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软土地区地铁盾构区间隧道近接桩基数值分析 被引量:44
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作者 杨永平 周顺华 庄丽 《地下空间与工程学报》 CSCD 2006年第4期561-565,共5页
拟建的上海市轨道交通11号线区间盾构隧道近距离下穿交大海洋重点工程实验室群桩基础。通过采用莫尔-库仑弹塑性屈服准则,建立有限元数值模型。依据数值模拟结果,先施工左侧隧道与先施工右侧隧道对于桩基础的沉降影响不大;在右侧隧道施... 拟建的上海市轨道交通11号线区间盾构隧道近距离下穿交大海洋重点工程实验室群桩基础。通过采用莫尔-库仑弹塑性屈服准则,建立有限元数值模型。依据数值模拟结果,先施工左侧隧道与先施工右侧隧道对于桩基础的沉降影响不大;在右侧隧道施工后,隧道埋深处桩体的竖直应力变化最大,最大值为367 kPa,桩体水平应力在与隧道同一深度处变化较大,最大值为9.6 kPa;单桩的最大差异沉降为6.8 mm,按照桩基设计规范,不需要采取加固措施减便可确保建筑物基础的安全可靠;地表的最大沉降值为18.6 mm;由于双线隧道的运营导致的地面附加沉降为1.5 mm。 展开更多
关键词 盾构隧道 桩基础 数值分析 差异沉降
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软土盾构隧道近距离穿越既有地铁影响数值分析 被引量:41
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作者 丁智 吴云双 +1 位作者 张霄 陈凯 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期663-671,共9页
为了研究新建盾构隧道施工对既有地铁的影响,采用数值分析方法,针对软土地质分别改变两隧道净距与角度进行计算,从而得到不同工况下既有地铁变形和衬砌内力变化规律及近接分区范围。研究结果表明:两隧道净距与角度不同,既有地铁变形与... 为了研究新建盾构隧道施工对既有地铁的影响,采用数值分析方法,针对软土地质分别改变两隧道净距与角度进行计算,从而得到不同工况下既有地铁变形和衬砌内力变化规律及近接分区范围。研究结果表明:两隧道净距与角度不同,既有地铁变形与衬砌内力变化不同,上穿施工较下穿施工更加危险,斜穿施工引起既有地铁变形和衬砌内力发生偏转;得到软土地区近接分区影响范围,当近接区段位于强影响区时需对既有地铁进行加固,进一步将分区研究成果应用于杭州地铁4号线穿越1号线实际工程,实测数据表明分区研究成果较为合理。 展开更多
关键词 盾构隧道 隧道变形 衬砌内力 近接分区
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新建盾构隧道近接施工对既有隧道纵向变形影响研究 被引量:37
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作者 卢岱岳 王士民 +1 位作者 何川 夏鑫 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第10期108-116,共9页
基于Mindlin解和Loganathan公式对盾构施工正面附加荷载、侧壁摩擦力及盾尾土体损失作用分别进行数值积分求解,得出土体弹性位移场;借助Pasternak地基模型建立既有隧道受荷变形平衡微分方程,得到既有隧道因新建隧道盾构施工产生的附加... 基于Mindlin解和Loganathan公式对盾构施工正面附加荷载、侧壁摩擦力及盾尾土体损失作用分别进行数值积分求解,得出土体弹性位移场;借助Pasternak地基模型建立既有隧道受荷变形平衡微分方程,得到既有隧道因新建隧道盾构施工产生的附加位移。应用该解析解计算分析平行、正交以及重叠三种形式盾构隧道施工的影响,并采用有限元软件,考虑开挖卸荷、盾尾注浆及掌子面顶进等施工过程,对上述三种工况进行三维数值模拟。将数值模拟、实测值及理论分析结果对比分析发现,三者整体上吻合较好,验证了本文新建盾构隧道对既有隧道纵向变形理论分析方法的正确性。为快速评估盾构近接施工对既有盾构隧道结构安全的影响提供了新途径。 展开更多
关键词 盾构隧道 近接施工 纵向变形 解析解
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盾构下穿地铁运营隧道沉降规律分析 被引量:33
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作者 杨志勇 江玉生 +1 位作者 颜治国 江华 《西安科技大学学报》 CAS 2014年第3期268-273,共6页
为确保盾构安全顺利地下穿地铁运营隧道,避免下穿过程中引起运营隧道过量沉降,影响既有线运营安全,以北京地铁14号线阜通西站~望京站盾构区间隧道下穿地铁15号线运营隧道为工程背景,对左右线盾构2次下穿15号线运营隧道施工过程和沉降... 为确保盾构安全顺利地下穿地铁运营隧道,避免下穿过程中引起运营隧道过量沉降,影响既有线运营安全,以北京地铁14号线阜通西站~望京站盾构区间隧道下穿地铁15号线运营隧道为工程背景,对左右线盾构2次下穿15号线运营隧道施工过程和沉降情况进行对比分析.在分析右线盾构首次下穿地铁运营隧道结构沉降规律的基础上,制定了左线盾构二次下穿运营隧道的施工参数和相关控制措施,确保了二次下穿运营隧道结构沉降控制在-3 mm以内,取得了良好的效果.研究结果表明:通过设定较高的土压力,采用盾体上的径向注浆孔向盾体和土体之间的空隙注入填充物,提高同步注浆浆液质量和及时进行二次补浆等措施能够有效减小运营隧道结构沉降;盾构施工引起15号线运营隧道的横向沉降范围与施工参数基本无关,左右线穿越有明显的叠加效应,叠加区域内,横向沉降显著影响区域在0~4D;在不采取超前预加固措施的基础上,仅通过合理设定盾构施工参数和隧道内采取相关措施,能够将15号线隧道结构沉降控制在-3 mm以内.研究结果具有较强的工程实用价值,特别是对盾构下穿运营隧道施工方案的制定具有较强参考价值,也可为国内外类似盾构下穿既有线工程提供借鉴. 展开更多
关键词 盾构施工 运营隧道 沉降规律
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盾构隧道抗震设计计算的解析解 被引量:29
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作者 张栋梁 杨林德 +1 位作者 谢永利 刘保健 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期543-549,共7页
基于拟静力假定,采用平面弹性理论的复变函数方法,利用土与结构间的力和位移协调条件,推导出地震中自由场土体剪应变最大时刻土–结构间不滑移和完全滑移两种接触条件下,圆形衬砌动内力的解析解,并与数值算例进行对比。结果表明,该解析... 基于拟静力假定,采用平面弹性理论的复变函数方法,利用土与结构间的力和位移协调条件,推导出地震中自由场土体剪应变最大时刻土–结构间不滑移和完全滑移两种接触条件下,圆形衬砌动内力的解析解,并与数值算例进行对比。结果表明,该解析解具有较好的精度,是简便、实用的计算方法。 展开更多
关键词 隧道工程 复变函数 保角变换 盾构隧道 抗震设计计算
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基坑开挖诱发下卧盾构隧道纵向非线性变形研究 被引量:24
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作者 康成 叶超 +3 位作者 梁荣柱 孙廉威 方宇翔 吴文兵 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期2341-2350,共10页
目前预测基坑开挖诱发下卧盾构隧道纵向变形的简化计算方法大多采用弹性地基模型考虑隧道–地基的相互作用,无法进一步反映土体非线性变形特征。通过引入非线性Pasternak地基模型考虑隧道–地基的非线性相互作用,推导得到基坑卸载下盾... 目前预测基坑开挖诱发下卧盾构隧道纵向变形的简化计算方法大多采用弹性地基模型考虑隧道–地基的相互作用,无法进一步反映土体非线性变形特征。通过引入非线性Pasternak地基模型考虑隧道–地基的非线性相互作用,推导得到基坑卸载下盾构隧道纵向变形控制微分方程。通过有限差分法将隧道纵向变形控制微分方程转化为矩阵–向量形式,利用牛顿迭代法求解得到基坑卸载下盾构隧道纵向变形的数值解答。通过与三维有限元算例和2个工程案例进行对比分析,验证所提方法的合理性和适用性。研究表明:当基坑开挖引起盾构隧道纵向隆起量较小时,基于Winkler和Pasternak弹性地基模型的简化计算方法与所提方法均能较好地预测隧道纵向隆起位移量;而当基坑开挖引起盾构隧道纵向隆起位移较大时,基于Winkler和Pasternak弹性地基模型的简化计算方法明显低估盾构隧道的隆起量,而采用非线性Pasternak地基模型预测计算方法则提供更加可靠的预测结果。 展开更多
关键词 土力学 基坑开挖 既有隧道 非线性地基模型 理论解析 竖向变形
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深基坑施工对临近地铁盾构隧道的影响原理及规律研究 被引量:22
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作者 杨骏 李夫杰 《南京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期493-503,共11页
以施工现场大量监测数据及类似工程经验为基础,从土力学基本原理出发,结合岩土工程分析软件FLAC3D的三维有限差分法数值模拟计算结果,就软土地区深基坑施工过程对既有地铁盾构隧道结构的影响原理及规律做了研究。提出基坑施工过程坑外... 以施工现场大量监测数据及类似工程经验为基础,从土力学基本原理出发,结合岩土工程分析软件FLAC3D的三维有限差分法数值模拟计算结果,就软土地区深基坑施工过程对既有地铁盾构隧道结构的影响原理及规律做了研究。提出基坑施工过程坑外土体位移的聚合引力场域概念并得出主要结论:软土地区深基坑施工对周围既有结构的影响范围与软土地层本身的物理参数如内摩擦角、黏聚力、泊松比等密切相关。地层流变性越强,灵敏度越高,其影响范围就越大,所有处于聚合引力场域中的既有结构都会受到影响甚至被破坏;聚合引力的大小及聚合面会随着基坑开挖面的加深而逐渐变大并向下移动,处于动态发展的过程中。 展开更多
关键词 软土 深基坑 地铁 盾构隧道 聚合引力 聚合面 动态变化
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拱顶空洞对盾构隧道与周围土体动力响应特性影响 被引量:18
8
作者 杨文波 谷笑旭 +5 位作者 涂玖林 刘德雄 李林桂 晏启祥 方勇 何川 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期2344-2356,共13页
为探究盾构隧道管片后拱顶空洞对隧道结构及周围软土地层的动力响应的影响,采用模型试验与数值模拟相结合的方法,以加速度响应峰值和频率响应函数作为评价指标,研究单点振动荷载作用下管片后拱顶有、无空洞2种工况下隧道结构与周围土体... 为探究盾构隧道管片后拱顶空洞对隧道结构及周围软土地层的动力响应的影响,采用模型试验与数值模拟相结合的方法,以加速度响应峰值和频率响应函数作为评价指标,研究单点振动荷载作用下管片后拱顶有、无空洞2种工况下隧道结构与周围土体的动力响应特性。并在此基础上,考虑列车振动荷载的移动效应,通过三维数值计算,研究移动荷载作用下空洞对管片衬砌和周围土体的动力响应的影响规律。研究结果表明:管片后拱顶空洞会使隧道结构及周围土体的加速度响应出现放大效应。根据频域分析结果发现空洞对隧道结构的影响主要在90Hz以上的频域内,2种工况下动力响应最大差值可达到10dB;在0~90和150~190Hz频率范围拱顶空洞对周围土体的动力响应影响较小,而在90~150和190 Hz以上的频域范围拱顶空洞会导致土体的动力响应明显增大。移动列车荷载作用下拱顶空洞对隧道结构与周围土体的动力响应产生的影响与单点荷载作用下的规律类似;移动荷载下隧道拱顶、底部以及隧道上方附近土体的动力响应均有增大。拱顶空洞对管片内力的影响较小,范围也局限于空洞存在的局部区域;管片轴力在空洞位置处波动变化,整体比无空洞工况更大。 展开更多
关键词 隧道工程 空洞 盾构隧道 列车振动 动力响应
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曲线隧道盾构引起地表沉降分析 被引量:17
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作者 周诗俊 王金安 《地下空间与工程学报》 CSCD 2007年第5期909-913,971,共6页
以某市地铁工程双曲线隧道区间为研究背景,建立了三维有限差分数值模型。通过数值分析得出盾构引起地表沉降的范围、地层水平移动规律以及双线隧道之间的相互影响。曲线隧道施工不仅在地表内侧引起的沉降范围较大,还影响了隧道周围土体... 以某市地铁工程双曲线隧道区间为研究背景,建立了三维有限差分数值模型。通过数值分析得出盾构引起地表沉降的范围、地层水平移动规律以及双线隧道之间的相互影响。曲线隧道施工不仅在地表内侧引起的沉降范围较大,还影响了隧道周围土体的水平移动趋势。随着曲线半径的减小,隧道两侧沉降范围的差别逐渐增大,外侧土体的水平移动趋势向内侧扩展;随着隧道埋深的增加,沉降范围也逐渐增大,沉降值却不断减小。 展开更多
关键词 盾构 沉降 曲线隧道 曲线半径 埋深
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基坑开挖对既有盾构隧道与地层的影响分析 被引量:16
10
作者 戚长军 刘争宏 +1 位作者 余武术 赵星纬 《水利与建筑工程学报》 2014年第5期142-146,共5页
针对黄土地区基坑开挖对下伏既有盾构隧道影响及其安全评价,采用有限差分法数值软件,结合实际场地的水文地质和工程地质条件,建立三维数值模型,进行施工过程的数值模拟与既有线路安全评价。研究结果表明,基坑群开挖对盾构下伏既有隧道... 针对黄土地区基坑开挖对下伏既有盾构隧道影响及其安全评价,采用有限差分法数值软件,结合实际场地的水文地质和工程地质条件,建立三维数值模型,进行施工过程的数值模拟与既有线路安全评价。研究结果表明,基坑群开挖对盾构下伏既有隧道影响较大,基坑构筑物施作时既有隧道变形减小,基坑群采用不同步开挖将有利于减小对下伏既有隧道的影响,并针对不同施工阶段的既有盾构隧道变形进行安全评价分析,认为这种工法与加固措施满足既有盾构隧道变形控制要求。 展开更多
关键词 黄土 基坑开挖 地铁 盾构隧道 数值模拟
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盾构管片排版计算方法的研究 被引量:15
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作者 张志华 朱国力 隆泗 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第5期1040-1044,1086,共6页
管片的排版是盾构法隧道施工中的重要研究课题。施工人员通过选择适当的管片排版方案,来实现盾构隧道的实际轴线对于设计轴线的拟合。本文基于盾构管片的几何特征,提出了对管片建立坐标系来描述管片信息的方法。利用坐标系变换的理论,... 管片的排版是盾构法隧道施工中的重要研究课题。施工人员通过选择适当的管片排版方案,来实现盾构隧道的实际轴线对于设计轴线的拟合。本文基于盾构管片的几何特征,提出了对管片建立坐标系来描述管片信息的方法。利用坐标系变换的理论,并根据施工中管片的拼装点位参数,对管片的排版过程进行分析。进而推导出了管片排版计算方法。利用MATLAB模拟管片的排版计算过程,验证了方法的可行性。本文实现了对管片的排版计算,对隧道施工中管片的拼装起到指导作用。 展开更多
关键词 盾构 管片 排版 坐标系 点位
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粘性地层地铁盾构隧道管片结构力学特征研究 被引量:14
12
作者 肖中平 何川 +1 位作者 林刚 张建刚 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2006年第6期18-22,共5页
以南京地铁一号线为工程背景,采用现场试验的研究手段对穿越粘性地层的盾构隧道管片结构在施工全过程和稳定期的力学行为进行了系统研究,同时采用考虑结构与地层相互作用的梁-弹簧模型对其进行了有限元数值模拟分析,并将结果进行比较和... 以南京地铁一号线为工程背景,采用现场试验的研究手段对穿越粘性地层的盾构隧道管片结构在施工全过程和稳定期的力学行为进行了系统研究,同时采用考虑结构与地层相互作用的梁-弹簧模型对其进行了有限元数值模拟分析,并将结果进行比较和综合,提出了粘性地层条件下地铁盾构隧道管片结构的设计原则与方法。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片结构 现场试验 数值模拟 力学分析
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北京地铁6号线盾构区间叠落隧道设计思考 被引量:13
13
作者 刘清文 赵磊 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第4期67-73,共7页
北京地铁6号线南锣鼓巷站—东四站区间盾构叠落隧道为区间自身近接工程的一种。首先,对其受影响较大的先实施下方隧道受力进行多工况分析,找出上方隧道在施工期间的盾中工况受力模式,进而对下方隧道是否设置内支撑情况进行结构受力核算... 北京地铁6号线南锣鼓巷站—东四站区间盾构叠落隧道为区间自身近接工程的一种。首先,对其受影响较大的先实施下方隧道受力进行多工况分析,找出上方隧道在施工期间的盾中工况受力模式,进而对下方隧道是否设置内支撑情况进行结构受力核算,确定采用管片加强及隧道内临时台车支撑的方案,通过地表沉降变形模拟分析,强调隧道间地层加固的意义,在施工期间对该段进行跟踪监测,并验证了实施效果。 展开更多
关键词 地铁设计 盾构区间 叠落隧道 变形模拟
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平行双隧道盾构法施工地表沉降仿真计算研究 被引量:13
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作者 王克忠 王玉培 +1 位作者 林峰 沈一涛 《浙江工业大学学报》 CAS 2013年第3期300-303,308,共5页
盾构法施工引起的地层移动和地表沉降是盾构隧道设计和施工中非常关注的问题.以杭州地铁1号线某盾构区间的双线平行隧道为背景,采用三维快速拉格朗日法,对不同应力释放率及轴线间距下的隧道施工进行了仿真计算,预测与分析了先建隧道、... 盾构法施工引起的地层移动和地表沉降是盾构隧道设计和施工中非常关注的问题.以杭州地铁1号线某盾构区间的双线平行隧道为背景,采用三维快速拉格朗日法,对不同应力释放率及轴线间距下的隧道施工进行了仿真计算,预测与分析了先建隧道、后建隧道引起的横向地表沉降及总的横向地表沉降.将计算结果用Peck公式进行了拟合,并与实测值进行了对比,均较为吻合.仿真计算结论可供后期施工参考. 展开更多
关键词 盾构隧道 FLAC3D 地表沉降 数值模拟 平行隧道
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运营地铁盾构隧道结构安全评价现状与展望 被引量:11
15
作者 魏纲 黄时雨 洪文强 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第A02期996-1003,共8页
近年来,随着越来越多的地铁盾构隧道投入运营,出现的问题也越来越多。鉴于今后城市运营地铁盾构隧道安全问题的重要性,文章对运营阶段地铁盾构隧道的结构安全评价指标进行了分类,对各个指标的研究现状进行了综述,总结了地铁安全评价等... 近年来,随着越来越多的地铁盾构隧道投入运营,出现的问题也越来越多。鉴于今后城市运营地铁盾构隧道安全问题的重要性,文章对运营阶段地铁盾构隧道的结构安全评价指标进行了分类,对各个指标的研究现状进行了综述,总结了地铁安全评价等级并确定了各个安全评价指标的分级标准。文章最后提出了现有研究的不足之处,并对运营地铁盾构隧道的结构安全评价研究提出了新的见解和方向。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 运营阶段 安全评价
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小净距浅埋盾构隧道相互影响机制与控制措施研究 被引量:11
16
作者 赵乙丁 刘守花 +3 位作者 阳军生 傅金阳 杨安民 刘玮 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期120-128,共9页
工程实践表明,浅覆软弱地层中大直径小净距盾构隧道施工时,后行隧道施工显著影响先行隧道的安全.依托某盾构隧道工程,采用精细化数值模拟技术,建立盾构隧道施工模型,分析小净距浅埋盾构施工相互影响,并对不同净距下盾构隧道施工相互影... 工程实践表明,浅覆软弱地层中大直径小净距盾构隧道施工时,后行隧道施工显著影响先行隧道的安全.依托某盾构隧道工程,采用精细化数值模拟技术,建立盾构隧道施工模型,分析小净距浅埋盾构施工相互影响,并对不同净距下盾构隧道施工相互影响规律进行分析.结果表明:双线浅埋盾构隧道施工时,净距与地表沉降槽宽度呈线性正相关,与沉降峰值、管片附加变形、接头张开量和附加拉应力呈负相关;浅覆软弱地层盾构施工时应避免将封顶块置顶;陈村2号隧道净距小于5m区段,先行隧道管片内力不满足规范要求,采取“隔断墙+水泥土搅拌桩”控制措施,实测和数值结果均表明控制效果良好,研究成果可为后续类似工程设计和施工提供参考. 展开更多
关键词 软弱地层 盾构隧道 相互影响 精细化数值模拟 控制措施
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地铁盾构分岔式隧道数值模拟及应用 被引量:10
17
作者 黄欣 贾宝新 +2 位作者 李祁 聂颖 罗浩 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第7期943-946,共4页
为研究地铁盾构分岔隧道问题,采用FLAC3D三维模拟技术以原始隧道经过简化得到计算分析三维模型,分析了不同分岔角度下的应力、变形问题.研究结果表明:分岔隧道的应力、变形随分岔隧道夹角的增大而减小,应力叠加越来越小,当分叉角度较大... 为研究地铁盾构分岔隧道问题,采用FLAC3D三维模拟技术以原始隧道经过简化得到计算分析三维模型,分析了不同分岔角度下的应力、变形问题.研究结果表明:分岔隧道的应力、变形随分岔隧道夹角的增大而减小,应力叠加越来越小,当分叉角度较大时,应力集中峰值开始分岔变为两个峰值;通过与现场监测结果对比,现场监测值与数值模拟结果吻合. 展开更多
关键词 地铁盾构 分岔隧道 数值模拟 应力集中 三维模型 FLAC3D 应力监测 管片单元
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考虑环向接头影响的盾构管片受力特性试验研究 被引量:9
18
作者 周宇航 石钰锋 +3 位作者 钟广 时智广 刘浩晨 张涛 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第12期3758-3767,共10页
目前,国内外盾构隧道模型试验研究大多只将环向接头影响考虑为接头处的刚度折减,并未考虑管片在接头处的非连续性,然而相关研究表明,管片接头非连续性对盾构管片受力特性存在不可忽略的影响。为此提出一种“弹簧+螺栓型”接头模型,通过... 目前,国内外盾构隧道模型试验研究大多只将环向接头影响考虑为接头处的刚度折减,并未考虑管片在接头处的非连续性,然而相关研究表明,管片接头非连续性对盾构管片受力特性存在不可忽略的影响。为此提出一种“弹簧+螺栓型”接头模型,通过对该模型接头、原型管片接头、开槽型管片接头进行接头刚度折减、非连续性因素下的等效假设理论分析,开槽接头模型能准确代表接头刚度折减、设计接头模型能同时代表接头刚度折减以及接头非连续性的等效条件。在满足上述等效条件的情况下,分别对均质圆环隧道、开槽管片环隧道和设计管片环隧道进行覆土堆载试验,试验结果表明:接头刚度折减对管片结构收敛变形、截面弯矩极值及分布影响很大,但其对管片轴力影响很小;接头非连续性对管片结构收敛变形、截面弯矩极值有较大影响,但对管片截面弯矩分布和管片轴力影响较小。同时由试验数据分析可知,由于管片环向接头的存在使得弯矩分布重新调整,弯矩包络图呈现为“花生形”,且接头布置越密集调整得越厉害,这种情况使得部分管片区域及环向接头处弯矩降低,但管片最大弯矩值反而有所提高。 展开更多
关键词 盾构隧道 模型试验 环向接头 接头刚度 管片内力 等效假设
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盾构施工对邻近隧道影响的模型试验研究综述 被引量:10
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作者 魏纲 赵得乾麟 黄睿 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2021年第5期1-8,共8页
在邻近既有隧道旁新建盾构隧道会对既有隧道产生变形、破坏等不利影响,这已成为亟待解决的研究课题,模型试验是研究这一课题的重要方法。文章将现有模型试验归类为室内缩尺寸试验和离心试验,再对不同穿越方式以及不同平行施工方式进行研... 在邻近既有隧道旁新建盾构隧道会对既有隧道产生变形、破坏等不利影响,这已成为亟待解决的研究课题,模型试验是研究这一课题的重要方法。文章将现有模型试验归类为室内缩尺寸试验和离心试验,再对不同穿越方式以及不同平行施工方式进行研究,归纳总结在顶推力、隧道间距、穿越顺序等因素不同的情况下盾构施工对既有隧道造成的影响,并与现有试验进行对比,提出进一步的研究思路和研究方向,为后续模型试验研究提供参考。 展开更多
关键词 盾构施工 既有隧道 模型试验 位移
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基坑围护结构变形诱发邻近盾构隧道变形计算方法 被引量:9
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作者 魏纲 刘亚宇 张苑竹 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2020年第5期161-172,共12页
考虑基坑围护结构在不同位移情况下土压力的变化,推导出基坑侧壁应力释放系数β的计算方法。基于Mindlin应力解公式,考虑地基土体分层下引入一个综合"等代土压力系数K",推导出旁侧基坑开挖引起邻近既有地铁隧道的附加应力以... 考虑基坑围护结构在不同位移情况下土压力的变化,推导出基坑侧壁应力释放系数β的计算方法。基于Mindlin应力解公式,考虑地基土体分层下引入一个综合"等代土压力系数K",推导出旁侧基坑开挖引起邻近既有地铁隧道的附加应力以及围护结构位移引起的隧道水平位移、环间错台、转角以及剪切力的计算公式,并选取两个工程实例进行验证。研究结果表明:当围护结构位移达到主动极限状态时,围护结构土压力为主动土压力,此时β达到极限值,但是实际工程中基坑围护结构位移并不会达到极限值,所以土压力是介于静止土压力与主动土压力状态之间;本文方法给出了β值的物理含义,通过反分析β值,可以根据隧道位移计算出相应的围护结构位移量和土压力;令基坑分区开挖时每个区间β值不同以及先后开挖引起的β值不同,通过考虑基坑开挖的时空效应来研究不同开挖方案对隧道的影响。 展开更多
关键词 基坑开挖 盾构隧道 围护结构 位移 土压力
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