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高速三体船研究综述 被引量：45
1
作者 卢晓平 郦云 董祖舜 《海军工程大学学报》 CAS 北大核心 2005年第2期43-48,52,共7页
从水动力理论、模型试验和船型优化等方面对高速三体船的研究进展进行了综述,阐述了高速三体船的应用前景,归纳评述了有关的研究成果和尚存在的问题,并提出了关于这种新船型的若干研究方向.
关键词 船舶水动力 三体船 模型试验 船型优化
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三体船船型分析及兴波干扰的模型试验研究 被引量：31
2
作者 何术龙 李百齐 +1 位作者 程明道 朱德祥 《水动力学研究与进展（A辑）》 CSCD 北大核心 2006年第1期122-129,共8页
以本文设计的高速三体船型线为研究对象,分析了三体船船型的特点。应用均匀设计法进行了三体船兴波干扰的模型试验研究,依据试验结果分析了片体位置对三体船兴波干扰的影响,比较了同用途三体船与单体船的阻力性能,并讨论了多体船快速性... 以本文设计的高速三体船型线为研究对象,分析了三体船船型的特点。应用均匀设计法进行了三体船兴波干扰的模型试验研究,依据试验结果分析了片体位置对三体船兴波干扰的影响,比较了同用途三体船与单体船的阻力性能,并讨论了多体船快速性试验结果的换算问题。 展开更多
关键词 三体船 船型分析 兴波干扰 模型试验
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可控被动水舱研究 被引量：18
3
作者 冯铁城 陶尧森 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 1997年第1期8-14,共7页
可控被动水舱是一种新型的减摇水舱，它可克服传统被动水舱的缺点，在任何海况下都能较有效地减缓船舶的横摇运动。本文讨论了可控被动水舱的理论分析方法。数值计算结果表明，它与摇摆试验台的模型试验结果具有良好的一致性。
关键词 船舶 减摇装置 可控被动水舱 模型试验
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冰区航行船舶碎冰阻力预报数值模拟方法 被引量：31
4
作者 郭春雨 李夏炎 +1 位作者 王帅 赵大刚 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期145-150,156,共7页
随着越来越多的国家认识到北极地区巨大的潜在价值,冰区船舶的性能研究和设计工作也愈发的为人们重视。为了研究冰区船舶在碎冰区域内的航行阻力,运用Ls-dyna软件的罚函数算法和流固耦合算法对冰区船舶在碎冰中航行过程进行了数值模拟,... 随着越来越多的国家认识到北极地区巨大的潜在价值,冰区船舶的性能研究和设计工作也愈发的为人们重视。为了研究冰区船舶在碎冰区域内的航行阻力,运用Ls-dyna软件的罚函数算法和流固耦合算法对冰区船舶在碎冰中航行过程进行了数值模拟,分别计算了60%、80%和90%碎冰密集度下4个速度点的船-冰作用力。在船模拖曳水池非冻结模型冰试验的基础上,对数值模拟结果进行分析评估。认为数值模拟结果在较低速度条件下在定性上与试验结果比较符合,数值模拟方法在冰区船阻力性能研究工作中有着重要的参考价值。 展开更多
关键词 冰区船 船舶阻力 模型试验 有限元方法 罚函数法 流固耦合
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高速三体船的水动力学和船型研究新进展 被引量：23
5
作者 王中 卢晓平 詹金林 《船舶力学》 EI 北大核心 2011年第7期813-826,共14页
文章从三体船的兴波阻力数值计算、阻力特性分析、侧体布局对阻力影响,耐波性、操纵性,CFD和模型试验的应用等方面,对近20年来三体船的水动力和船型研究状况进行综述,重点介绍评述近年来三体船水动力和船型研究的新进展,总结归纳已有的... 文章从三体船的兴波阻力数值计算、阻力特性分析、侧体布局对阻力影响,耐波性、操纵性,CFD和模型试验的应用等方面,对近20年来三体船的水动力和船型研究状况进行综述,重点介绍评述近年来三体船水动力和船型研究的新进展,总结归纳已有的研究和成果,提出需进一步探讨的问题和方向,得出了三体船的水动力和船型研究现状评估和未来发展趋势的若干结论。 展开更多
关键词 三体船 船舶水动力学 船模试验 船舶阻力 船舶耐波性 船舶操纵性
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内河航道横流对船舶航行的影响 被引量：22
6
作者 曹民雄 马爱兴 +1 位作者 王秀红 蔡国正 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第1期61-67,共7页
为了使船舶能安全通过航道内的横流区域,利用水槽进行遥控自航船模试验,提出了内河航道横流对船舶航行横漂速度、漂角、航迹带宽度和漂距影响的经验公式,分析了Ⅳ与Ⅴ级航道横向流速的限值范围。分析结果表明:横流对船舶航行的影响程度... 为了使船舶能安全通过航道内的横流区域,利用水槽进行遥控自航船模试验,提出了内河航道横流对船舶航行横漂速度、漂角、航迹带宽度和漂距影响的经验公式,分析了Ⅳ与Ⅴ级航道横向流速的限值范围。分析结果表明:横流对船舶航行的影响程度主要与对岸航速成反比,与横流的大小及区域长度成正比,与船型大小(航道等级)成反比,同时与驾驶员的航行经验和初始船位有关;在限制航路航行方式过程中,Ⅳ与Ⅴ级航道对岸航速为2、3、4m·s-1时,可克服的一个船长内横流限值为0.48、0.58、0.70m·s-1。 展开更多
关键词 航道工程 内河航道 横流 船模试验 横流限值
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穿浪多体船运动性能研究 被引量：17
7
作者 赵连恩 何义 +2 位作者 李积德 邹劲 贾国志 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 1997年第4期20-28,共9页
在穿浪双体船基础上，加装半潜体或带被动式减纵摇鳍的半潜体使其成为消波穿浪多体船，航行性能大大提高。半潜体不仅对耐渡性能有利，对静水阻力和船体结构强度都有利。试验表明半潜体使经济航速阻力减小18～23％，设计航速阻力减小5～... 在穿浪双体船基础上，加装半潜体或带被动式减纵摇鳍的半潜体使其成为消波穿浪多体船，航行性能大大提高。半潜体不仅对耐渡性能有利，对静水阻力和船体结构强度都有利。试验表明半潜体使经济航速阻力减小18～23％，设计航速阻力减小5～7％。耐渡性综合指标比穿浪双体船有提高，特别是纵探明显减小。 展开更多
关键词 穿浪艇 多体船 模型试验 运动性能
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长江口深水航道双向通航船舶宽度开发与研究 被引量：16
8
作者 陈爱平 智广路 杨晓东 《中国航海》 CSCD 北大核心 2008年第2期186-192,共7页
按照《海港总平面设计规范》和长江口深水航道三期工程初步设计,长江口深水航道内船舶双向交会时,两船总宽度之和不得超过某一数值,这导致一部分船舶不能与该类超大型船舶交会,出现了航道宽度不能满足日益增加的超大型船舶双向通航的矛... 按照《海港总平面设计规范》和长江口深水航道三期工程初步设计,长江口深水航道内船舶双向交会时,两船总宽度之和不得超过某一数值,这导致一部分船舶不能与该类超大型船舶交会,出现了航道宽度不能满足日益增加的超大型船舶双向通航的矛盾,对长三角航运经济的发展造成了影响。为了解决深水航道宽度制约双向通航船舶宽度这一"瓶颈"问题,以长江口深水航道二期工程设计尺度为边界条件,基于船舶模拟试验和实船交会试验,并结合规范要求,对长江口深水航道双向通航的船舶宽度进行应用研究,提出有效措施,以提高该航道双向通航的能力,服务于上海国际航运中心建设。 展开更多
关键词 水路运输 长江口深水航道 通航宽度 船舶模拟试验 实船交会试验
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随浪中船舶横甩试验研究 被引量：13
9
作者 闵美松 丁勇 赵晓东 《哈尔滨船舶工程学院学报》 EI CAS CSCD 1993年第3期12-18,共7页
根据自航模试验结果,讨论了船舶在正随浪中航行时横甩的发生与波浪环境和航行状态的关系.在此基础上,利用约束模试验,测量了作用于随浪航行的船体上的波浪摇艏力矩,据此分析了船舶发生随浪横甩的原因.
关键词 横甩 船模试验
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船舶减纵摇试验研究 被引量：7
10
作者 丁勇 李积德 +1 位作者 赵晓东 黄蔚莉 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 1997年第4期38-44,共7页
利用船上原有的减横摇主动鳍和在船首加装椭圆环形翼、纵列片翼联合减纵摇。根据船模试验结果的实船预报表明，这样的组合减摇装置的减纵摇效率分人满意。
关键词 减纵摇 减摇鳍 船模试验 船舶
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均匀设计在尾压浪板设计中的应用 被引量：12
11
作者 程明道 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 1999年第2期9-14,共6页
本文利用均匀设计法设计了一个尾压浪板系列，从中优化出一个方案，解决排水型船加装尾压浪板在巡航速度附近减阻的问题。减阻效果达裸船体阻力的４％以上。对尾压浪板在排水型船上减阻的机理进行了初步分析，得到船后体压力变化是尾压... 本文利用均匀设计法设计了一个尾压浪板系列，从中优化出一个方案，解决排水型船加装尾压浪板在巡航速度附近减阻的问题。减阻效果达裸船体阻力的４％以上。对尾压浪板在排水型船上减阻的机理进行了初步分析，得到船后体压力变化是尾压浪板对主船体减阻主要原因这一结论。 展开更多
关键词 舰船 均匀设计 排水型船 尾压浪板
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深水钻井船运动性能分析 被引量：13
12
作者 刘学勤 张海彬 《船舶》 2013年第3期12-15,25,共5页
采用数值计算与模型试验相结合的方式研究深水钻井船的运动性能。对某钻井船的垂荡、横摇和纵摇运动进行短期预报,并衡量钻井船在特定海况下的钻井作业能力;同时,针对钻井船具有较大月池开口这一特点,分析研究了月池开口对钻井船运动性... 采用数值计算与模型试验相结合的方式研究深水钻井船的运动性能。对某钻井船的垂荡、横摇和纵摇运动进行短期预报,并衡量钻井船在特定海况下的钻井作业能力;同时,针对钻井船具有较大月池开口这一特点,分析研究了月池开口对钻井船运动性能的影响。 展开更多
关键词 钻井船 运动性能 月池开口 横摇 模型试验
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船-冰碰撞载荷时间历程的模型试验研究 被引量：13
13
作者 黄焱 马高强 孙剑桥 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期7-14,共8页
船-冰碰撞载荷是极地船舶船体外板结构强度的设计载荷,但目前的极地船级规范中尚未涉及船-冰碰撞载荷的时变特征。以我国新一代极地科考船为原型开展室内冰水池物理模型试验,对船首与浮冰的碰撞过程进行模拟;试验测试以主拖车拖曳船模... 船-冰碰撞载荷是极地船舶船体外板结构强度的设计载荷,但目前的极地船级规范中尚未涉及船-冰碰撞载荷的时变特征。以我国新一代极地科考船为原型开展室内冰水池物理模型试验,对船首与浮冰的碰撞过程进行模拟;试验测试以主拖车拖曳船模撞击浮冰的方式进行,碰撞过程中船体所受冰载荷由布置在船首表面的触觉传感器测得。试验发现:船-冰碰撞过程中的整体冰载荷沿船体外板的作用呈现出近抛物线的轨迹,同时,载荷经历了先上升、后下降的完整过程,最大载荷作用时刻出现在冰体最大下压弯曲变形时刻;此外,最大载荷出现的水平位置集中在1/4船宽附近,相应局部碰撞载荷的时程曲线特征以‘单峰’型形态为主。 展开更多
关键词 船-冰碰撞 冰载荷 时间历程 模型试验 触觉传感器
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桥区河段横流对船舶航行的影响 被引量：13
14
作者 刘晓平 李明 +1 位作者 方松森 林积大 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2012年第2期21-26,共6页
以某桥梁通航论证水工模型试验研究为基础,进行了遥控自航船模试验,对船模沿桥区不同航线航行情况下受到的水流影响进行了分析,重点分析了横流作用下的船舶受力以及桥区河段横向水流对船模航行的影响.分析结果表明,航线选择不同,船舶受... 以某桥梁通航论证水工模型试验研究为基础,进行了遥控自航船模试验,对船模沿桥区不同航线航行情况下受到的水流影响进行了分析,重点分析了横流作用下的船舶受力以及桥区河段横向水流对船模航行的影响.分析结果表明,航线选择不同,船舶受水流的影响也不同;船舶受横流的影响程度与船型和静水航速等因素有关,船舶尺寸越大,受横流的影响越大;船舶静水航速越大,受横流的影响越小.横流作用下船舶的受力复杂,桥区河段应该合理规划航线以减小横流对船舶航行的影响,保证桥区通航安全. 展开更多
关键词 桥区河段 航道等级 横流 船模试验 水工模型试验
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冰区航行船舶阻力预报方法 被引量：12
15
作者 郭春雨 李夏炎 +1 位作者 谢畅 赵大刚 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期899-905,共7页
为了更好地对冰区航行船舶阻力进行预报,了解不同预报方法的特点,对数十年来国内外冰区船阻力性能领域的研究成果进行综述。将研究工作按照经验公式方法、数值模拟方法和模型试验方法 3个类别进行整理,对每一种研究方法进行论述,分析不... 为了更好地对冰区航行船舶阻力进行预报,了解不同预报方法的特点,对数十年来国内外冰区船阻力性能领域的研究成果进行综述。将研究工作按照经验公式方法、数值模拟方法和模型试验方法 3个类别进行整理,对每一种研究方法进行论述,分析不同研究方法在阻力性能研究工作中的应用,比较了3种主要方法的特点,以船模试验为基础的经验公式方法具有重要作用,对未来的阻力性能研究发展提出了展望,非冻结模型冰试验和数值模拟方法将成为重要的研究方向。 展开更多
关键词 冰区船 船舶阻力 经验公式 数值模拟 有限元方法 模型试验
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大型运输船极地平整冰区航行阻力的模型试验 被引量：11
16
作者 黄焱 孙剑桥 +1 位作者 季少鹏 田于逵 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期36-44,共9页
针对一艘在极地海域内以船艏破冰方式航行的运输船,进行了平整冰条件下船舶航行阻力的模型试验。试验测试以拖曳船模在冰水池内行进的方式进行,试验观测针对多种船速展开,观测内容包括:平整冰排在船艏前的破坏模式、冰排沿船体舷侧的破... 针对一艘在极地海域内以船艏破冰方式航行的运输船,进行了平整冰条件下船舶航行阻力的模型试验。试验测试以拖曳船模在冰水池内行进的方式进行,试验观测针对多种船速展开,观测内容包括:平整冰排在船艏前的破坏模式、冰排沿船体舷侧的破坏模式、碎冰沿船体的运动状态以及船体航行总阻力。试验测试中包含两种主要的冰况条件,即船体独立在平整冰条件下的航行和在有破冰船开道的航道碎冰条件下航行。试验测试结果表明,船体在平整冰中航行时,由船肩处引发的大面积弯曲破坏将导致极值阻力的出现;船体在碎冰航道中航行时,部分大尺寸的碎冰块在漂移过程中将遭遇航道边缘的阻碍而发生重叠,并将导致航道边缘冰排的再次破坏。此外,两种冰况条件下船体航行阻力均值与极值均随航速的上升而增大,而平整冰条件下的航行阻力整体高出航道碎冰条件下的阻力两倍以上。 展开更多
关键词 极地 平整冰 航行阻力 模型试验
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船-冰碰撞的模型试验方法研究 被引量：11
17
作者 黄焱 郭晓辉 孙剑桥 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期46-59,共14页
为揭示船-冰碰撞过程中冰载荷的时空演变历程,对模型试验方法进行探索和研究。在对船-冰碰撞过程与相关规范技术背景进行分析的基础上采用触觉式压力传感系统,实现了对船-冰碰撞载荷的辨识、整体作用轨迹的勾勒,及载荷局部空间分布与时... 为揭示船-冰碰撞过程中冰载荷的时空演变历程,对模型试验方法进行探索和研究。在对船-冰碰撞过程与相关规范技术背景进行分析的基础上采用触觉式压力传感系统,实现了对船-冰碰撞载荷的辨识、整体作用轨迹的勾勒,及载荷局部空间分布与时间历程特征的提取。然后通过对试验参数的逐级率定,形成了完备的船-冰碰撞模型试验方法。试验数据表明,在船-冰碰撞的冰水池模拟中,宜采用船体固定拖曳撞击自由漂浮冰体的模拟方式,撞击位置宜设定在船体的首柱附近区域,浮冰质量至少为1.5倍的船体排水量,浮冰边缘角度以90°为宜。论文提出的局部载荷空间分布与时间历程特征的测试与提取方法可为今后船-冰碰撞载荷时空演变规律的深入认识提供参考。 展开更多
关键词 船-冰碰撞 冰载荷 模型试验 触觉传感器
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波浪-浮冰作用下冰区船舶阻力性能试验 被引量：11
18
作者 郭春雨 王帅 +1 位作者 田太平 徐佩 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第10期1511-1517,共7页
太原为了研究波浪-浮冰联合作用下冰区船舶阻力性能,本文依托具有造波能力的常规船模拖曳水池,采用石蜡非冻结模型冰,模拟冰缘区波浪-浮冰共存的特殊环境,设计完成了船模在波浪-浮冰联合作用下的阻力性能测量试验。研究发现:在波浪-浮... 太原为了研究波浪-浮冰联合作用下冰区船舶阻力性能,本文依托具有造波能力的常规船模拖曳水池,采用石蜡非冻结模型冰,模拟冰缘区波浪-浮冰共存的特殊环境,设计完成了船模在波浪-浮冰联合作用下的阻力性能测量试验。研究发现:在波浪-浮冰共同作用下,浮冰与船模的相互作用加剧,从船艏没入水中并沿船底向艉部滑行的浮冰数量明显增多,可能会对螺旋桨的推进效率产生不利影响。同时,由于波浪-浮冰-船模三者的耦合作用,船模在该工况的总阻力等于静水阻力、波浪增阻和碎冰阻力的简单加和,还需要考虑三者耦合作用的阻力增量。波高以及浮冰的密集度等参数都会对耦合增阻的大小产生影响。 展开更多
关键词 波浪 浮冰 冰区船舶 模型试验 阻力性能 造波 拖曳 螺旋桨 波高
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三体船横摇模型试验及其特性分析 被引量：11
19
作者 姚迪 卢晓平 王毅 《中国舰船研究》 2010年第4期6-11,26,共7页
三体船在波浪中的横摇特性和优点是三体新船型研发的技术支撑,采用模型试验和理论分析相结合的方法,对三体船横摇运动特性进行探讨。开展三体船静水横摇、正横浪零速波浪横摇模型试验,得出三体船线性、非线性阻尼假设下的横摇阻尼、频... 三体船在波浪中的横摇特性和优点是三体新船型研发的技术支撑,采用模型试验和理论分析相结合的方法,对三体船横摇运动特性进行探讨。开展三体船静水横摇、正横浪零速波浪横摇模型试验,得出三体船线性、非线性阻尼假设下的横摇阻尼、频率响应和周期。通过横摇响应曲线的分析和对比,得出三体船不同侧体位置下波浪中横摇附加惯量、阻尼和运动响应、周期特性,以及侧体位置对以上各横摇特性影响的规律。研究表明:三体船横摇阻尼远大于常规单体船,而横摇运动幅值响应远小于常规单体船;侧体的横位置对三体船横摇具有显著影响,侧体纵向位置对横摇影响很小。综合考虑运动响应和横摇周期,在不规则波中三体船的横摇比常规单体船缓和得多。 展开更多
关键词 三体船 船舶耐波性 横摇运动 模型试验 横摇阻尼
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波浪周期对系泊船舶运动影响试验研究 被引量：11
20
作者 沈雨生 刘堃 +1 位作者 杜齐鲁 周益人 《水动力学研究与进展（A辑）》 CSCD 北大核心 2016年第2期220-224,共5页
系泊船舶泊稳是港口设计和营运过程中的重要问题,系泊船舶泊稳标准从实质上讲就是限制系泊船舶的运动量。较长周期波浪作用下的系泊船舶泊稳问题愈来愈受到各方的关注,选取了一艘10万吨级散货船进行横向不规则波作用下的系泊模型试验,... 系泊船舶泊稳是港口设计和营运过程中的重要问题,系泊船舶泊稳标准从实质上讲就是限制系泊船舶的运动量。较长周期波浪作用下的系泊船舶泊稳问题愈来愈受到各方的关注,选取了一艘10万吨级散货船进行横向不规则波作用下的系泊模型试验,在同一波高下变化入射波浪周期,通过系列试验,分析波浪周期对系泊船舶横移、横摇和升沉运动的影响。研究结果表明,系泊船舶横移运动量总体上均随着波浪周期的增大而增大,横移运动对波浪周期的响应敏感程度是变化的;系泊船舶横摇和升沉运动量均随着波浪谱峰周期的增大先增大然后减小,当波谱谱峰周期与相应的船舶固有周期接近时,横摇和升沉运动量均出现了一次峰值。 展开更多
关键词 波浪周期 系泊船舶 运动 模型试验
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