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遮帘式板桩码头工作机理初探 被引量：23
1
作者 崔冠辰 蔡正银 +1 位作者 李小梅 沈跃根 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期762-766,共5页
为了适应大吨位深水码头的发展要求,我国自主设计了一种新型板桩码头结构——遮帘式板桩码头,这种新型的码头结构由于前板桩墙后多了一排遮帘桩而使得整个结构的工作机理变得十分复杂。以数值模拟为手段,研究了遮帘桩与前墙的距离以及... 为了适应大吨位深水码头的发展要求,我国自主设计了一种新型板桩码头结构——遮帘式板桩码头,这种新型的码头结构由于前板桩墙后多了一排遮帘桩而使得整个结构的工作机理变得十分复杂。以数值模拟为手段,研究了遮帘桩与前墙的距离以及遮帘桩的刚度对码头工作性状的影响。结果显示,前墙内力受墙桩距离影响很大,墙桩距离决定着遮帘桩能否发挥替前墙挡土的作用,从而决定着结构是否稳定;墙桩距离增大会削弱自身对结构受力造成的影响;遮帘桩刚度越大越能有效的阻止土体变形,挡土效果越好。 展开更多
关键词 板桩码头 结构与土相互作用 遮帘桩 工作机理
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板桩结构可靠度分析 被引量：12
2
作者 李荣庆 贡金鑫 杨丽民 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第10期1265-1271,共7页
结合《板桩码头设计与施工规范》(JTJ292-98)修订的需要,研究了影响板桩结构各项计算内容的主要因素,将计算板桩结构的参数作为随机变量,对其统计特性进行了分析,提出了板桩结构的可靠度分析方法。对国内14个板桩结构的可靠指标进行了计... 结合《板桩码头设计与施工规范》(JTJ292-98)修订的需要,研究了影响板桩结构各项计算内容的主要因素,将计算板桩结构的参数作为随机变量,对其统计特性进行了分析,提出了板桩结构的可靠度分析方法。对国内14个板桩结构的可靠指标进行了计算,结果表明,板桩结构各项计算内容的可靠指标均有所差别,其中,拉杆抗拉强度可靠指标最高,其次是板桩墙抗弯强度,锚碇结构稳定性和"踢脚"稳定性。 展开更多
关键词 港口工程 板桩结构 可靠度
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基于轨道不平顺性的高速铁路路基结构动力响应分析 被引量：11
3
作者 梁瑶 蒋楚生 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第12期12-13,18,共3页
高速铁路中,动力作用下路基结构的强度疲劳特性和变形是影响路基工后沉降和地基加固作用的主要因素。在考虑列车类型、行车速度等影响因素的基础上,从轨道的不平顺要求出发,建立满足无砟轨道铺设精度要求的列车激振荷载,模拟列车动荷载... 高速铁路中,动力作用下路基结构的强度疲劳特性和变形是影响路基工后沉降和地基加固作用的主要因素。在考虑列车类型、行车速度等影响因素的基础上,从轨道的不平顺要求出发,建立满足无砟轨道铺设精度要求的列车激振荷载,模拟列车动荷载下桩-板结构加固后路基的动力响应。数值模拟结果表明,考虑轨道不平顺性的列车动荷载对路基体的影响集中在一定深度和宽度范围内,动荷载作用下经桩-板结构加固后的路基工后沉降值满足规范要求。 展开更多
关键词 高速铁路 桩-板结构 不平顺性 动荷载 动力响应
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浅埋式桩板结构在宝兰客运专线湿陷性黄土短路基中的应用研究 被引量：8
4
作者 张然 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第6期32-34,40,共4页
我国西北地区广布冲、洪、风积黄土,地质情况非常复杂,宝兰客运专线山区深厚层湿陷性黄土具有高压缩性、湿陷等级高、遇水易产生湿陷等特点,路基工后沉降值要求严格,路基、桥梁、隧道频繁过渡,各结构物的刚度及工后沉降均存在差异,影响... 我国西北地区广布冲、洪、风积黄土,地质情况非常复杂,宝兰客运专线山区深厚层湿陷性黄土具有高压缩性、湿陷等级高、遇水易产生湿陷等特点,路基工后沉降值要求严格,路基、桥梁、隧道频繁过渡,各结构物的刚度及工后沉降均存在差异,影响无砟轨道的刚度和变形均匀性。针对以上难题,结合宝兰客运专线深厚层湿陷性黄土采用浅埋式桩板结构处理措施进行分析研究,其既能满足路基工后沉降要求,又能有效地减少各结构物工后沉降差异值。 展开更多
关键词 宝兰客运专线 无砟轨道 湿陷性黄土 桩板结构
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深厚软土地基上跨浅埋地铁桩板结构施工技术研究 被引量：8
5
作者 刘家兵 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第7期16-19,共4页
桩板结构具有强度高、刚度大、稳定性好、沉降小等特点。沪杭客运专线DK5+344.8～DK5+374.8段为上跨浅埋地铁深厚软土路基,采用桩板结构处理此段特殊路基。对施工难点进行分析,深入研究桩板结构路基的施工技术,包括施工控制要点、施工... 桩板结构具有强度高、刚度大、稳定性好、沉降小等特点。沪杭客运专线DK5+344.8～DK5+374.8段为上跨浅埋地铁深厚软土路基,采用桩板结构处理此段特殊路基。对施工难点进行分析,深入研究桩板结构路基的施工技术,包括施工控制要点、施工工艺和施工流程等。采用全套管钻孔桩施工工艺,对桩板结构钻孔桩桩底进行注浆加固,基坑开挖与混凝土浇筑施工按分部、分段进行,同时采用硬化施工场地等措施。工程实践表明,桩板结构新技术、新工艺的应用,满足了深厚软土地基沉降控制要求。 展开更多
关键词 沪杭客运专线 深厚软土 浅埋地铁 桩板结构 施工技术
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高速铁路斜坡桩板结构路基稳定性影响因素分析 被引量：6
6
作者 高霞 肖宏 王洪刚 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第8期23-27,共5页
高速铁路斜坡软土地段的垂横向稳定性是其薄弱环节,主要破坏形式是斜坡路基横向位移过大以及路基的纵向开裂。在斜坡地段采用桩板结构路基可以显著提高路基的纵向、垂向、横向稳定性,提高列车运行舒适度。利用有限元软件ABAQUS建立斜坡... 高速铁路斜坡软土地段的垂横向稳定性是其薄弱环节,主要破坏形式是斜坡路基横向位移过大以及路基的纵向开裂。在斜坡地段采用桩板结构路基可以显著提高路基的纵向、垂向、横向稳定性,提高列车运行舒适度。利用有限元软件ABAQUS建立斜坡桩板结构路基静力分析模型和车辆-轨道-斜坡桩板结构路基的动力耦合模型,分别研究列车在静荷载和动荷载作用下不同桩间距和桩长对桩板结构路基和路堤、边坡土体垂横向位移的影响。分析认为,桩板结构在斜坡地段应用时,为发挥其力学特性,应合理设置桩间距并采用不等桩长结构。 展开更多
关键词 高速铁路 斜坡 桩板结构 有限元 桩间距 不等桩长
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施工期地连墙整体模型优化 被引量：4
7
作者 陈小翠 杜成斌 +2 位作者 江守燕 钱祖宾 马志华 《水运工程》 北大核心 2016年第2期142-147,166,共7页
通过对在建泰州引江河高港枢纽二线船闸工程的研究分析,基于ABAQUS平台建立了适用于船闸闸室的地连墙整体有限元模型,模拟施工期不同阶段拉锚体系的受力变形。计算结果与现场实测结果的对比表明,建立的整体模型能够准确地预测施工期不... 通过对在建泰州引江河高港枢纽二线船闸工程的研究分析,基于ABAQUS平台建立了适用于船闸闸室的地连墙整体有限元模型,模拟施工期不同阶段拉锚体系的受力变形。计算结果与现场实测结果的对比表明,建立的整体模型能够准确地预测施工期不同阶段地连墙和锚碇桩的变位情况以及拉杆的内力变化。同时,基于该整体模型重点探讨了地连墙板桩结构的拉杆布置、闸室土体开挖和墙后填土方案等对板桩结构体系的影响。研究结果表明:闸室土体开挖对板桩墙内力和变形影响最大;拉杆数量及拉杆高程都应该合理布置,以避免地连墙的拉应力过大;先开挖闸室内土体再回填板桩墙后土体的施工方式更利于拉锚体系的整体受力和变形。 展开更多
关键词 有限元分析 整体模型 板桩结构 地连墙 锚碇桩 拉杆 开挖
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高速铁路采空区桩板结构路基沉降数值模拟 被引量：4
8
作者 何文春 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第7期15-19,共5页
桩板结构在国内多条高速铁路软土黄土路基中已得到广泛应用,但该结构用于处理路基采空区的研究成果不多。以合肥至福州高速铁路采空巷道上方车站桩板路基为研究对象,数值模拟分析路基的变形规律,为桩板结构处理高速铁路采空区地基设计... 桩板结构在国内多条高速铁路软土黄土路基中已得到广泛应用,但该结构用于处理路基采空区的研究成果不多。以合肥至福州高速铁路采空巷道上方车站桩板路基为研究对象,数值模拟分析路基的变形规律,为桩板结构处理高速铁路采空区地基设计施工提供有价值的参考。研究表明:路基沉降主要集中于地基浅层;桩身长的桩的沉降量要小于桩身短的沉降量;穿过采空巷道的桩和没有穿过采空巷道的桩两者沉降量相差不大;结构能够有效限制采空巷道顶板变形;采用桩+承台板结构作为采空巷道地基的工程处理方法是有效的。 展开更多
关键词 高速铁路 采空区 桩板结构 沉降 数值模拟
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高速铁路采空区桩板结构复合路基受力机理数值模拟 被引量：4
9
作者 梁鑫 程谦恭 +1 位作者 王长宝 李传宝 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第4期1-5,共5页
桩板结构在国内多条高速铁路软土和黄土路基中已得到广泛应用,但该结构用于处理路基采空区的研究成果不多。以合肥至福州高速铁路采空巷道上方车站桩板复合路基为研究对象,数值模拟分析路基的受力机理。研究表明:桩身轴力呈上大下小变... 桩板结构在国内多条高速铁路软土和黄土路基中已得到广泛应用,但该结构用于处理路基采空区的研究成果不多。以合肥至福州高速铁路采空巷道上方车站桩板复合路基为研究对象,数值模拟分析路基的受力机理。研究表明:桩身轴力呈上大下小变化趋势,所有桩均为端承摩擦桩,穿过采空巷道的桩在采空巷道范围内轴力保持不变;所有桩桩侧摩阻力都呈现出先增大后减小的趋势,桩的侧摩阻力分布重心下移,穿过采空区的桩侧摩阻力分布重心要比未穿越采空区的桩要深,桩身越长侧摩阻力所占承载力比例越大;采空区复合路基的桩土应力比要比软土路基的小。 展开更多
关键词 高速铁路 采空区 桩板结构 受力机理 数值模拟
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高港枢纽二线船闸地连墙板桩结构整体数值模拟 被引量：3
10
作者 钱祖宾 马志华 +3 位作者 江守燕 杜成斌 张福贵 刘建龙 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2015年第6期62-67,共6页
针对建设中的泰州引江河高港枢纽二线船闸工程,基于ABAQUS平台建立了船闸地连墙板桩结构整体分析的有限元模型,预测锚碇桩、地连墙的变形性态以及拉杆在施工期不同阶段的内力状态。利用ABAQUS的用户子程序功能开发了相应的邓肯-张材料... 针对建设中的泰州引江河高港枢纽二线船闸工程,基于ABAQUS平台建立了船闸地连墙板桩结构整体分析的有限元模型,预测锚碇桩、地连墙的变形性态以及拉杆在施工期不同阶段的内力状态。利用ABAQUS的用户子程序功能开发了相应的邓肯-张材料本构模型模拟土体填筑和开挖过程中的应力-应变特性,采用指数型的接触本构关系模拟地连墙与土体之间的相互作用。有限元分析计算结果与现场实测结果对比表明,所建立的整体分析模型能够准确地预测施工期不同阶段锚碇桩、地连墙的变位情况以及拉杆的内力情况。 展开更多
关键词 有限元分析 板桩结构 地连墙 锚碇桩 拉杆 泰州引江河
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郑西高速铁路埋入式连续桩板结构的研究与应用 被引量：3
11
作者 王应铭 《路基工程》 2010年第5期75-77,共3页
根据郑西高速铁路华山北、临潼东车站的实际情况,铁路采用了"埋入式连续桩板结构",并专门进行了试验研究,施工后两车站的沉降成功地得到了控制,现已通车运营。文章对其结构构造、试验研究以及钢筋混凝土连续板施工工艺和现场... 根据郑西高速铁路华山北、临潼东车站的实际情况,铁路采用了"埋入式连续桩板结构",并专门进行了试验研究,施工后两车站的沉降成功地得到了控制,现已通车运营。文章对其结构构造、试验研究以及钢筋混凝土连续板施工工艺和现场测试等进行了介绍。 展开更多
关键词 高速铁路 埋入式 连续 桩板结构 研究 应用
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通州湾一、二港池码头结构选型分析 被引量：2
12
作者 杨旭东 崔磊 《中国港湾建设》 2017年第4期44-49,共6页
通过分析通州湾一、二港池工程建设边界条件、地区建港经验、自然条件、工程造价、运营和使用安全等条件,对码头和接岸结构形式进行论证比选。认为:港池内2万吨级以上码头不宜采用重力式结构;卸荷式或遮帘式等新型板桩码头结构的工程建... 通过分析通州湾一、二港池工程建设边界条件、地区建港经验、自然条件、工程造价、运营和使用安全等条件,对码头和接岸结构形式进行论证比选。认为:港池内2万吨级以上码头不宜采用重力式结构;卸荷式或遮帘式等新型板桩码头结构的工程建设和维护成本也相对较高。推荐采用高桩梁板结构,施工便捷,建设成本低,前沿泊稳条件好,维护水深方便,是最适宜一、二港池的码头结构形式。 展开更多
关键词 高桩码头 板桩码头 结构选型
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主桩套板结构的简化计算与优化设计
13
作者 杜辰 管学鹏 +1 位作者 刘现鹏 刘红彪 《水道港口》 2015年第2期145-152,共8页
作为一种板桩结构,主桩套板结构的计算理论和设计方法仍未明确。文章结合案例提出简化计算方法,推导主桩、套板入土深度与桩板宽度比的关系式,分别采用传统m法和考虑锚碇点位移的m法计算主桩内力,并与有限元结果对比。基于ABAQUS软件建... 作为一种板桩结构,主桩套板结构的计算理论和设计方法仍未明确。文章结合案例提出简化计算方法,推导主桩、套板入土深度与桩板宽度比的关系式,分别采用传统m法和考虑锚碇点位移的m法计算主桩内力,并与有限元结果对比。基于ABAQUS软件建立三维桩土模型,研究不同工况下结构的力学性能,分析主桩入土深度和刚度对套板内力的影响。结果表明,主桩套板结构的锚碇点位移不可忽略,且套板宽度越小、入土越深,主桩所需的入土深度越小;主桩入土深度对结构的整体稳定有影响,随主桩入土加深套板内力逐渐趋于稳定;主桩刚度的增大能够减小套板的受力,为节省材料套板可适当减薄。 展开更多
关键词 板桩结构 主桩套板结构 M法 ABAQUS
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地连墙板桩结构拉杆布置原则与优化方案研究
14
作者 陈小翠 杜成斌 +1 位作者 江守燕 顾明如 《江苏水利》 2015年第B12期4-7,共4页
以建设中的秦州引江河高港枢纽二线船闸工程为分析对象，利用地连墙板桩结构的Ahauus有限元整体分析模型，重点分析探讨了地连墙板桩结构的拉杆布置原则与优化方案。研究表明：拉杆对地连墙变形的影响较大，在没有拉杆的情况下，地连墙... 以建设中的秦州引江河高港枢纽二线船闸工程为分析对象，利用地连墙板桩结构的Ahauus有限元整体分析模型，重点分析探讨了地连墙板桩结构的拉杆布置原则与优化方案。研究表明：拉杆对地连墙变形的影响较大，在没有拉杆的情况下，地连墙的水平位移大幅增加，且地连墙水平位移最大值的位置发生变化；在拉杆截面不变的条件下，地连墙水平位移随拉杆间距的增加而增大，地连墙拉应力随拉杆间距的增加而减小，拉杆内力随拉杆间距的增加而增大；拉杆布置的高程越高，锚碇桩、地连墙的水平位移以及拉杆的内力有所减小，但拉杆高程的增加明显地增大了地连墙的最大弯矩，可能导致地连墙局部的拉裂破坏。因此，从地连墙应力的角度分析，拉杆数量及拉杆高程都应该合理布置，避免地连墙的拉应力过大，导致墙体产生裂缝。 展开更多
关键词 有限元分析 板桩结构 地连墙 锚碇桩 拉杆
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基于大变位板桩墙结构实测位移的m值反演分析
15
作者 赵文虎 顾明如 +2 位作者 杜成斌 马志华 张富贵 《水运工程》 北大核心 2017年第2期135-142,共8页
针对大变位板桩结构,基于竖向弹性地基梁传递矩阵法,将同一土层的板桩墙进行竖向分段计算,建立了求解m值的不动点法迭代格式。依据长江下游地区3个典型工程中板桩墙水平位移的实测结果,反演得出相应工程场地粉质黏土、粉砂土的m值取值... 针对大变位板桩结构,基于竖向弹性地基梁传递矩阵法,将同一土层的板桩墙进行竖向分段计算,建立了求解m值的不动点法迭代格式。依据长江下游地区3个典型工程中板桩墙水平位移的实测结果,反演得出相应工程场地粉质黏土、粉砂土的m值取值范围。基于反演得到的m值计算的位移与现场实测数据吻合较好,土体m值随深度的增加也相应增大,一定深度后趋于稳定。最后综合研究得出,长江下游类似工程场地的粉质黏土、粉砂土m值取值范围分别为2 700~3 400 kN/m^4和2 000~2 800 kN/m^4。 展开更多
关键词 弹性地基梁法 传递矩阵法 M值 反演分析 板桩结构
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坦桑尼亚坦噶港老码头改造关键技术
16
作者 符成 赵瑞东 +1 位作者 贝建忠 朱幸科 《水运工程》 2024年第8期122-126,共5页
坦桑尼亚坦噶港老码头改造工程面临深厚泥炭质土软基、改造空间受限以及老码头严重破损等不利条件。采用适用于深厚泥炭质土软基的后板桩接岸式高桩码头结构,采用高压旋喷桩对码头岸坡进行加固,确保码头结构的安全性;采用Plaxis 3D有限... 坦桑尼亚坦噶港老码头改造工程面临深厚泥炭质土软基、改造空间受限以及老码头严重破损等不利条件。采用适用于深厚泥炭质土软基的后板桩接岸式高桩码头结构,采用高压旋喷桩对码头岸坡进行加固,确保码头结构的安全性;采用Plaxis 3D有限元数值分析方法对水泥土桩的内部和外部稳定性进行复核;针对高有机质土中的高压旋喷桩的成桩质量难控的问题,采用降低浆液压力、采用复喷工艺、降低浆液水灰比、外掺石膏等措施提升了旋喷桩的成桩质量。 展开更多
关键词 码头改造 深厚泥炭质土 后板桩接岸结构 高压旋喷桩
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锚索桩板墙在边坡加固上的应用研究
17
作者 贾存恩 《中国建材科技》 CAS 2024年第1期108-111,共4页
对既有支护结构的加固是有效延长结构使用寿命的一种方式。本文以某边坡加固为例,采取在原结构前设置锚索桩板墙并与墙后填土及原结构共同作用的加固方式,提出综合性边坡支护加固设计流程,包括土体沉降与滑移成因评估、加固方案设计、... 对既有支护结构的加固是有效延长结构使用寿命的一种方式。本文以某边坡加固为例,采取在原结构前设置锚索桩板墙并与墙后填土及原结构共同作用的加固方式,提出综合性边坡支护加固设计流程,包括土体沉降与滑移成因评估、加固方案设计、施工顺序设计与信息化监测等。结合工程实际,在设计阶段充分考虑边坡的地质条件、荷载特点及周围环境。现场检测验证了该加固方法的有效性。 展开更多
关键词 锚索桩板墙 边坡加固 复合支挡体系 既有结构
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高桩梁板与板桩复合结构对板桩码头原位升级改造思路 被引量：2
18
作者 何元瑭 《水运工程》 北大核心 2023年第6期74-80,共7页
以东莞虎门港某1000吨级码头原位升级改造为5万吨级码头的工程实例,通过对工程现状及存在问题的分析,提出采用高桩梁板与板桩的复合结构,将板桩墙和高桩梁板结构连成一体,形成整体卸荷式结构,有效减少作用于板桩墙的土压力,使板桩结构... 以东莞虎门港某1000吨级码头原位升级改造为5万吨级码头的工程实例,通过对工程现状及存在问题的分析,提出采用高桩梁板与板桩的复合结构,将板桩墙和高桩梁板结构连成一体,形成整体卸荷式结构,有效减少作用于板桩墙的土压力,使板桩结构能满足大吨位深水码头的建造要求。论述了改造方案选型并进行结构分析计算,根据弹性理论建立有限元三维数值模型,计算结果满足工程要求。该复合结构基于特定条件下提出,结构特点鲜明,可作为类似码头升级改造工程借鉴。 展开更多
关键词 板桩码头升级 复合结构 整体卸荷式 三维数值模型
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海工码头接岸结构选型与设计 被引量：2
19
作者 梁丰收 王俐 《水道港口》 2023年第2期238-244,共7页
结合海工码头使用荷载大、出运工艺复杂的特点,对软弱地基上某海工码头接岸结构的选型及设计进行论述分析,从地质条件、施工条件和使用要求等方面论证选用整体卸荷式板桩结构,前墙板桩选用灌注桩排桩形式,承台下灌注桩采用长短桩间隔布... 结合海工码头使用荷载大、出运工艺复杂的特点,对软弱地基上某海工码头接岸结构的选型及设计进行论述分析,从地质条件、施工条件和使用要求等方面论证选用整体卸荷式板桩结构,前墙板桩选用灌注桩排桩形式,承台下灌注桩采用长短桩间隔布置,使得结构受力更为合理,解决了软弱地基上接岸结构同时承受较大竖向和水平使用荷载的问题,采用塑性混凝土桩进行排桩地连墙的堵缝处理,效果明显;同时对土压力计算与分配、m法模拟桩土相互作用等相关计算进行探讨,供类似工程参考。 展开更多
关键词 软弱地基 接岸结构 整体卸荷式板桩结构 地连墙
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新型整体卸荷式板桩结构在某挖入式港池中的应用 被引量：4
20
作者 杨新才 宋成涛 《水运工程》 北大核心 2015年第7期198-202,共5页
结合某挖入式港池工程,阐述整体卸荷式组合钢板桩结构方案设计及关键技术。该结构形式充分整合了前板桩墙、1 000PHC桩基及卸荷式承台的抗弯能力,以类似于整体刚性承台的形式来抵抗水平及竖向荷载。该新型结构已在某挖入式港池中成功... 结合某挖入式港池工程,阐述整体卸荷式组合钢板桩结构方案设计及关键技术。该结构形式充分整合了前板桩墙、1 000PHC桩基及卸荷式承台的抗弯能力,以类似于整体刚性承台的形式来抵抗水平及竖向荷载。该新型结构已在某挖入式港池中成功应用,可为以后类似工程的设计提供技术参考。 展开更多
关键词 挖入式港池 超大型移动式门式起重机 整体卸荷式板桩结构 超长组合钢板桩 密集型Ф1000PHC桩
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