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中心城区高校停车泊位共享的动态分配模型及效果评价
被引量：
31
1
作者
陈峻
谢凯
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第11期104-111,共8页
以提升中心城区高校停车场泊位利用效率为目标,建立高校共享泊位决策——停车者泊位分配的双层模型,上层模型综合考虑高校停车供需特性和预留泊位要求,提出高校停车泊位共享方案的4类判断准则,下层模型进行停车泊位需求时变状态预测,提...
以提升中心城区高校停车场泊位利用效率为目标,建立高校共享泊位决策——停车者泊位分配的双层模型,上层模型综合考虑高校停车供需特性和预留泊位要求,提出高校停车泊位共享方案的4类判断准则,下层模型进行停车泊位需求时变状态预测,提出改进的SEM-Logit停车行为选择模型进行实际停放过程的模拟,并提出共享泊位动态分配具体流程。定义泊位共享效率、停车失败率和泊位占用率3个指标进行共享效果评价。选择南京市南京医科大学和周边居住区停车场为实例,对模型进行验证。研究结果表明：高校停车共享时段宜设置在7：00~8：00,10：00~12：00以及16：00之后3个时段,居住区共享时段集中在7：00~10：00和午后12：00~15：00;高校在夜间向居住区开放泊位,居住区在上午和下午向高校开放的效率更高;共享泊位后,高校和居住区过饱和停车现象显著降低,泊位利用率有所提升。
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关键词
交通工程
停车泊位共享
双层规划模型
动态分配
中心城区高校
原文传递
题名
中心城区高校停车泊位共享的动态分配模型及效果评价
被引量：
31
1
作者
陈峻
谢凯
机构
东南大学交通学院
江苏省城镇与乡村规划设计院
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第11期104-111,共8页
基金
国家自然科学基金项目(51478111)
文摘
以提升中心城区高校停车场泊位利用效率为目标,建立高校共享泊位决策——停车者泊位分配的双层模型,上层模型综合考虑高校停车供需特性和预留泊位要求,提出高校停车泊位共享方案的4类判断准则,下层模型进行停车泊位需求时变状态预测,提出改进的SEM-Logit停车行为选择模型进行实际停放过程的模拟,并提出共享泊位动态分配具体流程。定义泊位共享效率、停车失败率和泊位占用率3个指标进行共享效果评价。选择南京市南京医科大学和周边居住区停车场为实例,对模型进行验证。研究结果表明：高校停车共享时段宜设置在7：00~8：00,10：00~12：00以及16：00之后3个时段,居住区共享时段集中在7：00~10：00和午后12：00~15：00;高校在夜间向居住区开放泊位,居住区在上午和下午向高校开放的效率更高;共享泊位后,高校和居住区过饱和停车现象显著降低,泊位利用率有所提升。
关键词
交通工程
停车泊位共享
双层规划模型
动态分配
中心城区高校
Keywords
traffic
engineering
shared
-
use
parking
two-layer
planning
model
dynamic
allocation
campus
in
central
city
分类号
U491.7 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
中心城区高校停车泊位共享的动态分配模型及效果评价
陈峻
谢凯
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
31
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