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大跨预应力混凝土箱梁桥收缩徐变效应测试与分析 被引量：68
1
作者 汪剑 方志 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第1期70-81,共12页
预应力混凝土箱梁桥以其良好的结构整体受力性能在现代大跨桥梁结构中得到广泛应用,但迄今所修建的混凝土箱梁桥中,运营阶段箱梁开裂及下挠过大的现象较为普遍,实际混凝土箱梁桥中混凝土收缩徐变作用及其效应认识的不足是其可能产生的... 预应力混凝土箱梁桥以其良好的结构整体受力性能在现代大跨桥梁结构中得到广泛应用,但迄今所修建的混凝土箱梁桥中,运营阶段箱梁开裂及下挠过大的现象较为普遍,实际混凝土箱梁桥中混凝土收缩徐变作用及其效应认识的不足是其可能产生的原因之一。现行有关混凝土收缩徐变的计算公式多以试验室模型试验结果为依据确定,由于实际混凝土箱梁结构的尺寸较大同时又处于复杂的自然环境中,因此对实际结构进行长期测试以获得能够验证现行规范混凝土收缩徐变计算公式的实测数据显得尤为重要。结合某高速公路上两座大跨预应力混凝土箱梁桥的修建及运营,对处于自然环境中的箱梁桥在混凝土收缩徐变作用下的真实反应进行测试,并详细地分析各测试数据,在此基础上提出同时考虑混凝土温度、环境相对湿度、箱梁局部理论厚度等因素及其变化的混凝土收缩应变和徐变系数计算方法,并将其应用于实际桥梁的收缩徐变效应分析中,得出一些具有实用价值的结论,为实际箱梁桥的收缩徐变计算提供参考。 展开更多
关键词 混凝土箱梁 收缩徐变 长期测试与分析
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简支预应力混凝土箱梁的收缩徐变效应研究
2
作者 孙贯拓 赵呈涛 《城市建筑》 2024年第12期210-212,共3页
采用有限元方法对60m简支预应力混凝土箱梁的收缩应变、徐变应变与混凝土龄期之间的关系,收缩徐变效应对简支箱梁的竖向变形的影响,以及收缩徐变效应引起的预应力损失对简支箱梁的竖向变形的影响进行了研究。研究结果表明,在浇筑结束至... 采用有限元方法对60m简支预应力混凝土箱梁的收缩应变、徐变应变与混凝土龄期之间的关系,收缩徐变效应对简支箱梁的竖向变形的影响,以及收缩徐变效应引起的预应力损失对简支箱梁的竖向变形的影响进行了研究。研究结果表明,在浇筑结束至龄期100d范围内,收缩徐变应变随龄期增长呈现出线性快速增长态势;龄期超过100d后,应变增大速度逐渐减缓;在混凝土浇筑结束至龄期25d时间范围内,徐变变形随龄期增长呈线性快速增长趋势;随混凝土龄期进一步增长,徐变变形增速减缓;在混凝土浇筑结束至龄期140d范围内,收缩徐变效应导致的预应力损失引起主梁最大下挠2.3mm,龄期达1000d时的主梁下挠最大值为4.0mm。 展开更多
关键词 桥梁工程 预应力混凝土 预制箱梁 收缩效应 徐变效应
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收缩徐变效应对铁路预应力混凝土轨枕关键尺寸影响研究 被引量：4
3
作者 尤瑞林 范佳 +1 位作者 谭振宇 陈扬 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2020年第4期24-29,共6页
结合欧洲混凝土结构设计规范,介绍了收缩徐变效应的计算方法,并以常见的预应力混凝土轨枕为例,开展了理论计算和长期跟踪测试,研究分析了收缩徐变效应对预应力混凝土轨枕关键尺寸的影响。结果表明:收缩和徐变效应2种因素对轨枕尺寸的影... 结合欧洲混凝土结构设计规范,介绍了收缩徐变效应的计算方法,并以常见的预应力混凝土轨枕为例,开展了理论计算和长期跟踪测试,研究分析了收缩徐变效应对预应力混凝土轨枕关键尺寸的影响。结果表明:收缩和徐变效应2种因素对轨枕尺寸的影响较大,且影响主要在轨枕生产完成后的早期时间段,轨枕生产完成后的2个月内变形量可达到总变形量的60%以上、3 a内变形量约达到总变形量的95%,此后逐渐趋于稳定;对于我国常用预应力混凝土轨枕,按使用40 a考虑,新Ⅱ型轨枕的两承轨槽外侧底角间距最大收缩量为1.55 mm,Ⅲ型轨枕两承轨槽外侧底角间距最大收缩量为1.48 mm。室内试验的实测结果与理论计算结果变化规律基本吻合。 展开更多
关键词 预应力混凝土 铁路轨枕 收缩效应 徐变效应 欧洲规范 试验研究
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基于收缩徐变试验的大跨径PC连续刚构桥长期挠度可靠度分析 被引量：2
4
作者 刘掌红 《北方交通》 2022年第8期9-12,共4页
为探究C60低收缩低徐变高性能混凝土收缩徐变效应对连续刚构桥长期挠度可靠度的影响,以某连续刚构桥为工程背景,开展C60低收缩低徐变高性能混凝土收缩徐变试验,基于试验数据拟合得到该混凝土收缩徐变计算公式,并根据《公路钢筋混凝土及... 为探究C60低收缩低徐变高性能混凝土收缩徐变效应对连续刚构桥长期挠度可靠度的影响,以某连续刚构桥为工程背景,开展C60低收缩低徐变高性能混凝土收缩徐变试验,基于试验数据拟合得到该混凝土收缩徐变计算公式,并根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362—2018),将该混凝土收缩徐变计算公式代入已建好的该桥MIDAS模型中,运用RSM-MC方法,分别建立了使用普通C60混凝土和该混凝土条件下的该桥跨中截面挠度功能函数,计算了该桥在设计基准期100年内的跨中截面挠度失效概率。研究结果表明:使用该混凝土相比于普通C60混凝土能有效地减小挠度失效概率,研究成果可为工程应用提供依据。 展开更多
关键词 C60低收缩低徐变高性能混凝土 收缩徐变效应 连续刚构桥 可靠度 失效概率
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武汉诚功大厦超高层非荷载效应分析 被引量：4
5
作者 王忠楠 刘建飞 郁银泉 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2016年第19期104-106,共3页
武汉诚功大厦采用钢筋混凝土框架-核心筒结构体系,核心筒顶部高度为194.6m,顶部钻石造型高度为25.4m。采用施工模拟分析方法,对在混凝土收缩徐变效应作用下的竖向构件累计变形、变形差,以及构件内力变化进行分析并总结规律。分析结果表... 武汉诚功大厦采用钢筋混凝土框架-核心筒结构体系,核心筒顶部高度为194.6m,顶部钻石造型高度为25.4m。采用施工模拟分析方法,对在混凝土收缩徐变效应作用下的竖向构件累计变形、变形差,以及构件内力变化进行分析并总结规律。分析结果表明,竖向构件的累计变形、变形差、内力变化较大,需要在设计阶段和施工阶段采取措施予以避免。 展开更多
关键词 武汉诚功大厦 超高层建筑 钢筋混凝土框架-核心筒 收缩徐变效应 施工模拟
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大跨度矮塔斜拉桥收缩徐变效应分析 被引量：3
6
作者 王立峰 王子强 刘龙 《公路工程》 北大核心 2013年第4期58-60,89,共4页
在大跨度桥梁中,混凝土收缩徐变将会导致主梁的下挠度增大、应力发生重分布、预应力产生损失,对结构产生不利的影响,通过Midas/Civil2010有限元分析软件对大跨度矮塔斜拉桥建立模型,采用预测模型分析了在成桥状态下收缩徐变效应对主梁... 在大跨度桥梁中,混凝土收缩徐变将会导致主梁的下挠度增大、应力发生重分布、预应力产生损失,对结构产生不利的影响,通过Midas/Civil2010有限元分析软件对大跨度矮塔斜拉桥建立模型,采用预测模型分析了在成桥状态下收缩徐变效应对主梁的应力和挠度的影响及预应力损失。同时,总结了针对大跨度矮塔斜拉桥减小收缩徐变效应的几种方法。 展开更多
关键词 大跨度矮塔斜拉桥 收缩徐变效应 有限元 应力 挠度 预应力损失
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非对称独塔斜拉桥收缩徐变研究
7
作者 王永东 《山西建筑》 2017年第24期157-158,共2页
对天水藉河大桥运用Midas软件建立杆系有限元模型,分析此类高强混凝土不等跨独塔斜拉桥成桥时刻及成桥若干年后收缩徐变效应对主梁的挠度、梁体应力及预应力的影响,结果表明:在成桥时刻,由于施工过程中混凝土收缩徐变效应引起的主梁应... 对天水藉河大桥运用Midas软件建立杆系有限元模型,分析此类高强混凝土不等跨独塔斜拉桥成桥时刻及成桥若干年后收缩徐变效应对主梁的挠度、梁体应力及预应力的影响,结果表明:在成桥时刻,由于施工过程中混凝土收缩徐变效应引起的主梁应力最大可占梁体总应力的25%;成桥10年后,由收缩徐变效应造成的预应力损失超过50 MPa。 展开更多
关键词 高强混凝土 收缩徐变效应 挠度 预应力损失
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变温度环境下混凝土的三维收缩徐变效应 被引量：2
8
作者 杨永清 李世伟 +1 位作者 李晓斌 余取 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期931-936,共6页
为准确分析混凝土的收缩徐变效应,基于收缩徐变的三维特性,对自然变温度环境下的混凝土收缩徐变效应进行了分析,建立了变温环境下混凝土三维收缩徐变效应的力学模型,并结合有限元分析软件ABAQUS开发了相应的计算程序,随后通过两个算例... 为准确分析混凝土的收缩徐变效应,基于收缩徐变的三维特性,对自然变温度环境下的混凝土收缩徐变效应进行了分析,建立了变温环境下混凝土三维收缩徐变效应的力学模型,并结合有限元分析软件ABAQUS开发了相应的计算程序,随后通过两个算例验证了方法的可行性与结果的可靠性.研究结果表明:对于长期下挠和混凝土应变,模型计算值最大误差分别为8.2%和–7.1%;模型能够很好地体现温度对徐变应变的影响,总体变化趋势与实测值较为一致,最大误差为–20.5%,随着龄期增长误差越来越小,最终值误差为6.4%. 展开更多
关键词 混凝土 变温度环境 三维收缩徐变效应 力学模型
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超高层酒店结构抗震设计与关键技术论述
9
作者 朱晓文 吕恒柱 +1 位作者 张伟玉 刘璇 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2019年第S02期257-263,共7页
昆山某超高层酒店结构总高度为220.8m,建筑地面以上49层,地面以下2层,采用框架-核心筒混合结构体系。分别在28层(标高129.10m)和44层(标高192.10m)避难层处设置结构加强层,加强层设置伸臂桁架及环带桁架。在基础设计中,参考周边已建项... 昆山某超高层酒店结构总高度为220.8m,建筑地面以上49层,地面以下2层,采用框架-核心筒混合结构体系。分别在28层(标高129.10m)和44层(标高192.10m)避难层处设置结构加强层,加强层设置伸臂桁架及环带桁架。在基础设计中,参考周边已建项目经验,结合本工程实际情况,采用桩端与桩侧后注浆钻孔灌注桩基础,试桩结果及运营几年后的沉降观测数据均表明在粉细砂较厚的土层中采用超长后压浆灌注桩方案是可行的。重点介绍了结构体系及布置特点,对结构特殊部位的详细分析、超高层施工模拟变形分析以及混凝土收缩徐变影响分析。结构设计分析过程及采取的应对措施可供类似工程参考。 展开更多
关键词 超高层结构 后注浆桩基 伸臂桁架 施工模拟变形 混凝土收缩徐变影响
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流溪河特大桥有限元仿真分析
10
作者 施贤真 《科学技术与工程》 2010年第25期6212-6216,共5页
有限元仿真分析是施工监控过程中重要的一环,为节段施工过程中结构安全和主梁最终达到设计线形提供理论分析依据。针对流溪河特大桥的实际情况,利用Midas/civil进行全桥梁单元模型的有限元仿真分析,分析中考虑该桥的施工过程及后期的收... 有限元仿真分析是施工监控过程中重要的一环,为节段施工过程中结构安全和主梁最终达到设计线形提供理论分析依据。针对流溪河特大桥的实际情况,利用Midas/civil进行全桥梁单元模型的有限元仿真分析,分析中考虑该桥的施工过程及后期的收缩徐变效应。 展开更多
关键词 有限元仿真分析 梁单元 施工过程 收缩徐变
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