%(ω_(opt)为最佳含水率);推荐的最佳虚铺厚度为0.8m,最适宜冲击碾压遍数为20,最佳碾压速度为10~12km·h^(-1);建议把沉降量和峰谷高差作为检测压实效果的辅助指标。 展开更多

关键词 冲击碾压 粉土路基 虚铺厚度 含水率 压实度

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冻融对粉砂土力学特性及路堤边坡稳定性的影响 被引量：12

3

作者 张云龙 周刘光 +2 位作者 王静 吴春利 吕翔 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期1531-1538,共8页

为研究粉砂土路堤在冻融循环作用下的力学特性以及采用粉砂土填筑的路堤边坡稳定性,基于静三轴试验,研究了不同含水量状态下,季冻区粉砂土在经历不同次数冻融循环后的粘聚力、内摩擦角等宏观力学特性的变化规律。以此为依据,采用有限元... 为研究粉砂土路堤在冻融循环作用下的力学特性以及采用粉砂土填筑的路堤边坡稳定性,基于静三轴试验,研究了不同含水量状态下,季冻区粉砂土在经历不同次数冻融循环后的粘聚力、内摩擦角等宏观力学特性的变化规律。以此为依据,采用有限元数值模型,针对不同坡度和不同填土高度对应的粉砂土填方路基,进行了冻融循环作用对边坡稳定系数的影响规律研究。研究结果表明:随含水量增大,冻融循环次数对粉砂土粘聚力的影响程度逐渐增强,当含水量较大时,粘聚力下降70%~80%;随冻融循环次数增加,粉砂土内摩擦角先降低,后略有增大;随含水量增大,冻融循环对粉砂土内摩擦角的影响有减弱趋势;冻融循环作用可使粉砂土路堤边坡稳定系数明显降低,冻融后的边坡稳定系数最大降幅可达到冻融前的49%;季冻区粉砂土路堤的最大填土高度不应超过4 m,小于3 m的填方路堤,极限坡度不应陡于1∶1.5,超过3 m的极限坡度不应超过1∶2.5。 展开更多

关键词 道路工程 边坡稳定 试验及模型 粉砂土路基 抗剪强度参数 冻融循环

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黄泛区粉土路基强度衰减对路面结构的影响分析 被引量：9

4

作者 宋修广 张瑜洪 +1 位作者 张海忠 张宏博 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第5期30-35,共6页

为了揭示黄泛区公路路面结构早期破损严重的机理并提出合理的处治措施,有必要深入研究粉土路基支撑强度的影响因素、变化规律及对路面结构的影响程度。采用现场调查、室内试验及理论分析,研究了粉土路基含水量分布规律、路基强度衰减规... 为了揭示黄泛区公路路面结构早期破损严重的机理并提出合理的处治措施,有必要深入研究粉土路基支撑强度的影响因素、变化规律及对路面结构的影响程度。采用现场调查、室内试验及理论分析,研究了粉土路基含水量分布规律、路基强度衰减规律及路面结构的受力特征,并提出相应的处治措施。结果表明,黄河冲积平原区粉土路基具有强烈的毛细现象及水敏性特征,在上部雨水渗入与底部毛细水上升影响下路基含水量有显著变化,易使路基强度发生衰减,造成耐久性严重不足,并由此找出了路基强度随含水量的变化规律。针对道路重载运营条件使联合路基强度衰减而造成该地区路面结构早期破损严重的情况,对路床区进行掺灰处理获得了较好的模量搭配,有效提高了路基的支撑能力和抗变形能力,使疲劳寿命显著延长,耐久性相应提高。 展开更多

关键词 道路工程 路基处治 力学分析 粉土路基 强度衰减 路面破损

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斜拉桥粉沙软土地基现浇箱梁支架基础施工技术 被引量：6

5

作者 刘富民 《城市道桥与防洪》 2020年第5期180-182,M0019,共4页

神舟友谊大桥主跨为现浇混凝土箱梁,采用落地现浇支架施工,由于支架基础存在4~6 m的粉沙地基,地基承载能力低,变形大。采用钢管混凝土扩大基础施工工艺,提高地基承载力。支架上部承重按等跨连续钢梁布置。钢管桩顶横向设双拼I40b工字钢... 神舟友谊大桥主跨为现浇混凝土箱梁,采用落地现浇支架施工,由于支架基础存在4~6 m的粉沙地基,地基承载能力低,变形大。采用钢管混凝土扩大基础施工工艺,提高地基承载力。支架上部承重按等跨连续钢梁布置。钢管桩顶横向设双拼I40b工字钢横梁,横梁与桩顶钢板焊接,横梁上布设纵梁,横梁与纵梁在接触点采用焊接,纵梁上承碗口式满堂支架,支架上托横线安装方木横梁,上铺大钢模板,作为箱梁底模。以确保箱梁施工的质量和支架结构的安全,可为类似软土地基上现浇箱梁的支架施工提供参考。 展开更多

关键词 粉沙地基 现浇箱梁 支架基础 施工技术

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飞机荷载作用下湿化粉土道基变形特性研究 被引量：4

6

作者 罗其奇 张升 +3 位作者 叶新宇 李强 马新岩 张兴中 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期2188-2199,共12页

为探明飞机荷载作用下湿化道基的变形特性,研制模型试验系统,并结合相应数值模型,开展飞机荷载作用下不同湿化程度的道基变形演化规律研究。研究结果表明:北京大兴区粉土渗透性强,持水能力较差,粉土饱和度75%时达到最大持水能力。道基... 为探明飞机荷载作用下湿化道基的变形特性,研制模型试验系统,并结合相应数值模型,开展飞机荷载作用下不同湿化程度的道基变形演化规律研究。研究结果表明:北京大兴区粉土渗透性强,持水能力较差,粉土饱和度75%时达到最大持水能力。道基变形主要发生在粉土达到最大持水能力前,山皮石垫层与粉土道基分界面处出现了较大不均匀变形,而垫层的设置能有效降低加载区下卸荷不均匀变形。加载区下,随深度增加沉降横向分布呈现深“U”形—浅“U”形—深“V”形—浅“V”形的演化特征,不均匀变形横向分布主要集中于加载区及其5 m范围内;沉降竖向分布呈现指数降低和线性降低趋势,加载区下受荷敏感区域位于垫层表面以下6 m深度范围内。飞机荷载主要影响深度与受荷敏感深度相同,湿化作用降低了受荷敏感深度内应力集中效应,增加了飞机荷载影响范围以及不均匀变形,对不均匀变形横向分布范围无显著影响。 展开更多

关键词 机场工程 粉土道基 湿化 应力叠加 变形特性

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低液限粉土路基碾压施工技术研究 被引量：4

7

作者 殷成胜 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2015年第5期52-55,共4页

鉴于粉土路基的特性,对低液限粉土路基碾压施工进行技术分析。在实际工程中对低液限粉土路基进行现场碾压试验,得到低液限粉土的最大干密度、最大含水量、现场碾压含水量等数据以及压实度、碾压沉降的测试结果,证明采用14t压路机压实粉... 鉴于粉土路基的特性,对低液限粉土路基碾压施工进行技术分析。在实际工程中对低液限粉土路基进行现场碾压试验,得到低液限粉土的最大干密度、最大含水量、现场碾压含水量等数据以及压实度、碾压沉降的测试结果,证明采用14t压路机压实粉土路基时松铺厚度不宜超过30cm,且每层填土压实5~6遍最佳。 展开更多

关键词 粉土路基 碾压 压实度 碾压沉降

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黄河淤背区高等级公路路基沉降及其对大堤安全的影响分析

8

作者 王绪 张天航 郭耀峰 《人民黄河》 CAS 北大核心 2024年第11期49-55,共7页

为评价淤背区新建道路沉降对黄河大堤安全的影响,基于黄河淤背区路用粉土试验结果,提出黄河淤背区粉土累积应变预测模型和路基沉降计算方法。结合路基内部应力计算结果,采用分层总和法对循环荷载作用下淤背区路基沉降与路堤填筑引发的... 为评价淤背区新建道路沉降对黄河大堤安全的影响,基于黄河淤背区路用粉土试验结果,提出黄河淤背区粉土累积应变预测模型和路基沉降计算方法。结合路基内部应力计算结果,采用分层总和法对循环荷载作用下淤背区路基沉降与路堤填筑引发的施工期沉降进行计算分析。结果表明:车辆通行初期沉降发展较快,对大堤影响显著,沉降主要集中在路基上部50 cm内。沉降和大堤安全受汽车轴重和超载影响显著,车流量影响次之,路堤高度和地下水埋深影响较小,沉降与超重倍数成幂函数关系。路堤高度每增加1 m,施工期沉降增加约50 mm。路基总沉降量随车重、路堤高度、车流量、超载倍数的增大而增大,随地下水埋深的增大而减小;工后沉降比随轴重、超载倍数、车流量的增大而增大,随路堤高度增加而减小,且近似成反比例关系。为保证大堤安全,淤背区路段应控制车辆轴重、超载及车流量。 展开更多

关键词 黄河淤背区 累积沉降 循环荷载 粉土路基 大堤安全

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高含水率粉土路基填料工程力学性能改良试验研究 被引量：2

9

作者 方正直 周冲 《黑龙江交通科技》 2023年第5期24-26,共3页

为有效改善高含水率粉土路基工程力学性质,同时节约工程造价,采用草木灰+石灰混掺方式对高含水率粉土进行了改良实验。结果表明:草木灰和石灰均对粉土具有降水作用,但石灰的效果优于草木灰,两者混掺时,草木灰可起到分散的作用,从而提升... 为有效改善高含水率粉土路基工程力学性质,同时节约工程造价,采用草木灰+石灰混掺方式对高含水率粉土进行了改良实验。结果表明:草木灰和石灰均对粉土具有降水作用,但石灰的效果优于草木灰,两者混掺时,草木灰可起到分散的作用,从而提升降水效果;当草木灰掺量为15%,石灰掺量为4%时,对高含水率粉土的改良效果最好,相比素粉土,粘聚力、内摩擦角和单轴抗压强度分别提升800%、19.4%和300%;固化改良之后的粉土在碾压2遍后,压实度>94%,可满足上、下路基的压实度要求,碾压5遍后,压实度>96%,可满足上、下路床的压实度要求。 展开更多

关键词 高含水率 粉土路基 草木灰 石灰 固化改良

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飞机荷载作用下湿化对粉土道基应力响应的影响 被引量：1

10

作者 罗其奇 张升 +3 位作者 李强 叶新宇 张兴胜 余虔 《工程科学与技术》 EI CSCD 北大核心 2023年第3期87-99,共13页

中国西北、华北地区因地制宜,选取粉土作为道基填料,在机场的服役过程中,“锅盖效应”或降雨入渗等易引发局部积水而使粉土道基湿化。在飞机荷载作用下,粉土湿化对不同跑道结构参数的道基应力响应影响显著。本文通过自研的湿化粉土道基... 中国西北、华北地区因地制宜,选取粉土作为道基填料,在机场的服役过程中,“锅盖效应”或降雨入渗等易引发局部积水而使粉土道基湿化。在飞机荷载作用下,粉土湿化对不同跑道结构参数的道基应力响应影响显著。本文通过自研的湿化粉土道基加载模型试验系统,研究了粉土不同湿化程度的土体应力响应特征,并且建立数值仿真模型,分析了道面板相互作用机制,面层和基层厚度、刚度等不同跑道结构参数下湿化对道基敏感区域应力响应特征的影响规律。结果表明:道面板间接缝传荷能力对道基应力响应的影响较小。粉土湿化促进了道基中的应力叠加效应,也增加了道基应力响应对跑道结构参数变化的敏感性,但降低了应力响应深度对跑道结构参数变化的敏感性。在受荷较大的道面板中心点下,粉土湿化下水泥道面板刚度对道基应力响应的影响较小,基层弹性模量是道基应力响应的主要影响因素;面层厚度和基层厚度是受荷道面板外侧角点下道基应力响应的主要影响因素,合理的基层参数能有效地降低湿化对道基受力状态的影响。研究成果能为机场工程跑道结构设计、优化及道基病害处理等提供技术依据。 展开更多

关键词 跑道结构参数 粉土道基 湿化 应力响应 影响区域

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浅析高速公路粉砂土路基填筑压实度控制 被引量：2

11

作者 王世杰 《建筑技术开发》 2019年第22期125-127,共3页

随着我国高速公路建设的不断加速,越来越多的项目得以实施。不同地质条件下的高速公路施工应有相应的控制措施,粉砂土路基由于其不良的工程性能,必须采取相应的措施对其填筑压实度进行有效控制,以保障工程质量。结合实例,对粉砂土路基... 随着我国高速公路建设的不断加速,越来越多的项目得以实施。不同地质条件下的高速公路施工应有相应的控制措施,粉砂土路基由于其不良的工程性能,必须采取相应的措施对其填筑压实度进行有效控制,以保障工程质量。结合实例,对粉砂土路基施工的不良影响因素进行分析,提出了有效的控制措施,提升了粉砂土路基的质量,希望为相应的公路施工提供技术参考。 展开更多

关键词 高速公路 粉砂土路基 压实度

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强夯法在湿陷性粉土路基中的应用研究 被引量：1

12

作者 连昕 《山西交通科技》 2021年第4期19-21,共3页

为了研究强夯法在湿陷性粉土路基中的适用性,选取了4组相同夯击能下不同锤重与落距组合进行研究,对夯沉量与物理力学指标进行测试,并通过平板荷载试验与动力标贯检测对地基承载力进行检验,通过灌砂法检测了压实度。结果表明:随着锤重的... 为了研究强夯法在湿陷性粉土路基中的适用性,选取了4组相同夯击能下不同锤重与落距组合进行研究,对夯沉量与物理力学指标进行测试,并通过平板荷载试验与动力标贯检测对地基承载力进行检验,通过灌砂法检测了压实度。结果表明:随着锤重的增加与落距的减小,达到同样的夯沉量所需的锤击次数越来越少,重锤低落距的效率更高;经处置后,土体物理力学指标提升明显,可以减少弹簧土等病害。地基承载力特征值均大于设计要求,验证了在重锤低落距的组合下,沉降更小,地基承载力更高;压实度均高于处治前,符合规范要求,重锤低落距的组合更易于压实。从试夯试验结果与技术经济性的角度考虑,建议湿陷性粉土路基强夯法采用12 t重锤,落距取4 m。 展开更多

关键词 粉土路基 强夯法 锤重 落距 地基承载力

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基于有限元的路基饱和-非饱和渗流分析 被引量：1

13

作者 马瑞峰 方智淳 解佩龙 《兰州工业学院学报》 2018年第3期11-15,共5页

运用分析软件GeoStudio中的Seep/W模块,分析粉土路基在不同降雨量及地下水位条件下的渗流场,研究路基内部水分运移规律.结果表明:初始条件下,路基上部土体的含水率较小,但随着土体深度的增加含水率也逐渐变大直至饱和;路基土体含水率在... 运用分析软件GeoStudio中的Seep/W模块,分析粉土路基在不同降雨量及地下水位条件下的渗流场,研究路基内部水分运移规律.结果表明:初始条件下,路基上部土体的含水率较小,但随着土体深度的增加含水率也逐渐变大直至饱和;路基土体含水率在降雨日内达到最大值,在降雨后2~3 d内含水率逐渐降低;路基含水率沿路基宽度方向在左右2个渗透带范围内达到峰值,并随着距离渗透带的长度增加而减小,在道路中线达到最小值. 展开更多

关键词 粉土路基 GeoStudio 渗流分析 含水率分布

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填筑粉土路基的技术处理措施 被引量：1

14

作者 陈坤 张淑真 《山西建筑》 2014年第23期199-201,共3页

结合已完工的某时速200 km电气化铁路复线工程的路基工程填筑施工过程,对用于路基的粉土填料采用掺入水泥改良的工程措施,并对比了不同碾压方式的实际压实效果,以期为粉土改良施工提供参考。

关键词 粉土路基 碾压工艺 压实度

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固化剂稳定粉土路基的应用研究 被引量：1

15

作者 赵晋锋 《山西建筑》 2016年第25期154-156,共3页

通过室内试验,对固化粉土的无侧限抗压强度、回弹模量等性能进行了分析,并结合工程实例,评价探讨了SEU-2型固化剂加固粉土路基的效果,经实践表明:SEU-2型固化剂的掺入能够有效的控制粉砂土路基的沉降,增加路基的抗压强度。

关键词 固化剂 粉土路基 抗压强度 回弹模量

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粉土地基处理方案的选用─—杭州市四堡污水处理扩建工程地基加固试验实例

16

作者 李元祥 《土工基础》 1998年第3期15-18,共4页

杭州市四堡污水处理扩建工程处于投土地基，根据地质勘察报告，其土层的承载力和抗液化能力难以满足构（建）筑物工程要求。通过水泥搅拌桩、30kW、75kW振冲碎石桩三种不同加团试验，选择一个科学、合理、经济的方案。为设计提供了可靠... 杭州市四堡污水处理扩建工程处于投土地基，根据地质勘察报告，其土层的承载力和抗液化能力难以满足构（建）筑物工程要求。通过水泥搅拌桩、30kW、75kW振冲碎石桩三种不同加团试验，选择一个科学、合理、经济的方案。为设计提供了可靠的依据。 展开更多

关键词 粉土地基 加固试验 质量检测 地基加固 方案选择

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粉土路基坡面复合面层护坡技术的面层材料特性 被引量：4

17

作者 张鹏 杨恒卫 +2 位作者 吴咪咪 董金梅 李俊才 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期12-21,共10页

针对粉土路基边坡的坡面冲刷破坏和分层滑移破坏特征,提出一种融合玄武岩纤维加筋与聚丙烯酰胺固化作用,并集植草、抗冲刷、增稳多种功效的粉土路基坡面复合面层护坡技术。根据复合面层中不同面层的防护机制,开展对应面层材料的直剪试... 针对粉土路基边坡的坡面冲刷破坏和分层滑移破坏特征,提出一种融合玄武岩纤维加筋与聚丙烯酰胺固化作用,并集植草、抗冲刷、增稳多种功效的粉土路基坡面复合面层护坡技术。根据复合面层中不同面层的防护机制,开展对应面层材料的直剪试验、淋滤质量损失试验、渗透试验和毛细水上升试验,通过讨论面层材料中玄武岩纤维加筋量、筋长、聚丙烯酰胺掺量的变化与对应面层材料剪切变形、剪切强度、质量损失比、渗透系数、入渗量的关系规律,从材料角度分析获得玄武岩纤维的相对经济掺量、筋长与聚丙烯酰胺的相对经济配比及其对应材料指标。试验结果表明:复合面层材料相对粉土强度提高80%~150%,抗冲刷性能提高约200%,抗渗性提高约3个数量级;面层材料相对经济的配合比大致为玄武岩纤维筋长12mm、掺量0.4%,聚丙烯酰胺掺量1%;面层材料大幅改善了原粉土的强度、变形性能、抗冲刷性与抗渗性,3层复合面层材料将减少入渗、削弱侵蚀、提高强度3种功能融为一体。 展开更多

关键词 道路工程 复合面层护坡 剪切试验 材料特性 粉土路基边坡 玄武岩纤维 聚丙烯酰胺

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玄武岩纤维与聚丙烯酰胺加筋固化粉土剪切强度 被引量：4

18

作者 张鹏 吴咪咪 +1 位作者 董金梅 李俊才 《南京工业大学学报（自然科学版）》 北大核心 2017年第4期93-101,共9页

针对粉质土路基坡面冲刷破坏与叠瓦状分层滑移的两大病害,提出一种粉土路基边坡固化加筋复合面层增稳抗冲刷护坡技术。开展了复合面层的直接剪切试验,讨论不同玄武岩纤维加筋量、筋长和聚丙烯酰胺掺量配比条件下复合面层材料的剪切变形... 针对粉质土路基坡面冲刷破坏与叠瓦状分层滑移的两大病害,提出一种粉土路基边坡固化加筋复合面层增稳抗冲刷护坡技术。开展了复合面层的直接剪切试验,讨论不同玄武岩纤维加筋量、筋长和聚丙烯酰胺掺量配比条件下复合面层材料的剪切变形和抗剪强度的变化规律,研究复合面层的增稳抗剪性能及玄武岩纤维的最优掺量、筋长与聚丙烯酰胺的最优配比。试验表明:复合面层最优配比为玄武岩纤维筋长12 mm、掺量0.4%,聚丙烯酰胺掺量1%,复合面层的抗剪强度能够满足护坡技术的要求。 展开更多

关键词 粉土路基边坡 玄武岩纤维 聚丙烯酰胺 复合面层 剪切强度

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浸水粉土路基竖向稳定性模型试验研究 被引量：4

19

作者 管延华 庄培芝 +1 位作者 李红超 赵志钦 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2013年第3期12-17,共6页

针对黄河冲积平原区低矮粉土浸水路基进行足尺模型试验研究,主要研究了不同浸水条件下,粉土路基在分级循环荷载作用下的受力、竖向变形特性。研究证明:黄泛区粉土路基具有强烈的毛细现象和水敏特性;新建及浸水粉土路基中路床区附加应力... 针对黄河冲积平原区低矮粉土浸水路基进行足尺模型试验研究,主要研究了不同浸水条件下,粉土路基在分级循环荷载作用下的受力、竖向变形特性。研究证明:黄泛区粉土路基具有强烈的毛细现象和水敏特性;新建及浸水粉土路基中路床区附加应力值较大,后沿深度急剧减小;浸水路基强度衰减现象明显,超载作用下,弹、塑性变形显著,且变形值随着浸水水位的上升而不断增大;路基塑性变形易在饱水区积聚发生,该区域在低应力水平下亦会产生较大的塑性变形。 展开更多

关键词 粉土路基 强度衰减 模型试验 弹性变形 塑性变形

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振动沉管挤密碎石桩在淤泥质软土地基中的应用 被引量：5

20

作者 王奇达 《城市道桥与防洪》 2012年第9期217-219,234,共4页

该文就振动沉管挤密碎石桩的地基加固机理,通过工程实例,对振动沉管挤密碎石桩加固淤泥质软土地基的设计方法、施工要点、施工质量控制、加固后的复合地基强度检测进行了介绍,对今后同类工程的设计和施工提供了参考。

关键词 碎石桩 淤泥质软土地基 下卧层 复合地基

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