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±800kV特高压直流线路复合绝缘子均压环优化设计 被引量:27
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作者 邓桃 宿志一 +1 位作者 范建斌 李庆峰 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2010年第8期31-35,共5页
建立了均压环模型,分析了±800kV特高压直流输电线路单V型复合绝缘子悬垂串安装均压环前后的沿面电位和电场强度分布情况,分析后发现:未安装均压环时,绝缘子沿面电位分布极不均匀,导线侧电场畸变严重;在导线侧配置大小双均压环、杆... 建立了均压环模型,分析了±800kV特高压直流输电线路单V型复合绝缘子悬垂串安装均压环前后的沿面电位和电场强度分布情况,分析后发现:未安装均压环时,绝缘子沿面电位分布极不均匀,导线侧电场畸变严重;在导线侧配置大小双均压环、杆塔侧配置中均压环,可有效改善导线侧特别是金具、芯棒、护套界面处的电场分布,有利于防止电晕和提高绝缘子运行可靠性;增加屏蔽深度和外径可明显改善复合绝缘子表面电场分布,管径对均压环自身的表面场强有显著影响。最后推荐了±800kV复合绝缘子均压环的优化配置方案。 展开更多
关键词 特高压直流输电线路 复合绝缘子 均压环 屏蔽 深度
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复合绝缘子表面异常发热现象分析及其抑制措施 被引量:25
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作者 黄振 张中浩 +4 位作者 彭向阳 杨翠茹 王锐 吕鸿 王黎明 《电瓷避雷器》 CAS 北大核心 2020年第6期171-175,186,共6页
近年来高压输电线路复合绝缘子异常发热频繁发生,对电网安全运行产生严重影响;但目前对其深入研究不够,通常把复合绝缘子异常发热同内绝缘缺陷简单对应,从而盲目采取更换等处理措施,造成人力物力极大浪费。为此,对某500 kV输电线路复合... 近年来高压输电线路复合绝缘子异常发热频繁发生,对电网安全运行产生严重影响;但目前对其深入研究不够,通常把复合绝缘子异常发热同内绝缘缺陷简单对应,从而盲目采取更换等处理措施,造成人力物力极大浪费。为此,对某500 kV输电线路复合绝缘子大面积异常发热现象进行分析,通过试验分析发现其属于护套表面异常发热,与内绝缘缺陷无直接关联。试验结果表明:随着端部场强增大,异常发热温升增大,表层污秽去除后,异常发热现象消失。提出调整均压环配置来抑制复合绝缘子表层发热,通过带电作业方式实施后,现场运行复合绝缘子异常发热现象明显下降。 展开更多
关键词 复合绝缘子 表层发热 电场畸变 污秽 屏蔽深度
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地铁隧道盾构施工引起的工程性地面沉降研究 被引量:24
3
作者 杨天亮 严学新 +1 位作者 王寒梅 詹龙喜 《上海地质》 2010年第B11期7-11,共5页
基于上海地区地铁隧道盾构施工引发的工程性地面沉降机理分析,采用数值分析和数学拟合方法,对盾构埋深、地层损失率、盾构半径和穿越土层性质等因素与地面沉降影响范围和最大沉降量之间的基本规律分别进行了深入的分析研究,给出了它们... 基于上海地区地铁隧道盾构施工引发的工程性地面沉降机理分析,采用数值分析和数学拟合方法,对盾构埋深、地层损失率、盾构半径和穿越土层性质等因素与地面沉降影响范围和最大沉降量之间的基本规律分别进行了深入的分析研究,给出了它们之间各自的定量关系式,并在盾构施工实例中进行了分析和验证。 展开更多
关键词 工程性地面沉降 盾构埋深 地层损失率 盾构半径 穿越土层性质 宽度系数
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盾构隧道埋深对临近铁路桥梁的影响分析 被引量:21
4
作者 阮雷 蹇蕴奇 +2 位作者 鲁茜茜 王帆 王士民 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第A01期79-86,共8页
为研究盾构隧道下穿临近铁路桥梁过程中隧道埋深对既有桥梁沉降变形及水平位移变化的影响,以武汉地铁3号线区间盾构穿越铁路桥梁工程为依托,利用有限元软件ANSYS对不同隧道埋深(2D、2.5D、3D(D为隧道直径))下桥梁的梁体结构、轨道线路... 为研究盾构隧道下穿临近铁路桥梁过程中隧道埋深对既有桥梁沉降变形及水平位移变化的影响,以武汉地铁3号线区间盾构穿越铁路桥梁工程为依托,利用有限元软件ANSYS对不同隧道埋深(2D、2.5D、3D(D为隧道直径))下桥梁的梁体结构、轨道线路及桩基位移等进行对比分析,并结合现场数据进行验证。研究结果表明:1)随着隧道埋深的增大会引起桩基、梁体及钢轨等结构竖向位移的增大,当隧道埋深为18 m时,墩台最大沉降超过了限制值;2)隧道埋深分别为12、15、18 m时,桥梁墩台及梁体结构均表现出以沉降为主的变形,而水平位移变化幅度较小;3)在满足地表沉降限值的条件下可适当减少隧道埋深,以控制隧道开挖引起的上部桥梁、钢轨等结构物变形。 展开更多
关键词 盾构隧道 下穿桥梁 隧道埋深 数值模拟 位移
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新建盾构隧道施工对既有铁路路基的影响研究 被引量:20
5
作者 阮雷 孙雪兵 +1 位作者 申兴柱 王士民 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第6期99-104,共6页
结合武汉地铁区间盾构隧道下穿合武铁路工程,采用数值模拟计算的方法研究盾构施工过程中路基及地层的变形,分别从埋深、地层加固措施方面对铁路路基沉降的影响规律进行分析。研究结果表明:盾构掘进过程中,盾构开挖面距路基中心线约6 m时... 结合武汉地铁区间盾构隧道下穿合武铁路工程,采用数值模拟计算的方法研究盾构施工过程中路基及地层的变形,分别从埋深、地层加固措施方面对铁路路基沉降的影响规律进行分析。研究结果表明:盾构掘进过程中,盾构开挖面距路基中心线约6 m时,既有路基就已产生明显的沉降,且先行隧道施工对路基产生的扰动尤为显著;路基沉降槽宽度随隧道埋深的增大而增大,沉降槽曲率及峰值逐渐减小,在此地层条件下,隧道埋深增大到一定程度后路基沉降仍超过了限定值;对隧道周围土体采取注浆加固措施能够有效控制地层的沉降,保证列车安全正常运行。 展开更多
关键词 盾构隧道 铁路路基 沉降 埋深 地层加固 数值模拟
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曲线隧道盾构引起地表沉降分析 被引量:17
6
作者 周诗俊 王金安 《地下空间与工程学报》 CSCD 2007年第5期909-913,971,共6页
以某市地铁工程双曲线隧道区间为研究背景,建立了三维有限差分数值模型。通过数值分析得出盾构引起地表沉降的范围、地层水平移动规律以及双线隧道之间的相互影响。曲线隧道施工不仅在地表内侧引起的沉降范围较大,还影响了隧道周围土体... 以某市地铁工程双曲线隧道区间为研究背景,建立了三维有限差分数值模型。通过数值分析得出盾构引起地表沉降的范围、地层水平移动规律以及双线隧道之间的相互影响。曲线隧道施工不仅在地表内侧引起的沉降范围较大,还影响了隧道周围土体的水平移动趋势。随着曲线半径的减小,隧道两侧沉降范围的差别逐渐增大,外侧土体的水平移动趋势向内侧扩展;随着隧道埋深的增加,沉降范围也逐渐增大,沉降值却不断减小。 展开更多
关键词 盾构 沉降 曲线隧道 曲线半径 埋深
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不同埋深下盾构隧道开挖及补偿注浆对地表隆沉变化影响的室内试验 被引量:9
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作者 郑刚 张天奇 +2 位作者 张扶正 查万理 程雪松 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 EI CSCD 北大核心 2017年第4期335-344,共10页
采用二维隧道模型试验,探究砂土中不同埋深下盾构隧道开挖及补偿注浆对地表沉降变化的影响规律.试验表明,对于不同埋深的工况,盾构隧道开挖引起的地表沉降均可以用Peck公式有效预测,埋深C/D对地表沉降槽形状具有显著影响,且沉降最大值... 采用二维隧道模型试验,探究砂土中不同埋深下盾构隧道开挖及补偿注浆对地表沉降变化的影响规律.试验表明,对于不同埋深的工况,盾构隧道开挖引起的地表沉降均可以用Peck公式有效预测,埋深C/D对地表沉降槽形状具有显著影响,且沉降最大值与土体损失率基本呈线性关系.正常体积范围补偿注浆时,随着埋深增加,地表最大抬升值不断减小,地表抬升范围逐渐增加.当补偿注浆体积达到某一值后,不同埋深工况地表最大抬升值与土体补偿率基本均呈线性关系.超体积补偿注浆时,超体积补偿注浆引起的地表最大抬升值与土体补偿率继续保持线性关系.随着土体补偿率的提升,不同埋深导致的地表抬升范围差异逐渐减小. 展开更多
关键词 模型试验 砂土 盾构隧道 补偿注浆 埋深 地表沉降 抬升
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不同结构参数下盾构切刀切削土体数值模拟研究 被引量:8
8
作者 申会宇 张威威 张家年 《隧道建设》 北大核心 2016年第7期881-886,共6页
基于ABAQUS有限元分析软件,采用ALE算法和线性Drucker-Prager土体塑性本构模型,利用具有单元删除功能的剪切失效准则,建立盾构切刀切削土体的三维仿真模型,研究不同切削参数条件下刀具切削土体过程中土屑的流动状态和刀具切削力的变化... 基于ABAQUS有限元分析软件,采用ALE算法和线性Drucker-Prager土体塑性本构模型,利用具有单元删除功能的剪切失效准则,建立盾构切刀切削土体的三维仿真模型,研究不同切削参数条件下刀具切削土体过程中土屑的流动状态和刀具切削力的变化规律。研究结果表明:在不同的切深状况下,总的切削力变化并不大,但随着切深的增大,已切削土屑的分离度降低甚至不分离;随着刀宽的增大,切削力也随之增大,但土屑的流动性降低;随着前角的增大,切屑的破碎状态和流动性降低,导致堆积在切刀的刀刃处,阻碍切削的持续进行。 展开更多
关键词 盾构切刀 仿真模拟 土屑 切削力 切深 刀宽 前角
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盾构隧道下穿引起浅基础变形的有限元分析 被引量:8
9
作者 车风 宫全美 《华东交通大学学报》 2015年第6期74-81,共8页
以某地铁盾构隧道穿越建筑物浅基础的工程项目为背景,采用有限元模拟的方法,分析了隧道下穿浅基础的偏心比、埋深对浅基础及地表土体变形的影响规律。结果表明:隧道从浅基础下通过时,浅基础沉降呈线性分布,沉降最大值的位置只与隧道偏... 以某地铁盾构隧道穿越建筑物浅基础的工程项目为背景,采用有限元模拟的方法,分析了隧道下穿浅基础的偏心比、埋深对浅基础及地表土体变形的影响规律。结果表明:隧道从浅基础下通过时,浅基础沉降呈线性分布,沉降最大值的位置只与隧道偏心比有关,而偏心比和埋深均对沉降最大值的量值有影响;浅基础存在使得地表横向沉降槽宽度较天然地基小,且沉降槽分布的范围与隧道埋深、偏心比有关,其中偏心比的影响较明显;浅基础倾斜值的大小主要与隧道偏心比有关,偏心比为零时浅基础基本无倾斜。据研究得出的地基变形的大小、范围以及变形规律,在隧道施工过程中可以选择合适的施工控制措施,保证上部构筑物的正常、安全运行。 展开更多
关键词 盾构隧道 偏心比 埋深 浅基础 变形分析
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改进GAP法盾构隧道开挖地表沉降预测 被引量:7
10
作者 陶连金 管诚 +1 位作者 张印涛 李文博 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第2期166-169,共4页
针对盾构隧道开挖引起的地表沉降问题,基于GAP法模型的基本原理,通过对该模型的改进,借助FLAC2D进行数值分析,对盾构隧道的地表沉降规律进行了研究.得出了同一盾构直径随着隧道埋深增加的情况下,地表最大沉降值逐渐减小、地表沉降槽逐... 针对盾构隧道开挖引起的地表沉降问题,基于GAP法模型的基本原理,通过对该模型的改进,借助FLAC2D进行数值分析,对盾构隧道的地表沉降规律进行了研究.得出了同一盾构直径随着隧道埋深增加的情况下,地表最大沉降值逐渐减小、地表沉降槽逐渐变宽的规律,且隧道埋深和地表最大沉降值存在某种线性关系.该成果对盾构隧道开挖引起的地表沉降分析具有一定的参考价值和指导意义. 展开更多
关键词 盾构隧道 地表沉降 GAP法 合理埋深 数值模拟 沉降槽 地层损失 沉降预测
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盾构隧道施工对既有铁路箱涵结构的影响研究 被引量:7
11
作者 申兴柱 阮雷 王帆 《路基工程》 2017年第4期204-209,共6页
依托武汉地铁3号线盾构隧道下穿合武线铁路工程,采用三维数值计算方法模拟盾构施工全过程,分析盾构掘进对铁路箱涵结构变形及地表沉降的影响规律。研究结果表明:盾构施工导致既有箱涵结构产生以沉降为主的附加变形,沉降最大值出现在结... 依托武汉地铁3号线盾构隧道下穿合武线铁路工程,采用三维数值计算方法模拟盾构施工全过程,分析盾构掘进对铁路箱涵结构变形及地表沉降的影响规律。研究结果表明:盾构施工导致既有箱涵结构产生以沉降为主的附加变形,沉降最大值出现在结构底板处;盾构掘进过程中,地表变形呈先隆起后沉降的规律,盾构开挖面到达分析断面前后各1倍洞径距离范围内地表变形波动较大;箱涵变形值随隧道埋深的增大呈减小趋势,当埋深增加到一定程度后,轨面沉降仍大于限制值,需采取合理的地层加固措施,以减小施工对既有结构的影响。 展开更多
关键词 盾构隧道 箱涵结构 变形 埋深 地层加固
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影响盾构隧道地表沉降的多因素分析 被引量:7
12
作者 张社荣 孙博 王超 《四川大学学报(工程科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期6-11,共6页
软土中盾构施工安全一直是工程界关注的重点问题,其研究涉及水-土-结构相互作用以及由于加固引起的土体属性变化等诸多方面。基于渗流-应力耦合理论,在ABAQUS平台上通过二次开发实现盾构开挖过程中土体渗透特性的演化和注浆材料弹性模... 软土中盾构施工安全一直是工程界关注的重点问题,其研究涉及水-土-结构相互作用以及由于加固引起的土体属性变化等诸多方面。基于渗流-应力耦合理论,在ABAQUS平台上通过二次开发实现盾构开挖过程中土体渗透特性的演化和注浆材料弹性模量及渗透系数的时变性,研究不同埋深、不同地下水位、不同土体特性对盾构隧道地表沉降的影响。研究结果表明:在软土地区,盾构开挖过程中注浆材料弹性模量和渗透系数的时变性对地表沉降影响较大,而土体渗透系数随应变的演化对地表沉降影响不大;隧道埋深、地下水及土体特性均影响开挖对地表的扰动,且土体弹性模量相对影响最大。 展开更多
关键词 盾构隧道 软土 渗透特性演化 时变性 埋深 地下水位 土体特性 渗流-应力耦合
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不同围岩和埋深条件下土-结构接触界面对衬砌结构横向地震响应特性的影响分析 被引量:6
13
作者 胡瑞青 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第12期1957-1965,共9页
土与地下结构在强震作用下易发生错动滑移,会对地下结构的抗震性能产生较大影响。为确保隧道的长期安全性,运用有限元分析方法研究不同围岩和埋深条件下土-结构接触面对盾构隧道衬砌结构横向地震响应特性的影响。结果表明:1)随着土质条... 土与地下结构在强震作用下易发生错动滑移,会对地下结构的抗震性能产生较大影响。为确保隧道的长期安全性,运用有限元分析方法研究不同围岩和埋深条件下土-结构接触面对盾构隧道衬砌结构横向地震响应特性的影响。结果表明:1)随着土质条件的提高,无论土-结构接触界面有无考虑错动滑移情况,隧道衬砌结构的轴力极值均显著增大,而剪力和弯矩极值均显著减小,且由土-结构接触界面错动引起的隧道衬砌结构动内力变化幅度显著减小;随着隧道埋深的增加,由土-结构接触界面错动引起的隧道衬砌结构动内力变化幅度逐渐减小。2)考虑土-结构接触界面错动滑移时,随着土质条件的提高和隧道埋深的增加,隧道衬砌各部位水平滑移量均逐渐减小。3)当隧道围岩条件较差或埋深较浅时,隧道衬砌结构的横截面抗震设计应充分考虑土-结构接触界面对隧道抗震性能的影响。 展开更多
关键词 盾构隧道 衬砌结构 土-结构接触界面 围岩条件 埋深 地震响应
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基于随机介质理论分析盾构隧道开挖引起的地表沉降 被引量:5
14
作者 张府 陈有亮 李林 《水资源与水工程学报》 CSCD 2019年第3期237-241,共5页
有效预测并合理控制隧道开挖引起的土体变形和沉降、减小对周围土体及建筑物的影响对实际生产具有重要的现实意义。应用随机介质理论简化公式,基于上海虹梅南路隧道西线地表沉降监测数据,通过反分析计算的方法得到隧道开挖导致的断面收... 有效预测并合理控制隧道开挖引起的土体变形和沉降、减小对周围土体及建筑物的影响对实际生产具有重要的现实意义。应用随机介质理论简化公式,基于上海虹梅南路隧道西线地表沉降监测数据,通过反分析计算的方法得到隧道开挖导致的断面收敛面积ΔA及主要影响角tanβ,并对这两个主要参数与隧道埋深或相对埋深之间的关系进行了研究。结果表明:计算值和实测值较吻合,对于浅埋隧道,ΔA的取值较大且较离散;随着隧道埋深的增加,当隧道埋深大于20m时,ΔA的取值较稳定,且大部分处于0.2~0.4m^2之间。tanβ随着埋深或相对埋深的增加,整体呈现出增加的趋势,tanβ与埋深大致满足tanβ=0.035z-0.098的关系。 展开更多
关键词 盾构隧道 地表沉降 隧道埋深 随机介质理论
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盾构隧道衬砌缺损移动扫描检测方法研究 被引量:1
15
作者 巩健 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期75-79,共5页
研究目的:衬砌缺损病害状况是盾构隧道健康状态评估的重要参考依据。传统人工巡检方法受环境和人为因素影响大、检测效率低且易发生漏检。车载移动扫描技术已在隧道收敛和错台等结构病害检测中得到应用,本文充分发挥其“多方面应用”的... 研究目的:衬砌缺损病害状况是盾构隧道健康状态评估的重要参考依据。传统人工巡检方法受环境和人为因素影响大、检测效率低且易发生漏检。车载移动扫描技术已在隧道收敛和错台等结构病害检测中得到应用,本文充分发挥其“多方面应用”的特点,研究利用该技术获取的三维激光点云准确、快速地检测隧道衬砌缺损病害的方法,用以辅助运维管理部门及时掌握相关信息开展修缮工作。研究结论:(1)对盾构隧道激光点云采用圆柱模型建立投影关系可实现三维点云向二维图像的跨模态转换,有效提升数据处理效率;(2)将点云的位置信息和深度信息融合创建深度图像,能够突出衬砌缺损区域的视觉对比度,从而快速判识衬砌缺损病害;(3)经工程实例验证,本研究成果的检测准确率高于传统人工巡检方法,可应用于盾构隧道表观病害检测领域。 展开更多
关键词 车载移动扫描 盾构隧道 衬砌缺损 跨模态转换 深度图像
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盾构隧道开挖对邻近隧道的影响分析 被引量:4
16
作者 丁海滨 骆祎 +2 位作者 徐长节 杨园野 许洋 《铁道建筑》 北大核心 2016年第12期41-45,共5页
依托上海复兴东路双线盾构越江隧道第160~230环施工,利用ABAQUS有限元软件建立双线隧道的二维弹塑性有限元模型,分析双线盾构隧道不同间距及不同埋深情况下后建隧道施工对先建隧道衬砌内力和隧道直径变化的影响。结果表明:隧道埋深一定... 依托上海复兴东路双线盾构越江隧道第160~230环施工,利用ABAQUS有限元软件建立双线隧道的二维弹塑性有限元模型,分析双线盾构隧道不同间距及不同埋深情况下后建隧道施工对先建隧道衬砌内力和隧道直径变化的影响。结果表明:隧道埋深一定,后建隧道施工对先建隧道衬砌弯矩及直径影响较大,对衬砌轴力的影响较小;随着间距的增大,弯矩增长率、隧道水平向和垂向直径变化率均逐渐减小;水平间距一定,随着隧道埋深的增加,先建隧道靠近后建隧道侧衬砌腰部弯矩、衬砌顶部和底部轴力增长率均有增大的趋势,隧道水平向直径变化率较为平缓,垂向直径变化率呈先增大后减小的趋势。综合考虑隧道衬砌内力、隧道直径变化情况及经济因素,建议隧道间距取隧道洞径的0.7~0.8,隧道埋深取2倍的隧道洞径。 展开更多
关键词 盾构隧道 衬砌内力 隧道间距 埋深 数值模拟
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隧道埋深对盾构穿越大面积清水库影响的数值模拟分析 被引量:3
17
作者 李刚 《铁道建筑技术》 2015年第3期80-84,共5页
盾构施工在城市中经常会遇到建构筑物,在穿越过程必须尽可能减少对周边环境的影响。针对无锡地铁2号线靖海公园站至广益新城站区间盾构穿越无锡市水厂2个自来水调压清水库的实例,运用数值仿真软件Hyper Mesh和有限元软件ABAQUS,对不同... 盾构施工在城市中经常会遇到建构筑物,在穿越过程必须尽可能减少对周边环境的影响。针对无锡地铁2号线靖海公园站至广益新城站区间盾构穿越无锡市水厂2个自来水调压清水库的实例,运用数值仿真软件Hyper Mesh和有限元软件ABAQUS,对不同埋深条件下盾构掘进穿越大面积清水库过程中地表变形以及水库内部结构受影响情况进行了数值模拟分析和研究,并经工程实践证明,合理增大埋深是减少对建筑物影响的有效措施。 展开更多
关键词 盾构法 水库 隧道埋深 数值模拟
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双线盾构隧道下穿对邻近高铁桥梁群桩基础影响研究 被引量:2
18
作者 汤友富 谌启发 +2 位作者 丁宇航 杨乔洪 郭文华 《现代交通与冶金材料》 CAS 2023年第5期58-66,共9页
高铁时代立体交通飞速发展,盾构隧道下穿高铁桥梁不可避免。结合苏州桐泾路北延工程实践,采用Ansys软件建立了双线盾构下穿高铁桥梁施工全过程的有限元分析模型,开展了直径13.67 m盾构下穿沪宁高铁32 m简支箱梁时群桩受力和变形分析。... 高铁时代立体交通飞速发展,盾构隧道下穿高铁桥梁不可避免。结合苏州桐泾路北延工程实践,采用Ansys软件建立了双线盾构下穿高铁桥梁施工全过程的有限元分析模型,开展了直径13.67 m盾构下穿沪宁高铁32 m简支箱梁时群桩受力和变形分析。通过现场实测数据与数值计算结果对比,初步验证了有限元模型的有效性;再探讨了盾构隧道直径及埋深等关键参数对邻近高铁桥梁桩群受力和地表变形的影响。计算结果表明:随着隧道埋深与隧道直径的增大,地表整体沉降和邻近桥墩顶部沉降一般都在增大,且随着隧道埋深的增大,地表变形呈现由W型向V型变化。桥桩横向变形一般随着隧道埋深与隧道直径的增加而增大;桥桩竖向变形沿桩身从上至下基本相同,呈现刚体变形特征,仅当隧道埋深较大时,桥桩的竖向变形随隧道直径增大而一直增大。桥桩轴力沿桩身从上至下呈现先增加后减小特征,对于相同直径隧道,随着隧道埋深增加,桩身最大轴力先迅速增大,最后又陡然下降;对于相同埋深工况,随着隧道直径增大,桩身轴力均会明显增大。当隧道埋深较小时,桥桩桩身最大弯矩出现在与隧道中心相同深度处;当隧道埋深较大时,桩身最大弯矩出现在靠近桩顶处,随着隧道直径增大,桩身最大弯矩亦明显增大。 展开更多
关键词 盾构隧道 隧道埋深 隧道直径 桩基变形 桩基内力
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超大直径盾构隧道横通道离心模型试验研究 被引量:3
19
作者 陈仁东 陆平 +2 位作者 孙烨 刘明高 庞康 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2022年第6期114-124,共11页
为了探究超大直径盾构隧道开设横通道时,不同埋深、不同开口型式对主体结构受力及变形的影响,依托北京东六环改造项目盾构段人行横通道工程,通过离心模型试验模拟三种埋深条件下不同开口尺寸与断面型式的工况,对盾构段隧道结构开口环应... 为了探究超大直径盾构隧道开设横通道时,不同埋深、不同开口型式对主体结构受力及变形的影响,依托北京东六环改造项目盾构段人行横通道工程,通过离心模型试验模拟三种埋深条件下不同开口尺寸与断面型式的工况,对盾构段隧道结构开口环应力状态、收敛变形、管片环间错台及隧道周围土压力进行监测。研究结果表明:(1)当离心加速度达到设定值时,土压力趋于稳定,埋深越大达到稳定所需的时间越长;隧道上覆土体存在一定的土拱效应,埋深越大其土拱效应越加明显;(2)盾构隧道侧向开口对主体结构受力具有显著影响,开口尺寸越大,结构的变形越大;(3)在不同埋深工况下,管片环间错台量随离心加速度的增大而增大,且增大速率逐渐提高;(4)不同埋深工况下,主体隧道拱腰内侧应力状态基本相同,均为压应力;拱腰外侧应力的规律较为复杂,开口环的压应力集中将抵消一部分拉应力,除开口环外的其他相邻环的拱腰处外侧主要承受拉应力。 展开更多
关键词 盾构隧道 横通道 离心模型试验 埋深 开口型式 受力状态
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孟加拉湾入海口深厚淤积地层盾构隧道合理覆土厚度研究 被引量:3
20
作者 李金 舒恒 +1 位作者 周建银 柴朝晖 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2022年第S01期203-211,共9页
依托位于孟加拉湾入海口的某大直径盾构隧道,基于有限的水文基础资料,得到合理的入海口深厚淤积地层冲刷深度。首先根据经验及分析确定糙率、流量等参数,通过数值模拟计算不同径流与潮水组合工况下的河床冲刷,同时每个工况分别考虑了饱... 依托位于孟加拉湾入海口的某大直径盾构隧道,基于有限的水文基础资料,得到合理的入海口深厚淤积地层冲刷深度。首先根据经验及分析确定糙率、流量等参数,通过数值模拟计算不同径流与潮水组合工况下的河床冲刷,同时每个工况分别考虑了饱和带沙和清水两种条件,得到了冲刷深度的包络线;然后对比分析了基于多种规范要求的满足抗浮的最小覆土厚度,探讨满足掘进稳定性要求的最小覆土厚度;最后结合冲刷的研究成果,建立了该工程隧道全线纵断面合理覆土厚度的确定方案。 展开更多
关键词 盾构隧道 深厚淤积层 冲刷深度 合理覆土厚度
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