一种新的热量信号构造方法及实验研究 被引量：41

1

作者 田亮 刘鑫屏 +1 位作者 赵征 刘吉臻 《动力工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第4期499-502,共4页

提出一种利用锅炉风量和排烟氧量计算热量的方法。对国内大量煤质特性进行分析后发现,单位质量煤燃烧消耗的空气量与发热量之间存在近似线性的关系,由此关系可以推导出利用风量和氧量计算热量的方法。在1台660 MW机组上进行实验,结果表... 提出一种利用锅炉风量和排烟氧量计算热量的方法。对国内大量煤质特性进行分析后发现,单位质量煤燃烧消耗的空气量与发热量之间存在近似线性的关系,由此关系可以推导出利用风量和氧量计算热量的方法。在1台660 MW机组上进行实验,结果表明,该信号具有足够的静态精度,比DEB热量信号具有更好的动态特性,同时也能实时反映燃料发热量的变化,非常适合作为控制反馈信号。仿真实验证明,用此信号设计协调控制系统可以大幅改善控制品质,同时能有效地克服燃料发热量变化的影响。 展开更多

关键词 自动控制技术 锅炉 热量信号 协调控制 实验

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南方电网多直流调制控制的交互影响与协调 被引量：39

2

作者 李鹏 吴小辰 +2 位作者 张尧 金小明 许爱东 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2007年第21期90-93,共4页

受限于现有的小扰动分析软件无法对高压直流输电系统(HVDC)控制回路建模,直流控制器的分析和设计严重依赖于时域仿真,无法获得对于控制器性能的机理性认识。文中利用NETOMAC仿真软件中NEVA的自定义控制器功能,定义了新的HVDC控制回路模... 受限于现有的小扰动分析软件无法对高压直流输电系统(HVDC)控制回路建模,直流控制器的分析和设计严重依赖于时域仿真,无法获得对于控制器性能的机理性认识。文中利用NETOMAC仿真软件中NEVA的自定义控制器功能,定义了新的HVDC控制回路模型。利用根轨迹技术,分析了2008年度南方电网3回直流调制采用广域信号反馈控制时各自的不同性能,发现了由于HVDC调制引发的模态谐振现象,这种现象的存在使得直流调制控制的阻尼效果被削弱。最后,提出一种利用多直流协调控制消除模态谐振的方案,并通过NETOMAC的时域仿真加以验证。 展开更多

关键词 多馈入交直流互联系统 低频振荡 模态谐振 直流调制控制 广域信号 协调控制

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基于多智能体的分布式交通信号协调控制方法 被引量：15

3

作者 承向军 杜鹏 杨肇夏 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 2005年第8期130-135,共6页

通过建立交通信号控制智能体BDI模型,提出了一种基于多智能体的分布式交通信号协调控制方法.通过相邻路口信号控制智能体的信息交互和协调,在确保路口绿灯时间利用率较高的前提下,尽量使相邻路口驶来的车队不停车地通过路口.编制交通控... 通过建立交通信号控制智能体BDI模型,提出了一种基于多智能体的分布式交通信号协调控制方法.通过相邻路口信号控制智能体的信息交互和协调,在确保路口绿灯时间利用率较高的前提下,尽量使相邻路口驶来的车队不停车地通过路口.编制交通控制微观仿真软件,在一个由8个路口组成的交通网络中对多种信号控制方式进行仿真实验,实验结果表明这种新控制方法的控制效果明显优于传统的定时控制和感应控制方式. 展开更多

关键词 交通信号控制 分布式协调控制 多智能体系统 交通控制微观仿真

原文传递

基于路径的信号控制交叉口关联度计算模型 被引量：20

4

作者 马万经 李晓丹 杨晓光 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期1462-1466,共5页

首先分析了传统基于路段进行关联度计算模型的局限,在此基础上,建立了综合考虑交叉口信号相位、路径流量不均匀性、交叉口间距和交叉口排队的路径关联度模型.针对2个实际的信号控制交叉口,进行了关联度计算和协调控制关键路径判断的算... 首先分析了传统基于路段进行关联度计算模型的局限,在此基础上,建立了综合考虑交叉口信号相位、路径流量不均匀性、交叉口间距和交叉口排队的路径关联度模型.针对2个实际的信号控制交叉口,进行了关联度计算和协调控制关键路径判断的算例分析;对比研究了本文模型与路段关联度模型的性能,分析了交叉口间距、排队、车道数和信号相位等对交叉口路径关联度的影响.算例分析结果表明,提出的路径关联度模型能更确切地描述交叉口间的关联性,并能够准确判定交叉口间协调控制的关键路径. 展开更多

关键词 城市道路交叉口 信号控制 路径 关联度

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全自动动平衡机关键技术研究 被引量：13

5

作者 刘健 潘双夏 +1 位作者 杨克己 冯培恩 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期777-782,共6页

介绍了用于中小型电机转子动平衡的两工位全自动动平衡机的系统组成、工作过程及体系结构,提出了数字跟踪窄带滤波方法,其中心频率可根据转子的转速自适应调整,准确地跟踪不平衡信号的频率,并保证零相移,可有效地去除变频率结构噪声.全... 介绍了用于中小型电机转子动平衡的两工位全自动动平衡机的系统组成、工作过程及体系结构,提出了数字跟踪窄带滤波方法,其中心频率可根据转子的转速自适应调整,准确地跟踪不平衡信号的频率,并保证零相移,可有效地去除变频率结构噪声.全面考虑了去重质量分布及圆周槽对实际去除不平衡量的影响,建立了精确的R型铣削去重模型和智能规划系统.开发了基于PCI总线的两级测控系统,将系统的协调控制分为动作级和系统级协调.应用结果表明,上述方法极大地提高了全自动动平衡机的精度和可靠性. 展开更多

关键词 全自动动平衡机 电机转子 数字信号处理 智能规划 协调控制

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交通信号协调控制方案过渡优化算法 被引量：18

6

作者 卢凯 徐建闽 +1 位作者 郑淑鉴 李林 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期97-103,共7页

建立了信号控制方案过渡前后的交叉口相位差调整量关系方程组,针对各交叉口过渡信号周期的允许取值范围,利用交叉口相位差调整比例的极小极大原理,提出了单周期对称调节过渡算法与N周期加权调节过渡算法。分析结果表明:单周期对称调节... 建立了信号控制方案过渡前后的交叉口相位差调整量关系方程组,针对各交叉口过渡信号周期的允许取值范围,利用交叉口相位差调整比例的极小极大原理,提出了单周期对称调节过渡算法与N周期加权调节过渡算法。分析结果表明:单周期对称调节过渡算法将在满足一次过渡条件下,实现交叉口相位差实际调整量最大值的最小化;N周期加权调节过渡算法则可以综合考虑各交叉口过渡信号周期的不同允许取值范围,根据交叉口相位差最大调整比例的最小化要求,通过N个过渡信号周期最终实现协调控制方案的快速平滑过渡。与其他过渡算法相比,N周期加权调节过渡算法实现了对于控制区域内交叉口相位差调整量的整体优化,使过渡方案能够更好地满足不同信号交叉口的控制需求,具有更广的适用范围与实用性。 展开更多

关键词 信号控制 过渡算法 极小极大原理 加权调节 相位差 协调控制

原文传递

非对称通行条件下的双向绿波协调控制数解算法 被引量：18

7

作者 卢凯 刘永洋 +1 位作者 吴焕 黄江辉 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期95-103,共9页

为了解决现有绿波协调控制数解算法不适用于采用进口混合放行方式或双向通行条件不对称的干道交叉口群的问题,利用速度变换与相位组合的方法,给出了非对称通行条件下的双向绿波协调控制数解算法。该算法利用时距分析图计算理想交叉口间... 为了解决现有绿波协调控制数解算法不适用于采用进口混合放行方式或双向通行条件不对称的干道交叉口群的问题,利用速度变换与相位组合的方法,给出了非对称通行条件下的双向绿波协调控制数解算法。该算法利用时距分析图计算理想交叉口间距,通过寻求与实际交叉口位置最为匹配的理想交叉口位置,对干道公共信号周期、交叉口信号相位组合和各交叉口相位差进行整体优化设计。理论与算例分析结果表明:该算法不会受到干道上交叉口信号相位设置方式、双向行驶速度及交叉口双向间距的限制,能较好地适应干道不同方向上的非对称通行条件,可以使理想交叉口间距取值具有更大的选取空间,易于取得更好的双向绿波协调控制效果,具有良好的通用性与广泛的适用范围。 展开更多

关键词 交通工程 双向绿波 数解算法 非对称 信号相位 协调控制

原文传递

车队密度散布模型及在车队截尾问题上的应用 被引量：14

8

作者 刘灿齐 杨佩昆 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期89-91,共3页

首先运用流体动力学模拟理论微观地分析了车队在信号灯交叉口的排队队长的变化特性 ;以此为基础 ,研究车队散布中的密度变化规律 ,提出密度散布模型 ,并且将该模型用来推导散布车队尾部在下游信号灯被截车辆数的数学表达式 ,这可用于交... 首先运用流体动力学模拟理论微观地分析了车队在信号灯交叉口的排队队长的变化特性 ;以此为基础 ,研究车队散布中的密度变化规律 ,提出密度散布模型 ,并且将该模型用来推导散布车队尾部在下游信号灯被截车辆数的数学表达式 ,这可用于交叉口信号协调控制。 展开更多

关键词 信号灯交叉口 车队密度散布模型 信号协调控制 车队截尾 被截车辆数

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300MW锅炉燃烧三维温度场可视化监测系统设计及运行分析 被引量：13

9

作者 吴吕斌 罗自学 +1 位作者 杨超 周怀春 《中国电力》 CSCD 北大核心 2004年第10期62-65,共4页

基于对燃烧火焰图像本质的分析,在沙角A电厂5号机上进行了三维可视化监测系统的硬、软件设计,得到了炉内实时三维温度场和总辐射能信号,通过与热工信号的相关性分析,提出采用炉膛总辐射能参与协调控制的思想。

关键词 300MW锅炉 三维温度场 辐射能信号 燃烧火焰 热工 运行分析 协调控制 可视化监测 实时 系统设计

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交通控制子区动态划分模型 被引量：12

10

作者 段后利 李志恒 +1 位作者 张毅 胡坚明 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第S2期13-18,共6页

传统的交通控制子区静态划分方法无法适应城市路网交通流的快速变化。针对该问题,研究了交叉口车队散布模型,提出了可协调度的概念以定量描述相邻交叉口间实施协调控制的必要性;在此基础之上,建立了基于超图表示的城市路网模型,并设计... 传统的交通控制子区静态划分方法无法适应城市路网交通流的快速变化。针对该问题,研究了交叉口车队散布模型,提出了可协调度的概念以定量描述相邻交叉口间实施协调控制的必要性;在此基础之上,建立了基于超图表示的城市路网模型,并设计了相应的超图划分算法,通过对超图的分割来实现交通控制子区的动态划分。基于北京市二环内实际路网的实例验证表明,该模型在高峰时段和平峰时段下,均能给出高质量的控制子区划分结果。 展开更多

关键词 交通运输工程 交通信号 区域协调控制 道路网络 超图模型 动态子区划分

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两交叉口间主动式公交信号优先协调控制配时优化方法 被引量：9

11

作者 汪健 胡娟娟 李凤 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2013年第4期703-706,712,共5页

设计了8种不同控制思路下的决策方案,并在每种决策方案下,综合考虑社会车流绿波带和公交车流绿波带,分析上游交叉口到达下游交叉口的时刻对绿波带的影响情况,建立了基于绿波带宽度的优化目标.以社会车流和公交车流能够获得的绿波带宽度... 设计了8种不同控制思路下的决策方案,并在每种决策方案下,综合考虑社会车流绿波带和公交车流绿波带,分析上游交叉口到达下游交叉口的时刻对绿波带的影响情况,建立了基于绿波带宽度的优化目标.以社会车流和公交车流能够获得的绿波带宽度之和最优为原则,确定出8种决策中的最佳决策,并对控制算法进行了验证.提出的信号配时优化方法不仅可以同时满足社会车流和公交车流需求,还可以实现绿波带最大化. 展开更多

关键词 交通控制 公交优先 协调控制 主动式 信号配时

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BRT线路公交信号优先协调与控制方法研究 被引量：7

12

作者 郭欣蕾 张海 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第3期128-134,共7页

快速公交是解决城市交通问题的有效手段,公交信号优先对于提高快速公交运营效率具有重要作用.具备公交优先功能的快速公交沿线路口协调控制有较高的复杂性,为此,本文提出了一种关键参数抽取方案.针对快速公交全线路路口信号优先控制,给... 快速公交是解决城市交通问题的有效手段,公交信号优先对于提高快速公交运营效率具有重要作用.具备公交优先功能的快速公交沿线路口协调控制有较高的复杂性,为此,本文提出了一种关键参数抽取方案.针对快速公交全线路路口信号优先控制,给出了定周期下优先感应控制方案和优先评估体系,通过分时段遗传算法实现了信号控制参数与车辆调度参数的协调优化,达到了公交优先与社会车辆理想通行的综合最优控制效果.以北京市南中轴BRT为例,应用VISSIM交通软件进行仿真,通过与其它多种控制方案优先效果的比较,验证了本文方案良好的控制效果. 展开更多

关键词 快速公交 信号优先 协调控制 遗传算法 VISSIM

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交通信号控制方法综述 被引量：7

13

作者 王兆艳 乔枫 +1 位作者 孙昊琛 ALEXANDER T.Fashakin 《现代交通技术》 2019年第3期75-79,共5页

如何缓解交通拥堵问题是近年来的一个热点话题,国内外一直致力于对此问题进行研究,其中对于交通信号控制方法的研究较多。目前常用的城市交通信号协调控制的方法为单点控制、干线控制和区域控制,这些交通信号控制方法经历了从手动到自... 如何缓解交通拥堵问题是近年来的一个热点话题,国内外一直致力于对此问题进行研究,其中对于交通信号控制方法的研究较多。目前常用的城市交通信号协调控制的方法为单点控制、干线控制和区域控制,这些交通信号控制方法经历了从手动到自动、固定周期到可变周期、无感应控制到感应控制、单一交叉口到关联交叉口再到区域交叉口控制的进步历程,每种方法相应可以满足不同交通系统的控制需要。基于国内外现有的研究成果,对单点控制、干线协调控制和区域协调控制方法进行了梳理,为发展智能交通,解决交通拥堵问题提供更有效的途径。 展开更多

关键词 交通信号控制 协调控制 交叉口

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方案选择式区域协调控制方法及应用 被引量：7

14

作者 沈国江 陈文峰 《浙江工业大学学报》 CAS 北大核心 2016年第3期237-241,共5页

针对方案生成式区域协调控制的不足,提出了一种全新的方案选择式区域协调控制方法.该方法根据实测交通数据,合理选择信号周期时间、绿信比和相位差3个控制参数,形成最实用的区域协调控制配时方案.介绍了协调路径和协调相位的确定方法,... 针对方案生成式区域协调控制的不足,提出了一种全新的方案选择式区域协调控制方法.该方法根据实测交通数据,合理选择信号周期时间、绿信比和相位差3个控制参数,形成最实用的区域协调控制配时方案.介绍了协调路径和协调相位的确定方法,重点研究了3个控制参数的选择算法.其中,信号周期时间基于关键路口的饱和度进行选择与微调;绿信比根据路口的相位饱和度及其均值和均方差进行选择与优化;相位差的选择根据下游协调相位饱和度的变化,通过速度选择来间接实现.实际应用表明:该方法与方案生成式方法相比,平均车辆延误、平均旅行时间和平均排队长度均得到了较大改善. 展开更多

关键词 智能交通系统 交通信号 方案选择 方案生成 协调控制

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基于浮动车轨迹数据的干线信号协调配时优化

15

作者 杨伟 沈国栋 +2 位作者 龙光 钱宇 丁恒 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第1期132-146,共15页

为了提高城市干线的通行效率,缩短车辆在干线行驶时的平均延误,基于浮动车轨迹数据提出一种城市干线交通信号协调控制优化方法。该方法根据浮动车采集的时空轨迹数据,使用最大期望算法对混合车流(浮动车和其他车辆)到达率进行预测。结... 为了提高城市干线的通行效率,缩短车辆在干线行驶时的平均延误,基于浮动车轨迹数据提出一种城市干线交通信号协调控制优化方法。该方法根据浮动车采集的时空轨迹数据,使用最大期望算法对混合车流(浮动车和其他车辆)到达率进行预测。结合信号状态,通过计算干线道路上、下行双向饱和度,以总延误最短为优化目标建立了干线协调配时优化算法,并采用遗传算法进行求解。以合肥市黄山路路段为例,比较无协调控制、传统定时协调控制和基于轨迹数据的信号协调控制。结果表明,所提供的方案可有效缩短干线交叉口车辆总延误,减少燃油消耗。 展开更多

关键词 干线信号控制 车辆轨迹数据 车路协同 协调控制 最大期望算法

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基于冲突分析的四肢环形交叉口信号周期计算 被引量：4

16

作者 刘灿齐 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第8期1048-1052,1107,共6页

针对四肢无信号环形交叉口通行能力不足的问题,为这类交叉口设置了八组的交通信号灯,以及相互协调的信号相位方案,使其直行车流最多一次停车,左转车流最多两次停车.详细分析这种协调信号相位的车流结构,解剖各股车流的冲突关系,在Webste... 针对四肢无信号环形交叉口通行能力不足的问题,为这类交叉口设置了八组的交通信号灯,以及相互协调的信号相位方案,使其直行车流最多一次停车,左转车流最多两次停车.详细分析这种协调信号相位的车流结构,解剖各股车流的冲突关系,在Webster周期公式的基础上,提出了这种协调信号配时方案的周期计算方法.并应用到株洲市中心广场环形交叉口的信号周期确定中. 展开更多

关键词 四肢环形交叉口 信号周期 协调控制

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火储联合调峰调频供热系统协同控制研究 被引量：1

17

作者 耿察民 杨小龙 +3 位作者 王亚欧 杨振 刘阳 潘蕾 《汽轮机技术》 北大核心 2023年第6期455-460,共6页

为提升火电机组的调峰调频能力,同时满足机组所承担的供热需求,提出一种基于熔融盐储能技术的火电机组灵活性改造方案。在分析火储系统联合运行特性的基础上,首先针对机组和储能的响应时间尺度差异,设计基于负荷指令分解的火储系统调峰... 为提升火电机组的调峰调频能力,同时满足机组所承担的供热需求,提出一种基于熔融盐储能技术的火电机组灵活性改造方案。在分析火储系统联合运行特性的基础上,首先针对机组和储能的响应时间尺度差异,设计基于负荷指令分解的火储系统调峰调频控制策略;其次在供热端考虑机组调峰调频的影响,设计基于抽汽流量前馈的火储系统供热控制策略。仿真研究结果表明,相较传统协调控制策略,所提出调峰调频控制策略绝对误差积分指标降低7.7%,单次调频性能指标提升3.3倍;供热控制策略能够快速跟踪热负荷指令并保证供热温度稳定,相较无控制时温度误差指标降低了68%。所提出的火电机组与熔融盐储能相协同的控制策略取得了良好效果。 展开更多

关键词 熔盐储能 信号分解 调峰调频 热电联产 协同控制

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自组织式交通信号协调控制模型 被引量：5

18

作者 王浩 时柏营 杨晓光 《计算机测量与控制》 CSCD 北大核心 2012年第11期2979-2982,共4页

传统的交通信号协调控制,同一子区的交叉口集中优化,获取基于共同周期的协调控制方案;这种模式下子区相对固定,方案切换困难,对于交通问题反应慢;该研究将网络优化分解到相互叠加的基本协调单元之间的互动优化,通过基本协调单元的相互... 传统的交通信号协调控制,同一子区的交叉口集中优化,获取基于共同周期的协调控制方案;这种模式下子区相对固定,方案切换困难,对于交通问题反应慢;该研究将网络优化分解到相互叠加的基本协调单元之间的互动优化,通过基本协调单元的相互耦合完成整个路网的优化;建立了交通信号控制交叉口之间的预测模型与互动模型,交叉口之间既考虑自身的效益,又考虑下游交叉口效益,实现整个路网的自组织协调,不需要强制的共同周期与相位差,反应更加迅速。通过多场景实验,该自组织模型能够降低路网的整体延误8%～12.3%,包括过饱和情况。 展开更多

关键词 交通信号控制 协调控制 自组织 子区

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城市交通干线信号协调控制方案过渡调整策略 被引量：5

19

作者 树爱兵 张雷元 +1 位作者 徐棱 卢诚 《交通信息与安全》 2015年第1期122-126,共5页

介绍了国内外当前交通信号协调控制方案过渡方法的研究现状,分析比较了现有的干线协调过渡方法。针对当前过渡调整方法对于交通信号控制机如何实现协调方案的快速调整涉及较少,未考虑交通信号机实现过渡调整过程中的实际需求等不足,以... 介绍了国内外当前交通信号协调控制方案过渡方法的研究现状,分析比较了现有的干线协调过渡方法。针对当前过渡调整方法对于交通信号控制机如何实现协调方案的快速调整涉及较少,未考虑交通信号机实现过渡调整过程中的实际需求等不足,以当日零点为协调控制方案的起始点,针对交叉口过渡信号周期以及周期调整步幅的取值范围,提出了1种基于周期的交通信号协调控制过渡调整策略,并进行了算例分析。结果表明：该策略能够在1~2个周期内快速调整完毕,减少了信号配时的突变所引发路面交通的剧烈波动,实现了交通流运行的平稳和连续。文中所介绍的算法可以实现不同控制方式之间的切换,也可以用于城市区域协调控制中,具有较广的适用范围和实用价值。 展开更多

关键词 交通信号 协调控制 周期 相位差 过渡策略

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五路环形交叉口瓶颈控制方法 被引量：5

20

作者 杨晓芳 王建蓉 牛兆雨 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第8期99-105,共7页

针对实行"环道二次控制"五路环形交叉口在交通高峰时期某环道濒临排队回溢至上游环道,而同一相位的其他环道时空资源有相应浪费的现象,提出了五路环形交叉口瓶颈控制策略。在采用"搭接相位"的3相位控制基础上,进行... 针对实行"环道二次控制"五路环形交叉口在交通高峰时期某环道濒临排队回溢至上游环道,而同一相位的其他环道时空资源有相应浪费的现象,提出了五路环形交叉口瓶颈控制策略。在采用"搭接相位"的3相位控制基础上,进行瓶颈环道和瓶颈进口道的判断,当满足瓶颈环道控制触发条件时,进行瓶颈环道控制;当各个环道排队饱和系数均接近最大限值时,进行进口道瓶颈控制,同时协调控制瓶颈环道和瓶颈进口道。建立了高峰时期五路环形交叉口的信号配时参数优化模型。以上海市五角场五路环交为例进行了验证。结果表明,使用该控制方法后交叉口的通行能力增大了28%,车均延误减小了8.8%,平均停车次数减少了5.7%。 展开更多

关键词 交通工程 配时优化 瓶颈控制 五路环形交叉口 协调控制

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