切片理论应用于双体船运动计算时的伪共振问题 被引量：15

1

作者 缪国平 刘应中 +2 位作者 李谊乐 刘滋源 朱乐平 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 1997年第2期32-38,共7页

用切片理论来计算双体船流体动力系数时，在一些离散的频率上出现了共振。本文采用在二维双体剖面之间的自由面条件中引进入工粘性的技术，既不违背双体之间存在自由面的物理事实，又能有效地克服上述伪共振现象。文中对双椭球体辐射问... 用切片理论来计算双体船流体动力系数时，在一些离散的频率上出现了共振。本文采用在二维双体剖面之间的自由面条件中引进入工粘性的技术，既不违背双体之间存在自由面的物理事实，又能有效地克服上述伪共振现象。文中对双椭球体辐射问题的计算及其与三维源汇分布法结果的比较表明，改进后的切片法可有效地应用于双体船在波浪中的运动计算。 展开更多

关键词 船舶运动 切片理论 双体船 共振 计算

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船舶内共振动力学行为的研究 被引量：8

2

作者 唐友刚 郑俊武 +2 位作者 董艳秋 张泽盛 张延峰 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 1998年第4期19-26,共8页

本文考虑船舶横摇与纵摇的非线性耦合运动，采用摄动分析及数值计算方法，研究了船舶存在内共振时的非线性动力学行为。研究表明，船舶非线性运动的重要特征是响应不对称、调幅调相及饱和等现象，为揭示船舶在高海情下的倾覆机理奠定了... 本文考虑船舶横摇与纵摇的非线性耦合运动，采用摄动分析及数值计算方法，研究了船舶存在内共振时的非线性动力学行为。研究表明，船舶非线性运动的重要特征是响应不对称、调幅调相及饱和等现象，为揭示船舶在高海情下的倾覆机理奠定了基础。 展开更多

关键词 船舶运动 内共振 非线性 动力学行为

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一种分析轮式起落架直升机“舰面共振”的方法 被引量：6

3

作者 徐敏 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期886-890,共5页

针对轮式起落架直升机,提供了一种“舰面共振”动力稳定性分析方法。首先,针对直升机在舰面上随舰船一起摇晃时左右起落架受载不对称的状况,近似采用受对称载荷产生对称变形、受非对称载荷产生非对称变形的方法计算了直升机的平衡状态;... 针对轮式起落架直升机,提供了一种“舰面共振”动力稳定性分析方法。首先,针对直升机在舰面上随舰船一起摇晃时左右起落架受载不对称的状况,近似采用受对称载荷产生对称变形、受非对称载荷产生非对称变形的方法计算了直升机的平衡状态;其次,根据轮式起落架轮胎和缓冲支柱刚度和阻尼共同作用的特点,结合轮式起落架的几何关系,采用复刚度的方法得出起落架作用于机体的刚度与阻尼;最后,用桨叶振动模态法对轮式起落架的直升机进行了不同旋翼升力卸载以及鱼叉系留与否的“舰面共振”动力稳定性计算分析,并通过算例得到验证。 展开更多

关键词 直升机 舰面共振 轮式起落架 动力稳定性 桨叶振动模态法 鱼叉系留

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计及舰面共振影响的舰载直升机起落架液压缓冲器性能分析 被引量：6

4

作者 赵则利 许锋 刘向尧 《液压与气动》 北大核心 2020年第4期183-188,共6页

为了研究“舰面共振”时液压缓冲器压力和流量特性,以舰载直升机主起落架液压缓冲器为研究对象,分析了该缓冲器的工作原理,运用AMESim仿真平台,建立了主起落架缓冲器的液压模型,并进行了仿真分析。仿真结果表明,“舰面共振”可以使液压... 为了研究“舰面共振”时液压缓冲器压力和流量特性,以舰载直升机主起落架液压缓冲器为研究对象,分析了该缓冲器的工作原理,运用AMESim仿真平台,建立了主起落架缓冲器的液压模型,并进行了仿真分析。仿真结果表明,“舰面共振”可以使液压缓冲器低压腔压力波动与节流孔流量波动显著增强;若长时间处于“舰面共振”不稳定转速区内,缓冲器高压腔会产生较大的压力波动;在不稳定转速区内,舰船运动周期的变化对主起落架缓冲器气腔压力波动的影响较小。 展开更多

关键词 舰载直升机 舰面共振 起落架 液压缓冲器 不稳定转速区

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船舶轴系纵向振动共振转换器的设计与优化 被引量：4

5

作者 王珺 蒋炎坤 +1 位作者 王钊轶 马磊 《计算机辅助工程》 2015年第6期52-57,共6页

针对某船舶轴系进行模态和谐响应分析,对该轴系进行共振转换器(Resonance Changer,RC)的结构设计.基于动力调频减振理论和一维搜索法,对该RC进行优化设计,获得最佳参数.通过对比未加RC和加装已优化RC前后轴系的固有频率和关键位置处最... 针对某船舶轴系进行模态和谐响应分析,对该轴系进行共振转换器(Resonance Changer,RC)的结构设计.基于动力调频减振理论和一维搜索法,对该RC进行优化设计,获得最佳参数.通过对比未加RC和加装已优化RC前后轴系的固有频率和关键位置处最大振幅,发现加装RC后,轴系1阶固有频率提高2倍以上,关键位置处的最大振幅降低约90%,调频减振效果明显. 展开更多

关键词 船舶轴系 共振转换器 模态分析 谐响应 优化设计

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卡型机舰面共振的特点与预防分析 被引量：3

6

作者 费景荣 李冀鑫 雷卫东 《直升机技术》 2019年第2期64-67,72,共5页

参考有关文献,简要介绍了直升机舰面共振机理及发生特点,分析了卡型机舰面共振特性的弱点;根据风洞试验结论,结合两起卡型机舰面共振事故,分析了卡型机舰面共振的形成过程,系统讨论了预防措施。分析表明:卡型机的舰面共振特性相对较差,... 参考有关文献,简要介绍了直升机舰面共振机理及发生特点,分析了卡型机舰面共振特性的弱点;根据风洞试验结论,结合两起卡型机舰面共振事故,分析了卡型机舰面共振的形成过程,系统讨论了预防措施。分析表明:卡型机的舰面共振特性相对较差,对甲板涡流及侧风的动态响应明显,因而预防舰面共振的措施涉及舰机适配性、直升机维护、着舰操纵等诸多方面。其中,改善舰机适配性是根本性预防对策;如果卡型机着舰状态不稳,且舰摇晃不明显,则在“慢车”状态系留直升机,是预防舰面共振一个实用措施。 展开更多

关键词 卡型直升机 舰面共振

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舰载直升机旋翼/机体耦合动力学稳定性 被引量：3

7

作者 刘洋 向锦武 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期442-446,共5页

建立了舰载直升机和舰船运动耦合动力学模型,考虑了舰载直升机起落架非线性和非对称的特点,并将舰船振动自由度与旋翼/机体系统相结合分析了直升机系统耦合动力学稳定性.舰载直升机采用无轴承旋翼,用中等变形梁理论建立桨叶、柔性梁和... 建立了舰载直升机和舰船运动耦合动力学模型,考虑了舰载直升机起落架非线性和非对称的特点,并将舰船振动自由度与旋翼/机体系统相结合分析了直升机系统耦合动力学稳定性.舰载直升机采用无轴承旋翼,用中等变形梁理论建立桨叶、柔性梁和扭矩套的有限元模型,考虑桨叶多路传力特点和桨叶根部的摆振销与变距拉杆的约束.起落架包括液压作动器和橡胶轮胎,起落架系统具有非线性特点,在不同载荷下其刚度和阻尼都不同.采用所建立的动力学模型分析了舰载直升机的"舰面共振"动力学特性,首先通过算例中的无轴承旋翼直升机"地面共振"频率与阻尼曲线验证了旋翼机体耦合模型的正确性.其次发现舰船在横摇振动情况下,旋翼/机体耦合系统的旋翼不稳定转速区域会提前出现,如果鱼叉系留则会推迟不稳定转速,并且增加系统的阻尼. 展开更多

关键词 舰载直升机 无轴承旋翼 起落架 非线性分析 地面共振 舰面共振

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直升机在不同海情不同吨位舰船起降舰面共振研究 被引量：2

8

作者 周华 《机械工程师》 2018年第5期127-128,131,共3页

直升机在舰面起降,存在与舰船的稳定性要求,一般称为"舰面共振",实际上就是直升机在受到海上气流和舰船运动叠加影响下的旋翼/机体耦合稳定性。目前国内外有不同吨位的舰船,不同吨位舰船在相同级别海情下的耐波特性不同,同吨... 直升机在舰面起降,存在与舰船的稳定性要求,一般称为"舰面共振",实际上就是直升机在受到海上气流和舰船运动叠加影响下的旋翼/机体耦合稳定性。目前国内外有不同吨位的舰船,不同吨位舰船在相同级别海情下的耐波特性不同,同吨位舰船在不同级别海情下舰面起降要求也不同。文中给出舰面共振的分析方法,并对比分析不同吨位舰船和不同海情条件对直升机舰面共振特性的影响。 展开更多

关键词 直升机 舰船 吨位 海情 舰面共振

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水力式升船机液压系统管道共振分析 被引量：1

9

作者 常奎 邱亚峰 +1 位作者 赵晓军 毛喜旺 《起重运输机械》 2012年第7期58-63,共6页

升船机液压系统的管路共振,严重威胁升船机工作的稳定性及安全性。现采用AMESim和Ansys软件共同对管道共振进行评估。利用AMESim软件对承船厢液压系统进行建模仿真,并验证其仿真结果的准确性,进而得出液压管道内部压力曲线及压力幅频特... 升船机液压系统的管路共振,严重威胁升船机工作的稳定性及安全性。现采用AMESim和Ansys软件共同对管道共振进行评估。利用AMESim软件对承船厢液压系统进行建模仿真,并验证其仿真结果的准确性,进而得出液压管道内部压力曲线及压力幅频特性曲线。再用Ansys软件对液压管道进行模态分析,得出管道的固有频率。通过比较管道内部压力幅频特性曲线和管道固有频率,得出液压管道不会发生共振,验证了承船厢液压系统管道布局设计的合理性。 展开更多

关键词 升船机 液压系统 管道 共振 模态分析

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舰载直升机“舰面共振”动力学分析 被引量：1

10

作者 赵则利 许锋 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第16期6650-6657,共8页

为了解舰载直升机舰面开车状态的动力学特性,以某舰载直升机为研究对象,建立了全机多体动力学模型、起落架液压缓冲系统模型和旋翼减摆器液压模型,进行了全机“舰面共振”动力学仿真分析。研究了舰船横摇角、舰船运动周期、旋翼液压减... 为了解舰载直升机舰面开车状态的动力学特性,以某舰载直升机为研究对象,建立了全机多体动力学模型、起落架液压缓冲系统模型和旋翼减摆器液压模型,进行了全机“舰面共振”动力学仿真分析。研究了舰船横摇角、舰船运动周期、旋翼液压减摆器参数对直升机“舰面共振”稳定性的影响。结果表明:在“舰面共振”状态,旋翼液压减摆器节流孔参数对舰载直升机机身振动幅值有较大的影响,随着减摆器节流孔孔径的增大,机身振动幅值大幅增加,直升机不稳定转速区扩大;舰船运动周期对机身振动幅值和不稳定转速区几乎没有影响;在不稳定转速区之外,舰船横摇角对机身振动稳态响应幅值的影响较明显。进入不稳定转速区后,由于自激振动影响,机身大幅振动,舰船横摇角对机身振动幅值的影响不再明显。 展开更多

关键词 直升机 舰面共振 起落架 旋翼减摆器 自激振动

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共振解调技术在船舶机械故障诊断中的应用 被引量：1

11

作者 陆洋 吴智文 +1 位作者 韩文玉 韩莉 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2009年第3期31-34,共4页

介绍共振解调检测机械故障原理,探讨共振解调技术在船舶中的应用,运用共振解调对某船涡轮增压系统轴承进行故障诊断,验证了该技术的行之有效.

关键词 船舶机械 故障诊断 共振解调 振动 冲击脉冲 特征征兆

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某油船尾部异常噪声的解析

12

作者 卢东庆 罗运同 杨少波 《中国修船》 2015年第2期22-24,共3页

通过故障树分析方法,逐一分析了影响某新建油船尾部螺旋桨区域出现异常噪声的原因。在分析过程中,除采用了测量分析法外,还运用理论分析这种噪声的形成机制,推断出这种噪声是由于螺旋桨加工精度不高所致,即形成了所谓的螺旋桨"谐鸣... 通过故障树分析方法,逐一分析了影响某新建油船尾部螺旋桨区域出现异常噪声的原因。在分析过程中,除采用了测量分析法外,还运用理论分析这种噪声的形成机制,推断出这种噪声是由于螺旋桨加工精度不高所致,即形成了所谓的螺旋桨"谐鸣"现象。 展开更多

关键词 油船 螺旋桨 异常噪声 谐鸣

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某集装箱船的振动特性分析

13

作者 梁日兴 李德玉 《广东造船》 2016年第1期31-33,共3页

用有限元法对一艘集装箱船的振动固有特性进行预报,即对船体和上层建筑的固有频率与振型进行数值计算,又用经验公式对局部结构的低阶固有频率进行计算。所有预报的固有频率都与主机和螺旋桨的激振频率进行对比分析,以判断是否满足规范... 用有限元法对一艘集装箱船的振动固有特性进行预报,即对船体和上层建筑的固有频率与振型进行数值计算,又用经验公式对局部结构的低阶固有频率进行计算。所有预报的固有频率都与主机和螺旋桨的激振频率进行对比分析,以判断是否满足规范要求的频率余度,避免船体、上层建筑和局部结构发生共振。 展开更多

关键词 集装箱船 固有频率 共振

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卸船机电能质量的综合治理

14

作者 吴昆 荣延平 《港口科技》 2015年第12期33-35,共3页

为抑制直流电机在运行过程中产生的谐波电流导致的输电、供电和用电设备的额外附加损耗,采用E5080APF有源滤波装置和静止无功发生器E5080SVG对电能质量进行综合治理,能有效地提高系统的整体运行效率,保障系统的安全稳定运行。

关键词 港口 卸船机 谐波电流 铜损 谐振 电磁噪声 IGBT

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某39000 DWT散货船轴系扭振计算

15

作者 陈谛 《广东造船》 2021年第1期44-47,36,共5页

本文以39000DWT散货船轴系扭转振动计算为实例,简要介绍调整轴系中间轴及螺旋桨轴的参数、匹配调频轮及转动飞轮的转动惯量来改变其固有频率,降低扭转应力峰值,以满足船级社规范的要求,达到控制扭振的目的,消除船舶营运中轴系扭转振动... 本文以39000DWT散货船轴系扭转振动计算为实例,简要介绍调整轴系中间轴及螺旋桨轴的参数、匹配调频轮及转动飞轮的转动惯量来改变其固有频率,降低扭转应力峰值,以满足船级社规范的要求,达到控制扭振的目的,消除船舶营运中轴系扭转振动故障的风险。 展开更多

关键词 船舶 轴系 扭振计算 共振 频率 临界转速

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舰船气泡尾流中气泡的谐振频率分析

16

作者 王众 张洪刚 《船电技术》 2019年第9期14-17,22,共5页

为了解决使用明纳特频率在计算舰船气泡尾流中微小气泡的谐振频率时存在的误差,得到舰船气泡尾流中微小气泡更准确的谐振频率计算公式。本文在中等大气泡的谐振频率计算公式明纳特频率的基础上,根据Rayleigh-Plesset方程,推导了适用范... 为了解决使用明纳特频率在计算舰船气泡尾流中微小气泡的谐振频率时存在的误差,得到舰船气泡尾流中微小气泡更准确的谐振频率计算公式。本文在中等大气泡的谐振频率计算公式明纳特频率的基础上,根据Rayleigh-Plesset方程,推导了适用范围更广的谐振频率计算公式,并给出了迭代解,以及适当范围内的二次迭代解。该计算公式可以对舰船气泡尾流中存活时间最久的微小气泡的谐振频率进行计算,对声尾流制导鱼雷的频率选用具有一定的指导价值。 展开更多

关键词 舰船尾流 气泡 明纳特频率 谐振频率

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基于FRAM-FAHP法的船舶碰撞事故致因分析 被引量：11

17

作者 张靖雯 马晓雪 +1 位作者 刘阳 乔卫亮 《安全与环境工程》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期29-35,共7页

船舶碰撞事故一旦发生,往往会造成严重的人身伤亡、经济损失和环境污染,已成为船舶航行安全的重大隐患之一。针对船舶碰撞事故,构建了功能共振分析方法(FRAM)与模糊层次分析(FAHP)方法相结合的船舶碰撞事故致因分析模型(即FRAM-FAHP法)... 船舶碰撞事故一旦发生,往往会造成严重的人身伤亡、经济损失和环境污染,已成为船舶航行安全的重大隐患之一。针对船舶碰撞事故,构建了功能共振分析方法(FRAM)与模糊层次分析(FAHP)方法相结合的船舶碰撞事故致因分析模型(即FRAM-FAHP法),从事故致因分析入手,将事故相关事件转化为相互关联的功能模块,从功能特征角度辨析事故发生的机理,并结合模糊层次分析方法进行量化研究,确定导致船舶碰撞事故发生的主要失效链接。结果表明:“发现碰撞风险”和“操纵”、“主管监督”和“避让”、“操纵”和“避让”、“发现碰撞风险”和“外部交流”之间链接的相对风险值较高,其既可以是导致船舶碰撞事故发生的主要失效链接,也可以成为保障船舶安全航行的关键路径。 展开更多

关键词 船舶碰撞事故 致因分析 功能共振分析 模糊层次分析 失效链接

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舰船横摇纵摇耦合运动的亚谐共振分析 被引量：5

18

作者 唐友刚 姜大宁 +1 位作者 郑宏宇 郑俊武 《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期183-186,共4页

舰船运动的阻尼和刚度非线性,导致舰船大幅运动时横摇和纵摇之间的耦合.该文根据舰船纵摇与横摇耦合的非线性运动方程,考虑强海浪激励以及纵摇和横摇频率为2∶1的内共振关系,采用非线性动力学中多尺度方法,求出横摇和纵摇运动的摄动解,... 舰船运动的阻尼和刚度非线性,导致舰船大幅运动时横摇和纵摇之间的耦合.该文根据舰船纵摇与横摇耦合的非线性运动方程,考虑强海浪激励以及纵摇和横摇频率为2∶1的内共振关系,采用非线性动力学中多尺度方法,求出横摇和纵摇运动的摄动解,研究了亚谐共振发生的条件,揭示了亚谐共振状态下舰船横摇-纵摇运动的动力学特征.研究表明,舰船亚谐共振的发生取决于波浪遭遇频率和纵摇频率的比值以及波浪激励的大小;舰船运动发生亚谐共振时,舰船出现大幅运动甚至倾覆. 展开更多

关键词 舰船倾覆 舰船非线性运动 纵摇-横摇耦合 亚谐共振

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基于VMD与共振稀疏分解的舰船辐射噪声窄带特征提取

19

作者 刘丹 赵梅 胡长青 《声学技术》 CSCD 北大核心 2024年第2期172-181,共10页

为了获取实测舰船辐射噪声信号中有效的目标信息、提高低信噪比条件下目标信号的可分性,文章提出了结合变分模态分解(Variational Mode Decomposition,VMD)和共振稀疏分解(Resonance-based Sparsity Signal Decomposition,RSSD)的舰船... 为了获取实测舰船辐射噪声信号中有效的目标信息、提高低信噪比条件下目标信号的可分性,文章提出了结合变分模态分解(Variational Mode Decomposition,VMD)和共振稀疏分解(Resonance-based Sparsity Signal Decomposition,RSSD)的舰船辐射噪声信号特征提取方法。基于舰船辐射噪声信号具有一定的周期性而外界干扰具有随机性的特点,首先利用VMD自相关分析的方法重构信号,主要剔除带外噪声分量;然后采用RSSD算法基于信号共振属性的不同,进一步滤除带内噪声和瞬态干扰,实现对信号中周期性振荡成分的提取;最后提取信号的波形结构特征用于目标的分类识别。仿真信号与实测信号分析表明,该方法可以较好地滤除带内外噪声,增强舰船辐射噪声信号固有的窄带特征。多类舰船目标的分类实验结果表明,该方法可以有效提高低信噪比信号的可分性,有利于提高目标识别的性能。 展开更多

关键词 舰船辐射噪声 共振稀疏分解 变分模态分解 特征提取

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不规则波中船舶横摇参激振动敏感度分析 被引量：4

20

作者 张晓 杨和振 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期1539-1543,共5页

利用庞加莱图分析了不规则波中船舶横摇参激稳定性对设计参数的敏感度。船舶在波浪中运动产生的时变稳性高使船舶横摇处于参激不稳定状态,激励引起大角度横摇运动。不规则波下的船舶参数横摇分析存在较多挑战。以巴拿马型集装箱船为例,... 利用庞加莱图分析了不规则波中船舶横摇参激稳定性对设计参数的敏感度。船舶在波浪中运动产生的时变稳性高使船舶横摇处于参激不稳定状态,激励引起大角度横摇运动。不规则波下的船舶参数横摇分析存在较多挑战。以巴拿马型集装箱船为例,依据具有非线性阻尼和非线性回复力矩的非线性横摇运动方程,采用动力学庞加莱图,针对规则波和不规则波2种情况,分析了船舶横摇幅值对设计变量的敏感度。分析表明,不规则波与规则波中的参数敏感度有所不同,线性横摇阻尼和非线性回复力矩对不同波浪条件下的横摇幅值影响不同,依据不规则波浪进行船舶参数横摇的分析研究有着不可替代的意义。同时,横摇幅值对非线阻尼是不敏感的。 展开更多

关键词 不规则波 非线性船舶运动 参数横摇 庞加莱图 参激振动 船舶稳性 敏感性分析

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