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题名飞秒激光实现微机电系统加工短流程工艺
被引量：6
- 1
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作者
王建中
史铁林
熊良才
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机构
华中科技大学武汉光电国家实验室
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出处
《激光技术》
CAS
CSCD
北大核心
2008年第1期88-91,共4页
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文摘
为探讨采用飞秒激光直接刻写样品取代传统光刻掩膜版方式来实现微机电系统(MEMS)加工短流程工艺的可行性,采用中心波长为800nm、脉宽为50 fs的激光对100硅片(薄膜为350nm^500nm厚的氮化硅)进行实验,分析了飞秒激光材料加工特性。分析和实验结果表明,飞秒激光比纳秒、皮秒激光更适用于短流程工艺。MEMS加工短流程工艺减少了加工流程,缩短了加工周期。通过对激光脉冲能量和平台移动速度的控制可实现精确微加工。
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关键词
激光技术
短流程工艺
飞秒激光
微机电系统
微加工
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Keywords
laser technique
shortened procedure
femtosecond laser
micro-electromechanical systems
microfabrication
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分类号
TG665
[金属学及工艺—金属切削加工及机床]
TN249
[电子电信—物理电子学]
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题名某反浮选捕收剂性能优化试验
- 2
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作者
白晓鸣
刘雁翎
徐晋
姜效军
崔玲
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机构
鞍钢集团矿业设计研究院
辽宁科技大学矿业学院
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出处
《现代矿业》
CAS
2016年第10期61-63,共3页
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文摘
采用脂肪酸类捕收剂浮选贫铁矿石效果较好,但需加温浮选,成本较高。利用特殊结构的嵌段聚氧乙烯聚氧丙烯醚制成捕收剂KK-2,对某铁品位47.91%的混磁精矿进行反浮选试验。结果表明,捕收剂KK-2可提高脂肪酸的低温分散性,提高石英表面接触角,改善其可浮性,能将浮选矿浆温度由39~42℃降至25℃,闭路浮选流程从1粗1精3扫简化为1粗1精1扫,精矿铁品位在68.30%左右基本不变,回收率由88.68%提高到91.15%,分选效果理想,同时缩短了工艺流程,降低了选矿成本,改善了选别指标,可供选厂技术改造参考。
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关键词
反浮选
表面活性剂
短流程
浮选温度
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Keywords
Reverse flotation
Surfactant
shortened procedure
Flotation temperature
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分类号
TD923.13
[矿业工程—选矿]
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题名纯电动汽车制动能量回收特性分析
被引量：2
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作者
姚勇
孙龙
陈静
鲍波
耿培林
凌健
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机构
工业和信息化部装备工业发展中心
中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
中机科(北京)车辆检测工程研究院有限公司
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
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出处
《小型内燃机与车辆技术》
2022年第3期46-50,共5页
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文摘
通过对一辆典型纯电动汽车设置2种不同的制动能量回收模式,进行续驶里程缩短法试验,获取车辆运行过程中的瞬时放电数据,以制动能量回收率作为评价制动能量回收效果的指标,研究纯电动汽车制动能量的回收特性。研究表明:在CLTC-P循环中,强制动能量回收模式下,试验车辆的制动能量回收率达到65.4%,而弱制动能量回收模式下,制动能量回收率仅为31.5%。在CLTC-P循环不同速度片段下,设置为弱制动能量回收模式时,低速段的制动能量回收率最低,高速段和中速段差异不明显;设置为强制动能量回收模式时,低速段的制动能量回收率最低,中速段次之,高速段最高。
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关键词
纯电动汽车
缩短法
制动能量回收
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Keywords
Battery electric vehicle
shortened test procedure
Braking energy recovery
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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题名测试方法对城市客车续驶里程及能耗的影响分析
- 4
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作者
李兰
陈莹
禚爰红
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机构
招商局检测车辆技术研究院有限公司
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出处
《汽车实用技术》
2023年第16期70-74,共5页
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基金
国家重点研发计划资助项目(2021YFB2501700)。
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文摘
论文通过对某型号城市客车分别进行常规工况法(CCP)及缩短法(STP)试验,研究不同测试方法对于城市客车的续驶里程及能耗测试的影响。对试验结果进行分析,发现CCP和STP的续驶里程及能耗差异性均在5%以内。在等效能耗差异较小的情况下,若采用更低的恒速段车速可以使车载可充电储能系统(REESS)放电更多,得到的续驶里程就会越大,但此时基于外部电源获取的能量消耗量可能也会增加。在STP中,由于第二个循环工况段的能耗占等效能耗的比例远高于第一个循环工况的能耗占比,对最终的等效能耗影响最大,因此,合理优化低电量(20%~30%)时的能耗可以有效控制试验中的等效能耗,得到更加理想的续驶里程。
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关键词
城市客车
常规工况法
缩短法
续驶里程
能量消耗量
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Keywords
City bus
Consecutive cycles procedure
shortened test procedure
Driving range
Energy consumption
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分类号
U469.1
[机械工程—车辆工程]
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题名中国工况下纯电动汽车续驶里程特性研究
被引量：1
- 5
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作者
雷利刚
周猛
王玉伟
耿培林
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机构
中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
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出处
《小型内燃机与车辆技术》
2022年第5期80-86,共7页
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文摘
新标准GB/T 18386.1-2021《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分:轻型汽车》中采用中国行驶工况对电动汽车续驶里程和能量消耗量进行测试评价。标准规定了缩短法和常规法两种测试方法,测试中需采集车辆实时放电量以计算各个中国工况下电量权重,通过权重计算获得车辆续驶里程测试结果。研究表明常规法计算结果和车辆实际行驶距离偏差较小,缩短法计算结果偏差相对较大。基于底盘测功机和环境舱设备,对两种方法的加权计算方法进行研究,从而形成完整测试流程,并对两种不同方法的测试结果进行比较,为今后的相关研究奠定基础。
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关键词
电动汽车
缩短法
常规法
底盘测功机
动力电池
权重
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Keywords
Battery electric vehicle
shortened test procedure
Conventional test procedure
Chassis dynamometer
Power battery
Weight
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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题名急性过敏性缝线反应临床观察
- 6
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作者
李景波
魏晓月
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机构
洛阳市第三人民医院
洛阳市中心医院
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出处
《现代保健（医学创新研究）》
2007年第09Z期11-13,共3页
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文摘
目的观察眼肌手术急性过敏性缝线反应发生概率，探讨其发生原因。方法观察斜视患者138例，采用常规手术方法，依据术前检查制定具体手术方式，术中后徙术选用5—0丝线缝合，缩短术选用3～0丝线缝合。结果急性过敏性缝线反应发生率8．696％，多发生在儿童和青年女性斜视缩短术后。结论临床统计急性过敏性缝线反应和文献记栽相比发生率偏低，而且急性过敏性缝线反应多发生在截除手术后，占全部发生患者总数的83．33％，原因在于缩短术比后徙术所用的缝线较多，且更靠近角膜缘和葡萄膜，而急性过敏性缝线反应发生的原因可能和缝线的开始分裂和被吸收有关，属于不典型的Ⅳ型变态反应。
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关键词
眼肌手术
急性过敏性缝线反应
缩短术
后徙术
原因
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Keywords
Extra - ocular muscle operation The acute anaphylaxis of sutures shortening procedure Recession techniques Reason
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分类号
R779.6
[医药卫生—眼科]
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